反思事故教訓(參考版)
2024-11-04 02:16本頁面
【正文】 使每個員工認識到安全工作的重要性與必要性,務真求實,集思廣益,在工作中緊繃安全之弦,常懷安全之心,不斷提高預測、預防監(jiān)護能力,多角度地去考慮習慣性問題的危害性,收集“反思”問題的成效性,這樣才能真正讓“強制安全”化為“自覺安全”的實際行動,為企業(yè)安全工作實實在在筑起一道牢固的“防火墻”。決不能松一陣,緊一陣,切莫“文過飾非”。要堅持“安全第一、預防為主”的方針。只有時時不忘安全,安全才能出效益,安全才能構建和諧電力的保 障。千萬不能夢一時,糊一陣,走過場,安全沒有“休止符”。大局意識還要提高，考慮問題還是思想太局限，不能從整個生產(chǎn)系統(tǒng)去考慮。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，整改措施制定的不細化，敷衍了事，沒有深層次的剖析發(fā)生“三違”的原因，存在著怕麻煩，簡化程序思想。其次在安全管理上只注重口頭上的要求，做到布置完就行了，沒有時刻緊盯是否落到實處，主動上手抓安全管理的意識比較淡薄。對違章違紀處理瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。思想作風從工作的態(tài)度上，對安全工作的長期性，長效性缺乏主動，對安全工作的復雜性和反復性沒有深刻的認識，不能做到隨時反省，保持對人身安全和作業(yè)安全的高度敏感性和洞察力。這兩件事故都反映出，生產(chǎn)技術科項目負責人安全主體責任落實不到位，施工安全技術措施審查把關不嚴格，危險辨識不全，對施工單位安全作業(yè)培訓不力不到位等問題。2016年6月28日外委施工單位焦作奧泰防腐安裝工程有限公司在4機龍門架進行搭架作業(yè)時，由于雙方協(xié)調不力，施工人員記錯作業(yè)地點，違章作業(yè)，險些造成重大人員傷害事故的發(fā)生。我們的安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)。首先，自己責任不到位、安全意識不高、對于現(xiàn)場管理漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行 不到位，存在監(jiān)管不到位。甚至,還有違章指揮,違章操作的習慣性錯誤,在施工時,缺乏監(jiān)護管理及自我防護能力。事故反映了司機有僥幸心理及麻痹大意，在執(zhí)行操作任務時，隨意性大,不按規(guī)章制度辦事,加上安全措施不到位。油溫上升后，支持軸瓦溫度高于65℃報警，3汽輪機主司機鄭建森擅自退出軸承溫度保護，致使機組失去保護；在75176。談論過后卻很少去想：為什么會連續(xù)出現(xiàn)這些安全事故呢？這些安全事故是否可以避免呢？出了事故我們應該如何應對呢？中馬村礦“5﹒14”煤與瓦斯突出事故、在時隔8天后，義煤公司新義礦“”煤與瓦斯突出事故，兩起事故的發(fā)生卻如出一轍、情況相似，這不得不引起我們的深刻反思。發(fā)揮黨員在安全屏障中的先鋒模范作用，調動班組長的積極性，充分發(fā)揮他們在安全生產(chǎn)中的作用，確保車站的安全和穩(wěn)定。同時教育職工杜絕違章違紀，堅持標準化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。切實轉變作風，克服好人主義傾向。要從思想上真正端正態(tài)度，改變自己的錯誤認識，把安全作為我們工作的永恒主題。沒有認真落實工作標準和內控制度，對出現(xiàn)的問題進行嚴肅處理不夠，缺乏必要得監(jiān)督檢查。缺乏問題管理意識，原則性的管理多，抓具體實際工作少，不能舉一反三，一對一的，一人一事的思想工作做得不夠。所以下去發(fā)現(xiàn)問題，也是避重就輕，簡單處理，滿足于完成干部考核任務就行了的思想。②好人主義。認為自己是黨務的干部，主要任務應抓好黨務工作和黨員作用，對車站的安全有一種責任，但總覺得抓安全抓生產(chǎn)是副業(yè)，是份外的事。必須在絕對保證行車安全的前提下提高運輸效率。表現(xiàn)了盲目圖快，違章指揮，簡化接發(fā)列車作業(yè)標準，也是導致這起事故思想上和心理上的深層次原因。我認為“”事故的發(fā)生，就當時的路局行車調度員和新城子站值班員在繁忙的通霍線上辦理行車，沒有在思想上和行動中擺正安全與效率的關系。供應科：任圣凱 2011420第四篇：事故教訓反思報告對“”事故教訓的反思“”事故一周年，我段按照集團公司的要求深入開展了反思活動。同時深入開展“手指口述”工作法，認真落實崗位操作規(guī)程，強化培訓內部安全檢查與引導職工自覺遵章相結合，以標準化為指導，以制度化為手段，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。第三應思考本單位現(xiàn)場安全是否到位。其次應思考保障供應促進安全生產(chǎn)的職責是否到位。克服麻痹大意的松懈思想，在工作中做到“嚴勤細實”，以
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