【正文】 __。，要經(jīng)常注意各儀表是否正常，車輛各 部有無異響、異味。，距線路終端應(yīng)有10m 的安全距離； 特殊情況下，有副司機(jī)領(lǐng)車指揮，嚴(yán)格控制速度。在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不得超過40Km/h； 推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不得超過30Km/h，遇有乘坐人員或裝載易燃易 爆、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不得超過 15Km/h。認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，司機(jī)、副司機(jī)共同確認(rèn)調(diào)車信 號(hào)。，不得超速運(yùn)行，嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，時(shí)刻注意 制動(dòng)風(fēng)壓的變化，在長(zhǎng)大坡道上，嚴(yán)禁制動(dòng)后將制動(dòng)機(jī)手柄 推向緩解位，運(yùn)轉(zhuǎn)位后立即移回中立位。四、軌道車在下坡道上的操作，軌道車啟動(dòng)后應(yīng)及時(shí)加速，達(dá) 到所需速度后，適當(dāng)調(diào)整檔位，以均勻的速度運(yùn)行，嚴(yán)禁在 高速檔低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。，應(yīng)采用“先闖后爬、爬闖結(jié)合”的操 縱方法。上坡時(shí)，不得掛高速檔行低速車；低速檔行車時(shí)，不要過分加油。來，應(yīng)減擋，以增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩；或在其它需要減速 的時(shí)機(jī)，應(yīng)采取和提速時(shí)一樣的兩腳離合器法，只是變速桿 向低速擋轉(zhuǎn)換。，可空 擋滑行，但不準(zhǔn)熄火滑行，以利行車安全。可先加空油，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，將變 速器第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速提高，使要進(jìn)入嚙合的兩個(gè)齒輪 圓周速度接近，以免掛當(dāng)時(shí)齒輪碰撞發(fā)餉。二、軌道車在平直線路上的操作，到升檔時(shí)機(jī)要立即松 開油門，同時(shí)迅速踏下離合器踏板，將變速桿移至空檔位，接著抬起離合器踏板，再立即踏下，并迅速將變速桿推入高 一級(jí)檔位，然后再緩慢松抬離合器踏板，同時(shí)，逐漸加大油 門。觀察前方情況是否正常，在緩慢加油 的同時(shí)，慢抬離合器踏板，當(dāng)車輛緩慢啟動(dòng)時(shí)，逐漸加大油 門。5．多機(jī)連掛運(yùn)行中，由本務(wù)機(jī)車實(shí)施制動(dòng)，遇有緊急 情況需要后部車輛實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)明示緊急停車信號(hào)，后部車輛按照要求實(shí)施。一般情況下不準(zhǔn) 撒砂，砂子的規(guī)格也應(yīng)符合有關(guān)要求，以免碾傷鋼軌和車輪 踏面。以減少?zèng)_擊和振動(dòng)，不準(zhǔn)猛抬離合器踏發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍低為宜。，正、副司機(jī)必須確認(rèn)儀表，兩車連 掛時(shí)須一度停車，然后以不超過5Km/h 的速度穩(wěn)妥連掛。，連掛完畢后，必須進(jìn)行 全列制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)性能良好方可行駛。司機(jī)、副 司機(jī)同時(shí)確認(rèn)道岔信號(hào)開通后方可動(dòng)車，按規(guī)定速度走行，并認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。動(dòng)車時(shí)，應(yīng)互相聯(lián)系好方可啟動(dòng)。（分解）作業(yè)，由副司機(jī)手持信號(hào)旗 指揮。必須設(shè)好防溜、防護(hù)措施后，方可進(jìn)行。運(yùn)行時(shí)中間換向箱的溫度不超過60℃，車軸齒輪箱溫 升不超過45℃，變速箱溫升不超過120℃，軸箱溫度不得超 過（環(huán)境溫度＋50）℃。軌道車司機(jī)綜合能力 G 模塊作業(yè)技能專項(xiàng)技能 G71 測(cè)量車輛軸箱、車軸齒輪箱、中間箱、變速箱溫度一、適用范圍軌道車司乘人員利用停車間隔時(shí)間用手持測(cè)溫儀測(cè)量 車軸箱、車軸齒輪箱、換向中間箱，變速箱的溫度，確保各 箱溫度值在正常范圍內(nèi)。 升到700800KPa，制動(dòng)管和均衡風(fēng)缸風(fēng)壓上升到500KPa。