【正文】 同時(shí)也要感 謝在座的答辯組的各位老師 ， 感謝你們?cè)谶@炎炎夏日里的辛勤工作。首先要感謝我的論文指導(dǎo)老師 ***老師 ， 在論文的寫作過(guò)程中 ， 任老師給了我耐心的指導(dǎo)及幫助 ， 在這里我要向她表示誠(chéng)摯的謝意。 謝辭 經(jīng)過(guò)三個(gè)月的資料的搜集、整理與寫作 ， 終于完成了這篇畢業(yè)論文。 結(jié)論 在科技日新月異的今天 ， 電子商務(wù)的迅快發(fā)展使物流迅快速升溫 ， 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)物流的需求十分旺盛 ， 物流正在成為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而且還可以通過(guò)退款申請(qǐng)獲得理賠服務(wù)。 青島大學(xué)本科畢業(yè) 論文 25 其次 ， 電子商務(wù)與快遞物流的一體化發(fā)展可以通過(guò)整個(gè)各個(gè)主體的資源來(lái)滿 足消費(fèi)者的需求。尤其是對(duì)物流的整合。用戶也可以從網(wǎng)上查詢到所購(gòu)商品的傳輸路徑，滿足了消費(fèi)者的需要。這兩種技術(shù)的應(yīng)用不僅可以查詢客戶的地理信息，還可以檢測(cè)到物流的整個(gè)流程。 ， （ 5） GIS 和 GPS 技術(shù) GIS（地理信息系統(tǒng)）是一種地理研究和地理決策服務(wù)的系統(tǒng)。該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等 等。其存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)可隨時(shí)通過(guò)射頻通訊技術(shù)傳送到主計(jì)算機(jī)。電子商務(wù)物流的數(shù)據(jù)變動(dòng)頻繁，應(yīng)用電子標(biāo)簽這一技術(shù)很好的解決了這一問(wèn)題。電子標(biāo)簽由標(biāo)簽、閱讀器、天線三部分組成。 （ 3） 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù) 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（電子標(biāo)簽）是一 種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的過(guò)程中使用 EDI 技術(shù)，一方面可以方面兩個(gè)行間的信息交流。 （ 2） EDI 技術(shù) EDI（電子數(shù)據(jù)交換）是按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用的標(biāo)準(zhǔn)模式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，俗稱“無(wú)紙貿(mào)易”。使用條碼技術(shù)，在工作人員收到貨物的同時(shí)獲取到達(dá)的物流信息。條碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子收款機(jī)系統(tǒng)、 EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。這都會(huì)為快遞企業(yè)帶來(lái)新的商機(jī) [16] 青島大學(xué)本科畢業(yè) 論文 23 6 淘寶與快遞 企 業(yè) 的 協(xié)同發(fā)展 電子商務(wù) 與快遞 企業(yè) 協(xié)同發(fā)展 技術(shù) 措施 （ 1）條碼技術(shù) 條碼是一個(gè)機(jī)器可以識(shí)別的符號(hào)。創(chuàng)新是沒(méi)有固定模式的。在電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的背景下。 探索服務(wù)創(chuàng)新 創(chuàng)新是一個(gè)民族的的靈魂 ， 是一個(gè)國(guó)家興亡發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力。因此提高物流管理水平 ， 特別是提高物流中心、配送中心、和倉(cāng)儲(chǔ)中心管理水平必須要有一大批專門的人才作為后盾。 [15] 青島大學(xué)本科畢業(yè) 論文 22 培養(yǎng)專門的物流人才 我國(guó)的物流發(fā)展還處于初級(jí)階段 ， 物流配送管理水平低。 最后， 物流分類管理 ， 充分體現(xiàn)了具體情況具體分析的處事原則。