【正文】 。模板拆除完畢采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用水采自來(lái)水，并派專(zhuān)人24h不間斷灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。搭接長(zhǎng)度不小于5d，焊縫寬度和厚度應(yīng)符合鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程。鋼筋加工及安裝：鋼筋加工時(shí)，保證鋼筋表面潔凈，鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除灰塵、銹蝕銹皮、油漆、油或其他雜質(zhì)?？籽郯翠摻罴邦A(yù)應(yīng)力管道位置精確定位切割。箱梁頂板采用鋼管支架支模，支架直接支撐在底板混凝土上。模板制作及安裝：箱梁外模板采用15㎜厚122㎝244㎝定尺竹膠板，根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)尺寸現(xiàn)場(chǎng)加工。2011年7月22日上午8：00對(duì)箱梁腹板內(nèi)模進(jìn)行了模板拆除，現(xiàn)將箱梁首件施工的施工總結(jié)匯報(bào)如下：一、施工準(zhǔn)備：首先依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙、執(zhí)行的施工技術(shù)要求和現(xiàn)行的國(guó)家以及湖南省的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)的要求，編制了詳細(xì)的箱梁施工方案；箱梁模板采用15㎜厚122㎝244㎝定尺膠合模板，根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)尺寸現(xiàn)場(chǎng)加工。我項(xiàng)目所確定的波形梁護(hù)欄工程施工工藝滿(mǎn)足波形梁護(hù)欄施工的要求，所配備的人員、設(shè)備、材料等都滿(mǎn)足工程的需要。八．總結(jié)通過(guò)該段波形梁護(hù)欄首件工程施工過(guò)程來(lái)看，在施工過(guò)程中有個(gè)別立柱出現(xiàn)豎直度大于1cm/m的現(xiàn)象,不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?；诖耍翼?xiàng)目部先與路面單位協(xié)商，在人工鋪設(shè)硬路肩前先行打樁；此外，打樁過(guò)程中，隨 時(shí)檢驗(yàn)垂直度，發(fā)現(xiàn)不合適的及時(shí)調(diào)整。七、成品檢測(cè)情況施工完成后經(jīng)項(xiàng)目部同駐地辦專(zhuān)業(yè)工程師對(duì)上述路段的波形梁護(hù)欄工程依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別立柱豎直度超出可偏差范圍，將立柱拔出重新打入。護(hù)欄板拼接方向與行車(chē)方向一致，安裝過(guò)程中不斷調(diào)整校正，使護(hù)欄板在直線段的順直度、彎道及漸變段的圓滑度均達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范的要求，再擰緊全部連接和拼接螺栓。在護(hù)欄板安裝前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不能過(guò)早擰緊。在安裝防阻塊時(shí)，應(yīng)同時(shí)安裝上層立柱，線形應(yīng)與下層立柱相同。若發(fā)現(xiàn)豎直度或線形不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的及時(shí)與施工人員溝通進(jìn)行校正。自檢方法為利用水平尺對(duì)立柱進(jìn)行90176。由1名工人負(fù)責(zé)打樁過(guò)程中立柱豎直度及高度的控制。立柱安裝由于打樁機(jī)錘頭破舊會(huì)造成打樁過(guò)程中立柱受力不均，導(dǎo)致立柱端頭變形，所以我部要求施工隊(duì)打樁機(jī)全部更換新錘頭。材料轉(zhuǎn)運(yùn)我部對(duì)用于立柱轉(zhuǎn)運(yùn)的車(chē)輛貨倉(cāng)進(jìn)行了處理，在貨倉(cāng)底部用土工布進(jìn)行鋪墊，有效的保護(hù)了材料防腐層不被破壞。鉆孔一次成型后利用空壓機(jī)將孔內(nèi)多余廢渣吹出。鉆孔鉆孔機(jī)械由專(zhuān)業(yè)技師操作，并定期對(duì)鉆孔機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng)。利用50m鋼卷尺確定每根立柱的具體位置，并用紅油漆在立柱位置及距立柱位置30cm處的路面上做出標(biāo)記。六、波形梁護(hù)欄分項(xiàng)施工質(zhì)量情況定位放線放線過(guò)程中以向小樁號(hào)方向放線。五、主要材料試驗(yàn)情況波形梁護(hù)欄鋼立柱及護(hù)欄板委托貴陽(yáng)市交通科學(xué)研究院進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)施工使用鋼立柱及護(hù)欄板等委托貴陽(yáng)市交通科學(xué)研究院進(jìn)行材料試驗(yàn)檢測(cè)，合格后方進(jìn)場(chǎng)使用。二、現(xiàn)場(chǎng)管理人員名單：項(xiàng)目經(jīng)理：趙孝峰（負(fù)責(zé)全面組織，協(xié)調(diào)工作）項(xiàng)目總工：張延軻（施工方案制定，技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量檢測(cè)）安全工程師 ：劉偉（現(xiàn)場(chǎng)文明施工，安全監(jiān)察）試驗(yàn)工程師 ：郭海霞（材料檢驗(yàn)，試樣留取）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員：程國(guó)政（施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)、管理）材料機(jī)械管理員 ：鄭云鵬（機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、檢驗(yàn)）三、機(jī)械設(shè)備配置水鉆3臺(tái)，打樁機(jī)3臺(tái)，鉆孔機(jī)3臺(tái)，空壓機(jī)3臺(tái)，客貨車(chē)2輛，切割機(jī)2臺(tái)?，F(xiàn)將首件波形梁護(hù)欄施工總結(jié)如下：一、工程概況該路段左幅波形梁護(hù)欄類(lèi)型為單面普通型波形梁護(hù)欄。