【正文】 6）第三方協議我認為同為數眾多的物流供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術、組織與資金上是。2）股份分配投資方與經營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應有按不同的職務分配相應的股份 3）組織、協作及對外關系 4）內部組織機構圖： 5）聯合運營在經營上公司并不是獨立運作，需要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯系，將在“物流與供應鏈信息管理平臺”下由供應商進行運輸與配送。我們要以最少的人數擔任公司各類職務，這項工作要由人力資源部門負責辦理，或先從組建管理團隊組織開始。同時公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。四、物流技術個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構策劃分析師，現供職某投資機構，專業(yè)角度策劃投融資、商10 業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。根據業(yè)務開展需要也要相應購置大型運輸車輛，加以車載廣告宣傳效用，同時以便為客戶需求的干線長途運輸提供重要保障。提供服務的同時，要讓別人看到自己，認識自己，接受自己，當有確定的物流需求時，公司應購入一些車輛，租用一些場所。三、經營原則費用低以聯合的方式進入，減少和避免在一開始業(yè)務量不足的情況下基礎設施方面的資金投入；速度快自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大；安全準確實行標準化經營，確保貨物及運作安全，搞聯合規(guī)避風險，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實力的；運營網絡化物流要形成網絡化，也就是說：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務，這需要在物流網絡化建設上進行相應的投資。公司應預計在：多少個月時間內，投入：***萬元進行綜合協同打造，以便快速形成行業(yè)內著名品牌。張先生 009zhyj *** 態(tài)度對待資金監(jiān)護人、顧客及社會其他團體。本人純個人行為，與任何機構無關，無商業(yè)成本。確保專業(yè)，質量可與任何市面所謂策劃機構做對比。并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現公司的可健康持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標。九、公司經營宗旨（一）宗旨（任務）公司經營目標是形成物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺，將公司的品牌發(fā)展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋湖北省，后覆蓋周邊城市的物流網絡，最終形成湖北省領先的快遞與物流綜合管理集成商。七、經營管理除現有股東外和現有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進行融資和招聘一些專業(yè)的網上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專業(yè)化很強的銷售管理團隊。五、市場定位（目標市場）公司首先把市場定位在網上、媒體等物流銷售，形成物流訂單，隨著網絡交易的日益普及，客戶在網上尋找物流公司并想在其網上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網上訂單生成，并快速反應來吸引客戶，為其進行信息管理、運輸、倉儲、配送、包裝加工等綜合物流服務，快速滲透物流銷售市場、形成物流、咨詢、供應鏈管理解決方案綜合服務集成商。公司以網上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，公司發(fā)展計劃需首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產品形式快速進入物流市場。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。一、增資資金投入的資金主要用于：1）建立物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺； 2）建立全國物流網絡；（隨著業(yè)務發(fā)展而定）； 3）開展倉單抵押業(yè)務； 4）用于廣告宣傳的費用； 5）組織機構建設的費用；二、服務經營范圍 1）港、澳、臺 精品專線； 2）國際EMSUPSDHL專線； 3）國內特快專遞，門到門服務； 4）開展簽單返還特色服務； 5）省際鐵路、公路物流6）同城商務快遞，限時精品服務；三、主要服務對象 1）生產型企業(yè)； 2）批發(fā)型企業(yè)； 3）零售型企業(yè) 4）貿易型企業(yè) 4）物流提供商四、公司的產品和服務隨著社會對物流操作要求越來越高，原有的倉庫及運輸公司越來越不能適應社會的需求，傳統(tǒng)的儲運公司無論在物流技術水平上還是對物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構策劃分析師，現供職某投資機構，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。