【正文】 。總之，通過微觀經(jīng)濟學這本書，在學習的的過程中，發(fā)現(xiàn)自己生活中的許多現(xiàn)象都有了理論解釋，好多事例想一想確實就是那么回事，覺得生活中確實存在著一些規(guī)律，而我也應該自己主動去思考，考慮問題一定要全面，從各個角度去思考。還有其他的一些理論，生產要素市場和一般均衡理論等等，它主要是以市場通過價格改變供求關系來調整資源配置。下面吸引我眼球的就是博弈論與信息不對稱，市場中的競爭不光靠的是實 力，政策，他也是企業(yè)與企業(yè)，人與人之間的一場博弈，這就帶有一定得不確定性。而在生產者與生產者之間如何相處，這就聯(lián)系到了市場均衡理論，完全競爭，完全壟斷，壟斷競爭，寡頭壟斷。而在這之中，我印象最深的就是效用理論，消費者把既定的收入分配到各種商品和勞務消費上時，其效用并一定是看實際收益的多少，而是看他是對這些商品和勞務的滿足程度。需求與供給（需求、供給，均衡價格，彈性理論）消費者行為（基數(shù)效用論、序數(shù)效用論）生產與成本市場均衡理論博弈論與信息不對稱生產要素市場一般均衡與帕雷托最優(yōu)市場失靈與政府調控看到這，我有一個疑問，既然它的理論是以一定的假設為基礎的，而這些假設我感覺都太絕對，完全理性，完全信息，完全出清，對于一個正常人來說這明顯是不可能的，它在此假設得出的理論又如何令人與現(xiàn)實相適應？ 但是，我說這些并不是說我對它的理論不認同，事實上，它的理論都是有一定事實根據(jù)的，它每一個理論都有相應的事例來證明，這也是它讓人信服的理由其中之一。核心理論就是價格理論，而它的理論是以一定的假設前提為基礎的，即：完全理性，完全信息，完全出清。而微觀經(jīng)濟學就是以單個經(jīng)濟單位為研究對象，通過研究單個經(jīng)濟單位的經(jīng)濟行為和相應的經(jīng)濟變量單項數(shù)值來說明價格機制如何解決社會資源配置問題的科學。如何把有限的資源分布到可供選擇的用途，生產出以滿足人們不同需要的不同物品。而此時要解決三個問題:生產什么與生產多少，怎樣生產，為誰生產。首先，在書的剛開始，就會看到經(jīng)濟學產生和存在的原因，那就是人類欲望的無限性和資源的稀缺性。讀了這本書之后，覺得把經(jīng)濟學歸結成這么多成熟的理論確實是一件神奇的事情。[參考文獻]：（本文是本人基于淺顯的經(jīng)濟學觀點上的幾點分析和建議，由于學識有限，若有錯誤，敬請諒解。最后，我們也不可以忽視價格對于需求的重要影響。這首先建立在客觀效用提高的基礎上，除此之外，更多的時尚校園文化活動和更貼心的服務也是很重要的。第一 就是突破技術障礙，提高兩網(wǎng)尤其是GSM網(wǎng)的質量，推出更多能與移動相抗衡的業(yè)務，同時努力降低CDMA手機的成本，促進普及，使用戶可以追求到更多實用價值，從而實現(xiàn)客觀效用的提高。所以，以上部分，本文嘗試從效用曲線、機會成本、攀比效應等幾方面來對“動感地帶”壓制“up新勢力”的經(jīng)濟現(xiàn)象進行了分析，據(jù)此對聯(lián)通的企業(yè)、品牌的市場推廣作出以下幾點改進建議：首先，我們可以注意到，同學們所考慮的無論是機會成本還是攀比心理的產生，在很大程度上都是由于聯(lián)通公司給消費者的效用不夠，無法作到效用的最大化。五建議(1)穩(wěn)固市場對于移動公司來說，繼續(xù)采取這些成功的措施來保持市場占有率上的領先地位，除此之外，為了更好的與聯(lián)通競爭低端用戶，可以考慮把價格再降一下，因為對其來說網(wǎng)絡一旦建好，每增加一個用戶其MC=0。移動公司成功運用了二級和三級價格差別，從而占據(jù)了大量的消費者剩余。這樣就實現(xiàn)了二級價格差別，即對于相同的商品和服務，根據(jù)消費量的不同而劃分不同的等級。