【正文】 從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)外語(yǔ)等級(jí)證書(shū)最看。對(duì)于能夠勝任較高級(jí)的工作，表現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)水平的高校畢業(yè)生，僅占10%。三、調(diào)查內(nèi)容：1. 物流行業(yè)人才緊缺情況2. 物流行業(yè)對(duì)所招聘人才的要求3. 物流行業(yè)對(duì)物流人才哪方面證書(shū)有要求七、調(diào)查結(jié)果（一）企業(yè)方面。對(duì)收入的滿(mǎn)意度調(diào)查中，選擇比較滿(mǎn)意、%，%，%。收入水平調(diào)查中，%的人月平均收入在30015000元，%的人在50016000元，%的人在60018000元，%。三、收入支出從收入看，七成左右的從業(yè)人員收入水平在30006000元，75%以上的人認(rèn)為收入水平比去年增長(zhǎng)或者基本持平，近八成的人對(duì)目前收入水平感到滿(mǎn)意。(六)未來(lái)打算調(diào)查中，%的人表示將繼續(xù)從事這份工作，%的人表示走一步看一步，%的人表示會(huì)立足當(dāng)前，有一定的職業(yè)規(guī)劃和打算，%人有意向轉(zhuǎn)行。對(duì)企業(yè)培訓(xùn)建議調(diào)查中，%的人認(rèn)為要加強(qiáng)在專(zhuān)業(yè)技能方面的培訓(xùn)，%的人認(rèn)為要提高員工的管理能力，%的人認(rèn)為要增加業(yè)務(wù)拓展方面的培訓(xùn)，以更好的適應(yīng)各類(lèi)崗位需求，%的人認(rèn)為需要增加禮儀交際培訓(xùn)，增強(qiáng)社會(huì)交往能力。說(shuō)明電商物流與快遞人員對(duì)職業(yè)培訓(xùn)的需求較大。從事本工作的原因調(diào)查中，對(duì)于從事電商物流與快遞工作的原因，%的人認(rèn)為勞有所得，%的人認(rèn)為收入穩(wěn)定，%的人認(rèn)為團(tuán)隊(duì)氛圍，%的人認(rèn)為有職業(yè)成就感，反映出從業(yè)人員非常看重公平的職業(yè)環(huán)境、穩(wěn)定的收入、和諧的團(tuán)隊(duì)氛圍和價(jià)值實(shí)現(xiàn)渠道。(四)工作評(píng)價(jià)對(duì)工作的自我評(píng)價(jià)調(diào)查中，%的人對(duì)自己工作的評(píng)價(jià)在80分以上，%的人對(duì)自己工作表現(xiàn)打6080分，反映出電商物流與快遞人員對(duì)自我職業(yè)的認(rèn)可度較高。與過(guò)去的兩年相比，%的人認(rèn)為工作強(qiáng)度提高不少，%的人認(rèn)為提高一些，%的人認(rèn)為工作強(qiáng)度基本持平或者下降。(三)工作強(qiáng)度調(diào)查中，%的人平均每天工作時(shí)長(zhǎng)810小時(shí)，%的人在1012小時(shí)，%。(一)職業(yè)變遷職業(yè)變遷反映的是從業(yè)人員從哪些行業(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái)，調(diào)查中，%的人來(lái)自公司職員，%的人來(lái)自交通運(yùn)輸行業(yè)，%的人從個(gè)體生意轉(zhuǎn)行，%的人來(lái)自制造業(yè)，%%。從職業(yè)變動(dòng)的情況看，電商物流與快遞從業(yè)人員主要來(lái)自公司職員、交通運(yùn)輸、個(gè)體和制造業(yè)，合計(jì)占到60%以上。調(diào)查中，初中、高中學(xué)歷的從業(yè)人員占六成以上，%，專(zhuān)科、%，%。調(diào)查中，%，%。調(diào)查中，青年 %，%，41歲以上的從業(yè)人員占6%。省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量遼寧 434 浙江 142 山西 60江蘇 427 四川 140 上海 48廣東 420 天津 96 新疆 32北京 395 福建 95 重慶 32山東 363 河北 94 云南 29湖南 276 江西 90 海南 29河南 244 內(nèi)蒙古 89 黑龍江 8吉林 211 陜西 82 貴州 8湖北 205 安徽 81 青海 6廣西 163 甘肅 64(一)地區(qū)分布工作地區(qū)分布調(diào)查的工作地區(qū)覆蓋全國(guó)除寧夏、西藏外的29個(gè)省區(qū)市(港澳臺(tái)除外)。調(diào)查時(shí)間為4月13日至26日，共回收有效問(wèn)卷4363份。為客觀反映電商物流與快遞從業(yè)人員的工作、生活情況，倡導(dǎo)全社會(huì)對(duì)電商物流與快遞從業(yè)者更多的關(guān)注、關(guān)心和關(guān)愛(ài)，在相關(guān)政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)的大力支持下，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)聯(lián)合京東、順豐速運(yùn)、蘇寧物流等骨干企業(yè)共同發(fā)起了20xx年“中國(guó)電商物流與快遞從業(yè)人員問(wèn)卷調(diào)查”。物流調(diào)查報(bào)告10有力地支撐和促進(jìn)了電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的繁榮。（3）配送中心選址不科學(xué)目前，xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)在配送中心選址上，由于缺乏對(duì)選址決策重要性的認(rèn)識(shí)，只簡(jiǎn)單地考慮倉(cāng)儲(chǔ)租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來(lái)分析。這也是近年來(lái)xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)大力實(shí)行“圈地運(yùn)動(dòng)”的原因。（2）配送中心運(yùn)營(yíng)效率低下家電零售連鎖企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于可以通過(guò)強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)和銷(xiāo)售能力向廠家大量包銷(xiāo)或買(mǎi)斷，取得低成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。