【正文】 在配送中心加強(qiáng)硬件和軟件的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化，并且制定完整高效的物流配送方案，來(lái)滿足電子商務(wù)對(duì)物流配送體系的要求。其關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心配送中心。５ 結(jié) 語(yǔ)可以說(shuō)，合理地構(gòu)建適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流中心配送中心系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)快速發(fā)展的必要條件。４．２．６配送中心信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)根據(jù)配送中心的業(yè)務(wù)展開，可以將信息系統(tǒng)劃分為采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng)、銷售出庫(kù)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)成績(jī)管理系統(tǒng)等四大主管理系統(tǒng)，每個(gè)主管理系統(tǒng)之下又有許多子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)又能實(shí)現(xiàn)許多功能。配送中心的內(nèi)部布局要做到系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、科學(xué)計(jì)算、合理布置。對(duì)于配送中心的選址，可以建立簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型，求解成本最低的運(yùn)輸規(guī)劃問(wèn)題。必須符合城市規(guī)劃和商品儲(chǔ)存安全的要求，適應(yīng)商品的合理流向，交通便利，并具有良好的運(yùn)輸條件、區(qū)域環(huán)境和地形、地質(zhì)條件，具備給、排水、供電、道路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施。進(jìn)行總體設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)性質(zhì)、內(nèi)容和作業(yè)要求等方面來(lái)確定其總體規(guī)模，同時(shí)，也應(yīng)考慮到以后業(yè)務(wù)的發(fā)展。４．２．２確定配送中心總體規(guī)?；陔娮由虅?wù)環(huán)境下的配送中心系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)是在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。要做出建設(shè)一個(gè)配送中心的決策項(xiàng)目的立項(xiàng)工作顯得尤為重要必須經(jīng)過(guò)明確目標(biāo)、決定系統(tǒng)范圍、研究經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行性、編制實(shí)施計(jì)劃和研究整個(gè)物流系統(tǒng)等步驟。基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)包括硬件和軟件系統(tǒng)，其中硬件系統(tǒng)包含備貨子系統(tǒng)、儲(chǔ)存子系統(tǒng)、分揀及配貨子系統(tǒng)、配裝子系統(tǒng)、送貨子系統(tǒng)等，軟件系統(tǒng)包含配送中心配送作業(yè)信息子系統(tǒng)和管理信息子系統(tǒng)。從圖１可以看出，基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的功能，不僅要在企業(yè)內(nèi)部滿足物流配送的需求，而且還應(yīng)該考慮企業(yè)上下游的物流需求。除了支持在網(wǎng)上交易中購(gòu)銷的活動(dòng)外，更強(qiáng)調(diào)交易流程的整體效率與效益的提升。４．１ 基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建框架首先，需要闡述電子商務(wù)活動(dòng)的業(yè)務(wù)流程。３．３．５可持續(xù)發(fā)展的原則在規(guī)劃、構(gòu)建配送中心系統(tǒng)時(shí)，無(wú)論是配送中心地址的選擇、建筑物的設(shè)計(jì)、信息處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，還是機(jī)械設(shè)備的選擇，都要考慮到較強(qiáng)的應(yīng)變能力，以適應(yīng)配送量擴(kuò)大、經(jīng)營(yíng)范圍的拓展。３．３．３滿足工藝、設(shè)備、管理科學(xué)化的原則為了使配送中心系統(tǒng)能更好地服務(wù)于客戶，加速商品流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的配送功能，提高經(jīng)濟(jì)效益和現(xiàn)代化管理水平，配送中心應(yīng)廣泛采用電子計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，合理地選擇、使用各種先進(jìn)的物流機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備。