【正文】 在實踐中，物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風險因素多種多樣，不同風險因素之間相互作用、相互聯(lián)系，對于不同風險因素之間的聯(lián)系與作用將是以后的研究方向。四、結論風險是戰(zhàn)略聯(lián)盟的一個重要方面，如何防范戰(zhàn)略聯(lián)盟中的風險、確保戰(zhàn)略聯(lián)盟目標順利實現(xiàn)是我們研究的重點。為了減少聯(lián)盟未來的風險，聯(lián)盟伙伴需要在聯(lián)盟管理過程的各個階段建立合理、具體的目標，實現(xiàn)長期績效與短期績效的平衡。第四，防止績效評價失衡。各企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟的初衷是獲取最大化經(jīng)濟利潤，特別是在信息不對稱的情況下，如何抵抗住外部的巨大誘惑，就必須在聯(lián)盟內(nèi)部建立阻止相互欺騙等行為的機制——提高欺騙成本，增加聯(lián)盟收益。利益的分配直接關系到聯(lián)盟的穩(wěn)定性，而一個合理的利潤分配機制應該遵循投入產(chǎn)出匹配原則、風險與利潤匹配原則、個體理性原則和聯(lián)盟集體利益最優(yōu)化原則。第二，設計合理組織結構和利益分配機制。選擇合適的聯(lián)盟伙伴是戰(zhàn)略聯(lián)盟成功最關鍵的一步，因此要理性地認識和評估潛在的合作伙伴。下面根據(jù)聯(lián)盟不同階段的突出問題，提出物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風險防范對策。相反，如果伙伴企業(yè)重視長期績效，會把聯(lián)盟看作是一個半永久性的實體，而更愿意向聯(lián)盟投資和遵守長期承諾，在評價聯(lián)盟績效時會更多地關注聯(lián)盟的整體情況，如聯(lián)盟成員在行業(yè)地位的提升，企業(yè)的持續(xù)增長能力的提高等。在評價聯(lián)盟績效過程中的風險主要表現(xiàn)在合作伙伴要么過于重視短期績效，要么完全依賴長期績效。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟評價調(diào)整階段的風險。在聯(lián)盟運營階段，競爭與合作是主要的風險因素，過分重視合作會產(chǎn)生相互依賴的心理，過度的競爭會導致成員間注重個體利益使聯(lián)盟運行偏離聯(lián)盟目標。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟運行階段的風險。戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種介于市場和企業(yè)之間的一種組織形式，聯(lián)盟組織結構比單一企業(yè)的組織結構要更加靈活，保持聯(lián)盟的柔性是聯(lián)盟成功的關鍵。組織結構模式的選擇和設計是本階段的最主要任務，組織結構模式的設計和選擇影響到合作范圍的確定和利潤分配方案的設計等方面。聯(lián)盟組建階段的主要任務有：確定合作范圍，選擇合適的聯(lián)盟組織結構，聯(lián)盟基礎設施建設和設計利潤分配方案等。選擇合作伙伴時要了解他們的真實意圖和目標，在以后聯(lián)盟運作過程中可以相互協(xié)調(diào)，實現(xiàn)聯(lián)盟目標和各成員的目標。物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟時盡可能選擇具有互補性資源的物流企業(yè)作為合作伙伴。兩個物流企業(yè)間的資源要么是互補性的，要么是替代性的?；锇檫x擇風險主要有兩個方面：一是資源風險，二是目標風險。聯(lián)盟伙伴的選擇是建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎和關鍵，慎重地選擇合適的合作伙伴是聯(lián)盟成功的前提，合作伙伴選擇不當將會給聯(lián)盟帶來損失。物流合作伙伴選擇階段的風險?？冃эL險來自于各種各樣的因素，包括環(huán)境因素（政府政策的變化、戰(zhàn)爭和經(jīng)濟衰退等）、市場因素（激烈的競爭和需求的波動等）、內(nèi)在因素（關鍵領域中聯(lián)盟成員能力的缺乏和純粹的壞運氣等）。關系風險是指聯(lián)盟成員不履行聯(lián)盟規(guī)定的責任和采取機會主義行為從而導致聯(lián)盟目標不能實現(xiàn)的可能性。各個階段的主要內(nèi)容如圖1所示。（Van de Ven）論證了戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展的三個階段，即形成、調(diào)整和評估階段。布老特赫斯特（Brouthersetal）提出五階段的模式；戴斯（Das）和騰格（Teng）提出了聯(lián)盟發(fā)展過程的七階段模式，即決定建立聯(lián)盟、選擇聯(lián)盟伙伴、談判達成聯(lián)盟協(xié)議、建立聯(lián)盟、展開聯(lián)盟的各項工作、對聯(lián)盟工作進行評估以及對聯(lián)盟的調(diào)整；雷恩和范物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟在運行階段，要進行合理的規(guī)劃，把有限的資源合理地用于不同的物流業(yè)務和項目中去，并且要考慮不同行業(yè)的特殊要求，這給戰(zhàn)略聯(lián)盟的正常有效運行帶來難度。