20xx年醫(yī)學專題—傷害流行病學(參考版)
2024-11-04 17:58本頁面
【正文】 ,。4）教育干預：目的在于通過教育及普及安全知識。第四節(jié) 傷害的預防策略與措施。ng 224。不同年齡段的傷害致死原因不同，男性高于女性（除自殺外）。ng)總結(jié),第十三章 傷害流行病學 （Injury Epidemiology)。,內(nèi)容(n232。)80年代末開始，Meta分析被用于有關(guān)傷害的危險因素探索、治療、康復等。,Meta分析(fēnxī),自20世紀(sh236。 通過比較兩組的事故發(fā)生率，推斷駕駛員的速度反應能力與發(fā)生車禍的關(guān)系。 從已作過速度估計測試的駕駛員中，以1000ms作為估計反應時間的臨界值。,一般認為駕駛員因為對速度估計不準確而容易肇事，所以駕駛員的過早反應被認為是發(fā)生交通事故的危險(wēixiǎn)因素之一。)一定的時間，比較兩組人群的傷害發(fā)生率，從而判斷該研究因素與傷害的發(fā)生有無關(guān)聯(lián)及關(guān)聯(lián)的大小。li232。,第五十六頁，共六十頁。)當天距調(diào)查時最近1次駕駛時的急性困倦狀況。 2)駕駛相關(guān)情況：包括駕齡、既往車禍史、每日駕駛時間、每周駕駛時間、是否酒后駕車、是否違章以及事故(sh236。,內(nèi)容通過方便抽樣，分別選取病例和對照駕駛員進行現(xiàn)場問卷調(diào)查。)、婚姻狀況差異均無統(tǒng)計學意義。8.653歲，事故組駕駛員和對照組駕駛員的性別(x236。 事故組駕駛員的年齡最小的18歲，最大為57歲，平均33.23177。按照多因素分析樣本量為欲納入分析變量的5～10倍的粗略計算方法，確定病例和對照各需150例以上。,第五十三頁，共六十頁。通過(tōnggu242。 基本原理：將已發(fā)生過傷害者或事故多發(fā)者確定為病例組，沒有發(fā)生過傷害但具有可比性的個體作為對照組。ngl236。,第五十二頁，共六十頁。,第五十頁，共六十頁。,傷害總發(fā)生率為34.3％，其中男生(n225。ng)。 到醫(yī)院或校醫(yī)室診治。,第四十八頁，共六十頁。小學生由家長填寫。)調(diào)查采用的是問卷形式，由經(jīng)過專業(yè)培訓的調(diào)查員詳細講解調(diào)查目的和填表方法。共計13884人。,第四十七頁，共六十頁。 描述某些因素與傷害之間的關(guān)聯(lián)，為探討傷害的原因和危險因素提供線索。qū)的人群進行調(diào)查，得到各種類型傷害的地區(qū)(d236。n ku224。,第四十六頁，共六十頁。ngku224。n ku224。nɡ)調(diào)查 病例對照研究 隊列研究,第四十五頁，共六十頁。i)流行病學的研究方法,現(xiàn)況(xi224。,第四十四頁，共六十頁。)教育及普及安全知識 來影響人們的行為。 如駕駛摩托車戴安全頭盔的規(guī)定和對酗酒司機實行 拘留的措施等。232。,第四節(jié) 傷害的預防策略(c232。 如國外保險公司對住宅以低價安裝自動煙霧報警器 或噴水系統(tǒng)來防止火災。 2）經(jīng)濟(jīngj236。i)的預防策略與措施,二、 預防措施 1 “四E干預”干預措施 1）工程干預：目的在于通過干預措施影響媒介及 物理環(huán)境對發(fā)生傷害的作用。) 3 Haddon傷害預防的十大策略 設置屏障 改變危險因素的基本性質(zhì) 增加人體對危險因素的抵抗力 對已造成的損傷提出針對性控制與預防措施 使傷害患者保持穩(wěn)定、采取有效治療及康復措施,第四十一頁，共六十頁。l252。f225。ng)策略 3 Haddon傷害預防的十大策略 預防危險因素的形成 減少危險因素的含量 預防已有危險因素的釋放或減少其釋放的可能性 改變危險因素的釋放率及其空間分布 將危險因素從時間、空間上與被保護者分開,第四十頁，共六十頁。i)的預防策略與措施,一、預防(y249。,第三十九頁，共六十頁。ngku224。,第四節(jié) 傷害(shāngh224。如汽車安全氣囊在
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