xx電器零售企業(yè)物流配送存在的主要問(wèn)題：（1）信息系統(tǒng)不健全，信息流通不暢我國(guó)物流信息化的發(fā)展還處于初級(jí)階段，xx電器零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度還很低，嚴(yán)重制約了物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。（4）家電零售企業(yè)物流配送對(duì)及時(shí)性要求高。（3）家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷(xiāo)售季節(jié)性特點(diǎn)的產(chǎn)品。（2）家電需求隨機(jī)、服務(wù)地域分散。專(zhuān)業(yè)化、信息化物流戰(zhàn)略：目前，xx在加緊第三代信息化物流基地的建設(shè)，它采用全自動(dòng)、機(jī)械化的立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的集成方案，通過(guò)庫(kù)內(nèi)立體化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、WMS及TMS倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施，將建成國(guó)內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進(jìn)的物流配送中心之一，成為xx電器新一代物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作和發(fā)展的標(biāo)志性工程。在這個(gè)平臺(tái)下，POS機(jī)的收款信息能立刻傳到配送中心，由配送中心作出反應(yīng)，產(chǎn)生配送指令。在未來(lái)幾年里，xx還將基于SAP系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步整合以充分發(fā)揮其作用，進(jìn)一步提高配送效率，滿(mǎn)足顧客的需求。庫(kù)存管理系統(tǒng)對(duì)機(jī)械操作的自動(dòng)管理將使進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為0、信息管理下的配送車(chē)輛將使反應(yīng)能力和送貨能力大大提高。目前xx應(yīng)用SAP系統(tǒng)。物流信息技術(shù)的應(yīng)用xx倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作方式是機(jī)械化作業(yè)，信息處理計(jì)算機(jī)化。xx電器零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀物流配送模式xx從最初的完全自營(yíng)物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營(yíng)物流與第三方物流相結(jié)合的模式，其中仍以自營(yíng)物流為主，比例約占80%。發(fā)展。xx電器視信息化為企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng)，建立了集數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、視頻、監(jiān)控于一體的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外300多個(gè)城市、數(shù)千個(gè)店面、物流、售后、客服終端運(yùn)作和十多萬(wàn)人的一體化管理。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓(xùn)中心、后勤中心等于一體，支撐半徑80—150公里零售配送服務(wù)及每年50—200億元的商品周轉(zhuǎn)量，成為xx電器大服務(wù)與大后方平臺(tái)。xx電器在全國(guó)建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點(diǎn)全國(guó)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系，依托WMS、DPS、TMS、GPS等先進(jìn)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶(hù)一體化運(yùn)作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力20多萬(wàn)臺(tái)套，并率先推行準(zhǔn)時(shí)制送貨，24小時(shí)送貨到戶(hù)。xx電器始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來(lái)，得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。經(jīng)過(guò)的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國(guó)最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價(jià)值5031億元。因此，我國(guó)應(yīng)當(dāng)致力于改善與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資籌資機(jī)制、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓機(jī)制、用人制度和社會(huì)保障制度，為物流業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)安全、高效的社會(huì)環(huán)境。而我國(guó)在物流配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開(kāi)設(shè)物流課程和專(zhuān)業(yè)還處于起步階段，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流人才匱乏，物流企業(yè)管理水平低，操作不規(guī)范。國(guó)外的物流業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一套有效的物流教育系統(tǒng)。因此，我國(guó)在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐步改善我國(guó)的物流平臺(tái)，建立物流產(chǎn)業(yè)。我國(guó)由于觀念、制度和經(jīng)濟(jì)上的種種制約，物流業(yè)的發(fā)展與市場(chǎng)的需求差距較大。