【正文】 運營期的環(huán)境影響分析 。 總之，項目施工期對環(huán)境產(chǎn)生的上述影響，均為可逆的、短期的，項目建成后，影響即自行消除。采取定點堆放、即產(chǎn)即清的方法外運至村鎮(zhèn)垃圾中轉(zhuǎn)站。 施工期的生活垃圾量很少，主要是廚余，另外還有少量工人用餐后的廢棄飯盒、塑料袋等。施工期的建筑垃圾應(yīng)隨時外運，運至建筑垃圾填埋場統(tǒng)一處理。施工現(xiàn)場產(chǎn)生的固體廢物以建筑垃圾為主。采取上述有效措施后項目施工期污水對受納水體影響不大。施工廢水特別是水泥砂漿廢水含有大量的泥砂，如果不經(jīng)處理直接外排，會淤積下水道，且污染地表水環(huán)境。項目施工期間，對施工場地所產(chǎn)生的污水應(yīng)加以管理、控制。 廢水 施工期間產(chǎn)生的廢水主要有基礎(chǔ)施工中泥漿水，建材沖洗水，車輛出入沖洗水等生產(chǎn)廢水和 施工人員所產(chǎn)生的生活廢水等。同時，車輛進(jìn)出、裝卸場地時應(yīng)用水將輪胎沖洗干凈；車輛行駛路線應(yīng)首選外環(huán)路，盡量避開居民區(qū)和市中心區(qū)； (4)使用商品混凝土，盡量避免在大風(fēng)天氣下進(jìn)行施工作業(yè)； (5)在施工場地上設(shè)置專人負(fù)責(zé)棄土、建筑垃圾、建筑材料 的處置、清運和堆放，堆放場地應(yīng)避開居民區(qū)的上風(fēng)向，必要時加蓋蓬布或灑水，防止二次揚塵； (6)對建筑垃圾及棄土應(yīng)及時處理、清運、以減少占地，防止揚塵污染，改善施工場地的環(huán)境； (7)建材堆放點要相對集中，并采取一定的防塵措施，抑制揚塵電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 量； (8)選擇對周圍環(huán)境影響較小的運輸路線，定時對運輸路線進(jìn)行清掃。 廢氣 施工場地平整、砂料、石灰、進(jìn)出車輪帶泥沙、水泥搬運、混凝土攪拌產(chǎn)生揚塵，運輸車輛產(chǎn)生尾氣，由此造成對周 圍環(huán)境空氣的污染，直接影響附近居民的日常生活和鄉(xiāng)鎮(zhèn)景觀。 施工期環(huán)境影響分析 噪聲 施工期施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲會隨著施工的結(jié)束而消失，但由于噪聲較強(qiáng)，且日夜連續(xù)工作，將會對周圍聲環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響，極易引起人們的反感，所以必須重視對施工期噪聲的控制。 設(shè)備的開啟和關(guān)閉采用集中控制與人工操作相結(jié)合，避免設(shè)備空運轉(zhuǎn)。 設(shè)備的裝機(jī)容量配備合理，防止“ 大馬拉小車”現(xiàn)象。 工藝節(jié)能措施 在滿足工藝作業(yè)的前提下，盡量能以最短的工藝路線完成較多的工藝作業(yè)功能。 水池（箱）溢流水位均設(shè)報警裝置，以防進(jìn)水閥門故障時，水池（箱）長時間溢流排水。 給排水節(jié)能措施 衛(wèi)生潔（器）具采用節(jié)水型產(chǎn)品。 1合理地控制照明時間。在同等照度下比白熾燈節(jié)電 7080%。具體措施為在配電中心或箱變中設(shè)置低壓側(cè)集中電容補(bǔ)償，使低壓側(cè)總功率因素達(dá)到 。 敷設(shè)線路時，其導(dǎo)線截面積的設(shè)計選用，充分考慮其機(jī)械強(qiáng)度電壓降、發(fā)熱等因素，防止超負(fù)荷運行。選擇電子鎮(zhèn)流器或節(jié)能型高功率因數(shù)電感鎮(zhèn)流器，單燈功率因數(shù)不小于 。 照明節(jié)能應(yīng)選擇合理的照度標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同場所選擇合適的照電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 明光源，在滿足照明質(zhì)量的前提下，盡可能選擇高光效光源。 變配電系統(tǒng)采用節(jié)能型的 電器產(chǎn)品。 電氣節(jié)能設(shè)計 合理選擇高壓配電室及箱式變電站位置，正確選擇導(dǎo)線截面、線路的敷設(shè)方式，有利于降低配電線路的損耗。