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正文內(nèi)容

土木工程材料論文(參考版)

2024-10-21 08:48本頁(yè)面
  

【正文】 第五篇:土木工程論文土木研究生的實(shí)用學(xué)術(shù)網(wǎng)站()推薦理由:里邊有不少學(xué)術(shù)科研用得到的資料,且全部為免費(fèi)的??v觀土木工程的過(guò)去和現(xiàn)在,我對(duì)其發(fā)展有足夠的信心,我堅(jiān)信在不久的將來(lái),隨著社會(huì)的發(fā)展,土木工程將會(huì)得到更好的發(fā)展,為我們的建筑,道路等產(chǎn)生更大的影響?,F(xiàn)代土木工程越來(lái)越人性化,使其更好地為人類(lèi)服務(wù)。我國(guó)鐵路事業(yè)取得了輝煌成就。實(shí)際最高行車(chē)速度達(dá)到每小時(shí)110公里。32年內(nèi)中國(guó)鐵路大修更換新鋼軌共41614公里,鋼軌類(lèi)型逐漸加重,到1981年止,每米50公斤的鋼軌長(zhǎng)度約占營(yíng)業(yè)鐵路總長(zhǎng)的50%。到1981年止,跨黃河的 鐵路橋梁共有16座,跨長(zhǎng)江的鐵路橋梁共有7座。在這些鐵路線(xiàn)上共有隧道4493座,長(zhǎng)度總計(jì)2010公里,最長(zhǎng)的隧道長(zhǎng) ;共有橋梁28945座,長(zhǎng)度總計(jì)1344公里。這些樞紐根據(jù)運(yùn)輸?shù)男枰?,還在不斷擴(kuò)建中。將原有鐵路改建成電氣化鐵路以增加運(yùn)輸量的有寶雞至成都、寶雞至天水以及陽(yáng)平關(guān)至安康等鐵路。新建的支線(xiàn)中,第一個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有平頂山、西戶(hù)等線(xiàn);第二個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有鐵嶺、法庫(kù)、女兒河、豐城、洛宜、包白、新密等線(xiàn);三年調(diào)整期 間建成的有泰肥、海拉、向樂(lè)、博新、北黑等線(xiàn);第三個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有吉舒、婁邵、湯林線(xiàn)的伊烏段、牙林、符夾、鏡鐵山、吉蘭太等線(xiàn);第四個(gè)五年計(jì)劃 期間建成的有開(kāi)陽(yáng)、蕪銅、寧菏、紅會(huì)、東川、汝箕溝、郭查、漳坎、杭長(zhǎng)、醴茶、盤(pán)西、長(zhǎng)林等線(xiàn);第五個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有萬(wàn)白、煙白、嫩林、宜珙等 線(xiàn);1981年建成阜淮等線(xiàn)。為了加強(qiáng) 既有線(xiàn)的運(yùn)輸能力,修建雙線(xiàn)、擴(kuò)建樞紐編組站、改善線(xiàn)路的平剖面及軌道結(jié)構(gòu)、建設(shè)電氣化鐵路、設(shè)置自動(dòng)閉塞,以及發(fā)展蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)和車(chē)輛的制造業(yè) 等,都取得了重大成就。1949年隨著解放戰(zhàn)爭(zhēng)從北向南推進(jìn),受到戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的京包、隴 海、京漢、南同蒲、浙贛、南潯及粵漢等鐵路先后修復(fù)通車(chē),并開(kāi)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。鐵路工程也是土木工程的重要內(nèi)容,作為道路運(yùn)輸?shù)闹髁?。為航運(yùn)、引水灌溉等需要,還修筑運(yùn)河。為減輕洪澇災(zāi)害,常修筑調(diào)貯水庫(kù),即人工湖。在不同的季節(jié),地表水和地下水之間還會(huì)相互補(bǔ)給。滲入地面下的水,會(huì)在地下透水層中流動(dòng),形成地下水流。地表水和地下水最終流回海洋,這就是淡水的自然循環(huán)。水的自然循環(huán)有多種,對(duì)人類(lèi)最重要的是淡水的自然循環(huán)。給排水工程也成為與我們生活息息相關(guān)的一種工程。1984年開(kāi)始籌劃、修建京津塘高速公路和廣東省的廣州至深圳和珠海的高速公路,上海市也開(kāi)始修建高速公路。自1979年以來(lái)中國(guó)公路建設(shè)加快了步伐,其中,如宜川—蘭州公路、天山公路、天達(dá)嶺公路、宜安—沙銘公路等,都屬工程艱巨、標(biāo)準(zhǔn)較高的干線(xiàn)。規(guī)定 了線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn);路面面層分為四種類(lèi)型:高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路面。建成了從首都北京通往各省、市、自治區(qū)重要城市的國(guó)道網(wǎng),中 國(guó)鐵路公路網(wǎng)圖)。青藏公路自青海省的西寧至拉薩,全長(zhǎng)2100公里,橫越高達(dá)4500米號(hào)稱(chēng)世界屋脊的昆侖、霍霍西里、唐古拉等山脈,沿途 草地、沼澤、環(huán)境十分困難,經(jīng)過(guò)艱苦努力,也和康藏公路同時(shí)于1954年12月25日在拉薩舉行通車(chē)典禮。首先醫(yī)治了道路的創(chuàng)傷,修復(fù)了被破壞的橋梁。隨著車(chē)輛的出現(xiàn)產(chǎn)生了車(chē)行道,人類(lèi)陸上交通出現(xiàn)了新局面。