【正文】 。商品混凝土進場后，和易性檢測不能滿足施工要求的，不予接收，退場處理。我工區(qū)項目部試驗室和試驗監(jiān)理工程師有權(quán)對商混站原材料進場臺帳、合格證、檢測報告真實性進行核查。商混站人員見下表：商混站主要人員表姓名職務(wù)職責(zé)電話備注楊佳龍拌合站長拌合站的管理***王希旭調(diào)度協(xié)調(diào)生產(chǎn)和車輛調(diào)度***王鐵源調(diào)度協(xié)調(diào)生產(chǎn)和車輛調(diào)度***信榮星試驗室主任生產(chǎn)質(zhì)量管理***董家榮試驗員生產(chǎn)質(zhì)量控制***九、獎懲措施原材料抽檢不合格，清場處理，嚴(yán)禁用于混凝土拌制中。八、商混站技術(shù)保證商混站應(yīng)根據(jù)每次混凝土的澆筑數(shù)量、澆筑方式、施工工藝、混凝土性能，配備合理混凝土運輸車輛，保證混凝土供應(yīng)的連續(xù)性，同時避免澆注現(xiàn)場壓車而導(dǎo)致混凝土坍落度損失過大，影響混凝土工作性能。每澆筑500m3制取2組抗?jié)B試件。墊層混凝土每灌注一次留置不少于一組。七、混凝土試件留置管理現(xiàn)場混凝土試件制作在試驗監(jiān)理工程師見證下進行，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制作，在混凝土試件初凝后用鋼釘在其頂部刻字，標(biāo)明：結(jié)構(gòu)部位、強度等級、制件日期，拆模后送入標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室進行養(yǎng)護，養(yǎng)護室的溫度、濕度由專人記錄。商混站提供耐久性報告應(yīng)具有MA章。如需摻加外加劑、摻和物調(diào)整商品混凝土工作性能，必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字同意，必須在商混站技術(shù)負責(zé)人現(xiàn)場指導(dǎo)下進行，澆筑過程商混站應(yīng)派出生產(chǎn)調(diào)度人員和技術(shù)人員至施工現(xiàn)場(24小時保持通訊暢通)，加強供應(yīng)過程協(xié)調(diào)和質(zhì)量控制?；炷凉ぷ餍詸z測根據(jù)每次澆筑混凝土的方量確定，每工作班不少于2次。商品混凝土進入施工現(xiàn)場后在監(jiān)理工程師見證下對混凝土拌合物進場測試、檢驗?；炷涟柚魄?，應(yīng)提前測定砂、石含水率并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。商品混凝土澆筑前，我項目部提前24小時向商品混凝土公司報用混凝土使用計劃，明確混凝土的強度等級、數(shù)量、使用部位、澆筑方式、澆筑起止時間等要求，商品混凝土公司接到混凝土供應(yīng)通知后，提前做好準(zhǔn)備。合理攪拌時間。混凝土生產(chǎn)拌制前，會同試驗監(jiān)理工程師對商品混凝土站對計量設(shè)備進行檢查。用于拌制混凝土的各種原材料應(yīng)是經(jīng)監(jiān)理工程師審批確定的廠家。商混站上報的配合比應(yīng)帶有MA檢測章，配合比附原材料檢測報告應(yīng)是全項檢測技術(shù)指標(biāo)且?guī)A檢測章。但必須事先通知我項目部試驗室，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。審批的混凝土配合比，不得隨意調(diào)整。商混站結(jié)合具體工程設(shè)計、施工工藝、澆筑條件、原材料技術(shù)指標(biāo)要求，進行混凝土理論配合比設(shè)計計算，并將配合比計算書上報我項目部經(jīng)試驗監(jiān)理工程師審批。我項目部試驗室根據(jù)每月混凝土施工用量，對商混站原材料每月至少抽檢一次，當(dāng)混凝土施工用量大時相應(yīng)增加原材料抽檢頻率。