以此打造全國物流網絡，構織連接物流上下游交易平臺，在此基礎上努力打造和提供第四方物流服務。嘉興國通倉儲基地建立初期的經營模式主要是以倉庫租憑為主，按照公司目前設想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務知名企業(yè)。我們要抓住機遇，以嶄新的物流形象展現在行業(yè)面前，我們已經跨入21世紀的今天，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個重要因素。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。夏季高溫持續(xù)時間長，極端最高氣溫為41攝氏度，一、經營計劃商業(yè)模式個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構策劃分析師，現供職某投資機構，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。屬典型的亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明。呈東西向德兩列低矮山系與南北向德長江在市內形成垂直軸線。江河湖水占總面積的25%，主要河流有長江、漢水、灄水、府河、倒水、舉水、金水、東荊河等。地形屬殘丘性河湖沖擊平原，山丘、湖泊與平陸相間，其中北部小片山地為大別山余脈?，F轄江岸區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、漢陽區(qū)、武昌區(qū)、青山區(qū)、洪山區(qū)、蔡甸區(qū)、江夏區(qū)、東西湖區(qū)、漢南區(qū)、黃陂區(qū)、。東與黃岡市、鄂州市、大冶市接壤，南與咸寧市、嘉魚縣、洪湖市相連，西與仙桃市、漢川市毗鄰，北與孝感市、紅安縣、麻城市相接。湖北省武漢市位于江漢平原東緣，長江與漢水交匯處。武漢晉越速遞是一家蓬勃充滿活力的公司，通過不斷吸納優(yōu)秀并敢于自我挑戰(zhàn)的員工，讓我們堅信武漢晉越的明天將發(fā)展得更好。優(yōu)質的客戶資源、強大的供應商網絡讓我們看到了更加廣闊的發(fā)展前景，近年來，我們堅持走網絡覆蓋為一體的道路，通過建立自己的網絡平臺和管理平臺，現已逐漸形成在湖北省內擁有多個加盟與同代的發(fā)展特色?！罕胗浛爝f』除了以香港、澳門、大陸各地為主力市場外，更放眼國際，如東南亞、歐美各地即將納入為我們的服務市場；單就兩岸市場而言，共有六十馀處服務據點與八百位以上的員工為您作最快速、最專業(yè)的快遞服務，『彪記快遞』絕對是您最睿智的選擇。自西元1987年海峽兩岸開放以來，臺、港、大陸三地之間客、貨交流頻繁，陳嵩彪先生為因應各產業(yè)快速成長所產生的需求，選擇在臺灣臺北成立“彪記國際快遞公司”，如今“彪記”在運輸服務業(yè)已擁有近二十年的豐富經驗，逐漸將傳統(tǒng)之運輸公司，轉型為客戶首選的專業(yè)國際快遞公司。在起步階段，長三角各地政府要根據產業(yè)特點和布局，有所重點的發(fā)展依托具體產業(yè)內容的第四方物流，如汽車供應鏈整合、IT供應鏈整合等。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。為了提高物流運作效率，長三角各地政府要以長三角區(qū)域規(guī)劃為契機，邀請國內外個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構策劃分析師，現供職某投資機構，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。所以，長三角目前單一的、低層次、低技術含量的物流服務，無法滿足生產企業(yè)對現代化、綜合性、高質量的物流服務需求。因此，長三角經濟對能夠提供現代化、綜合性、高質量的供應鏈整合物流服務存在大量的市場需求。這些制造業(yè)企業(yè)迫切需要將原材料采購、倉儲、銷售以及運輸等環(huán)節(jié)從企業(yè)分離出去，以降低物流成本、提高供應鏈的管理效率，打造企業(yè)的核心競爭力。從提高區(qū)域經濟發(fā)展效率看，長三角必須要將第四方物流作為重點領域加以考慮。下階段，上海市還將重點從推動區(qū)域物流發(fā)展、抓緊物流平臺建設、完善物流服務標準等方面加大工作推進力度，促進制造業(yè)企業(yè)流程再造；年內完成上海市道路貨運中轉平臺項目建設，以及外高橋保稅物流園區(qū)倫敦期貨交割庫驗收，增強物流輻射力；啟動松江工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)物流信息平臺聯網工作，完成工業(yè)區(qū)物流服務標準制定。普陀著力建設連接長三角乃至全國的陸路口岸型現代物流樞紐中心。普陀區(qū)有各類商品交易商場105家，已形成“大市場、大流通、大配送”的發(fā)展格局。上海重點物流項目全部啟動建設在服務長三角的大框架下，今年以來，上海市陸上貨運交易中心等10個重點物流項目已全部啟動建設；42個物流項目已申報服務業(yè)引導資金重點支持，總投資達75億元；各區(qū)縣5000平方米以上倉庫信息采集工作已完成，并建立GIS數據庫。根據《備忘錄》，三地關檢部門將首先確定便捷通關企業(yè)認定標準以及便捷通關企業(yè)名錄，對進出口信譽好的企業(yè)優(yōu)先實施跨區(qū)“屬地申報、異地通行”的區(qū)域通關模式，再逐漸擴大范圍。