【正文】 誰(shuí)能堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展道路，努力創(chuàng)新，把握土木工程的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就能開(kāi)創(chuàng)土木工程新的紀(jì)元！參考文獻(xiàn)：[1] [2][J].科技導(dǎo)報(bào)，1998（3）.[3]丁大鈞，蔣永生.《土木工程總論》.中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1997 [4][M].1993：14.。對(duì)于沙漠，只要我們能興修水利，植樹(shù)造林，改善地質(zhì)，防暴防沙，就可以在不久的將來(lái)多多很多綠化面積。在這方面上，已有一些例子:日本在神奈川夏島町的附近海面上建造了一片人工陸地，能承受較高層次的自然災(zāi)害（圖4）；我國(guó)也建成了雞骨礁人工島和張巨河人工島。海洋是地球占地面積最多的地方，并且擁有非常豐富的資源；沙漠占有全球陸地的1/3左右，有著無(wú)垠的“建筑面積”。全新科技也逐步運(yùn)用到建筑中，如利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)設(shè)地形；運(yùn)用遙感(RS)技術(shù)大面積進(jìn)行資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測(cè)（圖3）；利用地理信息系統(tǒng)（GIS）對(duì)沿線的資源、環(huán)境、城市的有關(guān)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行存貯、檢索、顯示、運(yùn)算和提供多種圖3：遙感測(cè)設(shè)運(yùn)用。建筑工業(yè)化、集成化以及科技化。目前，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)制圖以及建造技術(shù)的計(jì)算機(jī)化在許多建筑領(lǐng)域運(yùn)用。隨著計(jì)算機(jī)的應(yīng)用普及和結(jié)構(gòu)計(jì)算理論的日益完善，以及計(jì)算機(jī)技術(shù)在建筑材料和制品的生產(chǎn)、各類土木工程的設(shè)計(jì)、計(jì)算、施工和研究、開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域中的廣泛運(yùn)用，計(jì)算結(jié)果將更能反映實(shí)際情況，從而更能充分發(fā)揮材料的性能并保證結(jié)構(gòu)的安全。為了可持續(xù)發(fā)展，開(kāi)發(fā)地下城市空間也是一種重要途徑可以緩解人口住宅問(wèn)題，從而減少其他綠化土地的破壞。在建筑上，有效的利用能源，用新型能源取代傳統(tǒng)能源，利用可再生資源，減少不可再生資源消耗以及最大限度的減少占地表面積是土木工程的以后發(fā)展方向。整個(gè)土木工程過(guò)程是建立在對(duì)資源和能源的不斷消耗的基礎(chǔ)上的。比如日本竹中工務(wù)店技術(shù)研究所提出的建設(shè)一座底座寬400米，60米深，高1000米，總建筑面積達(dá)到800萬(wàn)平方米的六邊形建筑；以及人們提出在西班牙與摩洛哥的直布羅陀海峽建設(shè)一座全長(zhǎng)30千米，最大主跨為2000米的吊橋方案；而為了實(shí)現(xiàn)交通的便捷，不少國(guó)家正在開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)磁鐵懸浮列車和真空隧道（如圖1）；在中國(guó)也擬圖1：真空磁懸浮列車在福建和臺(tái)灣之間，建設(shè)一條約長(zhǎng)125千米，海底深50米左右的海底隧道。工程項(xiàng)目向更高，更快，更長(zhǎng)，更深方向發(fā)展。同時(shí)應(yīng)該大力開(kāi)發(fā)組合材料，使幾種材料組合在一起，利用各自優(yōu)越性開(kāi)發(fā)出各個(gè)方面都強(qiáng)悍的建筑材料。建筑材料的發(fā)展。人口的猛增給地下工程高速發(fā)展，使城市高架公路、立交橋大量涌現(xiàn)，讓交通運(yùn)輸高速化，比如：高速公路的大規(guī)模修建，鐵路電氣化的形成和大量發(fā)展，長(zhǎng)距離海底隧道的出現(xiàn)，建筑材料的輕質(zhì)高強(qiáng)化等。土木工程概論建筑環(huán)境與設(shè)備工程1班社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)土木工程日益復(fù)雜和高標(biāo)準(zhǔn)的要求，使土木工程開(kāi)始功能化，即土木工程日益同它的使用功能和生產(chǎn)工藝緊密集合，這需要發(fā)展更高的技術(shù)與建筑材料。如在建筑材料上向高性能、多品種的發(fā)展，工程項(xiàng)目向更高、更深、更快的方向的發(fā)展以及為了改造自然，建造更好的人工環(huán)境而進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展的土木工程，在信息社會(huì)中運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)并且有效的利用海洋和沙漠地區(qū)的豐富資源的計(jì)劃。：。注意！，格式不規(guī)范以零分記。論文集文獻(xiàn)：責(zé)任人、文獻(xiàn)名[C]//論文集責(zé)任人、論文集名、出版年份。期刊文獻(xiàn)：責(zé)任人、文獻(xiàn)名[J].（書(shū)的譯者）、刊物名、出版年份、期數(shù)、卷數(shù)。計(jì)量單位要采用法定計(jì)量單位。公式中符號(hào)要用規(guī)范的符號(hào)，上下標(biāo)要分清楚。每個(gè)表格都要有表名，統(tǒng)一排序“表1 ******”（表頭黑體），并在正文的相關(guān)部分寫(xiě)明“參見(jiàn)表X”。