進場材料必須有出廠合格證、出廠檢測報告或質(zhì)量證明書。**地鐵集團有限公司規(guī)章制度匯。二、適用范圍本管理辦法適用于**中聯(lián)混凝土工程有限公司。在今后的工作中，我們將進一步完善各種管理制度，從細節(jié)做起，特別是在駕駛員的管理上，要加大監(jiān)督、檢查及培訓(xùn)力度，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)，通過教育、培訓(xùn)提高駕駛員的駕駛技能和維修水平，降低交通事故率；在抓隊伍建設(shè)的同時，加強對車輛的管理，堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和淘汰，努力確保車隊的整體保障能力；同時我們要繼續(xù)發(fā)揚車隊不怕苦、不怕累，敢打敢拼的長處，克服不足，著眼車隊的工作全局，精心處理工作中的熱點、難點問題，變壓力為動力，積極主動開展工作，全面提升車隊的整體水平，扎扎實實為砼站的長足發(fā)展做好保障。11月13日52車悶罐事件說明：：部分車輛老化嚴(yán)重，盡管積極檢修，但仍然排除不了突發(fā)的故障隱患；：缺乏實際演練，特別是應(yīng)急設(shè)備的配備不足，導(dǎo)致?lián)屝薏荒芗皶r；：絕大多數(shù)駕駛員只會開車，缺乏維修知識和技能，不能及時對車輛故障做出初步判斷。，特別是在一些大的維修、和緊急搶修的情況下，車隊及時會同材料科與修理廠到配件市場及時將配件采購回來，這樣既降低了維修成本，又確保了車輛維修時間和質(zhì)量。，在不影響生產(chǎn)的情況下，做好車輛的年審等細節(jié)工作；及時協(xié)調(diào)保險公司做好車輛事故的處理、理賠工作，盡可能的將工作向前趕，為后續(xù)的工作留出空間。，因人而宜臨時調(diào)配、合理安排，既調(diào)動了大家的積極性，又提高了車輛使用率。車輛管理是車隊整體工作的一個難點，節(jié)能降耗、提高車輛使用率，是形式所迫、企業(yè)發(fā)展所需，也是車隊責(zé)任所在，為了嚴(yán)格控制車輛維修費用支出，同時提高車輛的使用率，車隊采取了以下措施：、新舊程度，技術(shù)狀況，制定合理的保養(yǎng)計劃，強制保養(yǎng)、維修，盡量保證車輛正常運轉(zhuǎn)的技術(shù)要求。，車隊大膽放權(quán)，讓班長積極參與日常管理，敢于擔(dān)當(dāng)、敢于帶頭，特別是在日常一些雜活、累活和搶修車輛等險、急工作中，班長敢于沖鋒在前，突顯出模范帶頭作用，為車隊的整體工作夯實基礎(chǔ)，同時也增強了各班組的團隊意識。通過一些實際行動，盡量為他們排憂解難，加強了車隊的凝聚力。車隊的管理工作面廣、繁雜，同時人員多，新老交替，人員素質(zhì)參差不齊，存在紀(jì)律松散的風(fēng)氣，并且大家工作積極性不高，為了一改舊貌，調(diào)動大家的工作熱情，車隊注重抓了以下幾個方面：，制定并完善更為嚴(yán)格的管理制度，對違反各項制度的人員，根據(jù)情節(jié)，給予批評教育、通告處罰、堅決辭退等一系列強硬措施，使車隊的作風(fēng)紀(jì)律有了很大改觀。，重點對制動系統(tǒng)、防護欄、反光鏡、語音喇叭等安全硬件設(shè)施進行排查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時維修，確保車輛安全技術(shù)要求?！白ドa(chǎn)從安全入手，抓安全從思想出發(fā)”的工作理念，在廠區(qū)和車隊休息室等明顯位置懸掛安全標(biāo)語、警示標(biāo)志，在板報上寫安全提示和安全諺語，使駕駛員的思想始終“警鐘長鳴”。為此車隊做了如下工作：“教育為先、預(yù)防為主”的工作思路，定期在每月的1日和16日召開各班組的安全例會，及時分析車隊近期發(fā)生的事故，吸取教訓(xùn)；并“舉一反三”查找安全隱患，促進安全行車。