【正文】 。因為視頻網(wǎng)站各自的定位人群不盡相同，所以選擇做視頻網(wǎng)站廣告推廣時，要根據(jù)自己的實際情況來進(jìn)行推廣。個人認(rèn)為，視頻廣告在將來將會發(fā)展越來越好。網(wǎng)絡(luò)視頻廣告以往大家都是通過文字、圖片等來傳達(dá)信息，網(wǎng)絡(luò)視頻傳達(dá)方式則更直接、更形象、更容易為大家所接受。因此，較大的門戶網(wǎng)站，一般不會去找中小企業(yè)來買廣告帳。此類廣告，因為價格昂貴，一般的中小企業(yè)常玩不起。此類廣告，宣傳目標(biāo)人群面比較廣，不像搜索競價那樣能鎖定潛在目標(biāo)客戶群。值得一提的是，搜索競價營銷方法，初期的推廣費用不是很高，大多企業(yè)都能夠買得起帳，而且具有有一定的精準(zhǔn)程度可言。搜索競價這是目前廣泛使用的推廣方法，極受中小企業(yè)青睞。PR值高的網(wǎng)站，較容易受得到搜索引擎的青睞，更容易讓網(wǎng)站的各個頁面被搜索引擎所收錄。Email營銷方式值得注意的是，給用戶發(fā)送的界面和內(nèi)容要極富創(chuàng)意，容易吸引郵件用戶進(jìn)一步的興趣，才會達(dá)到較佳的效果。有了郵件地址，發(fā)出去便是，至于效果嘛！容以后再說。使用郵件營銷最為厲害的要數(shù)國內(nèi)一些著名的網(wǎng)絡(luò)巨頭，每天都給你發(fā)來郵件，讓你煩不甚煩。Email營銷 一種古老的營銷方式之一，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在使用。提醒一點，應(yīng)用此推廣方法，得注重自身形象，不要太過流氓，否則不僅得不到好的推廣效果，還有可能會惹來罵聲一片。成功的案例非常之多，較為典型的案例有，Window捆綁IE、軟件捆綁音樂軟件等。B2B平臺，目前有阿里巴巴、一比多、慧聰網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)營銷平臺。B2B平臺B2B平臺是目前廣受中小企業(yè)歡迎的宣傳推廣平臺。但這些大大小小社區(qū)或論壇，如果統(tǒng)一整合起來，之后，再進(jìn)行營銷活動，可能效果會大不一樣。論壇推廣以BBS為主的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)或論壇，目前國內(nèi)星羅棋布、多如牛毛。實際的效果，除了能看得到流量數(shù)，其它的效果就很難評估了。有些企業(yè)博客網(wǎng)站，做起專門為企業(yè)開博的事情來，比如中國企業(yè)博客網(wǎng)等。博客宣傳如今，企業(yè)開博來宣傳公司文化、理念和產(chǎn)品，已經(jīng)不是什么新鮮事。事情營銷，注重創(chuàng)意，有好的創(chuàng)意，就不怕沒有效果。選擇你最善長的營銷方法，你才有可能獲得最佳的營銷效果。要在政府的人力支持和引汁下,積極推動商業(yè)模式創(chuàng)新、信息技術(shù)創(chuàng)新、并認(rèn)真致力于相關(guān)人才的培養(yǎng)工作,促使我國電子商務(wù)健康,快速,穩(wěn)定地發(fā)展。我國電子商務(wù)起步較晚,現(xiàn)在的發(fā)展還很不完善。同時開展電子商務(wù)活動不僅需要高新技術(shù)人員,而且需要人量的掌握現(xiàn)代信息技術(shù)和商業(yè)理論與實務(wù)的復(fù)合型人才。建立平等、開放的市場競爭機制。Internet電子商務(wù)的安全性問題目前己成為大家關(guān)心的焦點,如何保證商業(yè)秘密不被泄露、電子簽名的準(zhǔn)確性、數(shù)據(jù)庫的保密性以及網(wǎng)絡(luò)交易系統(tǒng)的健康有序地運行等等都是不容忽視的關(guān)鍵所在。企業(yè)電子商務(wù)和信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展的同時,不能忽略網(wǎng)絡(luò)安全問題。三、加快發(fā)展我國電子商務(wù)的主要措施 電子商務(wù)是一項新生事物,其技術(shù)發(fā)展速度很快,業(yè)務(wù)方式?jīng)]有最終定型,給政策的制定帶來了一定的困難。第三,高級管理人員層。電子商務(wù)所需的人才分為三個層次:第一,技術(shù)服務(wù)支持層。一旦計算機網(wǎng)絡(luò)受到攻擊而導(dǎo)致電子商務(wù)系統(tǒng)不能正常運作,將會對我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成不可估量的損失。另一方面,則是由于大多數(shù)管理者對網(wǎng)絡(luò)安全不甚了解。