【正文】 。四是強(qiáng)化管理養(yǎng)護(hù)。三是完善運輸服務(wù)體系。新改建國省干線、縣際公路、鄉(xiāng)際公路、使國省干線公路100%達(dá)到二級、縣道公路100%達(dá)到三級及以上、鄉(xiāng)村公路100% 達(dá)到四級及以上。利用一條高鐵、兩條高速公路以及岷江航電開發(fā)的戰(zhàn)略機(jī)遇，加快對接樂山港、宜賓港，打造承接成、德、綿重裝南下和攀西物資東運的臨港物流基地。我們將繼續(xù)加大投入，積極爭取上級支持，確保全縣交通事業(yè)在新的形勢下取得更大發(fā)展。外來投資大幅增長，近3年來落戶的外來企業(yè)占全縣外來企業(yè)總數(shù)的90%以上，成都市紡織行業(yè)的整體轉(zhuǎn)移也隨著交通條件的改善而落戶；城市發(fā)展快速推進(jìn)，城市面積擴(kuò)大了3倍，城鄉(xiāng)一體加快融合；來犍為旅游人次由90萬人增加到了每年近300萬人次，縣委政府確定的發(fā)展定位正隨著交通條件的進(jìn)一步提升而加速實現(xiàn)。按照每月人均1200元的標(biāo)準(zhǔn)，將國、縣道養(yǎng)護(hù)勞務(wù)承包給養(yǎng)護(hù)公司，實現(xiàn)“政事分離”、“事企分離”、“管養(yǎng)分離”。（三）推進(jìn)管養(yǎng)分離。為提高爛路保通和水毀保通效率，延長公路使用年限，我們投入500萬元，在全市率先籌建縣公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心，配備工作人員41名，專業(yè)從事中小修保養(yǎng)和水毀工程搶修，縣財政每年預(yù)算100萬元專項資金，用于爛路保通和水毀保通，確保國道、縣道、鄉(xiāng)道即爛及補(bǔ)、快速保通、節(jié)省資金。在經(jīng)費保障上，采取縣財政預(yù)算與受益群眾“一事一議”相結(jié)合的辦法，按每公里配備12人養(yǎng)護(hù)人員、配套養(yǎng)護(hù)資金，實現(xiàn)了境內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)的無逢銜接。建立健全縣、鄉(xiāng)、村三級公路養(yǎng)護(hù)體系，由縣養(yǎng)路段作為國道213線、縣道公路的責(zé)任主體。四、堅持建養(yǎng)結(jié)合，建設(shè)暢通交通始終秉承“建養(yǎng)并重”的可持續(xù)發(fā)展理念，積極實施以預(yù)防性、及時性和規(guī)范性為主要內(nèi)容的路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)，全力鞏固公路建設(shè)成果、保障車輛正常通行、提升交通惠民實效。由縣公安交警、交通運管等部門聯(lián)合運輸企業(yè)，組建企業(yè)交通安全管理站，分別駐點縣內(nèi)3大客運站，對車站及其周邊道路交通、客運市場秩序進(jìn)行全程監(jiān)督管理，及時發(fā)現(xiàn)、糾正和查處道路交通和客運違法行為。（三）源頭治理全程監(jiān)管?？h財政統(tǒng)一配齊執(zhí)法車輛和服裝，并按人均不低于1萬元的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)算專項經(jīng)費，按專職人員每月300元、兼職人員每月200元的標(biāo)準(zhǔn)給予工作補(bǔ)助。針對路網(wǎng)延伸、路況改善、車輛激增、交通安全監(jiān)管任務(wù)加劇的形勢，我們著力在重心下移上下功夫，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)原交管站和船管站合并組建鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，受公安交警和交通執(zhí)法部門 委托，開展交通安全監(jiān)管和委托執(zhí)法工作。該中心投用以來，超速、超載、疲勞駕駛等違規(guī)違章行為大幅下降，受到國家安監(jiān)總局、交通運輸部、公安部檢查組的高度肯定。（一）技術(shù)監(jiān)控全時覆蓋。目前我們正加大推廣力度，確保年內(nèi)在全縣所有符合條件的道路全部開通便民小客，屆時全 縣鄉(xiāng)村便民小客線路將達(dá)到140條，投放車輛298輛，覆蓋90%以上的行政村。對所有便民小客統(tǒng)一安裝GPS和車載硬盤錄相設(shè)備，由縣交通運輸安全監(jiān)控指揮中心實行實時在線監(jiān)控，所有車輛均投保足額商業(yè)保險，并由財政注資建立安全風(fēng)險保障基金，切實防范安全風(fēng)險。