【正文】 義的話題，中國社會(huì)科學(xué)，2000，（5）：2123 [10] 王宣喻，儲(chǔ)小平，資本市場的層級(jí)結(jié)構(gòu)與信息不對(duì)稱下的私營企業(yè)融資決策，上海經(jīng)濟(jì)研究，2002，（4）：3442 [11] 陳凌，葉長兵，中小家族企業(yè)融資行為研究綜述，浙江大學(xué)學(xué)報(bào)（人文社會(huì)科學(xué)版），2007，37（4）：36 [12] 中國改革與發(fā)展報(bào)告專家組，非國有經(jīng)濟(jì)的發(fā)展問題研究，上海：上海遠(yuǎn)東出版社， [13] 程書強(qiáng)，家族企業(yè)融資機(jī)制創(chuàng)新，當(dāng)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)，2004,（6）：2325 [14] 克林，蓋爾西克（賀敏譯），家族企業(yè)的繁衍—家庭企業(yè)的生命周期，北京： [15] 蘇啟林，朱文，上市公司家族控制與企業(yè)價(jià)值，經(jīng)濟(jì)研究，2003，（8）：36 [16] 德姆塞茨，企業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)，北京：中國社會(huì)科學(xué)出版社， [17] 孫治本，家族主義與現(xiàn)代臺(tái)灣企業(yè)，社會(huì)學(xué)研究，1995（5）：5665 [18] 金祥榮，余立智，控制權(quán)市場缺失與民營家族制企業(yè)成長中的產(chǎn)權(quán)障礙，中國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，2002，（8）：3031第三篇：微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)論文—汽車市場分析汽車市場近幾年的改變——影響汽車市場的關(guān)鍵因素摘要：近年來，汽車市場變化很大，從2005年以來，供給與需求不斷變化，原油價(jià)格上升，經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國家政策均在一定程度上影響了汽車市場，二手車市場也在潛移默化的影響著汽車市場的變化，汽車市場還將面臨艱巨的挑戰(zhàn)……關(guān)鍵詞：供求，人均收入，油價(jià)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)，二手車隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)生活質(zhì)量的追求也逐漸增加，衣食住行，各個(gè)方面，就出行來說，人們對(duì)于私家車的需求增加。通過對(duì)供求關(guān)系變化的分析，了解人們的消費(fèi)能力市場的變化可以簡單的理解為供求關(guān)系的變化，供給和需求是經(jīng)濟(jì)學(xué)家最常用的兩個(gè)詞，供給和需求是市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行力量。而面對(duì)這種情況廠商會(huì)采取一定得措施，可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式。轎車更新?lián)Q代的速度加快了，消費(fèi)者換車的周期也隨之縮短了，從而活躍了二手車市場。以下車型的車輛購置稅，促進(jìn)人們對(duì)小排量汽車的購買，2008年我國遭受沉重的打擊，雪災(zāi)，地震，汽車原料價(jià)格上升，汽車產(chǎn)量同比下降很多，而小排量的汽車銷售量則較好，2009年，大眾品牌成轎車銷量最大贏家。預(yù)計(jì)到2012年，財(cái)政部將投入200多億元推廣新能源車的使用。所以接下來的汽車市場還將面臨無法預(yù)料的挑戰(zhàn)。那么移動(dòng)的市場推廣是如何能作到如此成功的呢？接下來，本文將從移動(dòng)公司自身和競爭者即聯(lián)通公司兩個(gè)方面來進(jìn)行解釋。這里的需求是指整個(gè)移動(dòng)通訊市場的需求，而移動(dòng)公司面對(duì)的需求則需要從其自身和競爭者兩方面來分析。