城鄉(xiāng)客運一體化匯報材料(參考版)
2024-09-28 23:02本頁面
【正文】 積極協(xié)調與各部門的關系，加強和政府各部門間的聯(lián)系與合作，從客運線路布局、服務設施、設備的配置，站點場址的選擇、油氣供應、稅費政策和財政補貼資金等方面爭取政策傾斜和扶持，共同推進城鄉(xiāng)客運一體化進程，為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展，促進全縣城鄉(xiāng)一體化奠定基礎。按照全縣城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展規(guī)劃，建立健全進出城鄉(xiāng)客運市場的準入和退出機制，完善擇優(yōu)汰劣的競爭機制，制定切合我縣城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展實際的運營監(jiān)督考核制度，為更好落實惠民利民和公共服務的職責，科學合理確定票價，創(chuàng)造條件逐步與城市公交接軌，實現(xiàn)真正意義上的城鄉(xiāng)客運一體化。要堅持高標準、嚴要求，在改善服務設施和提升服務水平上下真功夫，努力為城鄉(xiāng)居民提供高效、有序、安全、便捷、價廉的交通出行條件。但此項工作單靠企業(yè)難以推進，只有依靠政府部門對客運企業(yè)給予一定扶持（如給予稅費減免、發(fā)放無息貸款、或在購置公交車輛時安標臺直接給予資金補貼等），企業(yè)才能實現(xiàn)發(fā)展。農村客運也屬于社會公益性事業(yè)，農村客運發(fā)展的快慢，在很大程度上制約著農村經濟的發(fā)展，這也是當前我國城鄉(xiāng)二元結構體制下最直觀和最具體的表現(xiàn)之一。結合公司“十二五”發(fā)展規(guī)劃的制定和落實，妥善處理好發(fā)展公交客運和整合改造班線客運之間的矛盾和關系，先易后難、循序漸進、穩(wěn)步推進。它的性質理應屬于社會公益資源，但是得不到相關部門在政策和稅費優(yōu)惠上的扶持，沒有享受到和城市公交的同等待遇。為穩(wěn)步推進城鄉(xiāng)客運一體化，保證合法營運車輛利益，保障廣大旅客的權益，需要運政部門加大對非法參運車輛的整治力度，凈化客運市場秩序。為使農村客運能開得了、跑得起、留得住，急需政府在資金上給予大力支持。目前，開通的城鄉(xiāng)公交由于經營成本的不斷增加利潤較低，投資回收慢，這給企業(yè)推行城鄉(xiāng)一體化造成很大的壓力。今后，隨著城鄉(xiāng)客運一體化的推進，根據(jù)不同線路，因地制宜，選擇合適的車輛和符合發(fā)展的經營模式來推進城鄉(xiāng)客運一體化進程，統(tǒng)籌規(guī)劃，穩(wěn)步推進，爭取開得通，跑得下。在車輛維護中實行統(tǒng)一管理，定點維護，保證了車輛技術狀況的完好，降低了油（氣）的消耗，并運用gps監(jiān)控系統(tǒng)，及時糾正駕駛員的不當駕駛行為。在管理中，引入節(jié)約獎勵、超支自補的獎罰機制，并制定了詳盡的規(guī)范制度每月考核，提高了駕駛員節(jié)油（氣）的 6積極性。 節(jié)能減排上通過公車公營，實現(xiàn)了統(tǒng)一購車，選擇了以天燃氣為動力原料的g發(fā)動機公交車，達到了節(jié)能、環(huán)保、減排的目的。低票價、高密度的經營模式極大地方便了群眾的出行，很受群眾歡迎。在社會效益方面，寧互公交客運和寧互高速客運的開通，不但為兩地直達旅客及沿線群眾提供了價廉、快捷的客運服務，而且沿線群眾也享受到了與城市居民一樣的公交待遇，公交車輛“門對門”的服務縮短了城市與農村的距離，也徹底解決了寧互公路沿線農民工乘“農用車”去西寧打工的難題，同時為我縣推進城鄉(xiāng)客運一體化工作積累了經驗。 在營運效益上，通過兩年的營運，線路公司取得了一定的經濟效益和社會效益。簽訂了勞動合同，從根本上解決了以往客運企業(yè)對司乘人員管理失控，安
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