【正文】 加大出臺(tái)規(guī)范電子商務(wù)物流配送發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，加大投資力度建設(shè)基于電子商務(wù)的。4解決方案為支持和推動(dòng)電子商務(wù)物流配送行業(yè)的有序發(fā)展，有關(guān)部門應(yīng)加大出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)改善條塊分割的問題。物流配送業(yè)的滯后已經(jīng)拖累國(guó)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)的有序發(fā)展。電子商務(wù)物流配送的相關(guān)政策法規(guī)不完善，物流管理管理存在條塊分割的問題，區(qū)域之間缺乏統(tǒng)一管理，缺乏協(xié)調(diào)有序的跨區(qū)域性的物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，歸口管理不一致；與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等技術(shù)設(shè)施還比較落后；電子商務(wù)物流配送行業(yè)高素質(zhì)高層次人才匱乏，不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代物流配送的新要求，電子商務(wù)物流配送方面的培訓(xùn)教育還很落后；各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置受到阻礙等。為此，中國(guó)郵政的電子商務(wù)配送系統(tǒng)必須與現(xiàn)代物流相適應(yīng)。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務(wù)。現(xiàn)在，消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。在初始階段，作為全新的商品流通模式，應(yīng)以嚴(yán)格限時(shí)的社區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)為核心，以網(wǎng)頁、電話等多種信息模式為訂購手段，以現(xiàn)有的超市商品作為貨源，以現(xiàn)金為主要支付方式。配送：市區(qū)內(nèi)結(jié)合現(xiàn)有的社區(qū)服務(wù)模式，現(xiàn)貨配送，限時(shí)送抵。B to C電子商務(wù)活動(dòng)的基本要求是：貨源：應(yīng)以市區(qū)內(nèi)分布較遠(yuǎn)，信息化較好的幾家超市內(nèi)部貨物數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，建立真正完備的貨源體系。電子商務(wù)的重點(diǎn)在于方便和全面，因此重要的因素有：完整的商品線。BtoC電子商務(wù)應(yīng)該首先是一種全新的、高度完善的物流模式，電子手段僅僅是新商務(wù)流程中引入的非主體因素之一。目前商務(wù)網(wǎng)站多基于這種思路構(gòu)建：即以網(wǎng)站為主體，引進(jìn)商務(wù)活動(dòng)因素。2電子商務(wù)下物流如何運(yùn)作中國(guó)電子商務(wù)研究中心訊)現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)從“生產(chǎn)者引導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)向“消費(fèi)者引導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)”，目前國(guó)際上許多學(xué)者在研究，在導(dǎo)入新的“效率的消費(fèi)者對(duì)應(yīng)”(EfficientConsumerResponse，國(guó)內(nèi)稱之為“快速消費(fèi)者反應(yīng)”)情況下，如何進(jìn)一步降低物流成本。在我國(guó)，物流設(shè)施落后，配送體系尚不完善，要發(fā)展電子商務(wù)首先應(yīng)改造物流設(shè)施，建立與電子商務(wù)銜接的配送體系。電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段，可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權(quán)轉(zhuǎn)移）和資金流（支付）的問題，而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。參考文獻(xiàn):[1]成紅:電子商務(wù)的物流模式分析[J].電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)社科版,2001,3(3):77[2]翟曉松吳志方尤蕙:電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式及系統(tǒng)整合分析[J].冶金經(jīng)濟(jì)與管理,2007,(1):45[3]夏露:電子商務(wù)物流模式初探[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究,2001,(6):62[4]賀江蓮:電子商務(wù)時(shí)代物流發(fā)展趨勢(shì)及其應(yīng)對(duì)策略[J].企業(yè)家天地,2006,(9):156[5]陳國(guó)斌:電子商務(wù)條件下物流問題的探討[J].福建行政學(xué)院福建經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào),2001,(3):54[6]林小風(fēng):淺論我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展面臨的問題與展望[7]唐力翔黃小平屈娟娟:我國(guó)電子商務(wù)物流體系建立的障礙及對(duì)策分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2005,25(8):105106[8]張濤:關(guān)于電子商務(wù)時(shí)代物流信息化的幾點(diǎn)思考[J].中國(guó)科技信息,2007(1):125[9]歐陽文霞:論電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì),2005(7):236[10]劉萍郭海霞:電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展對(duì)策研究[J].