為填補(bǔ)鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村、村與村公共客運的空白、消除非法客運滋生土壤，在鄉(xiāng)村道路水平顯著改善的基礎(chǔ)上，我們大力推進(jìn)鄉(xiāng)村便民小客“到農(nóng)家”工程。截至目前，已先后投入1800余萬元，完成18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)11條城鄉(xiāng)客運公交線路改造，投放各類環(huán)保型公交車73輛，發(fā)班間隔時間縮短80%、降低票價42%、乘坐率提高45%，極大地方便了群眾出行，提高了企業(yè)經(jīng)營效益，沿線黑車自然消失，達(dá)到一舉多效、多方共贏的效果。（二）城鄉(xiāng)客運“公交化”。針對中心城區(qū)面積迅速擴(kuò)大、城市人口不斷增加的現(xiàn)狀，我們大力發(fā)展城市公共交通，城區(qū)公交線路達(dá)到6條，擁有車輛33輛，城區(qū)公交線路覆蓋率達(dá)95%。二、立足城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，建設(shè)惠民交通以便民利民惠民為宗旨，本著勇于擔(dān)責(zé)、創(chuàng)新發(fā)展、疏堵結(jié)合的思路，全面加快城區(qū)內(nèi)部、城鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)村之間公共交通發(fā)展，著力構(gòu)建普中高相配套、大中小相結(jié)合、營運功能齊全的運力格局，推進(jìn)城鄉(xiāng)公共交通一體化發(fā)展。三是連接農(nóng)戶終端。遵循“聯(lián)網(wǎng)成片、統(tǒng)籌推進(jìn)”的原則，舉全縣之力，持續(xù)開展農(nóng)村交通建設(shè)大會戰(zhàn)，縣上每年對農(nóng)村公路建管先進(jìn)集體和個人予以重獎，全面提升縣鄉(xiāng)主干道路和農(nóng)村村組 道路通行條件。目前，國道213線犍為段改建工程順利完工，樂宜高速全線通車，岷江航電綜合開發(fā)開展試驗段工程，成貴鐵路、仁沐高速（犍為段）完成前期工作。一是配合建設(shè)大交通。面對縣級財力有限的實際，著眼未來發(fā)展需要，積極探索交通基礎(chǔ)建設(shè)的市場化投資模式，采取BT模式，有效緩減了當(dāng)期財政投入壓力，加快了交通建設(shè)進(jìn)程。同時以“富民路、連心橋”活動為載體，引導(dǎo)民營企業(yè)捐資6980余萬元，形成了全民合力共建的濃厚氛圍。一方面整合涉農(nóng)資金，切實支持農(nóng)村公路建設(shè)，特別是依托土地整理和新農(nóng)村建設(shè)項目，投入農(nóng)村公路建設(shè)資金近7500萬元。近年來。每年以8000萬元以上的本級財政預(yù)算資金用于農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，搭建了交通、城建、工業(yè)集中區(qū)和財政四大政府融資平臺，公司資本金達(dá)到3億元，總資產(chǎn)超過15億元。在積極向上爭取資金的同時，重點本著自力更生、適度超前的原則，多方籌措，破解交通建設(shè)資金瓶頸。同時規(guī)劃將縣城至4個副中心集鎮(zhèn)的快速通道全面改造為二級以上道路，實現(xiàn)縣內(nèi)交通無縫覆蓋。三是圍繞大城市布局。堅持產(chǎn)業(yè)圍繞公路轉(zhuǎn)，公路圍繞產(chǎn)業(yè)建。結(jié)合213國道、樂宜高速、仁沐高速、成貴鐵路、岷江航道五大過境干線建設(shè)，同步規(guī)劃“一港兩中心”（犍為港、兩大客貨運中心）、“五線五道”（連接高鐵和高速入口的5條快速連接道和犍為至沙灣、井研、榮縣、宜賓、雷波的五大快速通道），力爭全部改造為二級以上道路，打造背靠攀西、面向成都的 臨港物流節(jié)點。堅持交通路網(wǎng)建設(shè)與“兩化”互動、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)相一致，規(guī)劃布局五大過境干線、五大射線、三大環(huán)線的立體路網(wǎng)。我們的主要做法是：一、堅持規(guī)劃引領(lǐng)，建設(shè)立體交通牢固樹立“交通先導(dǎo)”理念，高起點規(guī)劃、高強(qiáng)度投入、高效率建設(shè)，全縣路網(wǎng)建設(shè)呈現(xiàn)投入力度空前、面貌改觀迅速、效益發(fā)揮明顯、前景振奮人心的可喜局面。