【正文】 201498。并且按真實(shí)企業(yè)需求和規(guī)范嚴(yán)格要求質(zhì)量。比如引進(jìn)外籍教師、教材、理念、國際標(biāo)準(zhǔn)、國際職業(yè)資格證書、中外合作辦學(xué)項(xiàng)目、留學(xué)生，參加國際會(huì)議；支持學(xué)生校際交流、考察訪問、師資海外培訓(xùn)、參加國際會(huì)議等。國際交流的重點(diǎn)也不止步于單純的學(xué)習(xí)，開展實(shí)質(zhì)性的合作才是目的。并且學(xué)校在政策上要給予鼓勵(lì)支持。在課程設(shè)計(jì)、人才培養(yǎng)方案、學(xué)生考核等方面通力合作。七、對(duì)我們發(fā)展的啟迪 高職教育中學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)有突出的地位，培養(yǎng)應(yīng)用型人才的高校必然要求有一支與人才培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的師資隊(duì)伍?？傊處熍c行管人員的比例優(yōu)化。中華科技大學(xué)和其他臺(tái)灣地區(qū)的私立大學(xué)一樣，學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)設(shè)置較為精簡，多按大學(xué)——學(xué)院——系（研究中心）三級(jí)，建立了學(xué)術(shù)管理結(jié)構(gòu)，學(xué)術(shù)權(quán)力的核心在最底層的系所或中心；從學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)設(shè)置上看，臺(tái)灣地區(qū)的大學(xué)均設(shè)有通識(shí)教育中心，中心的地位與學(xué)院平行，同樣是一級(jí)教學(xué)單位，這說明了臺(tái)灣地區(qū)高校對(duì)通識(shí)教育的重視。校企間的深度合作與工學(xué)結(jié)合，增強(qiáng)了學(xué)生的創(chuàng)新能力。，培養(yǎng)企業(yè)緊需的實(shí)用創(chuàng)新型人才臺(tái)灣地區(qū)的當(dāng)前由于少子化等原因，企業(yè)技職人才缺乏，企業(yè)需要學(xué)校為他們培養(yǎng)實(shí)用人才。對(duì)外交流頻繁。五、臺(tái)灣教育體系簡介六、赴中華科大對(duì)高職教育相關(guān)考察見聞 ，大多具有國際視野大多數(shù)教師受到國際型大學(xué)的教育和培養(yǎng)，學(xué)校70%為博士或副教授，其中絕大多數(shù)教師都有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，另由于臺(tái)灣地區(qū)對(duì)于教育方面的大力支持，更吸引有大量企業(yè)退休后的高級(jí)技術(shù)人員來校。設(shè)有：財(cái)務(wù)金融、電機(jī)工程、電子工程、航空電子、航空服務(wù)管理、航空機(jī)械、化妝品生物科技、機(jī)械工程、資訊管理等學(xué)系。四、中華科技大學(xué)概述中華科技大學(xué)是位于臺(tái)灣的一所科技大學(xué)，創(chuàng)于1967年，前身為私立中華工業(yè)專科學(xué)校。臺(tái)灣人還節(jié)儉、團(tuán)結(jié)，注重整體利益：總說他們的商店一般沒有假貨，總說他們市場一般不講價(jià)，但是實(shí)際也不盡然，但還是令我感嘆，很多東西還是值得借鑒。等較多，確實(shí)見到幾次，62的老教授和我們一起交流到吃晚飯時(shí)，確報(bào)欠的說，他不好意思，要回家陪父親或母親吃晚飯。臺(tái)灣人講禮儀：排隊(duì)，購物、候車等公眾場合，自覺排隊(duì)已成為不自覺的習(xí)慣；乘自動(dòng)電梯，只站右側(cè)左側(cè)則留為緊急通道；公車刷卡時(shí)，總能聽到“謝謝！