【正文】 同時也謝謝我們的實習老師，謝謝老師在一周的時間內(nèi)對我們的指導。在倉儲環(huán)節(jié)中，我們對倉儲的管理，貨物的出倉和進倉有了進一步的了解。到看到自己的公司盈利時會很高興。雖然這只是一次模擬實驗，但是，在實驗的過程中，我們傾注了我們的精力，我們努力的想把自己的公司做好。心得體會：一周的物流模擬實驗很快過去了，在實驗的過程中我們學到了很多課本上學不到的東西。盲目的購買倉庫，而沒有考慮到倉庫的選址問題。盲目的接收太多的訂單，而且沒有看清訂單的截止日期，由于訂單太多，一時間無法處理完訂單，導致死單的出現(xiàn)。租用的車輛在完成訂單運輸后，沒有及時的返還車輛，導致了租用費用的增加，造成公司資源的浪費與損失。財務上報查詢統(tǒng)計各月份的財務支出、收入情況，進行財務上報。庫存查詢可以查看倉庫使用情況、入庫/出庫登記列表、合作廠商貨物列表、歷史入庫/出庫登記列表（盤點后出/入庫記錄備份在此）。倉庫管理：當倉庫中貨物過多，而又有貨物要入庫時，就可以把一些貨物轉(zhuǎn)移到其他倉庫，空出一些空間來。物流倉儲中心倉庫操作：倉庫操作主要是對貨物進行出/入倉操作，所有從您公司出倉/入倉的訂單都會在此生成一條出倉/入倉記錄。人事管理可以查看司機的信息，未分配的司機可以解雇財務上報查詢統(tǒng)計運輸中心各月份的財務情況，進行財務上報。執(zhí)行中的計劃處理計劃中選好的車輛，發(fā)車后車輛前往出倉公司裝貨，配送方案就轉(zhuǎn)入執(zhí)行中的計劃。運輸業(yè)務系統(tǒng)：處理計劃調(diào)度中心提交的公路運輸計劃，會在處理計劃中生成一條配送方案處理記錄。如果沒有及時歸還者費用會按天扣除。由于我的車輛都是在福州購買的，因此我車輛的默認地為福州。車輛管理系統(tǒng)：購買或者租借的車輛要配備相應的司機。鐵路、海運、空運運輸，在完成訂單分揀后，要租借相對應的運輸工具進行運輸，而且不需要運輸中心運輸，提交后會生成進、出倉計劃。此外在配送狀態(tài)表中也生成訂單出倉、入倉狀態(tài)記錄。選擇一訂單集合進行訂單調(diào)度，調(diào)度完后選擇合適的車輛進行配送，然后填寫車隊的出發(fā)時間，最后提交運輸計劃和進出倉計劃。合理的合并可以為公司帶來更多的利潤，多個訂單一起配送，在選擇車輛時，可以更好的利用車輛的剩余空間，為公司節(jié)約成本，使公司獲得更大的利潤。訂單分揀對所接收的訂單按各種方式進行分揀，即把一些訂單合并在一個集合方案里，配送時可以一起配送。我購買的倉庫在福州，所以在接收訂單時我都是接收由福建發(fā)出的訂單。物流調(diào)度中心：接收訂單在市場上接收訂單，市場上的訂單分為長期訂單和短期訂單。未進行財務上報的月份可以進行結(jié)算上報。雙方都同意后，該訂單才真正屬于接收方的，接收后外包訂單就相當于短期訂單，同樣在調(diào)度中心進行分揀配送。外包的訂單如果有企業(yè)接收，但是不同意您公司外包的價格，可以修改價格并提交給您。外包聯(lián)運管理：接收太多的訂單時，可以把訂單進行外包處理，然后從新放到物流市場上。廣告發(fā)布：時不時的發(fā)布廣告，宣傳‘狄狄4號’物流公司。完成長期合作者的申請后就可以接受長期訂單。物流報價可以提高物流公司的競爭力，完成所有的報價后進入長期合作者的申請。（5）認證中心證書的申請、安裝、查看（6）銀行中心查看公司的財務狀態(tài)和在各個公司中資金的排名等。（3）系統(tǒng)報告接收來自老師和同學的公告。在物流市場上尋找適合自己的訂單。天津的線路。天津的訂單和從天津 224。(3)人員招聘：購買完倉庫、車輛就要招聘人員：如司機、保管、搬運工、每種人員有不同等級，等級越高，工作能力越強，聘請時所需的費用也越高。（2）倉庫租售：市場上有各種規(guī)格的倉庫，倉庫可以購買也可以租借，購買的倉庫需要配備管理人員。各種車輛的載重噸位不同，每公里的運價也各不相同，而且不同車輛所需的司機等級也各不相同。（1）車輛租售：物流市場上有各種不同的車輛，可以購買也可以租借。進入主頁。由于學習的需要，所有的角色都有我自己扮演，同時開始熟悉各個角色分管的不同任務。