在滿足商務(wù)服務(wù)高質(zhì)量的同時(shí)，又必須考慮物流成本的最小化。因此，對(duì)配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)工程的原則，做好配送量的分析和預(yù)測(cè)，滿足配送流程的合理化。在對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的配送中心系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須把握以下基本原則。隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，將出現(xiàn)一批自動(dòng)化和智能化的綜合型配送中心。其次，電子商務(wù)環(huán)境下的城市物流配送中心系統(tǒng)除了配備現(xiàn)代化的配送設(shè)施外，還應(yīng)配置高素質(zhì)的專業(yè)人才，包括具有專業(yè)知識(shí)的決策人員、管理人員、技術(shù)人員等，而且還需要一整套科學(xué)、規(guī)范的現(xiàn)代化管理方法和手段。［３］首先，電子商務(wù)環(huán)境下的城市物流配送中心系統(tǒng)需要具有實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)運(yùn)行的物流配送信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括配送過(guò)程各個(gè)領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，是一個(gè)由計(jì)算機(jī)、應(yīng)用軟件及其他高科技設(shè)備通過(guò)全球通信網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)縱橫交錯(cuò)的立體的動(dòng)態(tài)互動(dòng)系統(tǒng)。由于這些要求不一樣，因此建立的物流配送中心也不一樣，其構(gòu)成的配送中心系統(tǒng)所發(fā)揮的作用也會(huì)不盡相同。物流配送柔性化即配送中心根據(jù)消費(fèi)需求的“多品種、多批次、短周期”等特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)配送活動(dòng)的柔性化。物流配送作業(yè)運(yùn)用大量的運(yùn)籌和決策方法解決一些實(shí)際問(wèn)題，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸搬運(yùn)路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等。物流配送網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流配送活動(dòng)的主要特征之一。３．１．３物流配送網(wǎng)絡(luò)化。３．１．２物流配送自動(dòng)化。［２］３．１．１物流配送信息化。３ 合理構(gòu)建基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)的理論依據(jù)３．１基于電子商務(wù)下的城市物流配送的特點(diǎn)電子商務(wù)環(huán)境下的城市物流配送既有電子商務(wù)本身的電子化、信息化等特點(diǎn)，還具有城市物流配送本身的一些特點(diǎn)?；谶@種認(rèn)識(shí)，作者認(rèn)為在當(dāng)前的城市發(fā)展?fàn)顩r下，由于電子商務(wù)和物流配送發(fā)展不平衡，首先要解決好在城市范圍內(nèi)的電子商務(wù)良好運(yùn)行問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上向更大范圍推進(jìn)。雖然如此，對(duì)于大部分電子商務(wù)網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，都存在著商流和物流相互脫節(jié)的問(wèn)題，往往是解決了商流的問(wèn)題后，商品的最終配送不能滿足廣大客戶的需求。“非典”時(shí)期許多電子商務(wù)網(wǎng)站業(yè)務(wù)量大增，如主營(yíng)圖書的卓越網(wǎng)，“非典”時(shí)期圖書銷量比平時(shí)增加了５０％。而電子商務(wù)做不好的一個(gè)重要原因就是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)中存在物流瓶頸問(wèn)題——也即如何實(shí)現(xiàn)商品的最終配送。１］２．２ 解決電子商務(wù)的物流瓶頸問(wèn)題的迫切性在２００２年末至２００３年上半年，一場(chǎng)突如其來(lái)的“非典”疫情，給人們帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，促使大家反思慣常的生活方式和工作方式。２ 基于電子商務(wù)下的物流配送發(fā)展現(xiàn)狀分析２．