商業(yè)會(huì)計(jì),2006(12):46[11]宋霞:我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展[J].山東省農(nóng)業(yè)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào),2006(5):70[12]孔圣:淺談我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2006(11):95[13]李堂軍孫承受陳榮政:我國(guó)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)與對(duì)策[J].經(jīng)濟(jì)縱橫,2003(1):18第四篇：電子商務(wù)下的物流配送存在問題及解決對(duì)策流電子商務(wù)下的物流配送存在問題及解決對(duì)策1電子商務(wù)和物流配送電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。能否形成完善化物流體系將直接關(guān)系到我國(guó)物流業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的成敗，為此，要在政府的大力支持和引導(dǎo)下,積極推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新、信息技術(shù)創(chuàng)新,并認(rèn)真致力于相關(guān)人才的培養(yǎng)工作,促使我國(guó)電子商務(wù)物流健康、快速、穩(wěn)定地發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)不可避免的成為21 世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流，發(fā)展電子商務(wù)物流是我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，是縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)差距的一次機(jī)遇，而作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的物流配送將迎來新的商機(jī)與挑戰(zhàn)，隨著外國(guó)物流企業(yè)涌入中國(guó)市場(chǎng)，這將給我國(guó)的物流業(yè)帶來很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。五、結(jié)語物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分，是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。第三方物流企業(yè)能夠更好地了解顧客的要求，及時(shí)的去調(diào)整經(jīng)營(yíng)的模式與服務(wù)的內(nèi)容，最大限度地去縮短訂貨處理的周期，提高物流配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度。這將促使微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論發(fā)生根本變革。加強(qiáng)城際配送、城市配送、農(nóng)村配送的有效銜接，推廣公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)，規(guī)范貨物裝卸場(chǎng)站建設(shè)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。電子商務(wù)有多種物流模式可供選擇，企業(yè)必須根據(jù)自身情況選擇合適的模式方可發(fā)揮最佳作用?，F(xiàn)代物流是以物流企業(yè)為主體，以第三方物流配送服務(wù)為主要形式，物流、價(jià)值流和信息流相結(jié)合的、涉及產(chǎn)品供應(yīng)鏈全過程的現(xiàn)代體系。 營(yíng)造有利于現(xiàn)代化物流配送的體制環(huán)境作用 物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)的發(fā)展，首先 要?jiǎng)?chuàng)新觀念，借鑒國(guó)際先進(jìn)的物流管理思想；其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分采用 現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，完善物流運(yùn)作，提高管理 的服務(wù)效益。大力培養(yǎng)電子商務(wù)物流配送方面的人才隊(duì)伍。為了適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代物流配送行業(yè)的新的要求，必須要大力培養(yǎng)從事物流理論研究和實(shí)物的專業(yè)型人才或者懂得電子商務(wù)和物流配送知識(shí)的的復(fù)合型人才。在政府的主導(dǎo)之下建立統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)有序的全國(guó)性的或者是跨區(qū)域性的物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能，為統(tǒng)一管理物流行業(yè)創(chuàng)造出有利條件。同時(shí)把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略地位，把發(fā)展社會(huì)電子物流系統(tǒng)安排到日程上面來。沒有先進(jìn)技術(shù)設(shè)備作為鋪墊的話，電子商務(wù)物流配送企業(yè)的集成化管理就比較難以實(shí)施，集成化管理程度不高，我國(guó)的電子商務(wù)物流配送企業(yè)的效率也就會(huì)大打折扣。表現(xiàn)在物流信息的速效性不高，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理化有待提升等一些方面。，集成化管理程度不高由于電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求，電子商務(wù)物流配送越來越受到更多企業(yè)的青睞，如今電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化，集成化物流配送管理把供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)整合起來，才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)和完美的配送。