：注冊一個物流公司——“狄狄4號”物流公司。《3p教學模擬平臺》模擬了整個物流的過程，前臺包括：管理中心（公司一些資源管理、訂單的管理等）、調(diào)度中心（對訂單進行調(diào)度配送）、運輸中心（選擇車輛運輸配送的方案），倉儲中心（倉庫的進、出庫操作），物流市場（資源的購買）；后臺包括班級、教師、學生管理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等。：第三方物流TPL(Third Party Logistics ,又稱物流代理)，是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。（3）靈活運用所學知識完成第三方物流的各項操作。：（1）掌握第三方物流運作的基本流程。本實驗課為課程實驗課，通過本實驗，學生可以掌握物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的運作。實習是短暫的，可是他對我們的“思維方式”有很深的影響，這對我們以后走上工作崗位，我想是有很大的幫助物流是支持經(jīng)濟生長的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟生長到肯定歷史階段的一定產(chǎn)品，在我國更是極具生長潛力的新興產(chǎn)業(yè)。而且都是單一的，要么學運輸，要么學倉儲。實驗中出現(xiàn)的問題和不足：1：系統(tǒng)無法讓我們與其他同學合作經(jīng)營注冊的物流公司，否則容易造成系統(tǒng)癱瘓 2：網(wǎng)絡(luò)太卡了，一直掉線3：太晚買倉庫導致自己的倉庫沒有任何的貨物，貨物集中在幾個一開始就買好倉庫的同學倉庫里，造成那幾位同學倉庫貨物過多，他們來不及給我們發(fā)貨，容易形成死單3：空運，海運，鐵路等很難完成訂單4：報價很難決定，報高了可以為自己賺更多的錢，但會客戶更少，且系統(tǒng)為法為自己的報價加分，可是如果報低了，可以加分卻無法為自己的公司贏得相應的利潤 5：對租的車輛和招聘的司機沒有及時跟蹤還返車輛及解雇司機，造成資金的損失 6：對車輛沒有合理的安排，造成空車移動，增加物流成本 7：買的倉庫不夠大導致貨物無法入庫8：合并單太多，以致不知道先找誰發(fā)貨，容易形成死單實習心得：經(jīng)過這次實習，確實掌握了不少東西。等到第五天時，我的資金多了800多萬，看一下自己的成績測評，只有70多分，看一下評分的標準，原來要多買車輛，多買倉庫就可以加分，租的倉庫、租的車輛不加分。到后面，有了長期合作者之后，我的倉庫終于有了一定的庫存，從出倉通知備貨簽發(fā)運輸單出庫裝貨出庫登記費用結(jié)算，這都需要一定的時間，而且當倉庫沒及時盤點，還會導致貨物出庫發(fā)生裝備事故，當然，入庫操作與貨物出庫操作基本相同還有一個就是廣告的效應，雖然在模擬系統(tǒng)里和現(xiàn)實有很大的區(qū)別，可是它卻提示我們在當今的物流當中是不可缺少的，即使的的物流服務再好，價格再優(yōu)惠，沒有人知道那也等于零?？晌铱戳艘幌潞娇蘸丸F路的報價，利潤也可觀，于是又“買”了N個搬運工，把報價調(diào)得老高，做起了航空和鐵路的生意。生意越到后面越難做，很少接到好的單子。有了長期合作者后我的訂單都能及時完成，不禁感慨：“終于可以從自己的倉庫出貨而不用那么頻繁的到處跑叫別人發(fā)貨了為了使資金增長，只好接多的單子（這次都是經(jīng)過我查看確保贏利才接的），盡量每輛車都裝滿，有空的就把同路線的貨拼裝，做到車無虛發(fā)。不看不知道一看嚇一跳，舉個例子從廣州空運一批2噸多的服裝到北京他的報價是3200元。報價，本來我以為報價低一點可以有更多的客戶，可是我面對的是個機器啊，他沒有“人性”，于是我報了老高的價。而且報價也很重要。這下我傻眼了，怎么會這樣呢呢？別人的資金都已經(jīng)增了六七百萬了。龍騰物流公司的排名一下子越升到了前六名。等一切弄好以后便開始營業(yè)了。接著就開始買倉庫，剛開始我買了兩個設(shè)在福建的倉庫，租了一個設(shè)在黑龍江的倉庫。