謝謝！。二、概況學(xué)習(xí)時(shí)間 2014年8月20日至9月2日。第五篇：臺(tái)灣學(xué)習(xí)考察報(bào)告赴臺(tái)灣中華科技大學(xué)學(xué)習(xí)考察報(bào)告今年暑期，根據(jù)《教育部 財(cái)政部關(guān)于實(shí)施職業(yè)院校教師素質(zhì)提高計(jì)劃的意見》（教職成〔2011〕14號(hào)）文件精神和要求，為全面提升高職教師的教學(xué)水平和實(shí)踐動(dòng)手能力，提高教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效果，學(xué)院派我和張思楊老師，參加了由成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)系的，由臺(tái)灣中華科技大學(xué)主辦的面向制造大類的骨干教師培訓(xùn)?？傊_(tái)灣物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)、物流技術(shù)應(yīng)用、運(yùn)營模式創(chuàng)新、物流人才培養(yǎng)等方面，都積累了十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模，一定程度上為臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供了給力支持。臺(tái)灣主要以外銷為導(dǎo)向，許多企業(yè)到內(nèi)地、東南亞和世界各地投資,外包對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的影響很大，如IT業(yè)的許多產(chǎn)品實(shí)際上都外包給臺(tái)灣的廠家，為了配合國際大客戶的需要，臺(tái)灣企業(yè)就必須克服物流上的困準(zhǔn)，發(fā)揮供應(yīng)鏈上游零部件、制造商和下游裝配廠商作用，滿足客戶對(duì)產(chǎn)品在時(shí)間和空間上的要求?？鐕镜囊粋€(gè)重要的理念，就是在原材料最便宜和最適合生產(chǎn)的地方設(shè)立工廠，在價(jià)格最好和市場最有前景的地方行銷產(chǎn)品，在人才最豐富的地方設(shè)立研究和發(fā)展中心。而吸引國際物流資本也從多方面提升了臺(tái)灣物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由于制造業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，很多產(chǎn)品需要進(jìn)口，流通服務(wù)環(huán)節(jié)就成為影響臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)貿(mào)易成敗的關(guān)鍵。10年前物流業(yè)在臺(tái)灣興起，也接受了國際上的先進(jìn)理念和技術(shù)，經(jīng)過引進(jìn)、吸收、改造，逐步實(shí)現(xiàn)了物流理念和技術(shù)的本地化。臺(tái)商到各地經(jīng)商，使本地經(jīng)濟(jì)延伸至國際市場，促使了企業(yè)規(guī)模化。臺(tái)灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的市場化和國際化有密不可分的關(guān)系?？偨Y(jié)臺(tái)灣物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還有三個(gè)值得借鑒的地方。早在上世紀(jì)90年代，臺(tái)灣企業(yè)就開始花巨資建設(shè)管理信息系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)與上下游企業(yè)實(shí)行信息對(duì)接，降低生產(chǎn)成本。