物流設(shè)施陳舊，利用率不高，在物流硬件上，物流設(shè)施，如：物流站 物流中心，倉庫 物流線路 鐵路 公路 港口等等。電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，新的技術(shù)，新的裝備應(yīng)用相對(duì)較少。部分商業(yè)學(xué)院還設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)，并且在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)之下，全面地開展了物流的職業(yè)教育，許多國(guó)家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)化的教育，獲得從業(yè)資格證書之后，才能從事物流和配送等方面的工作。從國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)要求從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)有一定的物流知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才可以。同時(shí)，由于缺乏對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，物流企業(yè)受到了各種的限制以及專業(yè)物流組織和企業(yè)的法律地位尚未得到法律的承認(rèn)等等，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。這是全國(guó)性的物流企業(yè)缺少有關(guān)的有效法流規(guī)范。如今，物流法流環(huán)境不健全，現(xiàn)有的物流法流法規(guī)大多是部門性的，區(qū)域性的。3電子商務(wù)下影響物流配送的制約因素?zé)o法可依，有關(guān)電子商務(wù)物流方面的法律制度還是一片的空白，物流企業(yè)急需相應(yīng)的法律法規(guī)的出臺(tái)，來規(guī)范行業(yè)的行為。物流配送在將來的發(fā)展中將逐漸形成一個(gè)大網(wǎng)絡(luò)，以配送中心的形式來運(yùn)作，隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織對(duì)外開放與全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。然而由于我國(guó)的歷史原因，長(zhǎng)期以來形成了重生產(chǎn)、輕流通，重商流、輕物流的思想，配送的發(fā)展在現(xiàn)階段還是很不成熟，存在的問題也不在少數(shù)，主要表現(xiàn)在以下方面：配送的服務(wù)核心作用難以發(fā)揮。由此可見，電子商務(wù)的發(fā)展之神速，對(duì)物流配送是一項(xiàng)極其大的考驗(yàn)。“每年”雙十一“其實(shí)是對(duì)整個(gè)中國(guó)物流快遞行業(yè)大考。2010年僅為1000萬件，2011年就翻了一倍達(dá)2200余萬件，到了2012年，包裹量翻了逾三倍達(dá)7800余萬件?！半p十一”進(jìn)行到第六年，對(duì)快遞行業(yè)的考驗(yàn)也日趨嚴(yán)峻。申通快遞“雙十一”當(dāng)天的包裹訂單量高達(dá)3050萬件，此后多日也都維持在每天2000萬件以上，日處理量較平日激增數(shù)倍。2014年“雙十一”，天貓創(chuàng)下了571億元巨量交易額的同時(shí)，也制造了一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的物流訂單量：。隨著物流熱的逐漸升溫，城市物流配送也日益得到了重視和發(fā)展。順豐快遞。在社會(huì)化物流配送方面有一些國(guó)有商業(yè)的批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會(huì)化物流配送的服務(wù)：例如國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞公司，申通快遞，圓通快遞。提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。那消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購物么。試想一下如果網(wǎng)絡(luò)購買的商品遲遲的不能送達(dá)到客戶手中。相當(dāng)多配送是保障電子商務(wù)生存和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)以客戶為中心理念的根本保證。2電子商務(wù)環(huán)境下物流配送狀況在電子商務(wù)B2C業(yè)務(wù)開展之初，國(guó)內(nèi)沒有一家物流公司具有電子商務(wù)物流配送的經(jīng)驗(yàn)，各個(gè)電子商務(wù)公司只能求助于具有國(guó)內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)面積的中國(guó)郵政速遞公司EMS，磨合過后，EMS由于自身體質(zhì)的僵化與分割，管理無法協(xié)調(diào)，服務(wù)水平?jīng)]有提高，費(fèi)用一直是居高不下，對(duì)很多問題都是心有余卻力不足。因此，這種新型的配送方式必定會(huì)成為未來的主流配送和貿(mào)易發(fā)展方式。物流是隨著商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨著物品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對(duì)配送的定義是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶所提出的要求，對(duì)物品進(jìn)行挑選，加工，包裝，分割，組配等系列作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)到指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。本文明確了電子商務(wù)中物流配送的內(nèi)涵,分析了電子商務(wù)中物流配送的現(xiàn)狀及主要存在的問題,從而提出我國(guó)應(yīng)從物流管理體制,人才隊(duì)伍,物流配送方案,物流服務(wù)體系等方面著手解決電子商務(wù)中物流配送問題的對(duì)策。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必將起到重要的作用。