【正文】 。作為土木工程專業(yè)的一名學(xué)生，我會在今后大學(xué)三年的學(xué)習(xí)過程中，努力 握好專業(yè)基礎(chǔ)知識，做好專業(yè)實踐工作；與此同時積極學(xué)習(xí)專業(yè)外的其他知識，比如計算機語言與程序設(shè)計技能，材料實驗和結(jié)構(gòu)實驗中掌握一般結(jié)構(gòu)實驗的基本方法，初步具備結(jié)構(gòu)檢驗的技能，做好技術(shù)實習(xí)、課程設(shè)計，爭取在結(jié)構(gòu)設(shè)計大賽中獲獎。我們學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)是應(yīng)用型本科人才，定位于應(yīng)用型，多樣型，故而今后主要的從業(yè)方向是施工、監(jiān)理、造價等一線工作崗位，對學(xué)生的實際動手能力，是注重培養(yǎng)的方向。作為跨世紀(jì)的一代，這一大好形勢為我們提供了空前難得的施展才干、向國際水平?jīng)_擊的良好機遇。可以說，我們正面臨著一個伴隨著國民經(jīng)濟(jì)飛躍的土木工程大發(fā)展的大好時期。正是這種涵蓋為“土木建筑與自然資源環(huán)境”的最佳配置提供了可能。作為這項活動的主要參與者土木工程師，理應(yīng)有責(zé)任和義務(wù)在這項活動的全過程中以創(chuàng)新精神，加深研究并盡力實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。所以，土木工程必須實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。作為一名剛剛接觸土木工程的大學(xué)生來說，我認(rèn)為他在新世紀(jì)里的發(fā)展和挑戰(zhàn)包括以下幾個方面：第一、土木工程中的可持續(xù)發(fā)展問題；第二、土木工程向地下空間的發(fā)展；第三、綠色建筑在未來的高速發(fā)展；第四、更加科學(xué)和合理的土木工程經(jīng)營和運作?，F(xiàn)在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場及樞紐。鐵路工程 鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木（路基、軌道、橋梁、隧道、站場）、機械（機車、車輛）和信號等工程。世界已有數(shù)百個城市修建了地下鐵路?？梢灶A(yù)見隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國地下工程將進(jìn)入蓬勃發(fā)展的時期。上海地鐵1號線，地鐵2號線已相繼開通。70年代，我國修建了大量地下人防工程，其中相當(dāng)一部分目前已得到開發(fā)利用，改建為地下街、地下商場、地下工廠和貯藏庫。我國地下空間的開發(fā)和利用始于60年代。向地下開發(fā)可歸結(jié)為：地下資源開發(fā)、地下能源開發(fā)和地下空間開發(fā)三個方面。令人仰慕的有南京長江二橋、香港汲水門橋、江陰大橋、潤揚大橋、三縣洲獨塔單索面斜拉橋等。20世紀(jì)以來，世界橋梁取得了驕人的成績，各種大橋，高橋相繼問世，如日本的明石海峽大橋（主跨1990米），瑞士Gunter大橋等等。其中新增高速公路4600公里,高速公路通車?yán)锍探?萬公里。公路建設(shè)方面呈以下特點： 全國有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里。近年來，我國公路建設(shè)取得了較好的成績?！熬€路、管道、設(shè)備的安裝”指與房屋建筑及其附屬設(shè)施相配套的電氣、給排水、通信、電梯等線路、管道、設(shè)備的安裝活動。一、土木工程之分類篇建筑工程 指通過對各類房屋建筑及其附屬設(shè)施的建造和與其配套的線路、管道、設(shè)備的安裝活動所形成的工程實體。它既指與人類生活、生產(chǎn)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑工程、道路工程、鐵路工程、橋梁工程、港口工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。下面是我通過這門課程的學(xué)習(xí)對土木工程的一點認(rèn)識。