由于我們不考慮電信的小靈通，所以剩下的競爭者只有聯(lián)通公司，尤其是它的“up新勢力”。所以，即使從主觀效用方面來講，聯(lián)通也遠(yuǎn)無法與移動(dòng)相匹敵?！皠?dòng)感地帶”早“up新勢力”幾年進(jìn)入大學(xué)生市場，已憑借初期的優(yōu)惠短信業(yè)務(wù)占據(jù)九成的學(xué)生用戶，而且為與小靈通、聯(lián)通競爭，移動(dòng)更是不惜做出大量優(yōu)惠，因此，若有同學(xué)考慮轉(zhuǎn)網(wǎng)，一是要冒者金錢的損失，即使是轉(zhuǎn)向較為便宜的聯(lián)通，也還要冒著同學(xué)、朋友間聯(lián)系的減少的風(fēng)險(xiǎn)。在校大學(xué)生選擇“動(dòng)感地帶”的原因，我想應(yīng)該也包括這種心理和行動(dòng)上的攀比效應(yīng)吧。移動(dòng)公司成功運(yùn)用了二級(jí)和三級(jí)價(jià)格差別，從而占據(jù)了大量的消費(fèi)者剩余。這首先建立在客觀效用提高的基礎(chǔ)上，除此之外，更多的時(shí)尚校園文化活動(dòng)和更貼心的服務(wù)也是很重要的。首先，在書的剛開始，就會(huì)看到經(jīng)濟(jì)學(xué)產(chǎn)生和存在的原因，那就是人類欲望的無限性和資源的稀缺性。核心理論就是價(jià)格理論，而它的理論是以一定的假設(shè)前提為基礎(chǔ)的，即：完全理性，完全信息，完全出清。下面吸引我眼球的就是博弈論與信息不對(duì)稱，市場中的競爭不光靠的是實(shí) 力，政策，他也是企業(yè)與企業(yè)，人與人之間的一場博弈，這就帶有一定得不確定性。而在生產(chǎn)者與生產(chǎn)者之間如何相處，這就聯(lián)系到了市場均衡理論，完全競爭，完全壟斷，壟斷競爭，寡頭壟斷。而微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)就是以單個(gè)經(jīng)濟(jì)單位為研究對(duì)象，通過研究單個(gè)經(jīng)濟(jì)單位的經(jīng)濟(jì)行為和相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)變量單項(xiàng)數(shù)值來說明價(jià)格機(jī)制如何解決社會(huì)資源配置問題的科學(xué)。讀了這本書之后，覺得把經(jīng)濟(jì)學(xué)歸結(jié)成這么多成熟的理論確實(shí)是一件神奇的事情。第一 就是突破技術(shù)障礙，提高兩網(wǎng)尤其是GSM網(wǎng)的質(zhì)量，推出更多能與移動(dòng)相抗衡的業(yè)務(wù)，同時(shí)努力降低CDMA手機(jī)的成本，促進(jìn)普及，使用戶可以追求到更多實(shí)用價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)客觀效用的提高。這樣就實(shí)現(xiàn)了二級(jí)價(jià)格差別，即對(duì)于相同的商品和服務(wù)，根據(jù)消費(fèi)量的不同而劃分不同的等級(jí)。攀比效應(yīng)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)生活中是很常見的，小到孩子的小玩具，如芭比娃娃，大到如今仍十分紅火的汽車業(yè)。資源有多種用途，把資源用與一種用途就要放棄其他用途。同時(shí)邀請周杰倫代言讓“動(dòng)感地帶”人氣飆升，各種時(shí)尚的增值業(yè)務(wù)和會(huì)員特權(quán)等使同學(xué)們加盟“動(dòng)感地帶”，不再是簡單的打打電話、發(fā)發(fā)短信、玩玩游戲，獲得的是屬于自己的“年輕人的通信自治區(qū)”，體味的是“我的地盤，聽我的”的良好感覺，從而使 “動(dòng)感地帶”“新奇、大膽、年輕、時(shí)尚、前衛(wèi)”的訴求點(diǎn)，恰恰符合了大學(xué)生內(nèi)在價(jià)值取向，成為其個(gè)性的最佳外化表現(xiàn)，給大學(xué)生們帶來了主觀上的享受，心理效用大增，從而M－Zone自然成為了他們的傾向性選擇。