１ 電子商務(wù)的物流瓶頸問(wèn)題在我國(guó)，當(dāng)前基于電子商務(wù)下的物流配送的發(fā)展不能適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展，由此產(chǎn)生了電子商務(wù)的瓶頸問(wèn)題。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流信息交換、商流商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移和資金流支付的問(wèn)題，而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移物流才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。其發(fā)展對(duì)社會(huì)的生產(chǎn)和管理、人們的生活和就業(yè)乃至政府的職能以及社會(huì)的法律制度等帶來(lái)巨大的影響，從而產(chǎn)生一系列的變革。它能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。顯然，第四方物流必須滿足三個(gè)條件：不是物流的利益方、能實(shí)現(xiàn)信息共享、有能力整合所有的物流資源。建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，發(fā)展第四方物流。針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及遲遲沒(méi)有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司為了能更好的服務(wù)于顧客，應(yīng)加強(qiáng)顧客和供貨商之間信息的交流與反饋。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化,才能承擔(dān)起電子商務(wù)時(shí)代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。缺乏既懂電子商務(wù)理論和技術(shù)又有電子商務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)人才，尤其缺乏既懂電子商務(wù)又懂物流配送的有創(chuàng)新精神的復(fù)合型人才。存在嚴(yán)重的商業(yè)信譽(yù)差的問(wèn)題，遲送、送錯(cuò)或不送現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。對(duì)電子商務(wù)物流的重要性認(rèn)識(shí)不夠。1996年原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》，指出了發(fā)展建設(shè)物流配送中心的重要意義，提出發(fā)展建設(shè)的指導(dǎo)思想和原則，同時(shí)提出了“轉(zhuǎn)換機(jī)制、集約經(jīng)營(yíng)、完善功能、發(fā)展物流、增強(qiáng)實(shí)力”的改革與發(fā)展方針，確定以向現(xiàn)代化物流配送中心轉(zhuǎn)變，建設(shè)社會(huì)化的物流配送中心，發(fā)展現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)為主要方向。從全國(guó)范圍來(lái)看，我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，已有的三類電子商務(wù)物流配送模式還不成熟，效率不高，而且處于虧損狀態(tài)。第三類是專業(yè)化配送系統(tǒng)改造模式。第二類是區(qū)域性單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)改造模式。但自從電子商務(wù)在中國(guó)落戶，人們就沒(méi)有停止對(duì)物流配送問(wèn)題的討論。第四篇：電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送一、我國(guó)物流配送發(fā)展概況電子商務(wù)物流的核心問(wèn)題是實(shí)體物品的配送。筆者認(rèn)為,只有基于合作的社會(huì)分工、逐漸放開物流業(yè)務(wù)、加大供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)化程度,才是建立完善物流配送及管理體系的大勢(shì)所趨。同時(shí),多家電商企業(yè)申請(qǐng)了快遞牌照,試圖將對(duì)外提供專業(yè)的物流服務(wù)轉(zhuǎn)化為企業(yè)另一個(gè)盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。我們應(yīng)立足國(guó)情,借鑒全球各知名電商成熟的供應(yīng)鏈管理模式,推行先進(jìn)的管理技術(shù)、精益標(biāo)準(zhǔn)和延伸服務(wù),真正成為完整地實(shí)現(xiàn)“一站式服務(wù)”的物流方案。