【正文】 清晰顯示配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉(zhuǎn)港代碼、目的地等）、裝柜時間、貨物數(shù)據(jù)（包括件數(shù)、毛重、體積）、協(xié)議費用等(5)向倉庫委托時間，一般最遲必須在預(yù)約貨物裝箱時間的前一工作日的中午之前，并在當(dāng)日下午4點前確認(rèn)安排（包括倉庫是否已經(jīng)領(lǐng)取設(shè)備交接單、提箱點的確認(rèn)、空箱狀況確認(rèn)）(6)向倉庫委托時，必要情況下應(yīng)注明提空柜的時間要求(7)跟蹤到貨物情況(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進(jìn)港四、報關(guān)部分（操作員）(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排(2)根據(jù)船公司、碼頭、航線和貨物等情況，前瞻判斷合適的報關(guān)時間。若有發(fā)生超堆費、超期柜租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)并登記對于客戶業(yè)務(wù)退關(guān)，需要確認(rèn)是否發(fā)生安排拖車的前期費用。(6)安排拖車時，需向拖車行發(fā)出書面委托。三、拖車/內(nèi)裝（調(diào)度）客戶委托的拖車、內(nèi)裝和/或者報關(guān)等要求，必須根據(jù)船公司、碼頭、貨物性質(zhì)和市場環(huán)境等情況予以預(yù)先審核，對于存在隱患的不合理安排盡量同客戶協(xié)商調(diào)整并告知理由和風(fēng)險。艙位通知（訂艙操作員）無論是否需要我司代為提供當(dāng)?shù)馗黜椃?wù)的業(yè)務(wù)，訂艙確認(rèn)單或者配船通知單等都必須第一時間通知客戶，確保上面的訂艙號與船名航次要清晰、準(zhǔn)確，以免造成混淆。訂艙過程（訂艙操作員）訂艙過程包括以下環(huán)節(jié)：膳制與發(fā)送訂艙單、訂艙號或提單號確認(rèn)、預(yù)配和報關(guān)艙單發(fā)送確認(rèn)、中轉(zhuǎn)港代碼確認(rèn)和場站收據(jù)制作等，任何其中一環(huán)節(jié)未完成均視做訂艙未完成。新建委托(訂艙操作員)訂艙操作員必須及時在操作系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)建業(yè)務(wù)編號、新建業(yè)務(wù)檔案，輸入業(yè)務(wù)有關(guān)數(shù)據(jù)。艙位確認(rèn)（客服或者接單員）根據(jù)客戶委托，確認(rèn)反饋符合要求的艙位。(1)對來自銷售部的業(yè)務(wù)，須與銷售員核對運價和其他服務(wù)費用是否正確，并由銷售員在訂艙單上簽字確認(rèn)，然后再向相應(yīng)船公司訂艙。特殊服務(wù)要求一般包括是否需要：普通服務(wù)外其他的附加服務(wù)。（客服或者接單員）普通服務(wù)要求一般包括是否需要：到/預(yù)付訂艙、拖車/內(nèi)裝、商檢和報關(guān)等。客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：托運人/發(fā)貨人、船公司/船期、起運港、目的港/中轉(zhuǎn)港、貨名、柜型柜量、運價條款與運價、托運人的簽字或蓋章等。（注）對于部分無法短時間內(nèi)確認(rèn)的信息，依然必須及時安排并予以跟蹤，如根據(jù)客戶和操作需要流轉(zhuǎn)到下一環(huán)節(jié)，先安排流轉(zhuǎn)后跟進(jìn)處理，以保證下一環(huán)節(jié)的有序操作。貨代向船公司取回提單，再寄給客戶大致就這些把 在錦程訂艙的網(wǎng)站看見過 憑記憶轉(zhuǎn)述給你第五篇：貨代操作流程、接單部分接單工作原則上應(yīng)該成為日常中“最優(yōu)先”的工作環(huán)節(jié)，一般要求接單必須快捷、高效，在第一時間內(nèi)用最短時間確認(rèn)業(yè)務(wù)的可操作性并予以安排。