現(xiàn)在，它與許多主要的手機(jī)賣場都建立了合作關(guān)系，買手機(jī)時(shí)會(huì)給你提供移動(dòng)業(yè)務(wù)的辦理，而且因此可以享受購機(jī)優(yōu)惠，又怎會(huì)有人拒絕呢？這樣更是從一開始就占據(jù)了先機(jī)，增加了銷售量。需求需求是指消費(fèi)者在一定特定時(shí)間內(nèi)在每一價(jià)格下對(duì)一種商品愿意而且能夠購買的數(shù)量。而在三巨頭壟斷競爭的大學(xué)生市場我們發(fā)現(xiàn)，移動(dòng)占據(jù)了無可比擬的市場份額，且其在大學(xué)生中的品牌知名度達(dá)85%，品牌忠誠度更高達(dá)到80％，即使聯(lián)通公司的資費(fèi)要低于移動(dòng)10%左右。最起碼基本點(diǎn)不會(huì)變。國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對(duì)價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷。國家政策在一定程度上對(duì)汽車市場產(chǎn)生很大影響。但是，值得注意的是，全國汽車交易市場中近70％甚至占更大比例的人群在關(guān)注10萬元以下的車型，特別是全國第三大汽車交易城市成都提供的數(shù)據(jù)顯示：70％－80％的成交轎車為10萬元以下車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國共有123家整車生產(chǎn)廠，遍布全國27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，其中有17個(gè)省（市）生產(chǎn)轎車，有23個(gè)?。ㄊ校┮呀ǔ赊I車生產(chǎn)線。汽車行業(yè)要成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。人力資本方面，大力引進(jìn)高層次職業(yè)經(jīng)理人，開放絕大部分關(guān)鍵崗位甚至總經(jīng)理職位。此外，選拔與培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞睦^承候選人。通過上市增加股東資產(chǎn)流動(dòng)性，提高公司知名度，同時(shí)也降低了公司所有者承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，但是上市絕不是唯一的選擇，家族企業(yè)在上市與控制之間要作出慎重選擇，在保持家族控制情況下上市是理想的選擇。成熟期，企業(yè)發(fā)展緩慢，甚至很可能快速衰退乃至死亡。家族籌資在初創(chuàng)期的基礎(chǔ)上增加投入，主要是企業(yè)利潤積累。華人社會(huì)最注重社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，因此，關(guān)系越是親密，代理成本越低、忠誠度越高，與企業(yè)主及其家庭有同鄉(xiāng)、同學(xué)、同事、戰(zhàn)友等關(guān)系的泛家族成員比較容易溝通，容易建立良好互信。國外學(xué)者通過實(shí)證研究證明，家族企業(yè)創(chuàng)業(yè)者往往追求多元化融資目標(biāo)，相對(duì)企業(yè)價(jià)值最大化，更關(guān)心家族企業(yè)的存亡，常常表現(xiàn)出內(nèi)源融資偏好。此外票據(jù)融資可以避免長時(shí)間審查審批，使企業(yè)能在較短時(shí)間內(nèi)就得到所需資金，提高企業(yè)效率，票據(jù)融資目前是企業(yè)較方便快捷的融資辦法，是條不錯(cuò)的融資途徑。目前，我國內(nèi)地創(chuàng)業(yè)板也在初步嘗試階段，為中小家族企業(yè)特別是科技創(chuàng)新型家族企業(yè)提供了一個(gè)新的融資渠道，但對(duì)多數(shù)中小家族企業(yè)來說，該渠道還不現(xiàn)實(shí)，不可能指望它來滿足自己的融資需求。這種民間借貸方式，借貸的門檻低，比機(jī)構(gòu)貸款較少需要抵押等物，基本靠民間的信用，申請貸款的手續(xù)時(shí)間也簡便快捷，沒有太多的條條框框，中小家族企業(yè)多愿意通過該種渠道取得短期借款。