如果沒有政府的大力支持，這樣高水平、大規(guī)模的航空貨運(yùn)站、自由貿(mào)易港區(qū)不可能在如此短的時(shí)間內(nèi)建成并投入使用。三、對(duì)臺(tái)灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)考察團(tuán)通過聽取臺(tái)灣物流產(chǎn)業(yè)界人士的介紹和部分物流企業(yè)、港口的實(shí)地走訪，充分感受了臺(tái)灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的輝煌歷程，透過這些歷程，可以發(fā)現(xiàn)臺(tái)灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩個(gè)特點(diǎn)，第一是當(dāng)?shù)卣谕苿?dòng)物流業(yè)發(fā)展的過程中扮演了極為重要的角色。2007年底，臺(tái)灣茂德科技斥資在重慶創(chuàng)立渝德科技8寸晶圓廠,委托立盟負(fù)責(zé)整廠搬遷的運(yùn)輸重任，在短短三個(gè)月中間，立盟完成了整合由日本、德國、新加坡各地來的機(jī)械，配合臺(tái)灣當(dāng)?shù)氐臋C(jī)械, 再次與華航合作以11架747400全貨機(jī)由臺(tái)北直飛重慶江北機(jī)場，創(chuàng)下了連續(xù)16次海峽兩岸承載貨運(yùn)包機(jī)的輝煌記錄。值得一提的是，2005年底, 臺(tái)積電決定向大陸搬遷第二條生產(chǎn)線，將近千噸的設(shè)備在立盟精密的策劃及華航的積極爭取下, 拿到兩岸首次破冰的貨運(yùn)包機(jī)航權(quán)。與此同時(shí)，立盟通過與竹科半導(dǎo)體設(shè)備廠商的關(guān)系，開發(fā)出一套專為半導(dǎo)體設(shè)備及精密儀器量身打造的精密儀器標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序(SOP)，從訂單追蹤、生產(chǎn)廠家聯(lián)系、產(chǎn)品測試包裝、內(nèi)陸運(yùn)輸調(diào)度到航空公司的卸貨裝載等諸多細(xì)節(jié)，都有專人完整跟蹤記錄每一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，并有半導(dǎo)體設(shè)備專屬的監(jiān)控清單(CHECK LIST)忠實(shí)記錄每一環(huán)節(jié)的狀態(tài)，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c準(zhǔn)時(shí)。1997年5月，美國鴻霖全球運(yùn)輸(MORRISON EXPRESS USA)前總裁ALLEN CHENG先生與立盟創(chuàng)辦者鐘美志女士合作開辦了美國總部洛杉磯立盟，開啟了立盟的國際化轉(zhuǎn)型。由于生鮮產(chǎn)品的高時(shí)效性，又沒有節(jié)假日，創(chuàng)辦人憑著天賦的毅力和細(xì)心, 以及對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)格要求，不久就在業(yè)界打下了鮮貨專家的金字招牌，并鍛煉出了一支24小時(shí)隨時(shí)待命的機(jī)動(dòng)隊(duì)伍，無論在臺(tái)風(fēng)天或節(jié)假日，客戶永遠(yuǎn)找得到，因此奠定了立盟日后朝多元化服務(wù)而大獲成功的不可磨滅的基石。立盟海空通運(yùn)股份有限公司立盟?？胀ㄟ\(yùn)股份有限公司成立于1979年，以生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸起家，初期主要經(jīng)營鮪魚、旗魚等大型魚類銷往日本、孵鴨蛋銷新加坡及蔬菜、鮮花銷香港等冷門運(yùn)輸生意。