然后再跟客戶確認(rèn)準(zhǔn)確的提單樣本。（以后再將海關(guān)退回的核銷單返給貨代，再返給客戶。報關(guān)單據(jù)包括：核銷單，發(fā)票，箱單，合同，報關(guān)委托書，通關(guān)單，許可證，等等。然后裝貨后再找車隊或堆場要箱號。貨代公司收到調(diào)箱單（提箱單）后，如果安排工廠裝箱，則會把調(diào)箱單傳給車隊。（也有些小的貨代就直接把接來的委托直接傳給船公司或上級貨代）船公司接受訂艙后，確認(rèn)價格和艙位無誤，會給貨代傳調(diào)箱單（提箱單）或發(fā)放箱指令。以上總結(jié)及觀點，如有不當(dāng)之處，請批評及原諒。三房巷早已解決了生存問題，我們要面對的是發(fā)展問題，企業(yè)要發(fā)展，發(fā)展靠思路，思路要創(chuàng)新，創(chuàng)新需人才，人才只有二種途徑，第一是內(nèi)部培養(yǎng)，第二是外部引進(jìn)，培養(yǎng)與引進(jìn)都需要資金，希望能夠?qū)⑦@一部份的資金成為企業(yè)發(fā)展的必要的成本。我們需要走出去，與客戶見面，建立最直接的關(guān)系。但我們又要意識到，傭金貿(mào)易的存在說明了市場仍有大量的中間商、代理商存在，同時說明了市場仍有潛力可挖。走訪客戶的工作做得不夠！一定要多走出去。第四：貿(mào)易方式目前我們手上的客戶有很多，說明了我們占領(lǐng)了很大一塊市場，但別人一定也會來擠占這塊份額，所以，除了要重視每一單生意外，我們需要有戰(zhàn)略的眼光，走出去，跟一些大客戶更好地溝通，有可能的話可以開產(chǎn)品定購會，重視市場與短期利益并重。船務(wù)是外貿(mào)工作很重要的環(huán)節(jié)，船務(wù)公司與我們的關(guān)系永遠(yuǎn)應(yīng)該是合作關(guān)系不是單純的服務(wù)關(guān)系，唯價格論不是最好的處理方式，招標(biāo)對象是貨代公司，幾個貨代公司拿箱量到船公司拼價格，我覺得以我們公司目前的箱量來看，我們完全可以走出去，拿我們的箱量跟船公司直接去談。目前而言，我們的隊伍是一支實用的隊伍，但隊伍中能打能拼的人員不多?？梢愿倪M(jìn)的地方是：我們需要在關(guān)鍵崗位儲備一小部分人員，我們需要對外貿(mào)人員進(jìn)行人性化管理，釋解他們的情緒，給予他們動力。即可以拓展業(yè)務(wù)。信用保險是對信用的一種再保險，而我們的信用證也是對信用的一種保險，對象瑞士、渣打銀行等這樣的一些國家或銀行開出的信用證進(jìn)行再保險是一種資源的浪費，這個度一定要把握好，太松了會出現(xiàn)危險，太嚴(yán)了會影響貿(mào)易。目前來講，比較擔(dān)心的是“不提貨風(fēng)險。通行的貿(mào)易法則可以讓我們有效地規(guī)辟這些風(fēng)險，我認(rèn)為，我們現(xiàn)行的操作應(yīng)當(dāng)意識到以下幾點：A：信用保險不是萬能的，風(fēng)險仍然存在。目前我們已經(jīng)引進(jìn)了客戶的調(diào)查制度、銀行的調(diào)查制度、“出口信用保險”的制度。“不懂不做”的方針，肯定會局限我們的腳步。從這點來講，我們國貿(mào)公司真的需要用發(fā)展的眼光戰(zhàn)略的眼光來看待目前的成績，急功近利式的操作，都有可能會給今后發(fā)展帶來的損失。我們已經(jīng)在PET切片料銷售上創(chuàng)造了奇跡，以極低的成本占領(lǐng)了很大的一塊市場，這些市場的取得是非常非常不容易的，目前，國貿(mào)公司已經(jīng)涉足全球各大洲，能利用的資源已經(jīng)不太多，我們需要花一些成本來保住這塊市場。就國貿(mào)公司而言，我們經(jīng)歷了從無到發(fā)展，到被反傾銷到低落到再發(fā)展的過程，在這種劇烈震蕩的發(fā)展過程中，我們?nèi)耘f沿用了我們的經(jīng)驗主義與實用主義，對大宗原材料貿(mào)易可能帶來的危機(jī)認(rèn)識不到位，我們經(jīng)驗