所謂“冷屋頂” (cool roofs)是指日射反射率高的屋頂 ,它通過對普通屋頂涂上高反射率的涂料 ,提高屋頂?shù)娜丈浞瓷渎?,減少太陽熱量的吸收 ,從而達(dá)到減少空調(diào)冷負(fù)荷和空調(diào)節(jié)能的目的。還有設(shè)計通風(fēng)屋面、蓄水屋面等節(jié)能措施。對屋面進(jìn)行綠色覆蓋，既可遮陽，又能隔熱，而且通過光合作用，可消耗或轉(zhuǎn)化部分能量，也起到美化環(huán)境作用。所以改善建筑外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫性能是建筑設(shè)計上的首要節(jié)能措施，我國《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》（ GB500192021）對空調(diào)建筑外維護(hù)的傳熱系數(shù)作電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 了規(guī)定，對舒適性 空調(diào)的最大傳熱系數(shù)規(guī)定為 ～ ，可采用玻璃棉、聚苯乙烯板、加氣混凝土等保溫材料，也可采用雙玻璃、頂層架空隔熱層等空氣間層起隔熱作用。 K。 增強(qiáng)建筑維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫隔熱性能 改善建筑的保溫隔熱性能可以直接有效地減少建筑物的冷熱負(fù)荷。平面布局基本南北朝向布置，通風(fēng)采光良好，房門考慮二次裝修時用窗簾、百葉等遮陽措施，降低夏季日曬影響，外墻采用節(jié)能環(huán)保材料，從根本上降低建筑能耗。 電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 第八章 節(jié)能與環(huán)保 本項目采取的節(jié)能設(shè)計方案主要分析四個方面，一是建筑節(jié)能措施，二是電氣節(jié)能措施，三是給排水節(jié)能措施，四 是工藝節(jié)能措施。進(jìn)出電纜線轉(zhuǎn)換為架空線則在轉(zhuǎn)換處裝設(shè)避雷器。 防雷接地裝置宜與電氣設(shè)備的接地裝置及埋地的金屬管道相連。每電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 根引下線的沖擊接 地電阻≤ 10歐姆。 防雷及接地 防雷措施 本項目按第三類防雷建筑物要求設(shè)防。變 配電站和生產(chǎn)車間照明光源按需要采用鎢燈、高壓水銀燈、熒光燈和節(jié)能 燈，辦公室采用熒光燈。照明與動力合用變壓器；大車間由變電所放射式供電；小車間和 其他建筑物樹桿式供電；生活區(qū)與綜合辦公樓單獨供電。檢修手提燈為 36V或 12V。 車間內(nèi)電力線路采用 BLV500 鋁芯塑料線穿管敷設(shè)，部分采用VLV1000 鋁芯全塑電纜在溝中敷設(shè)，控制電纜采用 KVV 型銅芯塑料控制電纜。 幾條生產(chǎn)系統(tǒng)共用的配電設(shè)備，由兩個配電系統(tǒng)配電，手動切換。廠區(qū)配電站設(shè)高配與低配，高壓電機(jī)配電線路選用 YJV6KV 銅芯電力電纜，由變電站直接引至電機(jī)啟動柜；低壓配電線路選用 。本項目擬在變配電站設(shè)置 1 臺變壓器，容量為 1600KVA。 用電負(fù)荷 根據(jù)本項目建筑物類型和使用性質(zhì)，用電負(fù)荷等級均為三級負(fù)荷。消火栓的設(shè)置符合使用方便的要求，并設(shè)明顯的地上標(biāo)志。在水泵房內(nèi)設(shè)兩臺消防水泵（一備一用），消防時自動啟用，可確保消防用水。 電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 消防 消防用水量計算 室內(nèi)外消防用水量均為 25L/s，按火災(zāi)持續(xù)時間 2 小時計，則一次消防用水量為 360m3。 排水系統(tǒng) 本項目采用雨污合流制。 排水 排水量計算 項目廢水排放源主要為生產(chǎn)過程排放的廢水以及職工生活產(chǎn)生的生活污水。在管網(wǎng)上適當(dāng)位置設(shè)置分段檢修閥，保證當(dāng)管網(wǎng)任一段發(fā)生故障 進(jìn)行檢修時，廠內(nèi)其它供水點不會因此停水。 給水系統(tǒng) 廠區(qū)建設(shè)生產(chǎn)、生活及消防聯(lián)合給水管網(wǎng)。 