反思事故教訓(xùn)[范文模版](參考版)
2024-11-04 02:30本頁面
【正文】 使每個員工認(rèn)識到安全工作的重要性與必要性,務(wù)真求實(shí),集思廣益,在工作中緊繃安全之弦,常懷安全之心,不斷提高預(yù)測、預(yù)防監(jiān)護(hù)能力,多角度地去考慮習(xí)慣性問題的危害性,收集“反思”問題的成效性,這樣才能真正讓“強(qiáng)制安全”化為“自覺安全”的實(shí)際行動,為企業(yè)安全工作實(shí)實(shí)在在筑起一道牢固的“防火墻”。決不能松一陣,緊一陣,切莫“文過飾非”。要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。只有時(shí)時(shí)不忘安全,安全才能出效益,安全才能構(gòu)建和諧電力的保 障。千萬不能夢一時(shí),糊一陣,走過場,安全沒有“休止符”。大局意識還要提高，考慮問題還是思想太局限，不能從整個生產(chǎn)系統(tǒng)去考慮。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，整改措施制定的不細(xì)化，敷衍了事，沒有深層次的剖析發(fā)生“三違”的原因，存在著怕麻煩，簡化程序思想。其次在安全管理上只注重口頭上的要求，做到布置完就行了，沒有時(shí)刻緊盯是否落到實(shí)處，主動上手抓安全管理的意識比較淡薄。對違章違紀(jì)處理瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。思想作風(fēng)從工作的態(tài)度上，對安全工作的長期性，長效性缺乏主動，對安全工作的復(fù)雜性和反復(fù)性沒有深刻的認(rèn)識，不能做到隨時(shí)反省，保持對人身安全和作業(yè)安全的高度敏感性和洞察力。這兩件事故都反映出，生產(chǎn)技術(shù)科項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全主體責(zé)任落實(shí)不到位，施工安全技術(shù)措施審查把關(guān)不嚴(yán)格，危險(xiǎn)辨識不全，對施工單位安全作業(yè)培訓(xùn)不力不到位等問題。2016年6月28日外委施工單位焦作奧泰防腐安裝工程有限公司在4機(jī)龍門架進(jìn)行搭架作業(yè)時(shí)，由于雙方協(xié)調(diào)不力，施工人員記錯作業(yè)地點(diǎn)，違章作業(yè)，險(xiǎn)些造成重大人員傷害事故的發(fā)生。我們的安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)。首先，自己責(zé)任不到位、安全意識不高、對于現(xiàn)場管理漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行 不到位，存在監(jiān)管不到位。甚至,還有違章指揮,違章操作的習(xí)慣性錯誤,在施工時(shí),缺乏監(jiān)護(hù)管理及自我防護(hù)能力。事故反映了司機(jī)有僥幸心理及麻痹大意，在執(zhí)行操作任務(wù)時(shí)，隨意性大,不按規(guī)章制度辦事,加上安全措施不到位。油溫上升后，支持軸瓦溫度高于65℃報(bào)警，3汽輪機(jī)主司機(jī)鄭建森擅自退出軸承溫度保護(hù)，致使機(jī)組失去保護(hù)；在75176。談?wù)撨^后卻很少去想：為什么會連續(xù)出現(xiàn)這些安全事故呢？這些安全事故是否可以避免呢？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對呢？中馬村礦“5﹒14”煤與瓦斯突出事故、在時(shí)隔8天后，義煤公司新義礦“”煤與瓦斯突出事故，兩起事故的發(fā)生卻如出一轍、情況相似，這不得不引起我們的深刻反思。發(fā)揮黨員在安全屏障中的先鋒模范作用，調(diào)動班組長的積極性，充分發(fā)揮他們在安全生產(chǎn)中的作用，確保車站的安全和穩(wěn)定。同時(shí)教育職工杜絕違章違紀(jì)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)，克服好人主義傾向。要從思想上真正端正態(tài)度，改變自己的錯誤認(rèn)識，把安全作為我們工作的永恒主題。沒有認(rèn)真落實(shí)工作標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)控制度，對出現(xiàn)的問題進(jìn)行嚴(yán)肅處理不夠，缺乏必要得監(jiān)督檢查。缺乏問題管理意識，原則性的管理多，抓具體實(shí)際工作少，不能舉一反三，一對一的，一人一事的思想工作做得不夠。所以下去發(fā)現(xiàn)問題，也是避重就輕，簡單處理，滿足于完成干部考核任務(wù)就行了的思想。②好人主義。認(rèn)為自己是黨務(wù)的干部，主要任務(wù)應(yīng)抓好黨務(wù)工作和黨員作用，對車站的安全有一種責(zé)任，但總覺得抓安全抓生產(chǎn)是副業(yè)，是份外的事。必須在絕對保證行車安全的前提下提高運(yùn)輸效率。表現(xiàn)了盲目圖快，違章指揮，簡化接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是導(dǎo)致這起事故思想上和心理上的深層次原因。我認(rèn)為“”事故的發(fā)生，就當(dāng)時(shí)的路局行車調(diào)度員和新城子站值班員在繁忙的通霍線上辦理行車，沒有在思想上和行動中擺正安全與效率的關(guān)系。第四篇：事故教訓(xùn)反思報(bào)告對“”事故教訓(xùn)的反思“”事故一周年，我段按照集團(tuán)公司的要求深入開展了反思活動。只有加強(qiáng)對“安全第一預(yù)防為主”理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。制度建立了，就要抓好執(zhí)行和落實(shí)工作，以保證制度的嚴(yán)肅性和權(quán)威性。要抓好制度的建立與落實(shí)工作，無規(guī)矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。二是要加強(qiáng)日常管理，加大隱患排查治理力度。首先要將“安全第一”的根本理念真正
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