好的方面：一、強化安全意識，確保安全生產(chǎn)，加強人員、車輛安全管理。遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章制度，確保安全駕車。，降低車輛維修保養(yǎng)成本；詳細作好行車路線、路程，每月1日將上月行車記錄交車隊長。保養(yǎng)，并做好記錄。，不得因未檢查影響車輛正常運行。、地點等要求出車，不準(zhǔn)公車私用。小車駕駛員崗位職責(zé)，嚴(yán)格服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，不得以任何理由拖延或拒不出車。不準(zhǔn)外出私自接活。發(fā)生交通問題和事故應(yīng)立即報告調(diào)度室和車隊長，聽從車隊長安排。，做好《混凝土發(fā)貨單》（結(jié)算憑證）的簽證工作，并每天上交生產(chǎn) 統(tǒng)計人員一次，不得無故遲交，如發(fā)生丟失或需方驗收人未簽字，所產(chǎn)生的經(jīng)濟損失由責(zé)任人承擔(dān)。，確保罐體內(nèi)無殘余料。，并保證全部御完，無余料。，提高自身修養(yǎng)，維護公司形象。，聽從需方有關(guān)人員指揮，當(dāng)施工人員對混凝土質(zhì)量不滿時，應(yīng)及時向值班調(diào)度或質(zhì)檢人員反應(yīng)情況。認真細看《混凝土發(fā)貨單》內(nèi)容，核實工程名稱、施工部位，看清混凝土強度等級等，如有疑問，應(yīng)及時與有關(guān)人員溝通，確保混凝土送到交貨地點，并在車頭掛指示牌，杜絕運送中出現(xiàn)質(zhì)量問題。，不準(zhǔn)隨意脫崗，必須做到隨叫隨到。，裝車時不得隨意加隊擾亂秩序，如對工作安排有異議，可下班后向上級主管負責(zé)人反應(yīng)。，文明駕駛。，佩帶工作牌，認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，努力提高駕駛技術(shù)，樹立安全第一思想,保證行車安全。、出車次數(shù)，并上報經(jīng)理和最高管理者。、檢查生產(chǎn)調(diào)度員車輛運輸安排的執(zhí)行情況，杜絕不良行為的發(fā)生。，以及善后問題。對性價比高的配件進行合理性建議。，提高車輛運行效率。、維護保養(yǎng)、清潔衛(wèi)生工作，確保安全行車，并對運輸駕駛員違規(guī)行為有處理權(quán)。、保險費等應(yīng)交費用。，做到公平合理，并對各車輛運輸量、出車次數(shù)的均衡合理性負責(zé)。如：GPS衛(wèi)星定位，防止“放油”等車輛的不定時的巡查等。對車輛及駕駛員的各項考核（油耗、配件、維修）等費用。八、維修作業(yè)結(jié)束后，必須清掃、整理作業(yè)現(xiàn)場。維修房間內(nèi)配備滅火器具。砂輪機、鉗臺附近不準(zhǔn)放置氣油盆，汽油必須用有蓋的容器盛裝。五、在維修各種輸油管路時，不能用嘴吸吹燃油管道，如需檢查油管是否暢通，可用壓縮空氣或打氣筒進行檢査。，做到即使鋼絲繩松脫，吊起的物件落下也不會造成人身傷害事故。三、在拆缷或安裝重件，如發(fā)動機，變速箱時應(yīng)特別注意安全： ，采用能承受該重量的鋼絲繩。維修發(fā)動機時應(yīng)特別注意，防止發(fā)動機溫度過高而燙傷身體。直到維修作業(yè)完畢。輪擋應(yīng)塞牢，以防汽車移動。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。二十、作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤滑油。在管道出口端前方10m內(nèi)嚴(yán)禁站人，并應(yīng)用金屬網(wǎng)籃等收集沖出的清洗球和砂石粒。十九、作業(yè)后，應(yīng)將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土全