電子商務(wù)交易中的信息安全漏洞難以堵塞。據(jù)調(diào)查,擔(dān)心信用卡號被竊取已經(jīng)成為影響人們通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易中存在的最大問題。企業(yè)的管理尚未真正實現(xiàn)信息化。美國政府電子商務(wù)工作組每年報告執(zhí)行情況,提出政策調(diào)整與史新戰(zhàn)略建議,并促進(jìn)相關(guān)政策及戰(zhàn)略的實施。研究制定電子商務(wù)的相關(guān)法律法規(guī)較滯緩。國家發(fā)展電子商務(wù)還缺乏明確和有力的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策。而保障電子商務(wù)活動規(guī)范、安全運行的社會法規(guī)、誠信環(huán)境不完備則是制約我國電子商務(wù)發(fā)展的更直接、深層的因素。電子商務(wù)是一種以信息的聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為載體的商務(wù)活動新模式,它的發(fā)展受制于信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施水平和對應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的社會法律、誠信環(huán)境狀況。(見表2)我國電子商務(wù)發(fā)展雖然很快,但在重點群體中所占的比例卻很不均衡,大學(xué)生和辦公室職員兩個群體所占的比例大大超過了中小學(xué)生和農(nóng)村外出務(wù)工人員,中小學(xué)生由于自身年齡及經(jīng)濟(jì)能力的原因暫不予考慮,而農(nóng)村外出務(wù)工人員所占比例較低則說明了電子商務(wù)的發(fā)展的不平衡。目前的網(wǎng)絡(luò)購物用戶人數(shù)已經(jīng)達(dá)到7400萬人,年增長率達(dá)到60℅。2008年,我國網(wǎng)絡(luò)交易總額達(dá)到了1200多億。（7）電子商務(wù)人才缺乏由于受到我國電子商務(wù)教育體系仍處于摸索過程中，且電子商務(wù)本身發(fā)展迅速等因素共同影響，使得我國電子商務(wù)人才缺口加大)0000 中國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀、影響因素和發(fā)展前景分析一、我國電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀我國電子商務(wù)雖然起步較晚,但發(fā)展很快。（5）電子商務(wù)稅收缺乏相應(yīng)的解決方法由于網(wǎng)絡(luò)交易量統(tǒng)計和網(wǎng)絡(luò)征稅技術(shù)的困難，使得電子商務(wù)征稅很難實施，至今仍沒有很好的應(yīng)對措施。（3）信用體系建設(shè)不完善電子商務(wù)的發(fā)展急需出臺電子商務(wù)合同規(guī)范，加強對電子商務(wù)合同的監(jiān)管，以減少或消除在線交易雙方的風(fēng)險，促進(jìn)信用體系建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計，只有9%左右的中小企業(yè)實施了電子商務(wù)。而西部地區(qū)占比不到10%。我國電子商務(wù)發(fā)展存在的問題（1）區(qū)域發(fā)展不平衡東南沿海地區(qū)發(fā)展遠(yuǎn)優(yōu)于中西部地區(qū)。（5）移動電子商務(wù)正成為電子商務(wù)新的應(yīng)用領(lǐng)域2006年以來，移動通訊商，密切關(guān)注移動商務(wù)企業(yè)市場，中國移動和銀聯(lián)聯(lián)手推出的“手機錢包”，完成移動電子商務(wù)付費的個性化服務(wù)。電子商務(wù)正在與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深入的融合，兩者相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）電子商務(wù)應(yīng)用將達(dá)到新的廣度和深度隨著《電子商務(wù)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》的實施，電子商務(wù)在國民經(jīng)濟(jì)各部門中將得到進(jìn)一步的推廣和應(yīng)用。