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正文內(nèi)容

成都浦江科目二心得體會(參考版)

2024-11-04 06:26本頁面
  

【正文】 腦子也清醒了很多 緊張感也少了。100號 大概在10點(diǎn)半左右 200號在1點(diǎn)半左右。3個燈 不要忘記打,不要在燈上扣分,容易忘的就在手上寫個提示??偨Y(jié):這個考場比較簡單,只要速度控制好,一般沒什么大問題。出了S路 系統(tǒng)會提示 正在傳送數(shù)據(jù) 請稍等,大概過了1015秒就會提示考試合格,這時候就可以把車子開到牽扯人員那邊了。只要速度慢 S路肯定沒問題。這個考場就3個S路。出了直角轉(zhuǎn)彎,要走很長距離 才能到S路。14號線 12點(diǎn)方向標(biāo)志都一樣 就是一顆小樹苗上面有塊小磚頭的那個方法也不講了,每個教練都不一樣 就按照你們教的來。入庫后 在畫左眉,在入庫 右眉出去。還是那句話,速度要慢,才能對準(zhǔn)肩線。來到第三個項(xiàng)目 倒車入庫這個考場 1號路線和24號路線 倒庫的肩線是不同的,1號路線是看左邊的有個長長的樹,24號看左邊的小樹苗。(這個點(diǎn)是我自己的 你們可以按照你們教練教的來。停車后 馬上打燈??春笠曠R 車子平行就停車?;卣狞c(diǎn) 請看我發(fā)的圖。我的速度就是很慢的,當(dāng)時前提是你能用離合把速度控制好。達(dá)到第二個項(xiàng)目 側(cè)方停車穩(wěn)住速度慢慢的開過去 對準(zhǔn)肩線停車。上坡起步方法很多 每個教練教的都不一樣,相信你教練教的 畢竟他們都是實(shí)戰(zhàn)很多次的,把教練教的那個點(diǎn) 練習(xí)熟練后,基本上是沒問題 這里就不多說了。當(dāng)看到車頭看不見黃線了 眼鏡從左看 找到肩線 當(dāng)肩膀和線平行 停車,踩死離合和剎車,馬上打燈。其實(shí)牽扯人員很好的,他們一般都會對的很準(zhǔn),上坡的時候 稍微微調(diào)下就可以了 你也可以不微調(diào)。以自己教練教的為準(zhǔn)。當(dāng)牽扯人員點(diǎn)擊考試的時候,先等下 等語音報讀 開始考試 就可以掛擋,松手剎 起步了 在坡前 完全松開,開始上坡。打燈地方有3個 坡下起步 上坡起步 側(cè)方停車考試的時候 緊張 容易忘 我是用筆在手上寫了大大的 燈 字 提醒自己不要忘記打燈。當(dāng)你上車的時候 心里默默的數(shù)一邊 都做完就可以要牽扯人員點(diǎn)擊考試了??荚囓囉?0多輛,差別就是離合器的高矮,有的車子很矮,輕輕放一點(diǎn)就可以了 有的離合器很高 要放多點(diǎn),這有個訣竅 就是剛上車的時候 多踩踩離合,等感覺差不多了,就要牽扯的人員點(diǎn)考試考試??颇慷?總體來說 難度有點(diǎn)大的就是上坡定點(diǎn)起步??纯紙龊苡斜匾@個考場點(diǎn)很多 每個點(diǎn)看的都很清楚。過的有點(diǎn)驚險,但是還是比較幸運(yùn),考試過程中不緊張是最關(guān)鍵的,不到考試結(jié)束的那一刻,在沒有宣布考試不及格之前都不要放棄,有些地方只是個人的感覺,不一定是失誤了,總之相信自己,冷靜的操作,我想通過的幾率應(yīng)該是很大的,即便沒有通過,有了第一次的經(jīng)驗(yàn),第二次基本上也是能夠通過的??偟膩碚f,場地考察的是平時練習(xí)的時候離合的控制能力,各個點(diǎn)位的準(zhǔn)確定位,手腳的配合,動作麻利和快速,在考試過程中,心理素質(zhì)是關(guān)鍵,越緊張?jiān)饺菀壮鲥e,因?yàn)榭荚嚨臅r候是可以有兩次機(jī)會的,第一次機(jī)會特別要到結(jié)束的時候最容易出錯,因?yàn)橐坏┘磳⒊晒?,人的心理會發(fā)生很大的變化,稍不注意就容易出差錯導(dǎo)致直接0分,第二次機(jī)會的時候因?yàn)闆]有了退路,有些人會更緊張,導(dǎo)致考試的失誤。在整個倒庫的過程中要控制好車速,既不能太快又不能踩停,還有如果車能進(jìn)入庫,千萬不要修方向,只需要修平行就行了。