第四篇：波形梁護(hù)欄首件施工總結(jié)波形梁護(hù)欄首件施工總結(jié)波形梁護(hù)欄施工于2017年12月1日開(kāi)始施工，承蒙各參建單位對(duì)首件波形梁護(hù)欄的檢查、指導(dǎo)，使首件工程進(jìn)展順利。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題我們提出了改進(jìn)措施。六、總結(jié)通過(guò)蓋梁首件工程施工過(guò)程來(lái)看，我標(biāo)段所確定的蓋梁施工工藝滿(mǎn)足蓋梁施工的要求，可以用于后期全標(biāo)段的蓋梁施工。在今后的施工中我們將加強(qiáng)模板表面處理，保證蓋梁 模板平整光滑，并加強(qiáng)混凝土拌合質(zhì)量及砼澆筑過(guò)程中振搗工作的控制，嚴(yán)格振搗工序，嚴(yán)格分層和時(shí)間控制，使氣泡能夠充分排出，提高蓋梁外觀質(zhì)量，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)監(jiān)控力度。采用插入式振搗器時(shí)的分層厚度宜控 制在 30cm 左右。發(fā)現(xiàn)拌合物表面有大量氣泡出現(xiàn) 時(shí)，應(yīng)減小混凝土的水灰比和坍落度；在高溫季節(jié)施工時(shí)，向模板外面灑水使之降溫，也能抑制氣泡的產(chǎn)生。另外，為了防止混凝土膨脹裂紋的產(chǎn)生，必須嚴(yán)格控制水泥安定性，骨料中不許有雜質(zhì)。此外，在炎熱和干燥氣候中灌注混凝土 還須注意以下幾點(diǎn)： 混凝土拌合物不宜太干，應(yīng)稍帶塑性，水泥用量也應(yīng)比普通混凝土酌量增加。保證混凝土外觀質(zhì)量措施為保證混凝土表面美觀，根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的混凝土表面質(zhì)量通病及其產(chǎn)生原因，采取一定的預(yù)防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、混凝土搗固、養(yǎng)護(hù)等 幾方面著手考慮，現(xiàn)分別說(shuō)明如下：①加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫 混凝土在澆筑終凝后的 10～12 小時(shí)內(nèi)，必須不斷的澆水濕潤(rùn)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以維護(hù)良好 的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使混凝土保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當(dāng)氣溫在 15℃以上時(shí)，最初三天白天應(yīng)至少每隔 2 小時(shí)澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，表明混凝土己振搗完成：，或沉落不顯著；，或振搗四周無(wú)氣泡冒出；、無(wú)氣泡； 。插入式振動(dòng)器振動(dòng)的移動(dòng) 間距，不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 510cm；插入下層混凝土 510cm，使上、下層良好結(jié)合。② 混凝土配料采用自動(dòng)計(jì)量，特別是混凝土拌合均采用自動(dòng)計(jì)量拌合站，以確保計(jì) 量準(zhǔn)確。砼強(qiáng)度達(dá)到 24mpa 后即可拆除底模。在澆筑過(guò)程中嚴(yán)防泵管和振動(dòng)棒碰撞模板，以免造成模板偏位，或擾動(dòng)已澆好的砼。砼澆筑砼采用集中拌和，澆筑時(shí)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，使用泵車(chē)輸送入 模。上好 拉桿及內(nèi)撐后調(diào)整側(cè)模上線收緊拉條，底模和側(cè)模接縫處應(yīng)夾高密海綿條以防漏漿。鋪好底模，安裝好鋼筋后，立側(cè)模。模板頂部用拉桿聯(lián)結(jié)。模板接縫處應(yīng)夾高密海綿條以防止漏漿。模板制作與安裝a、模板制作 模板全部采用工廠制作的定型鋼模。d、施焊順序由中到邊對(duì)稱(chēng)地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊 縫采用分區(qū)對(duì)稱(chēng)跳焊，不順?lè)较蛞淮魏赋伞、鋼筋拼裝時(shí)，對(duì)有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭是否符合焊接要求。二、施工過(guò)程鋼筋加工及安裝蓋梁主筋為預(yù)制的鋼筋骨架片，鋼筋在加工場(chǎng)地成型后在骨架制作平臺(tái)上焊接?；炷涟韬衔锖鸵仔?、粘性良好，坍落度控制在7～12 ㎝，混凝土試件七天強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。（2）項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)采用徠卡D06全站儀對(duì)樁位進(jìn)行認(rèn)真放樣及標(biāo)高測(cè)量，同時(shí)進(jìn)行換手復(fù)核，符合要求后，報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，經(jīng)復(fù)測(cè)合格后方進(jìn)行下部施工。第三篇：蓋梁首件總結(jié)報(bào)告江西省上饒至萬(wàn)年高速公路建設(shè)項(xiàng)目B2合同段李官橋高架橋蓋梁首件施工總結(jié)中鐵十七局五公司編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十七局集團(tuán)第五工程有限公司 上萬(wàn)高速公路B2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部蓋梁首件工程技術(shù)總結(jié)為盡快使橋梁蓋梁的施工步入正軌，我部確安排工程技術(shù)人員全過(guò)程旁站，監(jiān)理工程師參與全過(guò)程監(jiān)控，確保進(jìn)場(chǎng)原材料為合格原材料，鋼筋焊接、綁扎，模板安裝垂直度均符合規(guī)范要求，砼嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)配合比拌制，砼密實(shí)度、外觀質(zhì)量均達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題我們提出了改進(jìn)措施。十二、總結(jié)通過(guò)蓋