（5）表格。（4）插圖。（5號(hào)楷體）（3）正文。（5號(hào)楷體）（2）關(guān)鍵詞。（1）摘要。在溫度較高的情況下進(jìn)行施工，(略) 大體積混凝土的裂縫檢查與處理對(duì)于混凝土裂縫，應(yīng)以預(yù)防為主，(略)結(jié)束語(yǔ)（或結(jié)論與建議）綜上所述，雖然大體積混凝土很容易產(chǎn)生裂縫，但是大量的科學(xué)研究以及成功的工程實(shí)例都表明：只要我們?cè)谠O(shè)計(jì)、施工工藝、材料選擇以及后期的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中能夠充分考慮的各種因素的影響，還是完全可以避免危害結(jié)構(gòu)的裂縫的產(chǎn)生。 優(yōu)化大體積混凝土的設(shè)計(jì)(略) 大體積混凝土的施工混凝土施工包括混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑和溫度及表面保護(hù)，是保護(hù)大體積混凝土溫度裂縫的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。(略) 摻加外加料和外加劑在大體積混凝土中摻入一定量的粉煤灰后，(略) 大體積混凝土的骨料控制在骨料的選擇上應(yīng)該選取粒徑大強(qiáng)度高級(jí)配好的骨料。于是，我們對(duì)于橋梁中的大體積混凝土應(yīng)該選擇低熱或者中熱的水泥品種。另外外界的濕度對(duì)混凝土的裂縫也有很大的影響，外界的濕度降低會(huì)加速混凝土的干縮，也會(huì)導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生。澆筑溫度與外界氣溫有著直接關(guān)系，外界氣溫愈高，混凝土的澆筑溫度也就會(huì)愈高；如果外界溫度降低則又會(huì)增加大體積混凝土的內(nèi)外溫度梯度。(略) 外界氣溫濕度變化的影響大體積混凝土結(jié)構(gòu)在施工期間，外界氣溫的變化對(duì)防止大體積混凝土裂縫的產(chǎn)生起著很大的影響。因此，拉應(yīng)力要由混凝土本身來(lái)承擔(dān)。大體積混凝土的斷面尺寸較大，由于水泥的水化熱會(huì)使混凝土內(nèi)部溫度急劇上升；以及在以后的降溫過(guò)程中，在一定的約束條件下會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的拉應(yīng)力。本文將對(duì)此進(jìn)行分析，探討裂縫出現(xiàn)的原因及控制措施。另外對(duì)于大體積混凝土內(nèi)溫度應(yīng)力與裂縫控制也多集中在水利工程中的大壩、高層建筑的深基礎(chǔ)底板。而對(duì)溫度荷載引起得有關(guān)裂縫的研究尚不充分。我國(guó)普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：混凝土結(jié)構(gòu)物中實(shí)體最小尺寸不小于1 m的部位所用的混凝土即為大體積混凝土；美國(guó)則規(guī)定為：任何現(xiàn)澆混凝土，只要有可能產(chǎn)生溫度影響的混凝土均稱為大體積混凝土。參考書(shū)目：《土木工程概論》 羅福午主編，武漢理工大學(xué)出版社出版《土木工程概論》 丁大鈞、蔣永生主編，中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版 土木建筑文獻(xiàn)檢索與利用 肖友瑟主編，大連理工大學(xué)出版社出版 《建筑材料與人居環(huán)境》 楊靜主編，清華大學(xué)出版社出版第四篇：土木工程概論論文四 川 大 學(xué) 錦 城 學(xué) 院學(xué) 年 論 文題目：中國(guó)橋梁工程發(fā)展簡(jiǎn)介所在系別：土木與建筑工程系作者：李恩全學(xué)號(hào)：100310624專業(yè)年級(jí)：2010級(jí)土木工程所在班級(jí)：六班2010 年12月12日橋梁工程中大體積混凝土裂縫的原因與控制摘要：本文分析了橋梁結(jié)構(gòu)中大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因，并提出了防止裂縫的主要的技術(shù)措施。到1949年土木工程高等教育基本形成了完整的體系。日益增多的電影院、攝影場(chǎng)、體育館、飛機(jī)庫(kù)等都要求采用大跨度結(jié)，近代土木工程發(fā)展到成熟階段的另一個(gè)標(biāo)志是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的廣泛應(yīng)用。瀝青和混凝土開(kāi)始用于鋪筑高級(jí)路面。這個(gè)時(shí)期的一個(gè)標(biāo)志是道路、橋梁、房屋大規(guī)模建設(shè)的出現(xiàn)。另一方面由于材料力學(xué)、靜力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)逐步形成，各種靜定和超靜定桁架內(nèi)力分析方法和圖解法得到很快的發(fā)展。19世紀(jì)，土木工程逐漸需要有定量化的設(shè)計(jì)方法?？茖W(xué)技術(shù)發(fā)展和分工的需要，促使土木和建筑在19世紀(jì)中葉，開(kāi)始分成為各有側(cè)重的兩個(gè)單獨(dú)學(xué)科分支。近代工業(yè)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人類需求的不斷增長(zhǎng)，還反映在房屋建筑及市政工程方面。土木工程的施工方法在這個(gè)時(shí)期開(kāi)始了機(jī)械化和電氣化的進(jìn)程。──波特蘭水泥的專利權(quán)，1850年左右開(kāi)始生產(chǎn)。規(guī)模宏大的產(chǎn)業(yè)革命，為土木工程提供了多種性能優(yōu)良的建筑材料及施工機(jī)具，也對(duì)土木工程提出新的需求，從而促使土木工程以空前的速度向前邁進(jìn)。進(jìn)步時(shí)期 18世紀(jì)下半葉。奠基時(shí)期 17世紀(jì)到