遠(yuǎn)雄自由貿(mào)易港區(qū)結(jié)合物流、人流、商流、資金流、信息流，并以境內(nèi)關(guān)外的空運(yùn)特區(qū)規(guī)劃，吸引跨國企業(yè)在臺(tái)設(shè)立運(yùn)營總部，從原材料進(jìn)口、加工、制造，再到運(yùn)輸配送等，遠(yuǎn)雄自由貿(mào)易港區(qū)提供上、中、下游整合性作業(yè)服務(wù)，具備免營業(yè)稅、貨物稅、關(guān)稅、煙酒稅、健康福利捐、貿(mào)推費(fèi)、商港貿(mào)易服務(wù)費(fèi)等稅賦優(yōu)惠，進(jìn)出倉免保稅車、不需保證金，24小時(shí)閉路電視監(jiān)控與安保巡視，可多層次委托加工，EDI線上通報(bào)免審驗(yàn)C1放行，租金、管理費(fèi)低廉，貨物加工經(jīng)轉(zhuǎn)型后可內(nèi)銷等多種優(yōu)勢。島內(nèi)外物流中心：除了經(jīng)營國際物流增值服務(wù)外，也可以經(jīng)營國內(nèi)外物流中心、發(fā)貨中心、配銷中心等業(yè)務(wù)。增值園區(qū)：早上接單，下午立即出貨，在2天之內(nèi)可將貨物98%甚至100%送至客戶手中。航空貨運(yùn)站：600米專屬道路（約10分鐘車程）與機(jī)場管制區(qū)連接，貨物通關(guān)可增加處理轉(zhuǎn)口、生鮮及快遞等需求速度、安全的貨物時(shí)效性。該項(xiàng)目占地45公頃，總投資超過250億新臺(tái)幣，是涵蓋五大功能的經(jīng)貿(mào)特區(qū)。1999年上柜，2004年上市。遠(yuǎn)雄自由貿(mào)易港控股公司遠(yuǎn)雄自由貿(mào)易港控股公司的前身為遠(yuǎn)雄空運(yùn)倉儲(chǔ)，成立于1991年。華儲(chǔ)特許經(jīng)營的航空貨運(yùn)站，采用BOT模式建設(shè)，經(jīng)營期限為20年。目前經(jīng)營桃園機(jī)場航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，除華儲(chǔ)外，還有三家企業(yè)參與競爭，其中華儲(chǔ)占有優(yōu)勢與份額最大，年貨運(yùn)量超過50萬噸。庫區(qū)貨物裝卸場地可同時(shí)停靠166輛車輛，配備貨物拆打盤工作站3組，中盤貨架儲(chǔ)位369個(gè)，大貨盤儲(chǔ)位156個(gè)，搬運(yùn)車11部，大貨盤垂直升降機(jī)7部，整個(gè)作業(yè)與庫區(qū)裝備數(shù)位監(jiān)控鏡頭92個(gè)。庫區(qū)貨物裝卸場地可同時(shí)停靠166輛車輛，配備貨物拆打盤工作站28組，中盤貨架儲(chǔ)位4677個(gè)，大貨盤儲(chǔ)位1692個(gè)，升降搬運(yùn)車7部，搬運(yùn)車10部，大貨盤垂直升降機(jī)5部，整個(gè)作業(yè)與庫區(qū)裝備數(shù)位監(jiān)控鏡頭384個(gè)。1997年臺(tái)灣行政院核定的“發(fā)展臺(tái)灣成為亞太營運(yùn)中心計(jì)劃”，確定一期航空貨運(yùn)站實(shí)施民營化，1999年9月，華航與其他相關(guān)公司共同組成的“華航企業(yè)聯(lián)盟”經(jīng)過三年努力，以競爭優(yōu)勢取得一期航空貨運(yùn)站的特許營運(yùn)權(quán)，同年12月，華儲(chǔ)股份有限公司成立，承接臺(tái)灣桃園國際機(jī)場一期貨運(yùn)站及高雄小港國際機(jī)場貨運(yùn)站，成為臺(tái)北唯一同時(shí)擁有北高航空貨物集散站的經(jīng)營業(yè)者，并于2000年1月16日正式營運(yùn)。