近年來，縣委、縣政府確立了打造“成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)水陸交通樞紐重要節(jié)點、川南工業(yè)重鎮(zhèn)、樂宜涼自接壤地區(qū)域性中心城市、西南地區(qū)新的文旅目的地”的發(fā)展定位，抓住全省加快建設(shè)西部綜合交通樞紐機(jī)遇，全力加快交通建 設(shè)，連續(xù)實施交通大會戰(zhàn)，初步形成了城鄉(xiāng)一體、無縫銜接、高度通達(dá)的縣域交通體系。全縣幅員面積1375平方公里，轄30個鄉(xiāng)鎮(zhèn)347個行政村，總?cè)丝?7萬，是全國生豬調(diào)出大縣、全國產(chǎn)糧大縣、全國整合涉農(nóng)投資試點縣、中央財政小農(nóng)水重點縣、全省第二批擴(kuò)權(quán)強(qiáng)縣試點縣、省級新農(nóng)村建設(shè)示范縣。第五篇：城鄉(xiāng)交通運輸一體化匯報材料犍為縣交通運輸發(fā)展情況匯報中共犍為縣委 犍為縣人民政府（2012年9月12日）犍為縣位于四川盆地西南邊緣，地處樂山、宜賓、涼山、自貢四市州交匯地，是岷江進(jìn)入長江的門戶。實行嚴(yán)格的目標(biāo)責(zé)任制管理，明確任務(wù)和完成時限，精心組織，扎實推進(jìn)，務(wù)求實效。四、推進(jìn)措施（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)建議明確一名市級領(lǐng)導(dǎo)，具體負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)松北區(qū)城鄉(xiāng)一體化工作。促進(jìn)農(nóng)民就業(yè)。完善保障體系。制定宅基地?fù)Q房及相關(guān)降、減、免、補(bǔ)等優(yōu)惠政策。全鎮(zhèn)工作完成后，除去新建小城鎮(zhèn)建設(shè)占地。按照集中建設(shè)、量力而行、有序推進(jìn)、分步實施的原則，一期計劃安置化家、巨寶，萬有、薛卜共計4個村17個屯，涉及3491戶，11871人。今年，做好統(tǒng)一規(guī)劃、摸底調(diào)查、爭取政策、籌措資金等項工作。（五）小城鎮(zhèn)建設(shè)2010年，在萬寶鎮(zhèn)率先試點。其中：松北新型農(nóng)民居住社區(qū)位于三環(huán)路以北，規(guī)劃17路以南，四環(huán)路以東，規(guī)劃05路以西，總規(guī)劃面積80萬平方米，今年5月份啟動一期60萬平米建設(shè)，用于安置松北鎮(zhèn)王老板、萬寶鎮(zhèn)羅家等9個屯農(nóng)民。2011年和2012年，每年各流轉(zhuǎn)3平方公里土地，用于今后現(xiàn)代農(nóng)業(yè)規(guī)劃建設(shè)儲備用地。引進(jìn)市農(nóng)科院占地500畝循環(huán)農(nóng)業(yè)項目，力爭上半年開工，并在周邊規(guī)劃12平方公里，帶動其他農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全年計劃投資約1億元用于土地流轉(zhuǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)境綜合整治，力爭“一年打基礎(chǔ)、二年出形象、三年見成效”。股本結(jié)構(gòu)采取引入專業(yè)農(nóng)業(yè)科研院所，通過出資金、技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品銷售占一定股本比例，涉及到的鎮(zhèn)村作為利益共同體占一定股本比例，以及納入相關(guān)的專業(yè)項目公司，從體制上保證各項工作的順利推進(jìn)。其中，江北水城開發(fā)建設(shè)有限責(zé)任公司，建議由市水務(wù)局具體籌建，主要職能是負(fù)責(zé)征地拆遷、土地流轉(zhuǎn)、融資工作，組織實施水系建設(shè)及效益地塊開發(fā)建設(shè)。建立平臺。到2012年，完成18平方公里土地流轉(zhuǎn)，做為中遠(yuǎn)期現(xiàn)代農(nóng)業(yè)規(guī)劃園區(qū)儲備。在不改變土地用途的前提下，鼓勵農(nóng)民按照依法有償自愿，土地承包責(zé)任制不變，可耕土地不減，農(nóng)民宅基地?fù)Q房等原則，通過反租倒包、土地股份合作、龍頭企業(yè)牽動、農(nóng)業(yè)機(jī)械化推動、設(shè)施農(nóng)業(yè)帶動、農(nóng)民專業(yè)合作社促動