（四）挑戰(zhàn)（一）電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)十分落后我們知道，即使是世界發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)并駕齊驅(qū)。另一方面，我國(guó)物流業(yè)的主體正在形成，具備一定規(guī)模和效益的企業(yè)物流已經(jīng)逐步從企業(yè)生產(chǎn)中分離出來(lái)，成為專(zhuān)業(yè)化的物流部門(mén)。一方面，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展快。（二）劣勢(shì)供應(yīng)商吸引力有限，產(chǎn)品品類(lèi)有限網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足，比價(jià)能力有限用戶(hù)服務(wù)能力一般，用戶(hù)體驗(yàn)性差（三）機(jī)遇全面建設(shè)小康社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和新型工業(yè)化道路的推進(jìn)，引發(fā)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平不斷地提高，這也將從市場(chǎng)、政策、管理和服務(wù)等各個(gè)層面上對(duì)我國(guó)物流業(yè)提出更新的要求，同時(shí)也為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力和廣闊空間。比如，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和易于操作；網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶(hù)購(gòu)物和交易過(guò)程變得效率更高、費(fèi)用更低；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶(hù)找尋和決策的速度加快、過(guò)程簡(jiǎn)化。能夠?qū)崿F(xiàn)配送的適時(shí)控制電子商務(wù)物流配送模式借助于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)配送過(guò)程的適時(shí)監(jiān)控和適時(shí)決策，配送信息的處理、貨物流轉(zhuǎn)的狀態(tài)、問(wèn)題環(huán)節(jié)的查找、指令下達(dá)的速度等都是傳統(tǒng)的物流配送無(wú)法比擬的，配送系統(tǒng)的自動(dòng)化程序化處理、配送過(guò)程的動(dòng)態(tài)化控制、指令的瞬間到達(dá)都使得配送的適時(shí)控制得以實(shí)現(xiàn)。三、SWOT分析（一）優(yōu)勢(shì)能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的高效配送在電子商務(wù)系統(tǒng)中，配送體系的信息化集成可以使虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，使之成為“集成倉(cāng)庫(kù)”，在統(tǒng)一調(diào)配和協(xié)調(diào)管理之下，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。通過(guò)查找資料，習(xí)得了近年來(lái)電子商務(wù)與物流領(lǐng)域的理論和應(yīng)用成果，加深了對(duì)電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展成果的把握。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化已成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，需要通過(guò)專(zhuān)家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)來(lái)解決。智能化智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)物流活動(dòng)的主要特征之一。網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，以及與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條形碼、語(yǔ)音、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)以及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)各都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。信息化電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流發(fā)展情況的不斷變化要求企業(yè)必須有針對(duì)性地選擇相適應(yīng)的配送方式才能保證物流的順利進(jìn)行。防止多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，需要大力推行物流共同化，特別是要搞好共同配送。這是電子商務(wù)物流發(fā)展初期的有效方式。建立良好的物流配送體系可從搞好共同物流配送著手。影響和制約電子商務(wù)物流規(guī)模發(fā)展的首要問(wèn)題是如何獲得物流配送體系的支撐。電子商務(wù)的出現(xiàn)，不僅改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)模式，而且對(duì)產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生著積極的影響，具有高效、廣泛的特點(diǎn)，電子商務(wù)自產(chǎn)生以來(lái)，其自身特點(diǎn)已引起了人們的廣泛注意，以一種十分迅猛的速度發(fā)展。關(guān)鍵詞物流；電子商務(wù)物流；職業(yè)崗位實(shí)踐；調(diào)查報(bào)告一、調(diào)查的原因及目的通過(guò)了解電子商務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)的介入，從而理解物流對(duì)電子商務(wù)是否順利進(jìn)行和發(fā)展的重要性，以及如何構(gòu)造一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，使電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)得到有效的發(fā)揮。我國(guó)物流體系的發(fā)展是快速且有成效的，但是卻跟不上電子商務(wù)的增長(zhǎng)速度，因而直接影響著電子商務(wù)的前進(jìn)步伐。