(從左至右、從上至下順序?yàn)椋篴．前進(jìn)指示（車 輛前進(jìn)時(shí)該燈點(diǎn)亮）；b．空檔指示（空擋時(shí)該燈點(diǎn)亮，掛檔時(shí)該燈熄滅）；c．后退指示（車輛后退時(shí)該燈點(diǎn)亮）；d．低 檔指示（低檔位時(shí)該燈點(diǎn)亮，高檔位時(shí)該燈熄滅）；e．起動(dòng)指示（啟動(dòng)時(shí)該燈點(diǎn)亮,啟動(dòng)后該燈應(yīng)立即熄滅）；f．倒檔指示（倒檔時(shí)該燈點(diǎn)亮）；g．機(jī)油報(bào)警（運(yùn)行中，超出機(jī)油壓力正常范圍時(shí)該燈點(diǎn)亮）；h．備用；i．水溫報(bào)警（運(yùn)行中超出冷卻水正常范圍時(shí)該燈點(diǎn)亮）；J．備用。自閥常用制動(dòng)時(shí)340360KPa。：反映發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速。：反映發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫，當(dāng)水溫低 于55℃時(shí)，不允許發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷，只有水溫達(dá)55℃時(shí)才允 許發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入部分負(fù)荷狀態(tài)，當(dāng)水溫達(dá)到70℃時(shí)，才允許全 負(fù)荷工作。燃油存量應(yīng)不少于油箱容積的 二分之一。正常的機(jī)油壓力范圍為250400KPa。軌道車司機(jī)綜合能力 G 模塊作業(yè)技能專項(xiàng)技能 G6監(jiān)視和檢查運(yùn)行過程中儀表的顯示及報(bào)警系統(tǒng)狀態(tài)一、適用范圍在軌道車運(yùn)行中，司機(jī)監(jiān)視和檢查各儀表顯示是否正 常，報(bào)警系統(tǒng)狀態(tài)是否良好。，確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)工作正常。在進(jìn)站方向?yàn)橄缕碌阑蜻M(jìn)線側(cè)線停車時(shí)，應(yīng)采用兩次制動(dòng)，第一次制動(dòng)緩解時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握速度和緩 解時(shí)機(jī)，防止充風(fēng)不足。，不得超速運(yùn)行，嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，時(shí)刻注意 制動(dòng)風(fēng)壓變化，在長(zhǎng)大坡道上，不準(zhǔn)空擋溜放，嚴(yán)禁制動(dòng)后 將制動(dòng)機(jī)手柄推向緩解位，運(yùn)轉(zhuǎn)位后又立即移回中立位。在上坡中及時(shí)調(diào) 整檔位，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，適時(shí)加速，以 便順利通過坡頂。，應(yīng)迅速將制動(dòng)機(jī)手柄推向緊急制動(dòng)位臵，并立即切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。應(yīng)根據(jù)運(yùn)行速度，線路狀態(tài)，牽引重量，連接狀態(tài)，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)機(jī)和減壓表，保持均勻減速。司機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)本次運(yùn)行情況進(jìn)行總結(jié)并填入行 車日志，必要時(shí)向主管部門匯報(bào)。檢查車輛 防溜，防護(hù)狀態(tài)，將檢查情況在《軌道車工作日志》上做好 記錄。連掛作業(yè)：x 道——DXX——x 道——DXX——x 道掛車，途中經(jīng)過了x 個(gè)調(diào)車信號(hào)（由擔(dān)當(dāng)掛車任務(wù)的本務(wù)機(jī)車司乘 人員記錄）。入庫(kù)運(yùn)行：x 道——DXX——x 道——DXX——庫(kù)線（貨 場(chǎng)線），途中經(jīng)過了x 個(gè)調(diào)車信號(hào)。具體為：軌道車在出入庫(kù)、站內(nèi)轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)過程中，司乘人員 必須逐一確認(rèn)進(jìn)路上的信號(hào)、道岔及各種防護(hù)標(biāo)志，并在車 輛調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，將車輛所經(jīng)過的調(diào)車信號(hào)機(jī)個(gè)數(shù)以及走 行的徑路用簡(jiǎn)明扼要的方式填入《軌道車行車日志》中的“記 事欄”內(nèi)。