側(cè)方位的點(diǎn)位是最固定的,所有車都是一個規(guī)則,即車開到右后視鏡剛好看到庫的前角即刻停車,掛倒檔,開始倒車,當(dāng)前角剛剛看不到的時候向右打死,然后即可轉(zhuǎn)向左邊看左后視鏡,當(dāng)看到庫右底角的時候,方向盤回正,這個地方要說明一下,平時練車的時候駕校教練會在右底角的地方放一個石頭或者水瓶,很容易就看到,在考試的時候是沒有這些參照物的,需要自己聚精會神的看,一旦底角出現(xiàn)方向盤就要回正,然后視線立馬回收關(guān)注到左后輪的位置,當(dāng)看到差不多要靠近邊線的時候向左方向盤打死,等車身與左邊線平行的時候踩停,打起步燈,車開出庫,看右后視鏡,等右后輪完全出庫以后回正方向盤,按照線路進(jìn)入倒車入庫區(qū)域)第六個項(xiàng)目倒車入庫,這個項(xiàng)目最重要的一點(diǎn)是右入庫打方向盤的時機(jī),這個做好了,后面的都迎刃而解。第四個項(xiàng)目是曲線行駛,在坡道下坡之后會有一個停車區(qū)域,可以不熄火停車,這個停車是為了放松一下腳,理一理后面三項(xiàng)的操作要領(lǐng),平復(fù)一下心情,但是一般情況下下坡的速度可以控制得很慢,很多人喜歡一鼓作氣,基本上除非有特殊情況如踩離合的腳的位置不好,身體有異樣感覺如發(fā)癢等,一般情況下不建議停車,下坡就開始進(jìn)入曲線行駛,這個應(yīng)該是最簡單,沒有什么需要特別注意的地方,注意速度,打方向盤的時候不要太猛,隨時看后視鏡看后輪里邊線的位置進(jìn)行方向盤的調(diào)整,一般情況下都是能順利通過的,通過曲線區(qū)以后就進(jìn)入最后兩個倒車區(qū)域了,出曲線區(qū)以后是可以不熄火停車的,主要是為了避免你進(jìn)入了倒車區(qū)有車在進(jìn)行倒車操作的情況,一旦你進(jìn)入了有車在倒車區(qū)域內(nèi),感應(yīng)器立馬能夠感應(yīng)得到,兩個車的考試成績都要作廢,后果由后車負(fù)責(zé)。然后打起步等,左腳半離合,感覺車身由抖動,離合穩(wěn)住,松右腳剎車,車起步上行。這個地方要特別說明一下,當(dāng)天晚上師傅說了一句話,能上左橋不厲害,能上右橋也不厲害,左右橋都能上也不厲害,厲害的時左橋前輪下橋的瞬間能感覺到,說明的是這個考場的橋要比練車的時候要矮一點(diǎn),下橋車身的感覺很不明顯,這個時候一定要聚精會神去感覺下橋的時候,否則走遠(yuǎn)了就再也上不了右橋了,這個在平時練車的時候從來都沒有出現(xiàn)過的)第二個項(xiàng)目是直角轉(zhuǎn)彎, 這個項(xiàng)目應(yīng)該說問題不是很多的,但還是有很多人出現(xiàn)失誤,原因只有一個就是車速控制不好,太快,導(dǎo)致左右打盤子的時間出錯,最準(zhǔn)確的點(diǎn)位是,右轉(zhuǎn)的話,用車左邊靠近左邊線,同時眼睛往右看,當(dāng)看到直角橫線到右車門的車窗把手的位置,向右打死方向盤,車身通過,快速回正方向盤,準(zhǔn)備上橋,左轉(zhuǎn)的話,用右車三分之一處壓右邊線,同時眼睛往左看,當(dāng)看到直角橫線到左車門車窗把手的位置,向左打死方向盤,車身通過,快速回正方向盤,準(zhǔn)備上橋。各個項(xiàng)目考試注意事項(xiàng)我在AB兩個區(qū)域各練了兩圈,一圈沒過,其余三圈在師傅的指導(dǎo)下通過,下面我就根據(jù)當(dāng)天協(xié)考師傅的指導(dǎo)和平時練車時駕校教練的方法說一說在路正考場的情況。排完號以后就去預(yù)約模擬練車,這個環(huán)節(jié)是基本上教練都要建議進(jìn)行,原因很簡單,場地跟練習(xí)的場地差別還是很大的,車況也跟平時練的車有區(qū)別的,這個模擬練車的費(fèi)用是晚8點(diǎn)之前交費(fèi)預(yù)約的是280,晚八點(diǎn)以后的就收320,模擬練車的時候會有一個協(xié)考員在副駕的位置指導(dǎo)你開車,我當(dāng)天晚上遇到的師傅比較年輕,有點(diǎn)嚴(yán)厲,語速很快,你一邊要快速的吸收他講的東西,一邊要集中精力判斷你的行進(jìn)路線和點(diǎn)位,神經(jīng)是高度緊張的,出發(fā)前教練告
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