這門課程就像茫茫大海上的一盞明燈，為剛踏入這個行業(yè)的我們指明的方向，這無論從哪個角度來說都是非常有意義的。在這一過程中，監(jiān)控部門也要做好混凝土質(zhì)量的監(jiān)控工作。首先使用的原材料要符合要求，特別是砂、石材料變異性較大，試驗室人員必需按照技術(shù)規(guī)范的要求，經(jīng)常取樣進(jìn)行檢驗，不符合要求的材料杜絕使用。施工過程中的監(jiān)督包括拌制和澆注對原材料的質(zhì)量、配合比、坍落度等的監(jiān)督?；炷凉ぷ髟跁円蛊骄鶜鉁氐陀?度，或最低氣溫低于30度的氣候條件下進(jìn)行時，必須得采取一定的冬季施工技術(shù)措施，冬季施工混凝土應(yīng)采用加熱水預(yù)熱的方法（第六，混凝土質(zhì)量監(jiān)督。第四，控制好施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場中有三個需要注意的事項，一是混凝土的運輸工作，正常情況下面，運輸次數(shù)越少，距離越短對施工越有力，混凝土的強度也有能夠得到保證，所以在運輸時，要選擇距離施工現(xiàn)場最近的攪拌點，使用打車將其運送到現(xiàn)場；二是施工前的準(zhǔn)備工作也很重要，臺車就位前檢驗防水盲管、防水板的布設(shè)是否滿足要求，檢驗合格后方可行走臺車，定位；臺車準(zhǔn)確定位后，加固擋頭板、絲杠及各種支撐，確保臺車整體牢固、可靠；施工人員、機具就位后，準(zhǔn)備澆筑混凝土；三是混凝土的澆筑，混凝土的澆筑方法直接影響到混凝土的密實度和穩(wěn)定性，這對混凝土的質(zhì)量關(guān)系極大，因此，必須根據(jù)混凝土拌制能力、運距以及灌注速度，氣溫，振搗能力等因素，認(rèn)真制定混凝土的澆筑工藝。之所以要控制好進(jìn)料的容量，因為一旦超過既定的容量，在攪拌的過程中，其原材料就不能夠均勻的分布在混凝土中。再次，控制好進(jìn)料容量，所謂進(jìn)料容量簡單的說就是攪拌機能夠裝入多少體積的原材料，我們也經(jīng)常將其稱作下料容量。雖然時間進(jìn)度要求十分嚴(yán)格，但是也不能因為縮短拌合的時間，因為時間太短，會嚴(yán)重影響其強度，而且不均勻現(xiàn)象十分明顯，但是也并不是拌合的時間越長越好，如果時間太長，混凝土遲遲拌合不出來，對施工進(jìn)度會產(chǎn)生嚴(yán)重影響，所以相關(guān)人員在拌合的過程中，要隨時注意時間，不能任意為之；二是要控制好投放順序，每個橋梁工程對混凝土的性能要求不一，這就決定了混凝土拌合的投放順序。其次，混凝土拌合過程的質(zhì)量控制。礦物摻料是混凝土重要的組成部分，在選擇該原料是，也要注意其質(zhì)量，在采購時，要根據(jù)橋梁工程規(guī)模來選擇適宜的數(shù)量，不能過多，因為一旦數(shù)量過多，就需要儲存起來，時間越久對質(zhì)量的影響就越大，而且還占用施工場地，但是也不能過少，如果混凝土中的礦物摻料過少，其性能根本無法發(fā)揮出來。橋梁工程施工中混凝土質(zhì)量控制對策混凝土是橋梁工程中，使用的最重要的原料，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到橋梁工程的質(zhì)量好壞，因此在橋梁工程建設(shè)中，一定要做好混凝土的質(zhì)量控制工作，其控制要點如下：首先，對原材料質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，也就是從源頭上保證混凝土質(zhì)量。橋梁工程施工中的混凝土質(zhì)量控制的必要性橋梁建設(shè)施工中普遍使用的材料就是混凝土，所以混凝土的質(zhì)量直接關(guān)系到整個橋梁工程的質(zhì)量，這也是對其進(jìn)行質(zhì)量控制的主要原因，再加之，橋梁工程本身就是一項耗時長，耗資大的工程，如果后期使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，維修十分困難，不但影響了正常的交通運輸，還增加了橋梁維修成本，因此必須從源頭上對質(zhì)量進(jìn)行控制，也就是對使用的材料質(zhì)量進(jìn)行控制。但從目前情況看,僅靠施工質(zhì)量監(jiān)理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還必須建立設(shè)計監(jiān)理與建設(shè)監(jiān)理制度,亦就是建立橋梁工程建設(shè)的全面質(zhì)量控制系統(tǒng),否則就難以實現(xiàn)多快好省地建設(shè)橋梁的目標(biāo)。