：填寫車站和區(qū)間(折返時(shí))開車時(shí)分。：填寫當(dāng)日天氣(晴、陰、雨、雪)。 主要問題。 乘前第一次取鐵鞋的時(shí)間，如當(dāng)天使用行車日志多張，中間 張則畫斜杠。機(jī)車信號(hào)顯示正常。：車載電臺(tái)通信良好。工具備品、材料備品、起復(fù)機(jī)具、信號(hào)防護(hù)備品 齊全良好。：填寫發(fā)動(dòng)機(jī)、走行部、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系 統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器、照明系統(tǒng)狀態(tài)良好。出庫(kù)：填寫軌道車出庫(kù)日期、時(shí)、分(軌道車出庫(kù)動(dòng) 車)。：填寫當(dāng)日走行公里數(shù)。；填寫調(diào)度命令號(hào)。坡度標(biāo)（八）鐵路局、工務(wù)段、線路車間，線路工區(qū)和供電段 的管界標(biāo)，設(shè)在各該單位管轄地段的分界點(diǎn)處，兩側(cè)標(biāo)明所 向的單位名稱。標(biāo)明隧道號(hào)或名稱，中心里程和長(zhǎng)度。橋梁標(biāo)（五）涵渠標(biāo)、設(shè)在涵渠兩端處，標(biāo)明涵渠孔跨式樣和 中心里程。曲線標(biāo)（三）圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在直緩，緩圓，圓緩，緩直各點(diǎn)處，標(biāo)明所向方向?yàn)橹本€，圓曲線或緩和曲 線。五、使用列車無線列調(diào)注意事項(xiàng)嚴(yán)禁利用無線列車調(diào)度電話談?wù)撆c行車無關(guān)的事情，嚴(yán)軌道車司機(jī)綜合能力 G模塊作業(yè)技能 專項(xiàng)技能 G3識(shí)別線路標(biāo)志一、識(shí)別線路標(biāo)志（一）公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)，設(shè)在一條線路自起 點(diǎn)每一公里、半公里、百米處。當(dāng)接發(fā)車進(jìn)路上的信號(hào)因故 變更時(shí)，車站值班員應(yīng)于每變更一次、及時(shí)與列車司機(jī)增加 一次呼喚應(yīng)答聯(lián)控作業(yè)。四、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（一）車機(jī)聯(lián)控逐站逐列呼喚應(yīng)答，使用普通話，做到用于標(biāo)準(zhǔn)、吐字清晰。（七）在摘機(jī)狀態(tài)下，按下PTT 鍵，電臺(tái)發(fā)射（講話）； 松開PTT，電臺(tái)處于接收狀態(tài)（聽話）。若需大范圍調(diào)整由檢修人員處理?？刂坪猩嫌辛形诧L(fēng)壓查詢接口和傳輸車次號(hào)（DMIS）接口。只有關(guān)閉主控制盒電源時(shí)，副控制盒才能操作。 信令消失時(shí)，電臺(tái)發(fā)415HZ 秒，同時(shí)打開聲門7—9 秒，在7—9 秒內(nèi)應(yīng)摘機(jī)通話，否則電臺(tái) 將恢復(fù)到守候狀態(tài)。摘機(jī)，第一次按下PTT，400KHZ+400MHZ同時(shí)發(fā)射123HZ 信令3 秒。呼叫頻率1520HZ，400KHZ+400MHZ 同時(shí)發(fā) 射。④按隧道機(jī)車鍵（異頻呼叫機(jī)車）400MHZ +，400KHZ 呼叫頻率 ，400KHZ+400MHZ 同時(shí)發(fā)射。呼叫頻率123HZ，400KHZ+400MHZ 同時(shí)發(fā)射 ②按平原機(jī)車鍵（同頻呼叫機(jī)車）, 400KHZ+400MHZ 同時(shí)發(fā)射。根據(jù)機(jī)車所處地理位臵不同，呼叫時(shí)選擇不同的呼叫 鍵。3．若第一次呼叫失敗，要進(jìn)行第二次呼叫。二、軌道車無線列車調(diào)度電臺(tái)的型號(hào) 軌道車電臺(tái)型號(hào)WTTJ(K)1 通用電臺(tái) TG4004 機(jī)車電臺(tái)WTTJ(K)1 通用電臺(tái)控制盒 TG4004 機(jī)車電臺(tái)控制盒TW4TW43C 機(jī)車電臺(tái)外形與TG4004 機(jī)車電臺(tái)相同三、作業(yè)程序（一）主呼1．打開控制盒電源開關(guān)，摘機(jī)（掛機(jī)指示燈點(diǎn)亮），在60 秒內(nèi)按鍵呼叫，否則電臺(tái)自動(dòng)恢復(fù)到守候狀態(tài)。(如圖三)圖三(四)在出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障，未設(shè)出站信號(hào)機(jī)，列車頭部越過出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的情況下；在出站信號(hào)機(jī)顯示黃 色信號(hào)下，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為綠色許可證。