這將促使全社會電子商務(wù)的應(yīng)用意識不斷增強，有關(guān)電子商務(wù)的政策、法律、法規(guī)將不斷出臺，電子商務(wù)發(fā)展的政策法律環(huán)境將不斷完善。（二）我國電子商務(wù)發(fā)展概況我國電子商務(wù)發(fā)展趨勢（1）電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境將不斷完善，發(fā)展動力持續(xù)增強隨著市場經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)一步完善，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度繼續(xù)加大，發(fā)展電子商務(wù)的需求將會更加強勁。亞洲作為電子商務(wù)發(fā)展的新秀，市場潛力較大，但是近年的發(fā)展速度和所占份額并不理想，是全球電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展地區(qū)。美國是世界最早發(fā)展電子商務(wù)的國家，同時也是電子商務(wù)發(fā)展最為成熟的國家，一直引領(lǐng)全球電子商務(wù)的發(fā)展，是全球電子商務(wù)的成熟發(fā)達(dá)地區(qū)。按照貿(mào)易主導(dǎo)主體，可分為銷售方控制型、購買方控制型和中立第三方控制型。電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)具有市場全球化、交易連續(xù)化、成本低廉化、資源集約化等優(yōu)勢?！叭摺奔锤呷肆Y本含量、高技術(shù)含量和高附加價值；“三新”是指新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式。自主化是提高國家競爭力和科技地位的核心，在未來的發(fā)展中，我們還要更加強調(diào)對核心技術(shù)的原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新及大規(guī)模推廣應(yīng)用。這些專利分別為車體和設(shè)備，轉(zhuǎn)向架，制動、內(nèi)裝和排水，電器控制和設(shè)備及其他未分類關(guān)鍵設(shè)備及技術(shù)，主要出自阿爾斯通、阿爾斯托姆、西門子、川崎重工、龐巴迪等國際裝備制造業(yè)巨頭。相比之下，跨國公司在研發(fā)能力與研發(fā)投入上均有明顯優(yōu)勢，也在一定程度上保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。其次，國際主要鐵路裝備制造業(yè)研發(fā)資金一般占銷售收入5％～8％及以上。由于缺乏時速200km及以上速度級動車組運營經(jīng)驗，相關(guān)數(shù)據(jù)采集和歸納不夠，沒有形成經(jīng)驗證可靠的專有設(shè)計軟件。首先，國外傳統(tǒng)鐵路裝備制造業(yè)在設(shè)計理念、設(shè)計方法等方面有其獨到之處，產(chǎn)品設(shè)計已形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、信息化模式，在時速200km以上動車組產(chǎn)品上具有較高設(shè)計水平。而我國產(chǎn)品再創(chuàng)新能力不夠強，系統(tǒng)集成、交流傳動等核心技術(shù)不夠成熟，關(guān)鍵配件、基礎(chǔ)配件等國內(nèi)市場不能滿足要求致使我國裝備制造業(yè)的總體技術(shù)水平落后于國際水平。但就目前而言，產(chǎn)品檔次和技術(shù)含量與發(fā)達(dá)國家相比還有較大差距。同時，中國鐵路裝備制造業(yè)技術(shù)在技術(shù)領(lǐng)域不斷取得新的突破，也標(biāo)志著我國已經(jīng)具備了高鐵技術(shù)出口的實力和條件，且中國是未來幾年高速列車的主要市場，因而中國在世界高速列車市場中占據(jù)主導(dǎo)地位不會遙遠(yuǎn)。然而我國兩大主要鐵路裝備制造企業(yè)中國北車股份有限公司和中國南車股份有限公司占有我國市場95％以上份額，占據(jù)我國市場領(lǐng)導(dǎo)地位，并分列2008年全球機車新造第四和第三位。經(jīng)過5年的持續(xù)發(fā)展，我們的高鐵裝備技術(shù)通過自主開發(fā)，走過了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)”，已經(jīng)完全掌握了高速動車組的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機、列車網(wǎng)絡(luò)控制和制動系統(tǒng)等核心技術(shù)，形成了高速列車的研發(fā)和批量制造能力，到了“打造中國品牌的階段。