(五)實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)共享和物流配送多樣化經(jīng)營(yíng)未來(lái)B2C電商與物流管理平臺(tái)的整合囊括了供應(yīng)鏈一體化的多個(gè)戰(zhàn)略高度和業(yè)務(wù)層面,而不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的庫(kù)房概念,上下游的高效整合和配置已成為必然趨勢(shì)。無(wú)論采取何種模式,任何一家成熟的電商企業(yè)在進(jìn)行自身物流戰(zhàn)略布局的各個(gè)階段,都離不開第三方物流的參與,這也是國(guó)際眾多知名電商企業(yè)和第三方物流企業(yè)緊密配合,嫻熟運(yùn)用的物流模式。在這一點(diǎn)上,蘇寧易購(gòu)的物流配送模式給我們提供了很好的啟示。立足于自身實(shí)際,積極爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)專業(yè)服務(wù)商的支持與配合,優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)布局和終端網(wǎng)點(diǎn)配置,發(fā)展多種形式合作配送。另外,由于大件商品的配送成本與商品自身價(jià)值對(duì)比時(shí)幾可忽略,使得末端配送規(guī)模經(jīng)濟(jì)性可以更容易達(dá)到。有關(guān)機(jī)構(gòu)通過(guò)經(jīng)驗(yàn)測(cè)算,對(duì)終端配送成本給出如下圖表和數(shù)據(jù):如某電商當(dāng)日配送量不足2000單,第三方物流適合作為主要配送方式。(三)提升物流執(zhí)行能力,做好“最后一公里”的物流配送B2C電商企業(yè)客戶營(yíng)銷最為關(guān)鍵一環(huán)無(wú)疑是“最后一公里”的配送服務(wù),它是顧客能夠直接感知和參與的環(huán)節(jié)。目前,國(guó)內(nèi)亞馬遜中國(guó)、京東和淘寶等電商也逐漸轉(zhuǎn)變物流服務(wù)側(cè)重點(diǎn),在快速響應(yīng)的基礎(chǔ)上相繼推出了個(gè)性化的“準(zhǔn)”物流服務(wù),以特定時(shí)間點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)后臺(tái)在根據(jù)顧客下單結(jié)算的時(shí)間和地址快速計(jì)算出特定的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn),并向顧客提供幾種精準(zhǔn)物流配送方式以供偏好選擇。(二)厘清高效物流的概念,建立完備物流管理系統(tǒng)我國(guó)傳統(tǒng)的電商客戶體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng),都以快為目的,其實(shí)除急單以外,大量的訂單顧客是有一定的心理預(yù)期的,過(guò)度的求快未必是顧客的需求,如美國(guó)所有電商企業(yè)均與第三方物流合作,在全美境內(nèi)保持著適當(dāng)?shù)穆?jié)奏和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏?zhǔn)到達(dá)服務(wù)。而對(duì)于那些距離較偏遠(yuǎn),同時(shí)購(gòu)物較為頻繁,購(gòu)物偏好差異性較大的顧客,依賴外包的第三方模式更為合理。阿里巴巴充分依賴第三方物流與其定位于2/8與長(zhǎng)尾市場(chǎng)兼顧的營(yíng)銷策略有很大關(guān)系,而京東定位是2/8市場(chǎng)是其自建物流體系不斷深化的動(dòng)力。三、我國(guó)B2C電商物流配送發(fā)展前景及對(duì)策建議當(dāng)今電商之爭(zhēng),得物流者得天下,這需要電商企業(yè)清醒地認(rèn)識(shí)中國(guó)市場(chǎng)、找準(zhǔn)電商物流的發(fā)展趨勢(shì)以及提升自身綜合實(shí)力,具體可從以下幾個(gè)方面著手。與其他電商自建物流稍有不同的是,亞馬遜中國(guó)為了保證將充足的現(xiàn)金流用于不斷完善最高效供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),選擇不買只租的建倉(cāng)模式,借力第三方物流公司完成配送,實(shí)現(xiàn)各種資源的高效配置。亞馬遜中國(guó)在高效整合供應(yīng)鏈方面成績(jī)卓著,它沿用亞馬遜全球重“中心”輕“配送”的物流模式,用了三年時(shí)間完成了大型倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)和IT系統(tǒng)平臺(tái)的切換。未來(lái),蘇寧更將建設(shè)多個(gè)采購(gòu)樞紐、自動(dòng)化揀選中心、大型物流基地和幾千個(gè)城市配送點(diǎn),形成全品類、多渠道、開放式服務(wù)業(yè)態(tài)。此外,蘇寧實(shí)行小商品自建倉(cāng)儲(chǔ)、大家電與蘇寧電器共享倉(cāng)儲(chǔ)的“店商+電商+零售服務(wù)商”特色平臺(tái)更是讓其他電商難以復(fù)制,成為其“物流云”的物流戰(zhàn)略規(guī)劃中強(qiáng)大的推動(dòng)力。未來(lái),京東更是布局了“亞洲一號(hào)”大型物流體系,逐步將物流戰(zhàn)略布局在地域和功能上向更遠(yuǎn)更深處