(如圖二)圖二(三)行車電話一切中斷時(shí)，單線行車按書面法聯(lián)絡(luò)，雙 線按時(shí)間間隔法。(如圖一)圖一(二)向施工封鎖區(qū)間開設(shè)路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū) 間的行車憑證為調(diào)度命令。第37 圖(3)一個(gè)藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第38 圖)。第35 圖 。(5)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第33圖)(6)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定 速度越過該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位臵進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架 信號(hào)機(jī)開放一個(gè)黃燈(如第34 圖)。(3)兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào) 機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位臵進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(如第31 圖)。第34 圖四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向 位臵進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空 閑(如第29 圖)。第32 圖(5)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第33 圖)。第30 圖(3)兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位臵，進(jìn)入 站內(nèi)準(zhǔn)備停車(如第31 圖)。第25 圖進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)(四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外)(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均 開通直向位臵(如第29 圖)。第23 圖(2)一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第24 圖)。(2)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(顯示方 式參照第22 圖，但機(jī)構(gòu)為二顯示)。第21 圖(4)一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車(如第 22 圖)。第19 圖(2)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定 速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分 區(qū)空閑(如第20 圖)。第16 圖 第17 圖(3)一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車(如第 18 圖)。第15 圖 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示 運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑(如第16 圖)。第13 圖(3)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要 線路(如第14 圖)。第9 圖(5)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自 動(dòng)閉塞區(qū)間(如第10 圖)；第10 圖(6)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越 過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第11 圖)。第7 圖(3)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行 前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑(如第8 圖)。第4 圖(5)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白燈光——準(zhǔn)許越過 該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第5 圖)。