鐵路客車生產(chǎn)廠家主要有北車長春軌道客車股份有限公司、唐山軌道客車有限責(zé)任公司、南車南京浦鎮(zhèn)機車車輛廠、青島四方機車車輛股份有限公司等。其中動車組的需求是個持續(xù)的過程，預(yù)計20 1 O～20 1 2年年均市場規(guī)模為587億元，投入運營的動車組將達(dá)到800列以上，時速350公里540列，時速250公里260列。高鐵投資一般分為三大塊：鐵路建設(shè)(土建)、車輛設(shè)備(動車組)、ATC(控制系統(tǒng))，按京滬高鐵1 3 1 8公里2209億元的投資計，三者大概比例關(guān)系為60：30：1 0。依此數(shù)據(jù)推算，未來三年高鐵建設(shè)投資總額將超過9000億元。鐵道部部長劉志軍在2010年的全國鐵路工作會議上的講話表示，未來三年(20 10年到20 1 2年)，新線投產(chǎn)達(dá)到2．6萬公里，其中客運專線9200公里。2008年8月1日，京津城際客運專線開通運營，標(biāo)志著中國高鐵時代的到來，從此中國的鐵路建設(shè)進(jìn)入了史無前例的高速發(fā)展時期。一、低碳引領(lǐng)趨勢，鐵路借勢騰飛在我國 ,自2004年實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，鐵路建設(shè)開始大踏步前進(jìn)。在綜合運輸體系中，鐵路運輸最大的優(yōu)勢就是低碳。隨著各國紛紛掀起了修建:高速鐵路的熱潮，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鰧⒃絹碓綇V闊，鐵路運輸行業(yè)正變成一個朝陽行業(yè)。鐵路、公路、水運、航空的貨運成本之比為1:::。從總體運輸成本上看，鐵路運輸具有明顯的成本優(yōu)勢。交通運輸是石油消耗大戶，全球超過40%的石油消耗在交通運輸部門。節(jié)約能源、減少二氧化碳排放是大勢所趨，是未來全球各國共同努力的目標(biāo)。2009年12月9日，聯(lián)合國氣候變化大會在丹麥哥本哈根閉幕。在綜合運輸體系中，鐵路運輸最大的優(yōu)勢就是低碳。隨著各國紛紛掀起了修建高速鐵路的熱潮，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鰧⒃絹碓綇V闊，鐵路運輸行業(yè)正變成一個朝陽行業(yè)。在研究開發(fā)經(jīng)費、產(chǎn)品稅收政策、重大工程采購方式等方面給予必要的政策支持。提高制造業(yè)熟練工人的比例，培養(yǎng)造就數(shù)千萬掌握制造業(yè)高技能技術(shù)的人才隊伍，將是中國裝備制造業(yè)保持競爭力的一個重要方面。重視提高熟練技術(shù)工人的比例。建立技術(shù)創(chuàng)新體系，加強裝備制造業(yè)的技術(shù)研發(fā)投入，明確一批關(guān)系到裝備制造業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的技術(shù)研發(fā)重點。在此基礎(chǔ)上，逐步加大自主開發(fā)和自主創(chuàng)新的力度，使裝備制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新模式由引進(jìn)技術(shù)型向引進(jìn)技術(shù)和自主開發(fā)相結(jié)合型轉(zhuǎn)變，進(jìn)而走向自主創(chuàng)新型。在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的同時，引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和自主創(chuàng)新。，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)為充分發(fā)揮資源的最大效能，避免不必要的重復(fù)建設(shè)，國家應(yīng)做好規(guī)劃引導(dǎo)，在資金、資源、技術(shù)具有比較優(yōu)勢的地區(qū)，制定優(yōu)惠政策，招商引資，吸引優(yōu)秀人才，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，鼓勵形成在國際上知名、各具特色的若干裝備制造業(yè)集中地。壓縮過剩的、落后的生產(chǎn)能力，加大嚴(yán)重虧損、沒有發(fā)展前途企業(yè)的破產(chǎn)、退出力度。打破部門、行業(yè)保護(hù)，加大企業(yè)間重組、并購力度，建立起大裝備制造業(yè)體