四價格歧視作為移動通訊的三巨頭之一，移動公司無疑具有影響市場的能力，所以具有在MC之上定價的市場勢力，再加上在網(wǎng)絡建好后，每增加一個用戶，其邊際成本MC幾乎為零，使得移動公司的定價有了更充足的空間。正因如此，使后期同學們在選擇移動通訊業(yè)務時，由于不愿被人認為是落后一族而更傾向于使用人數(shù)大大占優(yōu)的“動感地帶”而放棄了聯(lián)通的“up新勢力”，這樣就形成了一種很有利于移動的循環(huán)，使得在后期消費者的爭奪中，移動憑借這樣一種效應占據(jù)了用戶的心理偏好，從而搶占了大學生市場的絕大部分需求。在校大學生選擇“動感地帶”的原因，我想應該也包括這種心理和行動上的攀比效應吧。攀比效應在整個經(jīng)濟生活中是很常見的，小到孩子的小玩具，如芭比娃娃，大到如今仍十分紅火的汽車業(yè)。無論是從早期就使用“up新勢力”還是現(xiàn)在選擇轉網(wǎng)，對同學們來說，其機會成本都是巨大的，導致我們使用聯(lián)通的總成本加大，成為我們不得不考慮的重要因素之一。這樣，聯(lián)系的減少，無形中就轉變成聯(lián)通用戶的潛在的機會成本之一?！皠痈械貛А痹纭皍p新勢力”幾年進入大學生市場，已憑借初期的優(yōu)惠短信業(yè)務占據(jù)九成的學生用戶，而且為與小靈通、聯(lián)通競爭，移動更是不惜做出大量優(yōu)惠，因此，若有同學考慮轉網(wǎng)，一是要冒者金錢的損失，即使是轉向較為便宜的聯(lián)通，也還要冒著同學、朋友間聯(lián)系的減少的風險。資源有多種用途，把資源用與一種用途就要放棄其他用途。這說明：從事任何活動，要得到任何東西，都要付出相應的成本，世界上沒有免費的午餐。三機會成本和攀比效應（1）機會成本我們已經(jīng)提到了機會成本的問題，在這里，我們先來看一個經(jīng)濟學小故事，它講的是：喬丹能用2小時修剪完自家草坪，而他的鄰居女孩珍妮用4小時修剪完他家的草坪，所以喬丹在這件事上有絕對優(yōu)勢。所以，即使從主觀效用方面來講，聯(lián)通也遠無法與移動相匹敵。同時邀請周杰倫代言讓“動感地帶”人氣飆升，各種時尚的增值業(yè)務和會員特權等使同學們加盟“動感地帶”，不再是簡單的打打電話、發(fā)發(fā)短信、玩玩游戲，獲得的是屬于自己的“年輕人的通信自治區(qū)”，體味的是“我的地盤，聽我的”的良好感覺，從而使 “動感地帶”“新奇、大膽、年輕、時尚、前衛(wèi)”的訴求點，恰恰符合了大學生內在價值取向，成為其個性的最佳外化表現(xiàn)，給大學生們帶來了主觀上的享受，心理效用大增，從而M－Zone自然成為了他們的傾向性選擇。動感地帶一出場就想要走進年輕人的生活，并引領他們的生活。其業(yè)務涵蓋了GSM、CDMA兩網(wǎng)的業(yè)務，以話音及點對點短信作為切入點，推出GSM網(wǎng)絡如炫鈴、鈴聲下載、如意郵箱、聯(lián)通麗音、聊天交友、生活資訊等，而CDMA網(wǎng)絡在此基礎上還增加了互動視界、神奇寶典、彩e等CDMA 1X各項增值業(yè)務可以選擇，突出CDMA的差異化優(yōu)勢。由于我們不考慮電信的小靈通，所以剩下的競爭者只有聯(lián)通公司，尤其是它的“up新勢力”?，F(xiàn)在，它與許多主要的手機賣場都建立了合作關系，買手機時會給你提供移動業(yè)務的辦理，而且因此可以享受購機優(yōu)惠，又怎會有人拒絕呢？這樣更是從一開始就占據(jù)了先機，增加了銷售量。這里指的當然是除CDMA手機之外的各種品牌的手機的價格一降再降，這就促使了移動通訊市場的整體擴大，移動公司分得的市場自然也是增加的。移動公司在進入市場初期就推出了短信優(yōu)惠的推廣手段，這就保證了移動在一開始就吸引了大量學生的需求選擇。這里的需求是指整個移動通訊市場的需求，而移動公司面對的需求則需要從其自身和競爭者兩方面來分析。