而另一方面卻又出現(xiàn)了某立交橋路段鋼材用量超過同類型橋梁約30%的浪費現(xiàn)象,這也是前所未有的,無疑給工程造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。如四川達(dá)縣洲河斜拉橋在施工中倒塌、上海高架道路某跨箱梁橋因支架引起的毀壞和另一座剛竣工的懸臂梁橋因出現(xiàn)嚴(yán)重裂損而花費20。：20世紀(jì)中發(fā)生了兩次世界大戰(zhàn),使人類文明遭到了慘重的破壞,但世界各國人民在戰(zhàn)后為重建家園,恢復(fù)生產(chǎn)而大興土木的建設(shè)中,:北歐、,不甘落后,堅持自主設(shè)計和建設(shè)的原則,為21世紀(jì)跨海工程中的技術(shù)難點做好準(zhǔn)備,爭取創(chuàng)造出更好的業(yè)績,使中國成為世界橋梁強國的重要一員,:日本跨徑1991m的AkashiKaikyo懸索橋,丹麥跨徑1624m的Storebelt懸索橋,日本跨徑 ,還有許多跨大江大河的長大橋梁得以修建,比如美國的Chesapeake海灣橋隧和Pontchartain橋,丹麥的Oresund連線橋和GreatBelt連線橋, 年中,中國修的橋梁比其他任何國家都多俗話說，一切建筑都以安全為主，安全永遠(yuǎn)是我們工程行業(yè)的第一要素，近10年來,我國的公路、城市道路、鐵路建設(shè),得到了大規(guī)模、高速度的發(fā)展。搞土木的人隨著工作經(jīng)驗的增加，總的來說待遇會越來越高，因為土土這個行業(yè)是很看重經(jīng)驗的。單然了計算機的工作環(huán)境要比土木的環(huán)境好，整天呆辦公室。搞施工3到5年后，積累了經(jīng)驗，可以向管理層發(fā)展，比如說項目經(jīng)理，還時待遇環(huán)境會有一個量和質(zhì)的提高。但是現(xiàn)在的一個普遍情況是土木工程本科畢業(yè)后的學(xué)生絕大部分是去施工單位工作，進(jìn)設(shè)計院的較少，要想進(jìn)設(shè)計院，研究生的機會更多?，F(xiàn)在先簡單談?wù)勎疫@半年來對土木工程就業(yè)的看法。：。注意！，格式不規(guī)范以零分記。論文集文獻(xiàn)：責(zé)任人、文獻(xiàn)名[C]//論文集責(zé)任人、論文集名、出版年份。期刊文獻(xiàn)：責(zé)任人、文獻(xiàn)名[J].（書的譯者）、刊物名、出版年份、期數(shù)、卷數(shù)。計量單位要采用法定計量單位。公式中符號要用規(guī)范的符號，上下標(biāo)要分清楚。每個表格都要有表名，統(tǒng)一排序“表1 ******”（表頭黑體），并在正文的相關(guān)部分寫明“參見表X”。（5）表格。（4）插圖。（5號楷體）（3）正文。（5號楷體）（2）關(guān)鍵詞。（1）摘要。在溫度較高的情況下進(jìn)行施工，(略) 大體積混凝土的裂縫檢查與處理對于混凝土裂縫，應(yīng)以預(yù)防為主，(略)結(jié)束語（或結(jié)論與建議）綜上所述，雖然大體積混凝土很容易產(chǎn)生裂縫，但是大量的科學(xué)研究以及成功的工程實例都表明：只要我們在設(shè)計、施工工藝、材料選擇以及后期的養(yǎng)護(hù)過程中能夠充分考慮的各種因素的影響，還是完全可以避免危害結(jié)構(gòu)的裂縫的產(chǎn)生。 優(yōu)化大體積混凝土的設(shè)計(略) 大體積混凝土的施工混凝土施工包括混凝土的生產(chǎn)、運輸、澆筑和溫度及表面保護(hù)，是保護(hù)大體積混凝土溫度裂縫的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。(略) 摻加外加料和外加劑在大體積混凝土中摻入一定量的粉煤灰后，(略) 大體積混凝土的骨料控制在骨料的選擇上應(yīng)該選取粒徑大強度高級配好的骨料。于是，我們對于橋梁中的大體積混凝土應(yīng)該選擇低熱或者中熱的水泥品種。另外外界的濕度對混凝土的裂縫也有很大的影響，外界的濕度降低會加速混凝土的干縮，也會導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生。澆筑溫度與外界氣溫有著直接關(guān)系，外界氣溫愈高，混凝土的澆筑溫度也就會愈高；如果外界溫度降低則又會增加大體積混