由此一來，企業(yè)通關成本大大下降?！皩俚厣陥蟆⒖诎斗判小钡拇笸P模式已經拓展至武漢、鄭州、合肥、長沙、重慶等十幾個省市。近年來，各地都在推行“關檢合作”，簡化通關流程。與此同時，蘇浙滬三地口岸的關系也日益密切，長三角區(qū)域企業(yè)貨物從上?？诎哆M出、占上?？诎哆M出口總值約42%，上海企業(yè)也有約10%的貨物從江蘇、浙江口岸進出。目前，擁有8個沿海主要港口和26個內河港口，是我國港口密度最大的地區(qū)之一，長三角各主要港口貨物吞吐量去年超過10億噸。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構策劃分析師，現供職某投資機構，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。這背后，是長三角地區(qū)經濟尤其是外貿持續(xù)增長的大背景，以及長三角城市一體化發(fā)展的大趨勢。根據大通關協作目標，電子口岸平臺全面互聯互通后，長三角企業(yè)辦理進出口貨物手續(xù)將全面實現異地“一次申報、一次放行”，通關過程最快可在1小時內完成。5月底，蘇浙滬三省市在上海舉行了長三角區(qū)域大通關協作第一次聯席會議，分管副省長、副市長代表三地政府共同簽署了《長三角區(qū)域大通關建設協作備忘錄》。溫家寶總理在會上提出“完善區(qū)域合作交流機制，實現長三角地區(qū)率先發(fā)展、科學發(fā)展”的要求。三方已制訂出包括推進口岸“大通關”合作、加強物流標準制定和推廣、培育品牌物流企業(yè)等內容的八大措施。五、長三角物流發(fā)展現狀：2006年，上海市經濟委員會、江蘇省經濟貿易委員會、浙江省發(fā)展和改革委員會的官員以及蘇浙滬三地眾多知名物流企業(yè)人士齊聚在滬，共同展望長三角地區(qū)未來現代物流業(yè)的發(fā)展方向。在國外，物流人才的教育體系已經成熟，而我國的教育體系還沒有完全建立，物流的職業(yè)化培訓也是剛剛開始，從事物流具體工作的人員真正接受過物流系統(tǒng)教育的并不多，大多數都是從管理專業(yè)、工程專業(yè)或計算機專業(yè)轉行過來的。管理手段落后：目前很多物流企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但是還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網絡，在物流運作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。四、我國物流企業(yè)管理存在的問題我國物流企業(yè)管理存在的問題：在我國物流企業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，其內部管理仍存在很多問題，正阻礙這物流企業(yè)與國際先進水平接軌的步伐。我國集裝箱運輸在整個貨運總量的比例只有20%，而世界平均水平高達65%。然而，我國物流企業(yè)對自身的信息化未來發(fā)展缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個企業(yè)全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去進行信息化整體規(guī)劃的企業(yè)更是寥寥無幾。由于缺少綜合性物流服務，我國物流企業(yè)的競爭力有待提高。張先生 009zhyj ***競爭能力不足目前，我國具有全球競爭能力的物流企業(yè)不多，大多數物流企業(yè)只能提供簡單的運輸和倉儲服務。本人純個人行為，與任何機構無關，無商業(yè)成本。確保專業(yè)，質量可與任何市面所謂策劃機構做對比。我國很多物流企業(yè)，尤其是一些從工商企業(yè)中分離出來的物流公司，還沒有完全擺脫計劃經濟的影響，習慣“大而全”、“小而全”的模式，沒有按照現代物流理念進行服務產品、服務質量、服務流程的個性化設計，導致客戶對其服務產生不滿。一批有實力的國有物流企業(yè)，如：中遠、中外運、招商局、中海等，轉型后快速發(fā)展；一些民營第三方物流企業(yè)已經成為我國物流業(yè)中一股最有朝氣的力量；外資物流企業(yè)較早地進入我國，這對國內物流企業(yè)來講既是挑戰(zhàn)，也是機遇，對物流業(yè)的發(fā)展將起到促進作用。三、我國物流企業(yè)的發(fā)展現狀由于我國的物流業(yè)起步較晚，物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善等因素，目前，我國的物流企業(yè)雖然取得了一定的發(fā)展，但還存在較多問題，其發(fā)展現狀具體表現在以下4各方面。競爭程度加劇經過幾年的發(fā)展，我國物流行業(yè)市場機制形成了多種所有制，不同經營規(guī)模和各種物流服務模式并存的局面，但隨著我國物流市場的不斷開放，物流企業(yè)在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢將越來越明顯。近年來，我國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航運中心為重點，大力推進運輸基礎設施建設。物流業(yè)穩(wěn)步、快速發(fā)展的態(tài)勢，使其成為我國第三產業(yè)中的骨干產業(yè)和國民經濟新的增長點。%。%%。穩(wěn)步、快速發(fā)展據國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中