第2 圖(3)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第3圖)。第五篇：西安鐵路局鐵路職工崗位培訓(xùn)模塊教材軌道車司機(jī)G 模塊作業(yè)技能鐵路職工崗位培訓(xùn)模塊教材軌道車司機(jī)綜合能力 G 模塊作業(yè)技能 專項(xiàng)技能 G1確認(rèn)信號(hào)及行車憑證 專項(xiàng)技能 G2列車無線調(diào)度電話使用 專項(xiàng)技能 G3識(shí)別線路標(biāo)志 專項(xiàng)技能 G4填寫日志專項(xiàng)技能 G5根據(jù)牽引重量及線路條件，選擇檔位和使用制動(dòng)機(jī)專項(xiàng)技能 G6監(jiān)視和檢查運(yùn)行過程中儀表的顯示及報(bào)警系統(tǒng)狀態(tài)專項(xiàng)技能 G71 測(cè)量車輛軸箱、車軸齒輪箱、中間箱、變速箱溫度專項(xiàng)技能 G8重車或多車連掛的平穩(wěn)操縱專項(xiàng)技能 G9在不同線路狀態(tài)和不同自然條件下平穩(wěn)起步、操縱一、確認(rèn)行車信號(hào)出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào) 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行 前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑(如第1 圖)。、旋轉(zhuǎn)、升起后，嚴(yán)禁人員上下。，作業(yè)平臺(tái)必須完全復(fù)位，確認(rèn)作業(yè)人員 歸至安全位臵、接觸網(wǎng)設(shè)備不影響車輛安全運(yùn)行時(shí)，方可動(dòng) 車。在橋梁、隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，副 司機(jī)應(yīng)在車內(nèi)監(jiān)聽平臺(tái)上的作業(yè)組監(jiān)護(hù)人與司機(jī)的聯(lián)控信 息，并協(xié)助司機(jī)加強(qiáng)瞭望。，車輛移動(dòng)速度不得超 過10km/h（車輛移動(dòng)時(shí)，作業(yè)平臺(tái)上的人員必須蹲下）。四、安全注意事項(xiàng) 通或斷開控制作業(yè)臺(tái)升降和旋轉(zhuǎn)的電源開關(guān)。，確認(rèn)作業(yè)臺(tái)復(fù)位、人員歸至 安全位臵、車輛移動(dòng)方向線路具備動(dòng)車條件后，用信號(hào)旗（燈）站在規(guī)定的位臵引導(dǎo)車輛運(yùn)行。聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語為：車輛監(jiān)護(hù)人：張XX，我是李XX，作業(yè)車向（方向 規(guī)定：西寶線以西安或?qū)氹u，寶成線以寶雞或廣元，寶天線 以寶雞或天水，寶中線以寶雞或平?jīng)觯┓较虻奈慌Z（如 下一個(gè)吊弦、下一個(gè)定位點(diǎn)或走幾米等）移動(dòng)。車輛監(jiān)護(hù)人：作業(yè)臺(tái)已給電，李XX 明白。，與當(dāng) 日車輛監(jiān)護(hù)人進(jìn)行聯(lián)控。聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語為：車輛監(jiān)護(hù)人：張XX，我是李XX，作業(yè)臺(tái)給電。，持對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗（燈）下車引導(dǎo)。三、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，必須嚴(yán)格遵守接觸網(wǎng) 作業(yè)車安全聯(lián)控管理措施，確保人身、行車安全。二、事故原因 崗位職責(zé)履行不到位、行車安全意 識(shí)淡薄，在未與平臺(tái)作業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)系，未得到平臺(tái)作業(yè)人 員的動(dòng)車指令就盲目操縱車輛運(yùn)行，是造成該次事故的主要 原因。16 時(shí)18 分，接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)（9212，司機(jī)：王XX、副司機(jī)：王XX）在沒有確認(rèn)核實(shí)可以動(dòng)車的情況下，臆測(cè)行事，緩解作業(yè)車由東向西開始運(yùn)行。作業(yè)過程是利用接觸網(wǎng)作業(yè)車，從馬嵬 坡車站1 道35 號(hào)點(diǎn)由東向西對(duì)吊柱上的螺栓逐個(gè)進(jìn)行緊固，作業(yè)車上共有三人，分別是：工作領(lǐng)導(dǎo)人張XX、操作人荊XX、楊XX。XX 工務(wù)段對(duì)軌