但是基隆港除了要面對(duì)島內(nèi)外傳統(tǒng)港口的競爭，還要應(yīng)付大陸東南各新興港口的快速崛起，而基隆港的港區(qū)規(guī)模已到達(dá)極限，卻因?yàn)楦鄄河玫鼐o鄰市區(qū)及山區(qū)而無法擴(kuò)建，港內(nèi)大部分碼頭的吃水深度又無法停泊巨型貨柜輪，導(dǎo)致基隆港的總運(yùn)量開始衰退，港口排名也在十年內(nèi)，由世界前十迅速跌到三十名以外?；「鄣拇a頭總數(shù)從日據(jù)時(shí)期全座落在西岸的十八座，擴(kuò)增為現(xiàn)在的五十七座（西岸三十七座、東岸二十座）。碼頭配備最大起重能力25噸的輪胎起重機(jī)，還有4艘起重船，最大能力為110噸。其它碼頭16座，分別供基隆港務(wù)局所有港勤船及工程船、軍、巡、緝私艦等靠泊。雜貨碼頭設(shè)臵有雜貨通棧8座，有效容量22,009噸，露臵堆貨場 8座，有效容量14,844噸，水泥圓庫7座，有效容量63,000噸，化油儲(chǔ)槽14座，有效容量13,500 噸，配臵了自動(dòng)卸煤機(jī)、化油儲(chǔ)槽、自動(dòng)卸水泥等現(xiàn)代化的港埠設(shè)施，可供汽車、游艇、鋼鐵、水泥、煤炭、油品等貨物的裝卸。西岸貨柜儲(chǔ)運(yùn)場南柜場位于新碼頭區(qū)西1118 號(hào)3座深水碼頭，全長 620 米，裝臵橋式起 重機(jī)6臺(tái)，儲(chǔ)運(yùn)場面積97,135平方米，可儲(chǔ)放貨柜2,004TEU。東岸、西岸貨柜儲(chǔ)運(yùn)場配臵有35至40噸可裝卸13至16排貨柜之高性能式貨柜起重機(jī)，每年可裝卸200萬至300萬TEU的貨柜?；「鄣拇a頭取環(huán)港式，總長9000余米，目前共有57座碼頭，設(shè)有一組浮筒泊位，一個(gè)入港航道?；「墼?0年代前一直是臺(tái)灣最大的港口，目前僅次于高雄港。近來由于受到區(qū)域內(nèi)其他港口，包括傳統(tǒng)大港香港、釜山以及新興港口深圳鹽田、上海洋山、浙江寧波、山東青島之競爭挑戰(zhàn)，高雄港吞吐略有下滑，2010年貨柜裝卸量約918萬TEU，總進(jìn)出港船次為35,312艘次。高雄港曾位居世界貨柜吞吐量第三大港，僅次于香港與新加坡。該項(xiàng)目總計(jì)投資906億元新臺(tái)幣，規(guī)劃建設(shè)石化碼頭及15000TEU級(jí)貨柜碼頭。其中第一期計(jì)劃興建4座現(xiàn)代化的深水貨柜碼頭，2011年1月5日已完成2座貨柜碼頭，并自2011年1月開始營運(yùn)，可解決高雄港深水貨柜碼頭不足問題；已完工的高雄港洲際貨柜中心“聯(lián)外道路興建工程”，將串連整個(gè)洲際貨柜中心聯(lián)外道路交通，并銜接高雄市區(qū)快速道路系統(tǒng)，帶動(dòng)高雄港洲際貨柜中心的發(fā)展。高雄港還有輔助港安平港，而馬公港和布袋港則是它的附屬港。其中北航道水深11米，寬75米，南航道水深16米，寬160米。配有各類裝卸機(jī)械200余臺(tái)，各種港口作業(yè)船舶143艘。第四貨柜中心位于中興商港區(qū)，有7座深水碼頭，儲(chǔ)運(yùn)場地92萬平米，可儲(chǔ)放32000個(gè)TEU。第二貨柜中心位于前鎮(zhèn)商港區(qū)，有4座深水碼頭，全長1189米，有起重機(jī)8臺(tái)，儲(chǔ)運(yùn)場地45萬平米，可儲(chǔ)放12000個(gè)TEU。港區(qū)現(xiàn)有貨柜裝卸橋（橋式機(jī)）及裝卸搬運(yùn)機(jī)械170架。另有倉庫96座。現(xiàn)有營運(yùn)泊位約116座，其中雜貨泊位30座、貨柜泊位24座、散裝泊位32座、谷類泊位2座。高雄港高雄港位于臺(tái)灣島西南端，為臺(tái)灣最大的商港，也是軍港和漁港，扼臺(tái)灣海峽與巴士海峽交匯之要沖，是美、歐、亞海運(yùn)必經(jīng)之道。2009年10月臺(tái)灣政府財(cái)經(jīng)咨詢小組從出口競爭、就業(yè)機(jī)會(huì)、發(fā)展?jié)摿Φ冉嵌瘸霭l(fā)，建議國際物流作為未來發(fā)展的十大重點(diǎn)項(xiàng)目之一。