給水 用水量計算 本項目工程用水主要為生產(chǎn)用水、少量生活用水和綠化用水。 電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 施工條件要求 本工程土建工程量大，設(shè)備基礎(chǔ)復(fù)雜，工藝對土建施工要求較高，設(shè)備基礎(chǔ)和廠房基礎(chǔ)又相互影響，這些因素都會對主體結(jié)構(gòu)施工帶來一定的困難。 砂漿：－ 以上用混合砂漿，－ 以下用水泥砂漿；防潮層用防水砂漿。 設(shè)計依據(jù)與設(shè)計規(guī)范 《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 (GB500112021)； 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB500092021)； 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 (GBJ1788)； 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 (GB500102021)； 《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 (GB500032021)； 建 (構(gòu) )筑物結(jié)構(gòu) 該項目總裝車間和生產(chǎn)車間 為單層框架 結(jié)構(gòu)，研發(fā)大樓和辦 公樓及展廳為 多層 框架結(jié)構(gòu)。 設(shè)計依據(jù) 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB500092021）； 電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB500102021）； 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 (GB50007－ 2021)； 《建筑工程抗震設(shè)計規(guī)范》 (GB50011－ 2021)。 運輸 廠外運輸 本項目所需的各種汽車配件及材料采用鐵路或汽車運輸，成品出廠采用專門的運載卡車運輸。 總平面布置 為了便于通風(fēng)，建筑物的長軸部分設(shè)計不僅要考慮地形、地質(zhì)，同時還要考慮與主導(dǎo)風(fēng)向的夾角盡可能地小于 45度，所有建筑物均布置成南北朝向，便于通風(fēng)采光，同時又避免西曬。 主要工藝流程如下： 研發(fā)→確定配件工藝標(biāo)準(zhǔn)→外協(xié)及自制配件生產(chǎn)→檢驗入庫→裝配→整車檢驗→成品包裝 主要采購設(shè)備詳見表 61。 整車道路行駛要求 電動自行車須經(jīng) 100k m 道路騎行試驗，試驗過程中不應(yīng)發(fā)生整車各零部件的斷裂和電器 控制系統(tǒng)各部件的損壞或失效，試驗后不應(yīng)喪失其電動騎行功能。 前、后輪中心面相對偏差按 GB/T35661993中 的規(guī)定。 輪輛徑向、端面圓跳動量按 GB/T35661993中 的規(guī)定 。在電動騎行時調(diào)速應(yīng)穩(wěn)定、可靠 。 e)制動斷電裝置 電動自行車應(yīng)裝有制動斷電裝置，在制動時應(yīng)能自動切斷電源。 c)蓄電池密封性 電動自行車的蓄電池應(yīng)有良好的密封性．在正常安裝位置條件下，充放電時不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。系統(tǒng)的所有接線均不應(yīng) 裸露。 （ 8） 電器部件 a)電器裝置 電動自行車的電器系統(tǒng)應(yīng)安裝到位，極性正確，系統(tǒng)的電線裝置應(yīng)符合 的要求，電器配線應(yīng)與電流量相適應(yīng)，以確保電動騎行時的安全、可靠 。 （ 7） 反射器和鳴號裝置 電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 電動自行車應(yīng)裝有前燈或前反射器、后反射器、側(cè)反射器和腳蹬反射器，還應(yīng)裝有鳴號裝置 。 （ 6） 鞍座 鞍管安全線按 GB35651993 中 。 c)輪胎寬度電動自行車車輪的輪胎寬度應(yīng)不大于 54mm。 （ 4） 車輪 a)車輪靜負(fù)荷按 GB35651993 中 的規(guī)定 。 d)把橫管和把立管的力矩按 GB35651993 中 的規(guī)定。 b)把立管力矩按 GB35651993 中 的規(guī)定。 （ 2） 車架 /前叉組合件振動強(qiáng)度按 QB18801993 中 的男、女車架的規(guī)定 。 制動性能 電動自以最高車速電動騎行時（電助動的以 20km/h 的車速電助 動電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 騎行），其干態(tài)制動距離應(yīng)不大于 4m,濕態(tài)制動距離應(yīng)不大于 15m。 百公里電耗 電動自行車以電動騎行（電助動的以電助動騎行） ,100km 的電能消耗應(yīng)不大于 。 續(xù)行里程 電動自行車一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于 25km。 整車質(zhì)量（重量） 電動自行車的整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于 40kg。 設(shè)備費用 億 元 。 項目擬用地面積 100萬 平方米（合 1000 畝），總建筑面積 75萬平方米。 表 51： 建（構(gòu)）筑物一覽表 序號 建筑物名稱 建筑占地面積 （ m2） 建筑面積 （ m2） 結(jié)構(gòu)類型 備 注 1 總部大廈 框架 棟層 2 科研大樓 棟層 3 廠房 棟層 4 宿舍 棟層 6 合計 設(shè)備工程 本項目需購置電動自行車預(yù)制生產(chǎn)線、電動自行車正裝生產(chǎn)線等設(shè)備，具體詳見表 5 5 5 55。 土建工程 項目擬用地面積 100 萬 平方米（合 1000 畝），建筑占地面積 95萬 平方米，總建筑面積 75萬平方米，其中總裝車間 平方米，生產(chǎn)車間 平方米，研發(fā)中心大樓 平米房，總部 辦公大樓 平方米。 建筑材料供應(yīng)充足 項目建設(shè)所需的各種建筑材料均能在當(dāng)?shù)刭徺I。建成區(qū)綠化覆蓋率３７％，人均綠地面積７平方米，水源質(zhì)量保持二類以上水體標(biāo)準(zhǔn)，大氣質(zhì)量達(dá)到國家功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境噪聲控制在５５分貝以內(nèi)，是中國北方最宜人居的城市之一。市政府著眼未來，樹立大環(huán)境意識，近年來十分重視環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實施了 “ 藍(lán)天工程 ” 和 “ 清水綠帶 ” 工程，電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 城市環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了飛快的發(fā)展，使群眾關(guān)心的空氣和水環(huán)境質(zhì)量均得到明顯改善。圍繞打造具有一定魅力的國際花園城市，吉林市大氣魄、大規(guī)模、大手筆、高意境地開展城市建設(shè)尤其是環(huán)境建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，城市功能日臻完善，城市面貌日 新月異。在這樣的城市投資建廠，將為企業(yè)節(jié)省大量的非生產(chǎn)性投入，并能使人體會到更高質(zhì)量的生活享受。全市實有住宅面積１９７３．５９萬平方米，全市人均居住面積達(dá)到８．０９平方米。 吉林市 住宅開發(fā)力度不斷加大，沿松花江兩岸開發(fā)建設(shè)的一批高檔小區(qū)更是來吉創(chuàng)業(yè)人士首選的居住地。 以2021年計，全市道路長度８４２公里，道路面積１１８３萬平方米；日綜合供水能力４０２萬立方米；天然氣和煤氣供氣總量２８８５萬立方米，集中供熱面積２５１０萬平方米；排水管道長度８２７公里，污水處理能力２４萬立方米／日（加上即將投入運行的市污水處理廠總計能力５４萬立方米／日）；綠化覆蓋面積７６１７公頃。 正是擁有如此雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，使 吉林 市具備了較強(qiáng)的生產(chǎn)制