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中，我國(guó)電子商務(wù)物流配送必須建立相對(duì)完善的發(fā)展策略，才可以有效地滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求。我國(guó)電子商務(wù)物流配送所面臨的問題主要體現(xiàn)在，缺乏電子商務(wù)物流人才，物流信息化程度低，第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后，物流企業(yè)服務(wù)的局限性。因此，構(gòu)建虛擬物流企業(yè)就需要IT企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)、相關(guān)的供應(yīng)商、服務(wù)提供商等相結(jié)合，充分發(fā)揮多方的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建一個(gè)切合實(shí)際的虛擬物流企業(yè)模式。因?yàn)樘摂M物流企業(yè)是集眾多高新技術(shù)為一體的新型產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)僅靠自身的力量難以實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代物流業(yè)是我國(guó)企業(yè)管理的一場(chǎng)革命，也是我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重大突破。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的虛擬物流是利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個(gè)大型物流支持系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場(chǎng)的多頻度、小批訂貨需求。 虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建隨著Internet 的發(fā)展, 全球信息資源的共享, 建立在企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)上的基于虛擬企業(yè)的電子商務(wù)物流配送模式成為一種發(fā)展趨勢(shì)。要提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生質(zhì)，從容應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立物流行業(yè)的公共信息平臺(tái)，通過信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合物流資源。制定相應(yīng)政策激勵(lì)貨源企業(yè)發(fā)展物流外包然后，鼓勵(lì)貨源企業(yè)加盟四方平臺(tái)通過財(cái)政補(bǔ)助、平臺(tái)免費(fèi)、規(guī)模采購、減少環(huán)節(jié)、環(huán)保物流等措施，能有效降低物流成本，讓物流和貨源企業(yè)得到更多的實(shí)惠，尤其能激發(fā)貨源企業(yè)加盟積極性，為四方物流的可持續(xù)發(fā)展增添動(dòng)力。再次，出臺(tái)系列扶持政策，推進(jìn)物流外包發(fā)展進(jìn)程。必須充分認(rèn)識(shí)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義。發(fā)展提高第三方物流的服務(wù)功能和地位是發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵。為此，需將單個(gè)組織以外的知識(shí)與資源納入第四方物流。以航運(yùn)或航空運(yùn)輸，鐵路或公路運(yùn)輸為依托的企業(yè)，目前所發(fā)展的就是這種第三方物流。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。 第四方物流的建立第四方物流(Fourth party logistics)是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，一般情況下政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺(tái)提供共享及發(fā)布信息服務(wù)，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。加強(qiáng)信息化平臺(tái)的建設(shè)。注重科技在創(chuàng)新發(fā)展中的應(yīng)用,加大對(duì)信息化的投入。因此，針對(duì)我國(guó)物流信息平臺(tái)的尚未完全建立，急需要解決其建設(shè)相應(yīng)問題。通過物流信息平臺(tái)的建立，我們可以充分共享信息資源并進(jìn)行信息的交換，這是實(shí)現(xiàn)物流信息化一個(gè)重要的措施。因此，我們應(yīng)該盡量突破發(fā)展的瓶頸，提出長(zhǎng)期發(fā)展的企業(yè)物流信息化建設(shè)戰(zhàn)略，這就要求我國(guó)的物流企業(yè)積極參與到國(guó)家的相應(yīng)的物流科技發(fā)展的規(guī)劃當(dāng)中來，盡力避免出現(xiàn)低效的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)企業(yè)物流信息化不斷發(fā)展的進(jìn)程。全面提高電子商務(wù)物流配送從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，使物流配送的產(chǎn)業(yè)逐漸向知識(shí)密集型的方向發(fā)展，有效利用各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平和管理能力的有機(jī)結(jié)合。物流作為一個(gè)綜合性的領(lǐng)域，既涉及到物資管理、車輛管理、人力資源等管理性工作，也涉及到設(shè)備運(yùn)維、設(shè)備監(jiān)控、裝卸搬運(yùn)等操作性工作，對(duì)人員的綜合素質(zhì)有很高要求，絕不像很多人認(rèn)為的物流工作很簡(jiǎn)單，不用費(fèi)腦子，都是低層次的體力活。我國(guó)應(yīng)積極普及物流管理方面的教育和研究, 加深業(yè)界對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí), 為國(guó)家和企業(yè)培訓(xùn)物流方面的專業(yè)人才, 研究和規(guī)劃我國(guó)的物流發(fā)展戰(zhàn)略, 增強(qiáng)政府、高校、企業(yè)之間的合作,