需求需求是指消費者在一定特定時間內在每一價格下對一種商品愿意而且能夠購買的數(shù)量。作為服務，動感地帶用戶不僅可以使用除出國漫游外的所有語音服務，還可以使用移動、無線游戲、手機寵物、娛樂新聞、天氣預報等一系列數(shù)據(jù)增值業(yè)務；作為價格，“動感地帶”不僅免去了用戶基本月租費，而且提供了20元360條短信的“超值優(yōu)惠裝”，從而成功俘獲了一大批追求時尚的大學生用戶。2002年3月，中國移動強檔推出了號稱與“全球通”、“神州行”并列的第三大品牌“動感地帶”：“我的底盤我做主”。那么移動的市場推廣是如何能作到如此成功的呢？接下來，本文將從移動公司自身和競爭者即聯(lián)通公司兩個方面來進行解釋。而在三巨頭壟斷競爭的大學生市場我們發(fā)現(xiàn)，移動占據(jù)了無可比擬的市場份額，且其在大學生中的品牌知名度達85%，品牌忠誠度更高達到80％，即使聯(lián)通公司的資費要低于移動10%左右。而在這個市場中有著三個大的具有壟斷勢力的企業(yè)：中國電信、中國移動和中國聯(lián)通。關鍵詞：需求 機會成本 無差異曲線群 效用 攀比效應 價格歧視 問題的提出現(xiàn)在，我們的大學校園里，手機已經(jīng)相當?shù)钠占啊Ｋ越酉聛淼钠囀袌鲞€將面臨無法預料的挑戰(zhàn)。最起碼基本點不會變。就目前的汽車市場而言，我認為還有很大的發(fā)展，在經(jīng)濟方面，中央已經(jīng)確定，2010年繼續(xù)實施積極財政政策和適度寬松貨幣政策，在政策方面，國家決定促進和規(guī)范汽車消費信貸，規(guī)范和促進二手車市場發(fā)展，加快城市道路交通體系建設。同時還將通過汽車消費稅等各種稅費政策，引導節(jié)能與新能源汽車的消費。預計到2012年，財政部將投入200多億元推廣新能源車的使用。國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷。新的消費稅調整辦法開始實施以及《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。與2008年同期相比，只有一汽豐田小幅下降，其他企業(yè)均呈現(xiàn)較快增長，其中北京現(xiàn)代和比亞迪增速最高。以下車型的車輛購置稅，促進人們對小排量汽車的購買，2008年我國遭受沉重的打擊，雪災，地震，汽車原料價格上升，汽車產量同比下降很多，而小排量的汽車銷售量則較好，2009年，大眾品牌成轎車銷量最大贏家。國家政策在一定程度上對汽車市場產生很大影響。供求關系對汽車市場的影響是非常重要，非常關鍵的，它決定了汽車市場的走向，是汽車市場運行的動力。這對汽車市場也會有一定的影響。轎車更新?lián)Q代的速度加快了，消費者換車的周期也隨之縮短了，從而活躍了二手車市場。但是，值得注意的是，全國汽車交易市場中近70％甚至占更大比例的人群在關注10萬元以下的車型，特別是全國第三大汽車交易城市成都提供的數(shù)據(jù)顯示：70％－80％的成交轎車為10萬元以下車型。2007年，汽車業(yè)仍是盈利的，雖說增長速度與前年相比有些放緩，但仍是現(xiàn)代制造業(yè)中的利潤大戶，統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，汽車業(yè)的效益是行業(yè)平均值的兩倍多。價格是由市場供求關系決定的，市場上加價銷售的車型越來越多，但都僅局限于緊俏車型，絕大部分車型仍是在降價促銷的主旋律中徘徊，雖然涉及汽車制造的大部分生產要素出現(xiàn)不同幅度上漲，成本的不斷提高已經(jīng)嚴重威脅到汽車業(yè)及汽車企業(yè)的盈利能力，但是多數(shù)汽車企業(yè)對此反應極為冷淡，表示很難將上漲的