距今4000年前的新石器晚期,中國(guó)有記載 役使牛馬為人類(lèi)運(yùn)輸而形成馱運(yùn)道,并出現(xiàn)了原始的臨時(shí)性的簡(jiǎn)單橋梁。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。橋梁需要大量修建,而人力、物力、財(cái)力有限;于是,不斷提高技術(shù)水平,引用新材料、新工藝、新橋式,對(duì)結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行更精確的數(shù)值分析,采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證,以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高,已成為時(shí)代的要求。據(jù)悉,這些橋梁主要有:陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋,主跨1280米的懸索橋;南京長(zhǎng)江三橋,主跨648米的斜拉橋;潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋,跨江連島的主跨1490米懸索橋和406米斜拉橋組合;深圳灣跨海大橋,主跨180米獨(dú)塔單索面斜拉橋;蘇通長(zhǎng)江公路大橋,主跨1088米的斜拉橋,居世界第一;杭州灣跨海大橋,按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),全長(zhǎng)36公里,是世上在建最長(zhǎng)的公路跨海大橋。由于更多新技術(shù)新材料的出現(xiàn),現(xiàn)代橋梁工程的發(fā)展尤其迅速,世界各國(guó)相繼建造出超千米的橋梁。在城市中,以及在各種交通線(xiàn)路相交處,需要建造立交橋。二十世紀(jì)以來(lái),公路交通有很大發(fā)展。然而隨著社會(huì)的發(fā)展,人類(lèi)文明的進(jìn)步,交通的不斷發(fā)展,人們開(kāi)始創(chuàng)造了橋。然而橋梁工程能擁有這翻天覆地的發(fā)展取決于工程材料和工程技術(shù)迅猛發(fā)展的有力推動(dòng)。這時(shí)的橋梁材料仍以木、石為主,鑄鐵和鍛鐵很少使用。古代橋梁以通行人、畜為主,載重不大,橋面縱坡可以較陡,甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階?,F(xiàn)代化造就了這樣那樣的宏偉建筑造就了我們舒適和美麗的住宅房屋,這些都得益于土木工程的發(fā)展。地產(chǎn)商們也常常用這樣的詞匯來(lái)包裝自己的樓盤(pán),迎合購(gòu)房者追求健康、舒適、高品質(zhì)生活的居住心理要求。廣義住宅產(chǎn)業(yè),應(yīng)從住宅商品的形成過(guò)程向前延伸,包括項(xiàng)目的策劃、規(guī)劃設(shè) 計(jì)、住宅部品的研發(fā)生產(chǎn)與流通供應(yīng)、施工建造,向后延伸包括住宅交易、物業(yè)管理、住宅金融等。住宅產(chǎn)業(yè)的提出,是社會(huì)化大生產(chǎn)的客觀需要,是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,不是一般的三次產(chǎn)業(yè)分類(lèi),而是系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)概念。才出現(xiàn)了形形色色的為人類(lèi)提供方便的各種工程。通過(guò)學(xué)習(xí)《土木工程概論》使我了解了與我們的日常生活息息相關(guān)的各種工程。建造的各種工程設(shè)施,滿(mǎn)足了當(dāng)時(shí)的生活和生產(chǎn)需要,也反映了各個(gè)歷史時(shí)期的社會(huì),經(jīng)濟(jì),文化和科學(xué)技術(shù)面貌。了解各種淺基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)形式進(jìn)一步去探索。巖土工程勘察的任務(wù)是按照不同勘察階段的要求,正確反映工程地質(zhì)條件,分析存在的問(wèn)題,對(duì)建筑區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià),了解巖土工程勘察的方法,找到土的持力層,進(jìn)一步找到它所能承受的荷載。為了使所修建的工程能夠正常地發(fā)揮作用,達(dá)到預(yù)期的效益,不對(duì)周邊的環(huán)境造成不良的后果,要求必須根據(jù)實(shí)際需要深入研究地質(zhì)環(huán)境,并能解決土木工程中出現(xiàn)的問(wèn)題。用科學(xué)的發(fā)展觀來(lái)指導(dǎo)土木工程材料的研究、開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。近代土木工程材料為土木工程的規(guī)模產(chǎn)生了飛躍的發(fā)展,那么現(xiàn)代出現(xiàn)的高分子材料、新型金屬材料和各種材料,使土木工程的功能和外觀發(fā)生了根本的變革。能認(rèn)識(shí)各種鋼結(jié)構(gòu)的各種型材和各種用于鋼筋混凝土的各種鋼筋、鋼絲等。配制混凝土?xí)r砂的選擇,因此各種材料應(yīng)該從不同的角度去選擇。掌握各種材料的用途,例如砂石,砂是混凝土和砂漿的主要組成材料,是土木工程的大宗材料。材料在土木工程中主要從三個(gè)方面:1材料對(duì)保證工程質(zhì)量的作用:2材料對(duì)工程造價(jià)的影響:3材料對(duì)工程技術(shù)的促進(jìn)作用。第二章土木工程的材料材料的發(fā)展分別從三個(gè)時(shí)期,早
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