臺(tái)灣物流業(yè)一直是隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長而不斷蓬勃發(fā)展，尤其是隨著臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，臺(tái)灣成為許多跨國公司的重要原材料、零配件供應(yīng)地，物流配送需求大幅增長，在很大程度上推動(dòng)了社會(huì)物流配送的發(fā)展。第一個(gè)階段是在六七十年代，臺(tái)灣政府大力推動(dòng)“十大”建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)高速公路、機(jī)場與港口，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，打通了縱貫臺(tái)灣島南北的高速公路干線，大大縮短了臺(tái)北與高雄兩市的行程，使臺(tái)灣一下子成為亞洲地區(qū)的重要樞紐，商貿(mào)活動(dòng)開始頻繁起來，許多企業(yè)也開始重視物流的重要性?？疾靾F(tuán)通過對(duì)臺(tái)灣港口、物流企業(yè)的實(shí)地考察，基本了解了臺(tái)灣物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。三是參加網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，教師通過線上學(xué)習(xí)的平臺(tái)參加培訓(xùn)。臺(tái)灣有比較完善的教師研習(xí)進(jìn)修制度，落實(shí)多元研習(xí)進(jìn)修管道，建立教師終身進(jìn)修制度。原因一是臺(tái)灣教師屬政府公務(wù)員系列，待遇略高于財(cái)政、銀行職員，退休后的待遇優(yōu)厚；二是教師職業(yè)穩(wěn)定，教育主管部門在維護(hù)教師身心健康、倡導(dǎo)正當(dāng)休閑活動(dòng)、公開甄選教師等政策上，很受教師和社會(huì)認(rèn)可；三是政府投資教育比例一般占政府預(yù)算35%以上，獎(jiǎng)勵(lì)教師的機(jī)制得到教師的響應(yīng)，起到了激勵(lì)教師專業(yè)精神，提升了教師服務(wù)熱忱。男女教師退休的年齡都是65歲，但教齡滿25年就可提前退休，退休時(shí)可以一次性享受退休金，也可以按月享受退休金。新教師聘用門檻高，錄用比例為100：1，可見條件之茍刻。五、教師的專業(yè)功底和敬業(yè)精神令人敬佩臺(tái)灣中小學(xué)教師沒有職稱，教職工在正常情況下每年都晉升一級(jí)工資，表現(xiàn)佳、績效好的年終還可以享受獎(jiǎng)勵(lì)。每個(gè)教室的布置各不相同，彰顯著班級(jí)特色和學(xué)生個(gè)性。學(xué)生和老師每天也幾乎都在緊張的忙碌中度過。如拉拉操比賽、拔河、演講比賽、詩歌朗誦、科學(xué)周、大課間活動(dòng)、周會(huì)等等，種類繁多。而且在每周還特別設(shè)置了學(xué)?；顒?dòng)彈性課。社團(tuán)課程全部是在正常上課時(shí)間安排落實(shí)。對(duì)比兩岸教育，我們有了更深的啟示。一系列的教育理念在學(xué)校、家庭、社會(huì)完善的德育網(wǎng)絡(luò)中，有效地得到貫徹與實(shí)施。家長會(huì)不僅在經(jīng)費(fèi)上給予學(xué)校支持，而且還組織家長們?yōu)閷W(xué)校做義工。）有的社區(qū)還專門設(shè)置專責(zé)單位、編制專任員額，規(guī)劃、推展地方的家庭教育工作，舉辦專題講座、親子活動(dòng)、咨詢輔導(dǎo)等活動(dòng)，為父母提供有關(guān)家庭問題的咨詢、教育與解答在促進(jìn)與建立社會(huì)和