【正文】 （](學習英語的好地方)英語角](看看吧)。相信在未來土木工程包含的內容將使地球建設為的更好。未來土木工程的發(fā)展逐漸趨向于智能化和綠色建筑。通過《對土木工程概論》的學習使我認識到了土木工程作為國民經濟的重要組成部分，與人類的生活息息相關。隨著國民經濟的發(fā)展，中國鐵路 承擔的客貨運量也逐年增長，到1981年，％，；承擔 ，％。線路和橋梁等設施逐年進行改建和加強，鐵路設備的技術標準也逐年提高。其中南京長江橋最長，計長6772米,此外還有新型的來賓紅水河預應力斜拉橋和安康漢江薄壁箱型斜腿剛構 鋼梁橋也都相繼建成。1949年前,黃河上只有兩座鐵路橋梁，長江上則沒有鐵路橋梁。到1981年底止,全國大陸上鐵路 營業(yè)里程是50181公里，另有地方鐵路3725公里。建成的樞紐共有42個，其中規(guī)模較大的有北京、鄭州、武 漢、天津、上海、沈陽、太原等，這些樞紐中包括87個編組站。到1981年止，在原有鐵路線旁增建第二線的雙線工程主要有北京至上海、北京至衡陽以及其他鐵路的運輸繁忙區(qū) 段。新鐵路干線的建成，使鐵路先后伸展到煙臺、寧波、福州、廈門、湛江等沿海城市和港口，繼而又伸展到西北、西南邊遠地區(qū)，初步改變了中國過去偏重在東 北地區(qū)和東部沿海地區(qū)的鐵路布局，使大陸上各省省會和自治區(qū)首府（除西藏拉薩外）均有鐵路同首都北京相連，并溝通沿海和內地之間的鐵路運輸。1949～1981年的32年內共修建了38條新干線和67條新支線。中國鐵路的發(fā)展也取得了光輝的業(yè)績。給我們的社會帶來極大地便利和豐富的水源。水庫還常用作發(fā)電，以及農田灌溉和城市水源等。我國處于東南亞季風地帶，夏季多暴雨，常引起河川及湖泊水位上漲，造成洪水泛濫。地下水流出地面，稱為泉水。雨水落至地面，或雪降至地面融化后，匯集起來形成小的徑流，小徑流不斷匯集，形成河川和湖泊。水從海洋蒸 發(fā)，蒸發(fā)的水汽被氣流輸送到大陸，然后以雨、雪等降水形式落到地面，一部分形成地表水，一部分滲入地下形成地下水，圖1淡水的自然循環(huán)一部分又重新蒸發(fā)返 回大氣。水的循環(huán)，可分為水的自然循環(huán)和水的社會循環(huán)。中國的公路和城市道路不但起了量的變化，而且在質的方面也日益提高。新修的黑色 路面有 37000公里，截至1984年底，全國通車里程共有926000公里，高級、次高級路面有19萬公里，同時提高了主要干線的等級。中國地域遼闊，地形復雜，有各種不同的氣候地帶，有特殊的筑路地區(qū)，如沙 漠、永凍土、鹽湖、黃土、軟土沼澤、泥石流、冰川、塌方、鹽漬土等，都累積了不少的筑路經驗。1981年由交通部頒布了“公路工程技術標準”，根據交通及其使用、任務和性質,分為五個等級:高速公路、一、二、三、四級公路。中華人民共和國建國30多年來,經過中央和地方 的共同努力,全國通車公路10倍于建國初期；而且工程標準和施工質量有了進一步的提高。在50年代，修筑了著名的康藏(西康至西藏)及青藏(青海至西藏)兩公路：康藏公路自今四川的雅安起至西藏拉薩，全長2271公里，翻越海拔3000米以上的大雪山、寧靜、他念他翁等山脈，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等急流，更有冰川、流沙、塌方和泥沼、地震、森林地帶，地形十分復雜，工程特別艱巨,路基土石方有2900多萬米3,其中石方有530多萬米3，1950 年開工,于1954年完工通車。1949年10月 1日中華人民共和國成立。相傳中華民族的始祖黃帝，因看見蓬草隨風吹轉，而發(fā)明了車輪，于是以“橫木為軒，直木 為轅”制造出車輛，對交通運輸作出了偉大貢獻，故尊稱黃帝為“軒轅氏”。東漢訓詁書《釋名》解釋道路為“道,蹈也，路,露也，人所踐蹈而露見也”。道路工程伴同人類活動而產生，又促進社會的進步和發(fā)展，是歷史文明的象征、科學進步的標志。一個國家同時在建這么多世界級橋梁，在世界上不多見。世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋——西班牙的盧納巴里奧斯橋,跨徑達440m,在建的一批公路橋梁，無論是橋梁的數量還是工程規(guī)模、技術難度、科技含量，都代表著當今世界的先進水平，創(chuàng)造了中國建橋史之最。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。在內陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。然而那時工程材料的使用僅限于天然的木和石塊，且工程技術非常落后，所以人們只能建造簡單的橋——堤梁、獨木橋和簡單的石拱。在原始社會里，懵然無知的古人類還只是追求有一個起身的洞穴和能填飽肚子的食物，還不會想到橋。從橋梁的原始雛形——堤梁（及在淺灘溪澗中筑起一個個石堤，堤間流水，人從石堤上跨越）、獨木橋、浮橋（架設在船只上的橋）和石拱到現(xiàn)在超千米跨度的懸索橋，橋梁工程在幾千年的時間里發(fā)展可謂翻天覆地。在有重載馬車之后，載重量逐步加大，橋面縱坡也必須使之平緩。橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。那么這些名詞僅僅是開發(fā)商為了達到銷售目的所采用的概念炒作，還是真正體現(xiàn)創(chuàng)新性的新型樓盤形態(tài)呢？面對如此總多的選 擇，究竟哪一種才是真正適合自己的居住類型呢？這也是很多購房者所關注的問題。中國的房市紅紅火火，新式住宅名詞層出不窮，媒體上充斥著許多新概念，諸如“綠色住 宅”、“生態(tài)住宅”、“節(jié)能住宅”、“健康住宅”、“康居工程”、“科技住宅”等等。住宅產業(yè)的概念有狹義和廣義之分，狹義住 宅產業(yè)系指從事住宅設計、建造及其構件、配件的生產和銷售及其經營活動的總稱。房屋建筑工程的發(fā)展是土木工程的核心，造就了我國住宅展業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代土木工程包括了房屋建筑工程，公路道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，港口，碼頭工程等，其不斷的發(fā)展構成了我們這美好的世界。當我們看到大樓和橋梁以及各種工程建筑都是土木工程的智慧的結晶。第四篇：土木工程論文土木工程概論論文院系：土木 專業(yè)：工程力學學號：20090