絕大部分行業(yè)在日常運行過程中都要涉及到物流活動，都需要相匹配的物流服務來支持其正常運營。物流產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣除了與聯(lián)盟內(nèi)部成員的主觀評價有關之外還與客戶的滿意度密切相關，在物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中對產(chǎn)品質(zhì)量的評價會影響到聯(lián)盟的收益，進而影響聯(lián)盟成員間的利潤分配、成員之間的關系等問題。物流企業(yè)不同于一般的生產(chǎn)企業(yè)，它不生產(chǎn)有形的物質(zhì)實體，而是提供一系列服務等無形產(chǎn)品，如增加便利性的服務，加快反應速度的服務，延伸服務等。由于不同行業(yè)的企業(yè)特點和運行方式的不同，也會影響到戰(zhàn)略聯(lián)盟模式的選擇和風險的控制。本文以已有的戰(zhàn)略聯(lián)盟風險研究為基礎，結合物流企業(yè)的行業(yè)特點和運作特點對物流企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟風險因素進行系統(tǒng)分析，并結合物流企業(yè)特點給出防范措施。張旭輝、王廣莉以DAS T K和TENG B S等人的基于風險的戰(zhàn)略聯(lián)盟理論（該理論把戰(zhàn)略聯(lián)盟的風險分為績效風險和關系風險兩種）為基礎，提出物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風險主要表現(xiàn)在四個方面：物流合作伙伴選擇的風險、控制權喪失的風險、不合作行為的風險和服務質(zhì)量連帶風險，并給出風險防范措施。楊翠蘭按照風險發(fā)生的時間把戰(zhàn)略聯(lián)盟中的風險分為特征風險和過程風險兩類。但是，在實踐中，戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種高風險和高失敗率（失敗率大約在5060%之間）的戰(zhàn)略選擇模式；戰(zhàn)略聯(lián)盟在成員上的多元性、功能上的集成完整性、地域上的分散性和組織上的非永久性等特點，使得這種組織形式潛藏著許多風險因素。我國物流企業(yè)發(fā)展程度參差不齊、各有長短，總體水平不高。這樣使得聯(lián)盟企業(yè)可以整合原來物流企業(yè)的市場，進行更加復雜的物流活動，開發(fā)物流活動系統(tǒng)新的附加價值。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是物流企業(yè)之間為了拓展物流市場、降低物流成本、提高物流效益而建立的戰(zhàn)略聯(lián)盟。在這種情況下，組建戰(zhàn)略聯(lián)盟走規(guī)?；⒓s化的道路已成為我國物流企業(yè)發(fā)展的重要策略。但是，我國大多數(shù)物流企業(yè)普遍存在規(guī)模不足、管理手段落后以及戰(zhàn)略資源短缺等弊端。參考文獻[1][D]..[2][D].上海:上海海運學院,2000.[3][J].企業(yè)管理,2006,(8):8386.[4][J].山東工會管理干部學院學報,2003 ,(5):6061.[5]龍江濤，李德愿，馮春花 《零庫存實施條件方法研究》，《價值工程》，2006年第二期 [6]王珍，謝五洲《零庫存及實現(xiàn)途徑》，《中國水運》，2003年第九期 [7][M].北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社, [8] 真虹，[M].北京：中國物資出版社，2003.[9]李朝暉,《生產(chǎn)企業(yè)零庫存策略》，《合作經(jīng)濟與科技》，2007年第十五期[10]唐優(yōu)泉，李衛(wèi)紅，王艷梅,《生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部“零庫存”實施的探討》，2007年第二十三期第四篇：物流管理相關論文物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中的風險分析摘要：我國物流企業(yè)之間組建戰(zhàn)略聯(lián)盟已成為物流企業(yè)發(fā)展壯大的必經(jīng)之路，但是戰(zhàn)略聯(lián)盟的風險影響著戰(zhàn)略聯(lián)盟目標的實現(xiàn)，文章分析了物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的不同階段的風險，并對此提出防范對策。在企業(yè)的競爭越來越表現(xiàn)為供應鏈之間的競爭的今天，傳統(tǒng)的各自為政，相互獨立的庫存管理模式已不再適應企業(yè)的發(fā)展。庫存作為企業(yè)一項重要的流動資產(chǎn)，占用了企業(yè)大量的流動資金。同時，電子控制系統(tǒng)其次還能避免數(shù)據(jù)輸入的延誤、即時更新庫存、隨時找到所需的貨物。實施倉庫工作的無紙化可以改變這一現(xiàn)狀。(六)運作的電子化倉庫管理者將把貨物從倉庫的進進出出（包括收貨、放貨、分揀和裝運）的作業(yè)看作是他們工作中的最關鍵部分。在線或即時信息系統(tǒng)將替換原先的滯后系統(tǒng)。以前的倉儲中心，有可能每個月甚至每個季度才發(fā)一次貨，但現(xiàn)在卻是每禮拜一次甚至是每禮拜兩次。