【正文】 、處罰輕基本判期途刑二、根據(jù)《刑》第264條規(guī)定盜竊公私財(cái)物數(shù)額較或者盜竊處3期徒刑、拘役或管制并處或者單處罰金三、依據(jù)《盜竊罪應(yīng)用解釋》規(guī)定盜竊公私財(cái)物數(shù)額較五百元至二千元起點(diǎn)盜竊公私財(cái)物數(shù)額巨五千元至二萬元起點(diǎn)數(shù)省份1000元作盜竊罪定罪數(shù)額即1000元構(gòu)犯罪四、依據(jù)《刑》規(guī)定自首輕或減輕處罰所該盜竊行處罰更輕五、綜、依據(jù)您所敘述行能拘役3月或者管制6月甚至處罰更輕祝您運(yùn)松茂律師。交通安全真重要，人民生活離不了?！及咐?〗校園門前斜坡騎車釀車禍六年級(jí)：李某、卓某與女生黃某案例………………為了更好地遵守交通規(guī)則，記一記下面這首兒歌吧：大馬路上車潮涌，警察指揮要服從。1998年6月18日，山西太原8歲的小學(xué)生曹某與小伙伴們結(jié)伴上學(xué)，下了電車從車前繞過，高喊著“沖刺流星”向校門沖去時(shí)，一輛載著12噸石子的大貨車將曹某撞倒并碾于輪下,當(dāng)場(chǎng)死亡。2007年10月23日13時(shí)許，通州區(qū)某鄉(xiāng)馬場(chǎng)村村小學(xué)生郎某(女，10歲)，在通州區(qū)通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時(shí)，被由西向東駛來的香河縣淑胡鎮(zhèn)莊子村村民張某(男，44歲)駕駛的旅行車撞傷，郎某經(jīng)醫(yī)院掄救無效死亡。其母見狀某撲到孩子的身上,幾近崩潰。不料,在剛剛跨進(jìn)馬路主路兩三步的時(shí)候,路的左側(cè)突然飛馳來了一輛北京牌吉普車,將楊某撞倒并從他幼小的身體上碾壓了過去?！及咐?〗橫穿馬路慘遇車禍1990年6月上旬,適逢中午放學(xué)時(shí)分,重慶市江北區(qū)某小學(xué)學(xué)前班的6歲男生楊某,隨爺爺一起走出了學(xué)校的大門。分析：案例中的李飛兩兄弟的慘禍?zhǔn)怯捎谧陨磉`反了“年滿18歲取得駕駛證方可在路上駕駛機(jī)動(dòng)車輛”的規(guī)定而造成的。主要原因：一是國內(nèi)的混合交通現(xiàn)狀，國外經(jīng)常是車撞車，人的概率小，而國內(nèi)經(jīng)常是車撞人(或兩輪車)，人的概率大得多；二是國內(nèi)行人、駕駛員的交通安全意識(shí)普遍比較淡薄，自覺遵守交通規(guī)則的不多；三是不少國產(chǎn)車在安全性方面與國外存在差距；四是國內(nèi)很多駕駛員沒有養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，沒掌握事故發(fā)生前后正確的操作方法；第五，國內(nèi)的道路等基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計(jì)規(guī)劃上也與發(fā)達(dá)國家有一定差距。其中，)。綜上所述，我國交通安全研究工作殛待加強(qiáng)，這將對(duì)我國交通安全現(xiàn)狀的改善產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。另外，對(duì)于國外交通事故預(yù)防的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我們要適當(dāng)吸收，如國內(nèi)存在的國外曾出現(xiàn)過的問題，我們就能參照國外有效的解決辦法。對(duì)重點(diǎn)地區(qū)的交通事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患點(diǎn)段的排查治理及其它預(yù)防道路交通事故工作進(jìn)行檢查指導(dǎo)。以科學(xué)的態(tài)度，實(shí)事求是的分析和看待涉及道路交通安全的各種因素和矛盾的變化，充分利用有利的條件，克服和解決不利的問題。揚(yáng)煥寧副部長在講話中就指出要努力提高預(yù)防交通事故工作的科學(xué)化水平，指出要根據(jù)事故的形態(tài)，認(rèn)真研究事故的特點(diǎn)和規(guī)律，找出容易發(fā)生事故的群體、時(shí)間、地點(diǎn)、行為方式、交通環(huán)境及其它安全隱患，使預(yù)防工作更具有針對(duì)性和系統(tǒng)性，從而保證預(yù)防工作更加奏效。所以，我們要加緊我國的交通安全研究工作。另外，美國全國性的保險(xiǎn)協(xié)會(huì)——公路安全保險(xiǎn)學(xué)會(huì)利用死亡事故報(bào)告系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)每年不同車型的死亡事故發(fā)生率，并無條件的將這些數(shù)據(jù)公布與眾。這些系統(tǒng)每年各自能夠存儲(chǔ)和提供大約5500件和5000件案例，建立了類似于死亡事故報(bào)告系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫。國家事故案例系統(tǒng)還包括兩個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)是國家事故案例系統(tǒng)——總估價(jià)系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中利用案例結(jié)果評(píng)估全國范圍內(nèi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。在美國，交通部下屬的國家公路安全局負(fù)責(zé)事故調(diào)查與分析，其下屬兩個(gè)系統(tǒng)，死亡事故報(bào)告系統(tǒng)和國家事故案例系統(tǒng)。這是因?yàn)樗麄儗?duì)交通安全的研究工作相當(dāng)重視，有專門的交通安全研究機(jī)構(gòu)。所以，對(duì)策的提出就較難，就算是有相關(guān)對(duì)策提出，由于其缺乏實(shí)用性而收效甚微。道路交通安全隱患大量存在。講話中提出我國道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，任重道遠(yuǎn)：我國事故總數(shù)仍然居高不下。要切實(shí)把道路交通安全置于公安交通管理的中心位置。但是，一次死亡10人以上的特大事故發(fā)生了41起，%。全國有12個(gè)省、自治區(qū)、直轄市事故死亡人數(shù)絕對(duì)數(shù)下降。在會(huì)議上，揚(yáng)煥寧副部長作了重要講話，他提出了我國道路交通事故預(yù)防工作的成績及存在的問題。但是我國的道路交通安全形勢(shì)依然很嚴(yán)峻。積極開展治理道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段、交通安全隱患點(diǎn)段工作。廣泛開展交通安全宣傳活動(dòng)。例如，2002年，各地公安機(jī)關(guān)和安全監(jiān)督管理部門以創(chuàng)建“平安大道”、“暢通工程”、“交通安全村”和“交通安全社區(qū)”為載體，大力開展道路交通事故預(yù)防工作。中央多次下達(dá)“要生產(chǎn)必須確保安全”的指令，并成立了國家安全生產(chǎn)委員會(huì)，負(fù)責(zé)對(duì)全國各個(gè)行業(yè)的安全生產(chǎn)、運(yùn)行進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督。2002年，全國共發(fā)生交通事故773137起，造成死亡109381人，受傷562074人，直接經(jīng)濟(jì)損失332438萬元人民幣，%、%、%、%。交通事故死亡人數(shù)居世界第一位。我國現(xiàn)已形成了初具規(guī)模的交通網(wǎng)絡(luò)。截至2001年底，全國公路總里程近170萬公里，居世界第4位。千