二是建立物流企業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)政策，提高從業(yè)人員的知識(shí)水平和管理能力，全面提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。強(qiáng)化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。二是鼓勵(lì)擁有自己物流車(chē)隊(duì)的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，積極引導(dǎo)縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚，推進(jìn)物流企業(yè)的重組、整合，共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)，發(fā)揮濮臺(tái)鐵路大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸、公路中小批量貨物中短途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度，提高貨物運(yùn)輸和配載效率。通過(guò)宣傳，、成品等的流通從貨物自運(yùn)中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)，使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大中發(fā)展壯大，在行業(yè)范圍內(nèi)樹(shù)立起大購(gòu)大銷(xiāo)的現(xiàn)代物流理念。加大物流理念的宣傳和推廣力度。專(zhuān)業(yè)的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級(jí)物流人才缺乏，已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出“瓶頸”。目前我縣基本上沒(méi)有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施，現(xiàn)在亟待出臺(tái)一些相應(yīng)政策，支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。由于基礎(chǔ)條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實(shí)施階段，沒(méi)有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由欤F(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)貨源有限，大宗貨物少，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。我縣的物流企業(yè)運(yùn)輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外，還沒(méi)有高速公路，鐵路運(yùn)輸設(shè)施還不配套，其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差，缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的條件，如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車(chē)輛、場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)等配套設(shè)施方面，新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對(duì)較少，功能單一，運(yùn)作效率低；物流的硬件技術(shù)，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、場(chǎng)站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)，基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)物流概念模糊，經(jīng)營(yíng)觀念淡薄，重視程度相對(duì)不夠，企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍然局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)，沒(méi)有意識(shí)到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。二、存在的問(wèn)題近年來(lái)，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。三是運(yùn)作層次低、成本高。目前，我縣共計(jì)擁有載貨車(chē)輛10182臺(tái)，噸位5770噸，這些車(chē)輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統(tǒng)，有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運(yùn)輸公司，有的是郵政、交通系統(tǒng)，有的是個(gè)體私營(yíng)戶(hù)。全縣營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛85%的在個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)中，組織化程度低，并且多數(shù)是以配貨站的形式存在，而多數(shù)配貨站又以短途運(yùn)輸和簡(jiǎn)單裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)為主要經(jīng)營(yíng)方式；其中年運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)能力超3000噸的僅4家，無(wú)1家資產(chǎn)超5000萬(wàn)元的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)收入超億元企業(yè)。止目前，已完成投資1000多元，貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)面積為1xx平方米，可容貨物3萬(wàn)余噸。濮城君恒集團(tuán)——軍恒化工有限公司。2萬(wàn)噸。該中心投資1300萬(wàn)元，占地48。該貨場(chǎng)年吞吐量3萬(wàn)余噸，營(yíng)業(yè)額達(dá)6000萬(wàn)元。投資xx萬(wàn)元的