造成這一趨勢的原因包括有：信息更易獲得、技術進步、VMI計劃的執(zhí)行和某些地點的批發(fā)倉庫的取消，在將來，為任何規(guī)模的訂單服務對企業(yè)來說將不僅僅是意味著挑戰(zhàn)，更意味著機遇。因此，在諸如貨物搬運這類增值很少甚至無增值的作業(yè)方面，自動化設備將繼續(xù)替代勞力。比方說，我們需要使用更多的傳送帶來長距離的運送小件物品，同時設定適當數(shù)量的重新包裝站和裝卸作業(yè)平臺。這一趨勢將對物料處理系統(tǒng)提出更高的要求，對叉車和傳送帶等設備產(chǎn)生重大影響。因此，以后的分銷中心一方面規(guī)模更大，另一方面日常所要處理的訂單也更多。運作高效、反應迅速的倉儲是實現(xiàn)這一目標的關鍵。并且在實現(xiàn)供應鏈協(xié)同運作的過程中，市場的力量促使倉庫不斷地改進，己的一套發(fā)展方向.(一)以顧客為中心成功的企業(yè)愿意和他們的客戶保持交流并傾聽他們的意見，因為他們知道倉庫的作業(yè)必須通過在適當?shù)臅r間以適當?shù)姆绞酱鎯虬l(fā)送適當?shù)漠a(chǎn)品，在滿足客戶需要的基礎上實現(xiàn)產(chǎn)品的增值。運用物流、資金流、信息流的動態(tài)資料輔助決策，能有效降低庫存的成本費用，提高倉儲服務的效率。通過對倉儲服務產(chǎn)品產(chǎn)本的科學管理、在逐步提升服務質(zhì)量的前提下，使倉儲服務成本降至最低，便可在社會平均利潤率的基礎上降低其產(chǎn)品價格，企業(yè)就可能取得更大的市場份額。加強管理是很必要的。，降低管理成本人工費是倉儲成本的重要組成部分，加強管理能避免人力浪費和勞動效率低下。，提高倉容利用率存貨周轉(zhuǎn)速度加快，能使企業(yè)的資金循環(huán)周轉(zhuǎn)快、資本增值快、貨損貨差小、倉庫吞吐能力增強，成本下降。d.“兩齊”，即庫區(qū)整齊、工位整齊。b.“三保”，即保質(zhì)、保量、保安全。倉庫管理要求做到“三化”、“三保”、“三清”、“兩齊”“三一致”、“五防”。（4）有些商品的質(zhì)量得不到保證，影響生產(chǎn)經(jīng)營成果。（2）商品的消耗和成本很大也不能保證商品的質(zhì)量。通過復合操作，或者減少不必要的移動，或者引入能同時完成多個操作的設備，就可減少處理次數(shù)。如無特殊要求，倉儲系統(tǒng)中的物流都應在同一平面上實現(xiàn)，從而減少不必要的安全防護措施，減少利用率和作業(yè)效率較低、能源消耗較大的起重機械，提高系統(tǒng)的效率。為了保證倉儲系統(tǒng)高效工作，需要配置針對性較強的設備，而社會物流環(huán)境的變化，又有可能使倉儲貨物品種、規(guī)格和經(jīng)營規(guī)模發(fā)生改變。這樣做會有利于倉儲系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時，不用換裝，提高了通用性、減少搬運作業(yè)時間、減輕物品的損毀，從而節(jié)約費用；同時也簡化了裝卸搬運子系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的操作和維護成本，提高系統(tǒng)的可靠性，提高倉儲作業(yè)的效率。安裝后，部分系統(tǒng)失靈損壞，配件和售后服務跟不上，維修十分困難。 不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏，使現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應有的作用。、自動化的思想認識不足 由于認識不足，對配備的裝備不愿使用，思想觀念仍停留在人工作業(yè)的基礎上，對新型的自動化倉庫信心不足，并沒有把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。追究其原因主要是以下的幾個方面： 這就使得自動化倉庫在建設前的設計和規(guī)劃中，存在著重大的決策問題。關鍵詞：倉儲管理 業(yè)務流程 發(fā)展趨勢 自動化 電子化鄭州全領域物流倉儲管理中的問題和對策物流作為在中國的新型產(chǎn)業(yè)，正在蓬勃發(fā)展，物流業(yè)的興起不但促進了地域間的物質(zhì)交流，而且也促進了各地域間的資源，信息，文化交流，使社會主義市場經(jīng)濟出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，但是，由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步晚，基礎設施不完善，以及管理經(jīng)驗的不足，也出現(xiàn)了這樣或是那樣的問題，包括：運輸，倉儲，財務，業(yè)務流程等方面，其中倉儲在物流業(yè)中的問題是很突出的，大多數(shù)物流公司的倉儲都是利用一些簡制的篷房，或者是一些老的廠房進行稍加整理，對倉庫的位置設計，以及內(nèi)部的一些軟件設施都不齊全，一些從事物流管理的工作人員也不是專業(yè)人士或者是有相關經(jīng)驗的人士，倉庫內(nèi)貨物雜亂的堆積，使得倉儲業(yè)務無序無章等問題，合理有效的解決這些問題對倉儲以及對物流行業(yè)和社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展有重要意義。改革開放以來，電子商務在我國飛速發(fā)展，幫助企業(yè)獲得最新的信息、明智地決策，節(jié)約了大量的人力、物力，電子商務將成為21世紀的主流商務