2外源融資渠道按照融資方式的不同，外源融資又可以進(jìn)一步的劃分為債務(wù)融資和股權(quán)融資兩類。企業(yè)的成長與老化同生物體一樣”。達(dá)夫特（1999）提出了企業(yè)發(fā)展經(jīng)歷四個(gè)主要階段：創(chuàng)業(yè)階段、集體化階段、精細(xì)化階段，在這四個(gè)發(fā)展階段中，企業(yè)面臨著不同的危機(jī)。并據(jù)此分別從人力資本融資 和財(cái)務(wù)資本融資方面提出了相應(yīng)的融資策略。乘客需求少了，火車食品此時(shí)供大于求，他們也自然而然的選擇降價(jià)處理。第二，消費(fèi)者的偏好。今年春天，南方大部分地區(qū)鬧雪災(zāi)，很多火車被困在半路上，尤其是京廣線的。因?yàn)榛疖嚳觳椭皇腔疖囂峁┞眯蟹?wù)的附屬服務(wù)，我們可以將其理想模型化，近似看做火車供給量恒定，因此我們不必從供給彈性的角度分析。所謂供求彈性，就是反映需求量和供給量對(duì)于某些變量變化而做出的反應(yīng)或者敏感程度。因此，供求力量相抵時(shí)，市場價(jià)格傾向于保持不變，此時(shí)市場處于均衡狀態(tài)。在市場上，需求和供給可以認(rèn)為是相互對(duì)立的經(jīng)濟(jì)力量。同理，我們可以歸納出供給函數(shù)是一條由左向右上方傾斜的線。無論在火車還是其他地方，人們總是離不開吃飯的，因此旅客對(duì)火車快餐有一種天然的需求，而且在市場條件下，人們對(duì)火車快餐的需求量是于乘坐火車旅客的人數(shù)成正比的。因此，火車一直都是運(yùn)輸旅客最多的交通工具。帕累托最優(yōu)同樣面臨著這樣的問題，甚至于經(jīng)濟(jì)學(xué)家們對(duì)帕累托最優(yōu)本身就存在很大的分歧和質(zhì)疑。但“理性人”不一定是自私自利的，更不一定是損人利已的。關(guān)鍵詞：需求；供給；均衡價(jià)格理論；彈性理論一、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)小結(jié)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)又稱現(xiàn)代微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，主要以馬歇爾的新古典經(jīng)濟(jì)理論為框架，即在給定資源稀缺程度或生產(chǎn)力條件下，以單個(gè)經(jīng)濟(jì)單位（消費(fèi)者、廠商、要素所有者和政府）為研究對(duì)象，通過研究單個(gè)經(jīng)濟(jì)單位行為和相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)變量單項(xiàng)數(shù)值的決定來說明價(jià)格機(jī)制如何解決資源配置問題，同時(shí)也將古典經(jīng)濟(jì)框架下的一些問題：分工與專業(yè)化及組織結(jié)構(gòu)重新引入新古典經(jīng)濟(jì)理論為框架加以分析和討論，如規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)、學(xué)習(xí)效應(yīng)、科斯定理等，當(dāng)然隨著理論的深入發(fā)展和現(xiàn)實(shí)解釋的需要也引進(jìn)一些新的理論，以對(duì)新古典經(jīng)濟(jì)理論為框架進(jìn)行重要的補(bǔ)充的一門社會(huì)科學(xué)。具體地說，消費(fèi)者追求滿足最大化，廠商追求利潤最大化，要素所有者追求收入最大化，政府則追求目標(biāo)決策最優(yōu)化。（3）一般均衡理論和福利經(jīng)濟(jì)學(xué)理論一般均衡理論雖然被美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿羅和法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家德布魯利用集合論和拓?fù)鋵W(xué)等數(shù)學(xué)方法將其存在性加以證明，但其證