【正文】 施工方案不周密嚴謹，影響。 由業(yè)主牽頭，積極與當 地海洋局、海事局等行政主管部門溝通，盡早出臺相應的解決方案。同時項目部可設置獎勵機制，調(diào)動施工協(xié)作隊伍的施工積極性，以保證工期的順利完成。 3 工期風險 本工程炸礁工程量大，巖層較厚，總量近 100萬 m3，存在制約整個碼頭水工、圓筒吊運安裝施工的進度風險 。 合格約定月度支付比例 75%， 存在的風險是本工程非一次性建設完成， 4泊位分開建設，這樣存在 4泊位完成后， 4泊位 20%(合計 95%)的工程款不能及時支付，需待工程全部竣工合格一年后才能付款。 合同已敲死，無法變更。 提前發(fā) 現(xiàn)問題，提前溝通，充分利用監(jiān)理的作用。 工程部門及預算部門做好各分項的影像記錄資料及簽證資料，以便事后 進行費用及工期索賠。 積極溝通，合理表達自己的 意愿和要求 ，通過各種渠道 實現(xiàn)目的 ，必要時申請停工。 較大 稅費調(diào)整影響工程成本 一般 設計風險 設計缺項，出圖不及時，導致現(xiàn)場施工停滯，造成施工成本增加 一般 設計變更困難，導致施工困難 一般 施工風險 施工方案不周密嚴謹，影響施工 一般 技術交底不完善不到位，影響施工 一般 施工準備不充分導致工程滯后 一般 施工進度計劃編制不合理影響工期 一般 施工現(xiàn)場組織不合理導致進度滯后 一般 施工資源配置不滿足工期要求 一般 工期緊，基床沉降周期短導致碼頭結構不穩(wěn)定 一般 施工船機設備的連續(xù)施工能力影響工程的正常進展 一般 項目管理規(guī)劃書 40 水上、臨水作業(yè)發(fā)生淹溺風險 較大 施工船舶發(fā)生船損風險 一般 臨時用電發(fā)生觸電風險 較 大 高處作業(yè)發(fā)生高處墜落風險 較大 作業(yè)人員在作業(yè)中遭受物體打擊風險 較大 施工機械、施工車輛造成車輛和機械傷害風險 較大 氣割、動火有火災爆炸風險 較大 起重作業(yè)有起重傷害風險 較大 作業(yè)人員遭受雷擊、窒息、中暑、失誤中毒、暴力傷害等風險 較大 分包與采購 風險 分包資質(zhì)是否符合工程需用 一般 該工程主體施工分包初次合作，分包實力和履約能力有待考驗，有可能影響工程工期和質(zhì)量。 按照風險評價等級將本工程風險因素評級如下： 風險分類 風險內(nèi)容 風險等級 備注 業(yè)主風險 業(yè)主存在對工程簽證索賠不承認的風險 較大 由于業(yè)主廣明碼頭倉儲有限公司原有碼頭對欽州港 10wt級航道形成通航安全隱患，需進行拆除，但業(yè)主方未明確原有碼頭拆除時間， 3泊位暫不能施工 業(yè)主原有碼頭不拆除，影響碼頭整體交工，二次組織施工增加施工成本 較大 本工程業(yè)主方工程資金全部來自銀行貸款，銀行資金 鏈一斷，影響工程款的支付 較大 業(yè)主單位經(jīng)濟實力與經(jīng)營狀況一般，存在拖欠工程款風險。 按照風險因素對項目 影響 程度及風險發(fā)生的可能性大小進行劃分，風險程度等級可分為一般 風險、較大風險、嚴重風險和災難性風險。 (2)碼頭 水下基礎結構施工 隊伍為當?shù)厥┕り犖椋?通過國投煤炭碼頭工程接觸，其可靠性還是有的，但 當?shù)仃犖樾实?，對傳統(tǒng)節(jié)日 項目管理規(guī)劃書 38 比較重視，要提前謀劃、安排，工期上留足富裕時間 ，特別是整平和圓筒安裝的工序銜接上必須要嚴控，也是作為成本控制的重點 。 工期風險 由于本工程業(yè)主對工期無要求，對工程進度缺乏動力，極有可能因業(yè)主方原因造成工程工期大幅拖延，增加我方人、機、物的使用周期 。 安全、環(huán)保風險 項目管理規(guī)劃書 37 本工程存在起重吊裝作業(yè)、高空作業(yè)、臨水作業(yè)、爆破作業(yè)、臺風等方面的安全風險，船機設備漏油污染附近海域和土地是環(huán)境污染方面的風險 。 質(zhì)量風險 (1)胸墻高 5m，底寬 ，屬大體積混凝土，存在開裂風險 。 (4)本工程炸礁工程量大， 巖層較厚， 總量近 100 萬 m3，存在制約整個碼頭水工、圓筒吊運安裝施工的進度風險 。 (2)施 工期要度過整個雨季和臺風多發(fā)季節(jié)，存在暴雨、臺風等不可抗力的風險，對施工影響極大。 (6)是否存在“閉口合同”條款 無。 (5)是否能夠按期驗收 4泊位業(yè)主急于應對發(fā)改委要求和其自身營運能力，能夠按期驗收； 3用于業(yè)主的后期遠程規(guī)劃，受業(yè)主主觀的影響和費用的制約可能會不上或者拖延，導致 3泊位不能順利驗收。其余按照月度工程計量的 75 %支付，在下月 5 日前完成月進度審核并支付進度款；當工程款支付達到合同總價 75 %時，停止支付；工程竣工驗收合格后一年內(nèi)支付至合同價款的 95％” 存在的風險是本工程非一次性建設完成， 4泊位分開建設，這樣存在 4泊位完成后， 4泊位 20%(合計 95%)的工程款不能及時支付，需待 工程全部竣工合格一年后才能付款。 (3)是否 能夠承受違約罰款 合同除安全、質(zhì)量缺陷外是按照合同通用條款進行處理外，對工期無違約罰款。 合同風險 (1)是否存在加大投入的合同條款 合同約 定“ 建筑工程一切險、安裝工程一切險由承包人投?！?，會增加相應的保險費。 (5)經(jīng)濟實力是否可靠 本工程 的 項目籌建資金基本全部來源于銀行貸款。 (3)在 1995 年建設過一期的 2 萬噸級泊位外，并在 2021～ 2021年度、 2021～ 2021 年度兩次擴建完成陸域倉儲項目，有一定的工程管理經(jīng)驗，但 沒有 大型水工工程的管理經(jīng)驗。 (1)本工程是我公司與其初次合作的項目。 項目管理規(guī)劃書 33 4根據(jù)公司不平衡報價的優(yōu)勢進行設計優(yōu)化，價高加量，價低減量。 2凡業(yè)主要求采用新材料、新工藝、 新技術施工，沒有相應合同單價時，應及時上報工程業(yè)務聯(lián)系單，使業(yè)主確認相關費用，為結算提供依據(jù)。 6 安全費用 控制基本投入，減少檢查性質(zhì)的額外投入 基本配置 按照公司要求配備基本的安全設施 ，充分利用電廠二期交工后安全物資和設備。對分包單位，要明確周轉(zhuǎn)材料使用的計費方式，嚴格執(zhí)行分包合同中有關周轉(zhuǎn)材 料使用和消耗過程中責、權、利的雙方約定。 5 周轉(zhuǎn)材料 加強臺賬管理，盡可能舊物再利用。 4對包月的船機，應減少其停滯時間；對計時船機，使用時應加強現(xiàn)場監(jiān)督，防止其在施工期間拖延時間。 3對實行簽認臺班的船機，要求調(diào)度 、班段長認真做好臺班簽認工作，每項簽認都應按分項工程記錄，做到當日簽認當日清。 1租用船機前，應充分考慮其必要性，合理配置租用的船機數(shù)量，提高船機設備的利用率和兼容性，科學合理地使用船機。 消耗：建立分部分項工程材料消耗臺帳 (針對主材 )，月初可分析上月消耗水平和節(jié)超 原因，并可針對當月情況制定節(jié)約措施，落實到責任人；分包單位到倉庫領用材料應指定領料人，避免分包負責人到財務對帳卻不知道自己的領料情況 。 3 材料費 滿足工程基本需 求 采購、消耗 采購：必須按照“質(zhì)優(yōu)價廉，貨比三家”的原則，在保證質(zhì)量的前提下尋求以最低的價格。 辦公小臨不再單獨建設，利用電廠二期的集裝 箱房，多余可租賃給協(xié)作隊伍。 大 臨充分利用欽州預制場內(nèi)的大臨設施如：拌合站、鋼筋加工場、模板加工場。 8 項目成本控制 見 下頁 。 (6)物價波動 通用條款第 條中已有相關規(guī)定，施工過程中預算人員及物資務必收集好材料價格情況，以便結算進行核算調(diào)價。 (4)工程變更 項目管理規(guī)劃書 30 通用條第 15 條，工程變更要及時簽認工程業(yè)務聯(lián)系單，在施工過程中及時簽認解決。發(fā)包人應承擔承包人由此增加的費用，并向承包人支付專用合同條款約定的相應獎金”，根據(jù)該條款在施工時上報的進度計劃要有業(yè)主、監(jiān)理簽認保存的紙質(zhì)材料，并做好相應的設備人員統(tǒng)計，以便工期提前索賠施工增加費。在此期間現(xiàn)場設備及人 員應及時登記上報給監(jiān)理工程師進行書面確認。 可能發(fā)生索賠的事項 (1)關于發(fā)包人的義務 發(fā)包人的義務在合同專用條款“ 2 發(fā)包人義務”中已明確：開工前提供施工臨時水域或場地，提供現(xiàn)場辦公小臨地點，水、電、通訊的接點及施工船舶臨時停泊水域，協(xié)調(diào)解決海上施工許可等外圍事宜。 (3)仔細研究招標文件和承包合同并采取相應的 措施 、防 止自己違約 ,要按照合同辦事。 