注冊以后，我看到物流市場上有好多公共訂單，剛開始我想，接的單子越多賺的錢也一定越多，而且我對公路運輸情有獨鐘，所以只要看見是公路的單子不管三七二十一，一律拿下。我把總部方在福州，因為隨著海西建設(shè)的號召，福建正在騰起，對物流的發(fā)展建設(shè)更是需要，而且容易形成融斷,所以我判定在這里注冊生意一定多。進入系統(tǒng)我們每個人都可以需申請了一個公司，注冊資金是1000萬。周一的早上，早早的起床，吃完早飯，懷著期待的心情，我們來到了經(jīng)管樓的五樓機房里，：一關(guān)于公路`鐵路`航空`等方面的報價二是訂單（長期訂單、散單、外包）的受理，運輸工具的選擇和發(fā)貨 三是關(guān)于倉庫的出入庫運單的處理四是財務的上報和結(jié)算其中包含了廣告的發(fā)布，人員的安排，車輛的購買，倉庫的購買和選址等。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務，把物流（商品實體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡(luò)來完成的模式。同時，通過自己成立第三方物流公司，并在虛擬的市場上接受訂單進行操作掌握第三方物流公司的運作流程。第四篇：第三方物流模擬實驗報告第 三 方 物 流 模 擬實 驗 報 告實驗項目：了解第三方物流 實驗指導教師： 徐偉班級： 物流0801 學號： 0508106112 姓名： 陳益群實驗時間： 11月23號到11月27號第三方物流模擬實驗報告實驗名稱：第三方物流模擬實驗目的：隨著第三方物流在社會上的推廣，社會成立了越來越多的第三方物流公司。我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。因此，我國物流企業(yè)在提供基本物流服務的同時，要根據(jù) 市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務網(wǎng)絡(luò)；另一方面，借助資本市場的力量，進行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長，以及現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運作。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟的遺跡，不能適應國際市場競爭。我國第三方物流的發(fā)展對策分析。大多數(shù)的物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。3)物流渠道不暢，服務功能不全。而且條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，集約 化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。(2)企業(yè)規(guī)模偏小，管理水平較低。我國第三方物流發(fā)展中存在的主要問題，體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)物流觀念落后，自辦物 流現(xiàn)象突出。隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，又有質(zhì)的提高，物流服務功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠集團、中外運集團那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。目前，我國第三方物流的服務對象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)。中國倉儲協(xié)會的調(diào)查也說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運輸。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三