再次 ， 快遞行業(yè)可以依據(jù)商品的特點(diǎn)推出相應(yīng)的特種物流 ，比如對(duì)于需要冷藏的商品用冷鏈物流來(lái)解決。對(duì)于價(jià)值昂貴需要特殊保藏的商品可以適當(dāng)?shù)奶岣哌\(yùn)輸費(fèi)用。對(duì)于一些時(shí)效性低的商品 ， 可以適當(dāng)?shù)姆艑捙渌拓浳锏臅r(shí)間。如果不能及時(shí)得到配送 ， 就會(huì)極大的降低 商品的價(jià)值。首先是按照不同客戶對(duì)時(shí)間的需求進(jìn)行分類。針對(duì)這種情況 ， 快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)為不同的客戶提供不同的服務(wù)來(lái)滿足滿足不同類型的客戶的需求。不同的商品有不同的屬性。在保證用戶滿意度提高的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)共贏?？傊?， 快遞企業(yè)可以和電子商務(wù)企業(yè)相互交流溝通。另一方面 ， 商品被送到消費(fèi)者手中之后 ， 如果消費(fèi)者不滿意就可能退會(huì)商品。比如配送人員必須了解相關(guān)知識(shí) ， 這就要求快遞行業(yè)必須對(duì)配送人員進(jìn)行培訓(xùn)。這就極大的提高了客戶的滿意度。在配送電子設(shè)備時(shí)快遞公司可以派專門的技術(shù)人員進(jìn)行配送 ， 這樣配送人員既承擔(dān)了快遞配送員得角色又承擔(dān)了技術(shù)人員的角色。例如衣物類商品在配送時(shí)候能提供衣貨到付款的 服務(wù)。獲得了較好的效果?，F(xiàn)在又很多物流企業(yè)都推出了自己的增值業(yè)務(wù)?？爝f企業(yè)可以通過(guò)積極開(kāi)展增值業(yè)務(wù) ， 來(lái)彌補(bǔ)電子商務(wù)這方面的不足。使得消費(fèi)者輸入自己的商品編號(hào) 之后便可以查詢到自己的物流配送路線及到達(dá)時(shí)間。物流聯(lián)盟信息系統(tǒng)的建立可以使物流配送走向網(wǎng)絡(luò)化、信息化和自動(dòng)化。信息系統(tǒng)的建立可以使信息的傳遞更加方便 ， 盡快的響應(yīng)客戶的需求 ， 盡快的把信息反饋給客戶等。這些也體現(xiàn)了協(xié)同理論所講的整體效益大于各部分效益之和的論斷。 物流聯(lián)盟的建立主要使得不同的物流企業(yè)之間建立一種合作關(guān)系。當(dāng)前我國(guó)的快遞市場(chǎng)收到來(lái)自國(guó)內(nèi)郵政業(yè)和國(guó)際快遞巨頭的挑戰(zhàn)。從而降低了物流成本 ， 提高了物流配送效率。在全國(guó)范圍內(nèi)形成一個(gè)物流體系以此來(lái)滿足電子商務(wù)的需求。電子商務(wù)和快遞行業(yè)對(duì)于長(zhǎng)尾效應(yīng)效果的不同 ， 以及快遞行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、范圍經(jīng)濟(jì)性和網(wǎng)絡(luò)投資的固定性這使得單個(gè)的快遞企業(yè)不能夠完全滿足電子商務(wù)對(duì)物流配送所作出的要求。 建立物流聯(lián)盟 電子商務(wù)與快遞行業(yè)在行業(yè)特點(diǎn)方面存在著不協(xié)同的現(xiàn)象 ， 對(duì)于長(zhǎng)尾效應(yīng)來(lái)講 ， 電子商務(wù)所關(guān)注的是其“尾部”。最終實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)的效益大于各個(gè)部分自己獨(dú)立完成任務(wù)的效益之和。當(dāng)前最廣泛的認(rèn)識(shí)是：對(duì)于商務(wù)活動(dòng)中的物流、資金流和信息流應(yīng)基于協(xié)同理論建立協(xié)同激勵(lì)機(jī)制 ， 通過(guò)處理好激勵(lì)機(jī)制中各個(gè)利益相關(guān)者的關(guān)系來(lái)建立全面的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。但這兩個(gè)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的不協(xié)同現(xiàn)象制約了電子商務(wù)和快遞物流業(yè)前進(jìn)的步伐。在電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展的帶動(dòng)下 ， 在很大程度上促使快遞企業(yè)調(diào)整企業(yè)的服務(wù)模式 ， 提高服務(wù) 質(zhì)量 ， 改善服務(wù)態(tài)度等。