對合同條款的研究及對策 (1)在合同簽訂后，及時進行合同交底工作，相關人員學習招標文件、合同條款及相關的法律法規(guī)，項目部每個部門都應認真學習。 (6)項目機務員：負責記錄變更項目及合同外新增項目船機設備及人工使用情況，協(xié)助技術員、預算員完成變更項目索賠書面材料。 (4)項目技術員：負責施 工日志的記錄，收集、整理變更項目及現(xiàn)場施工原始資料 (包括使用的人工、機械、材料，開、竣工測圖、地質(zhì)資料的變化，資源配置情況、施工措施及作業(yè)時間等 )，包括變更項目發(fā)生的原因、施工過程、完成情況，并行成書面材料上報技術聯(lián)系單、施工方案。負責項目部工程圖紙、設計變更圖紙臺賬， 監(jiān)理 來往文件臺賬， 監(jiān)理 會議臺賬的建立。 索賠策劃 索賠目標 減少虧損增加收入 項目人員索賠工作分工 (1)項目經(jīng)理：負責項目工程索賠的總體策劃和綜合協(xié)調(diào)，負責工程變更索賠計劃的制定和動態(tài)管理，負責與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位領導層進行溝通，負責重大工程變更事項的索賠工作。 工程進度款 工程進度款的支付方式及時間專用條款第 有明確規(guī)定，進度款付款率 75%，其中專用條款第 條中第 款需特別注意，在次月 5 日如未收到進度款，因及時向發(fā)包人發(fā)出書面催付款的通知。主要材料 (專用條款第 條第 (2)款已經(jīng)明確主要材料名稱 )由發(fā)包人審定品牌及價格，結算時按照發(fā)包人審定的價格代入相應項計算結算價格，除主要材料外其他材料價格只調(diào)整材料價格變化幅度超出177。 依據(jù)第 款約定，合同中無適用于變更項目的單價均由監(jiān)理工程師來協(xié)商確定，施工過程中應當充分重視監(jiān)理工程師的作用。 (2)已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理人按第 款商定或確定變更工作的單價。 工程概況 按合同專用條款第 款約定本承包合同為固定單價合同，合同價 (暫定 )為 185665175 元；工程工期為 2021 年 10月 25 日至 2021年 10 月 24 日，合同中無節(jié)點工期要求；工程質(zhì)量依據(jù)專用條款第 款約定質(zhì)量標準按現(xiàn)行水運工程質(zhì)量檢驗標準，質(zhì)量目標為合格；工程缺陷責任期依據(jù)專用條款第 款約 定缺陷責任期從工程竣工之日起算，疏浚工程不設缺陷責任期，水工工程缺陷責任期為二年。 計劃配置 200t起重船 1艘， 3000t自航平板駁 1艘 /120t架橋機 1臺，運梁炮車 1臺 。第二種方案在現(xiàn)場業(yè)主新回填區(qū)域規(guī)劃 T 梁預制區(qū)域，利用運梁車運輸，架橋機安裝的工藝。 泵車 導管下灰。 計劃配置 75t船載吊機一套。 5 現(xiàn)澆胸墻 胸墻采用分層、分段施工，模板采用大片鋼模板工藝，混凝土采用預制場拌合站拌合，罐車運輸，地泵送灰入模，插入式振搗器 振搗密實，人工摸面密實，土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。圓筒內(nèi)倒濾層施工采用自航鐵駁拋石，內(nèi)部回填砂采用皮帶船吹填，中粗砂振沖采用船載吊機掛振沖器振沖，蓋板采用起重船安裝，安裝工藝同圓筒。 計劃配置 400t方駁 2艘 ， 300t自航鐵駁 5艘。 計劃配置 45t龍門吊一臺，滑模一套， 2方拌合站一臺， 25t汽車吊 1臺。 400t炸礁船 1艘，起錨艇 1艘。 鋼軌 m 240 4 10t卷揚機基 礎 個 4 5 二 小臨 三 測量平臺 1m 個 1 欽州港金谷港區(qū)鷹嶺作業(yè)區(qū) 4泊位工程 項目管理規(guī)劃書 23 管理 項目資金收支計 劃表 附表 6— 6 時間 進度計 量產(chǎn)值 業(yè)主計 量比例 其他收入 總收入 支出資金 資金收支差 備注 預付款 第 2月 疏浚 50%支付 第 4月 第 6月 第 8月 第 10月 第 12月 第 14月 75% 0 合計 9, 6, 6, 以上均為本工程 4泊位 資金收 支 計劃，由于 3泊位受業(yè)主舊碼頭拆除時間未明確影響，暫不能確定詳 制表： 日期：