我國汽車市場的現(xiàn)狀及前景(參考版)
2024-12-11 08:57本頁面
【正文】 13 參考文獻(xiàn) [1] 肖國普 . 汽車服務(wù)貿(mào)易 [M]. 同濟大學(xué)出版社， 2021 [2] 金秀滿 . 汽車運用技術(shù)經(jīng)濟學(xué) [M]. 機械工業(yè)出版社， 2021 [3] 何寶文 . 汽車營銷學(xué) [M].機械工業(yè)出版社， 2021 [4] 葉志斌 . 汽車營銷原理與實務(wù) [Z]. 機械工業(yè)出版社， 2021 [5] 張國方 . 汽車服務(wù)工程 [M]. 電子工業(yè)出版社， 2021 [6] 唐詩升 . 現(xiàn)代汽車推介 [M]. 人民交通出版社， 2021 [7] 王宇寧 . 網(wǎng)絡(luò)化汽車服務(wù) [M]. 電子工業(yè)出版社， 2021 [8] 張仁琪，高汗出 . 世界汽車工業(yè) [M]. 中國經(jīng)濟出版社， 2021 [9] 欒志強，張紅 . 汽車營銷管 理 [M]. 清華大學(xué)出版社， 2021 [10] 芳萍 . 淺析我國汽車市場的現(xiàn)狀與前景 [Z]. 世界工廠網(wǎng)， 2021 [11] 尹海泉 . 金融危機下的中國汽車業(yè) [R]. 2021 [12] 曾珍，吳祥友 . 中國汽車品牌與自主開發(fā) [J]. 上海汽車， 2021 [13]楊錫懷，王江等 . 企業(yè)戰(zhàn)略管理 [M]. 高等教育出版社， 2021 。通過本次論文的撰寫，使我在思考問題上的邏輯思維更嚴(yán)密，處理問題更為穩(wěn)重。在曹老師的幫助下，總結(jié)出了大學(xué)中知識學(xué)習(xí)的欠缺點，并對這些薄弱環(huán)節(jié)進行彌補，以使我能夠很快地確定 論文題目，明確 論文的基本要求，進行撰寫。不過，我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，相信能在以后的工作中逐一解決。 （ 4） 我國的汽車產(chǎn)業(yè)可以通過改善銷售環(huán)境、改變產(chǎn)銷思維、嘗試并開拓不同的銷售渠道來作為新的一種發(fā)展方向。 （ 2） 我國汽 車市場的發(fā)展也并不是一帆風(fēng)順的，其中面臨著多多少少不健康、不確定 的因素，需要我們?nèi)ネ咨平鉀Q。 并據(jù)此對市場上 亟需解決的 不確定、不健康的狀況進行了 討論 分析 。完全可以預(yù)料，電子商務(wù)有望成為未來汽車銷售的一條主流渠道。 但目前，更多的汽車企業(yè)則滿足于利用網(wǎng)站宣傳自己的企業(yè)形象和發(fā)布商品信息，這是因為，消費者對于汽車這類高卷入商品的電子商務(wù)消費理念還有待培育，另一方面，網(wǎng)絡(luò)營銷如果沒有強大的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)做為支持，也很難對交易發(fā)生實質(zhì)的促進作用，這大概也是眾多汽車廠商一直不愿放棄建設(shè)成本高、收效慢實體銷售網(wǎng)絡(luò)的原因。這是因為，一些企業(yè)在制定市場營銷策略時，缺少足夠的熱情將市場策略進行細(xì)化，當(dāng)然這也跟部分廠商缺少營銷意識，缺少對終端市場的研究和把握能力有關(guān)。思想決定行為習(xí)慣并直接影響結(jié)果，如果沒有好的 市場營銷策略，或者這個策略得不到全面貫徹落實，就一定得不到好的結(jié)果。能否貼近中國消費者的特定需求，塑造出一個真正讓消費者鐘愛、信賴和支持的品牌價值特征，讓消費者內(nèi)心感覺到物有所值，感到榮耀和體面，將是中國未來汽車品牌營銷最根本的思路。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透漏，寶馬汽車的生產(chǎn)成本只占到寶馬汽車中國銷售價格的 30%左右，也就是說可能有 70%的品牌溢價，反觀我們中國的自主品牌汽車，平均只有 7%甚至更低。 產(chǎn)品供過于求和同質(zhì)化給幾乎所有企業(yè)的贏利制造了困難，由于這兩個原因，產(chǎn)品要么堆在倉庫賣不出去，要么就只有降價一條路可走，而且降價一旦被作為一種銷售策略，即便明知道那是一個絞肉機和無底洞，廠商也很難罷手，不斷的降價使得商家贏利水平大為下降，成為企業(yè)永遠(yuǎn)的夢魘。事實證明，中國的一般汽車消費者除了因為消費力有限，對價格相對敏感以外，對于汽車功能品質(zhì)以及外觀的要求也在逐年提高，其超前消費的觀念甚至讓西方發(fā)達(dá)國家的研究人員也嘆為觀止，這不能不引起各汽車廠商的注意。 、通過營銷為消費者創(chuàng)造更多價值 國內(nèi)汽車企業(yè)普遍缺乏一種現(xiàn)代的營銷思想，為促進銷售，他們最熱衷的做法是降價降質(zhì)降配置，卻恰恰忽略了消費者越來越高的價值需求，這是一種舍本逐末的短視行為。 可以預(yù)見，未來中國汽車市場的發(fā)展，必須經(jīng)歷整合的階段，經(jīng)歷一場大的洗牌，通過收購兼并，最終整合為 35 家超級汽車集團。根據(jù)馬太效應(yīng)，消費者越來越鐘情大品牌汽車制造商，而汽車制造商也越 來越青睞規(guī)模更大的全球供應(yīng)商。美國汽車業(yè)百年以來已經(jīng)經(jīng)歷過數(shù)次大規(guī)模的洗牌，盡管如此，大的汽車集團仍然有破產(chǎn)倒閉之虞。中國汽車制造業(yè)經(jīng)歷了二三十年的發(fā)展之后，非但沒有走向集中，反而不斷分散。汽車制造業(yè)正是這樣一個需要具備高度危機意識的行業(yè)。但是，本國企業(yè)要應(yīng)對這種競爭，必須迫使自己愈加強大才行。我 認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)升級和整合、營銷創(chuàng)新和新渠道 的建 立將是使汽車制造業(yè)脫離困境的關(guān)鍵 。 8 未來的發(fā)展方向探究 中國經(jīng)濟運行目前進入通貨膨漲周期，隨著消費物價和各種原材料價格的上漲，汽車企業(yè)的盈利水平將進一步下降，而國民消費能力的持續(xù)萎縮，更給中國汽車業(yè)帶來了一絲不祥的訊息。 作為國家新汽車產(chǎn)業(yè)政策的重要目標(biāo)之一，便是在十一五期間，國內(nèi)汽車企業(yè)擁有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品要達(dá)到國產(chǎn)汽車
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