電子商務(wù)也不例外。下圖顯示了兩者的差異。但是由于電子商務(wù)具有全球性 ， 電子商務(wù)交易可能在任 何時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)生 ， 這些單個(gè)散亂的商品交易累加起來(lái) ， 其業(yè)務(wù)規(guī)模很有可能超過(guò)長(zhǎng)尾效應(yīng)中的“頭部”。商品自身的價(jià)值就比較低 ， 而高額的配送費(fèi)用會(huì)與商品的滋生價(jià)格不成比例。 而電子商務(wù)特別是 B2C 模式和 C2C 模式電子商務(wù)所具有的特點(diǎn)是：批次多、批量小、單位商品的價(jià)值低等 ， 很難形成規(guī)?；媒?jīng)濟(jì)。因此快遞企業(yè)在配送過(guò)程中所追求規(guī)模經(jīng)濟(jì) ， 在長(zhǎng)尾效應(yīng)中在乎的是“頭部”?？爝f行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)行業(yè) ， 具有范圍經(jīng)濟(jì)性和規(guī)模經(jīng)濟(jì)性 ， 同時(shí)快遞業(yè)作為整體型的產(chǎn)業(yè) ， 其投入的運(yùn)輸設(shè)備具有很強(qiáng)的專一性和固定性。 青島大學(xué)本科畢業(yè) 論文 19 電子商務(wù)與快遞物流行業(yè) 存在 差異 雖然電子商務(wù)和快遞行業(yè)的特點(diǎn)在很大程度上具有彼此互補(bǔ)的關(guān)系。其表現(xiàn)形式為收取買家 10 元錢的快遞費(fèi)只給快遞公司 8 元。某些快遞企業(yè)只能通過(guò)降低 運(yùn)費(fèi)或者是額外優(yōu)惠等措施來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)。在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的背景下 ， 快遞市場(chǎng)主體只能通過(guò)比較低級(jí)的單一的低價(jià)策略來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額 ， 出現(xiàn)了只要是漲價(jià)就面臨生存危險(xiǎn)的尷尬局面。在服務(wù)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)快遞延誤 ， 丟失 ， 損壞 ， 服務(wù)質(zhì)量差等。 圖 45， 快遞行業(yè)投訴量 數(shù)據(jù) 來(lái)源：消費(fèi)者電子投訴網(wǎng) 快遞行業(yè)服務(wù)水平低 快遞行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范 ， 服務(wù)能力不能適應(yīng)市場(chǎng)需求。按照約定派送以上幾個(gè)問(wèn)題就會(huì)暴漏 ， 快遞業(yè)務(wù)員的通訊成本和加班費(fèi)用就會(huì)相應(yīng)的增加?？爝f業(yè)務(wù)員在配送商品時(shí)會(huì)遇到很大困難。又如派送到派送居民小區(qū)的快件商品時(shí)常遇到居民不在家的情況 ， 快遞公司就需要再重新安排派送。比如派送到校區(qū)的快件 ，快遞業(yè)務(wù)員 往往不能進(jìn)入校區(qū) ， 學(xué)生上課又不能及時(shí)取得商品 ， 在拒絕代為簽收的情況下 ， 快遞業(yè)務(wù)員只能在校門口或者指定地點(diǎn)聯(lián)系學(xué)生。 但是這只能使得快遞企業(yè)獲得的利潤(rùn)非常低。所以要求電子商務(wù)快遞行業(yè)的價(jià)格要非常低。而網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的物流費(fèi)用都是由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)消費(fèi)成本低 ，而且還省時(shí)省力。 [10] 電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展需解決的問(wèn)題 快遞企業(yè) 利潤(rùn)低 消費(fèi)者要求商品的價(jià)格要低。在電子商務(wù)與快遞物流的合作過(guò)程中 ， 處理好商品的配送問(wèn)題 ， 實(shí)現(xiàn)兩者的最優(yōu)化合作與創(chuàng)新合作 ， 直接決定了我國(guó)電子商務(wù)與快遞物流的發(fā)展速度。快遞行業(yè)與電子商務(wù)關(guān)系密切彼此互補(bǔ)。這對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)是前所未有的機(jī)遇。電子商務(wù)的發(fā)展使得網(wǎng)商涉及到了各行各業(yè) ， 網(wǎng)商對(duì)電子商務(wù)物流配送也越來(lái)越多樣化和細(xì)致化。這充分體現(xiàn)了物流企業(yè)與其它企業(yè)的內(nèi)在關(guān)系。這兩個(gè)行業(yè)在經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)方面有彼此互補(bǔ) ， 各為所需的關(guān)系。電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是效率高、成本低、全球化、協(xié)同性、個(gè)性化和長(zhǎng)尾效應(yīng)。 ， [8]， 電子商務(wù)是一種信息化的服務(wù) ， 快遞物流是一種商品配送服務(wù) ， 信息化服務(wù)于物流服務(wù)的有機(jī)結(jié)合能夠?yàn)閺V大客戶青島大學(xué)本科畢業(yè) 論文 17 提供了更為快捷、便利的購(gòu)物方式同時(shí)又為客戶節(jié)約了成本。 2021 年全國(guó)快遞服務(wù) l／ 3 的業(yè)務(wù)量是電子商務(wù)完成的 ， 中國(guó)電子商務(wù)帶動(dòng)的包裹量超過(guò) 5 億件。在 90 年代中期我國(guó)的電子商務(wù)還沒(méi)有取得很好的發(fā)展 ， 物流業(yè)也僅局限于 EMS 等這種單一的模式 ， 后來(lái)隨著電子商務(wù)蓬勃發(fā)展 ， 需要有相關(guān)的物流配送體系 ， 快遞物流在這一時(shí)期迅猛發(fā)展。 ， 在今后的一段時(shí)間里電子商務(wù)在我國(guó)非常廣闊的發(fā)展空間。因此 ， 我們應(yīng)大力發(fā)展我國(guó)的物流業(yè)尤其是促進(jìn)快遞物流業(yè)的發(fā)展 ， 快遞物流業(yè)要跟上電子商務(wù)發(fā)展的 趨勢(shì) ， 促建電子商務(wù)的全面 協(xié)調(diào) 發(fā)展。實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)與快遞行業(yè)的共贏。淘寶與快遞企業(yè)建立物流聯(lián)盟 ， 通過(guò)向快遞企業(yè)發(fā)放補(bǔ)貼的方式解決了這一問(wèn)題。其物流的覆蓋范圍遍布全國(guó)各地 ， 從而擴(kuò)大了淘寶的業(yè)務(wù)地域范圍。物流服務(wù)做的好客戶的信任度和滿意度就相對(duì)要高 ， 這樣電子商務(wù)就會(huì)對(duì)越來(lái)越多的客戶取得信任 ， 電子商務(wù)市場(chǎng)就會(huì)有更多的商機(jī)。沒(méi)有快遞物流業(yè)的支持 ， 電子商務(wù)就是一句空話 ， 電子商務(wù)就不可能進(jìn)行。比如說(shuō)買了一本書物流成本高或者是很長(zhǎng)時(shí)間才送到消費(fèi)者手中。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講 ， 高效的物流配送體系能帶來(lái)極大的降低物流成本和提高物流的服務(wù)水平；從客戶角度來(lái)講 ， 客戶 所在乎的是物流的配送效率 ， 商品最終價(jià)值的實(shí)現(xiàn)都是由物流體系來(lái)完成。電子商務(wù)電子化四流 ，物流是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。這一方面體現(xiàn)了當(dāng)今世界快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展 ， 另一方面體現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。因此快遞業(yè)務(wù)量也相對(duì)較小。 2021 年的快遞業(yè)務(wù)規(guī)模很明顯的突出了這一點(diǎn) ， 按照我國(guó)經(jīng)濟(jì) 的發(fā)達(dá)程度分部狀況。但是快遞業(yè)務(wù)也隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況的不同而不同。 [5] 圖 41 2021 年到 2021 年前三季我國(guó)快遞業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展 圖 42 2021 年到 2021 年前三季我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入的變化 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局網(wǎng)站 青島大學(xué)本科畢業(yè) 論文 15 快遞業(yè)分布狀況 快遞服務(wù)行業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè) ， 其發(fā)展水平與我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高度相關(guān)。這與電子商務(wù)界新興起的“網(wǎng)購(gòu)”有很大關(guān)系。到 2021 年末我國(guó)快遞營(yíng)業(yè)收入已近 500 億元。我國(guó)民營(yíng)遞企業(yè)中評(píng)價(jià)最高的是上海申通快遞有限公司。我國(guó)的快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形式不佳的情況下 ， 2021 年依然取得了較快的發(fā)展。中圓、圓通、申通快遞和順豐速運(yùn)等民營(yíng)快遞公司發(fā)展速度相對(duì)快 ，并且在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也比較認(rèn)可?？爝f在同城、國(guó)際、和我國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)的業(yè)務(wù)收入 ， 業(yè)務(wù)量分布也不盡相同。 2021 年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成 15． 1 億件 ， 同比增長(zhǎng) 25． 9％。 2021 年以來(lái) ， B2C、C2C 電子商務(wù)成為我國(guó)快遞業(yè)高速發(fā)展的重要支撐。但是他們青島大學(xué)本科畢業(yè) 論文 14 也有很大的不同 ， 其貨物輕、體積小、價(jià)值更高 ， 遞送時(shí)間要求更高?？爝f擁有點(diǎn)到點(diǎn) ， 快速方便的優(yōu)良特點(diǎn)。 [4] 我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 快遞業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 快遞 ， 是指快遞公司通過(guò)鐵路 ， 公路和空運(yùn)等交通工具 ， 對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。 （ 6） 單一性和固定性 快遞行業(yè)是一種網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè) ， 網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是具有一定的單一性 ， 我們知道運(yùn)送不同的物品需要不同的工具和設(shè)備 ， 快遞的這種單一性是指一旦快遞企業(yè)投入資本購(gòu)買了某一種交通工具 ， 這種工具就會(huì)一直運(yùn)送這種商品 ， 而很難轉(zhuǎn)移到其他地方去 ， 并且加入快遞行業(yè)要運(yùn)輸其 他的商品時(shí)以前所用的交通工具就“沉淀”了。即隨著快遞物流與其他企業(yè)的合作和經(jīng)濟(jì)地域的擴(kuò)張 ， 平均的生產(chǎn)成本會(huì)下降。也就是說(shuō)快遞要求與其 他的企業(yè)進(jìn)行合作。也就是說(shuō)快遞企業(yè)之間在完成快遞配送服務(wù)時(shí)必須加強(qiáng)合作 ， 各個(gè)部門必須配合完成。 （ 5） 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性是指在一定的市場(chǎng)需求范圍內(nèi) ,隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)的每一單位的平均成本出現(xiàn)持續(xù)下降的現(xiàn)象。快遞企業(yè)作為一個(gè)服務(wù)企業(yè) ， 服務(wù)形式、服務(wù)范圍、服務(wù)的種類都比較多。范圍經(jīng)濟(jì)對(duì)于企業(yè)降低成本起著重要的作用。這也要求快遞行業(yè)之間統(tǒng)一成個(gè)整體。一個(gè)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)范