【正文】 ，我們針對港內(nèi)專用線進(jìn)行了安全大檢查，對港內(nèi)卸煤線曲線段700米，港內(nèi)11道500米，前沿6道400米，工程道口，11道道口等提出了大修，通過與港方協(xié)商，歷時一個月完成了以上幾項工程，解決了線路常年侵泡水中，線路沉陷，道口鋪面破碎，線路軌距失格等問題，使港內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)，取送作業(yè)有了安全保證。，因常年起道、風(fēng)化，碎石丟失，造成線路橫縱向阻力不良，線路縱向爬行嚴(yán)重，橫向阻力減輕，線路方向難以保持，我們利用列車間隔時間，進(jìn)行道床補砟工程，歷時兩個半月，補充道砟3300立方米，提高了線路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。結(jié)合線路設(shè)備實際情況，為保證維修、保養(yǎng)設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)，我們高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重質(zhì)量、講效率，對所維修線路，道岔任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行了評定，線路綜合評定14km，其中優(yōu)良9km，%，合格5km，%，道岔綜合評定8組，其中優(yōu)良6組，優(yōu)良率75%，合格2組，合格率25%，通過質(zhì)量評定，使我們對線路設(shè)備質(zhì)量做到了心中有數(shù)，一年來，沒有因線路設(shè)備問題影響鐵路運輸，為運輸生產(chǎn)提供了安全穩(wěn)定的線路設(shè)備。我們工務(wù)人不畏困難所屈服，體現(xiàn)了工務(wù)人苦干、實干、拼命干的風(fēng)采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進(jìn)度、戰(zhàn)難題，確保運輸?shù)男熊嚢踩，F(xiàn)有員工82人，農(nóng)民工占職工的80%，隨著鐵路貨物運量不斷增加，線路設(shè)備增能擴(kuò)建，給線路維修和養(yǎng)護(hù)提出了新的要求和壓力。二、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、全面完成計劃維修任務(wù)工務(wù)科日常工作重點是，對自有產(chǎn)權(quán)及非產(chǎn)權(quán)線路設(shè)備的維修保養(yǎng)和大修工程等工作。我們先后成立了5個工區(qū)，即：線路一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)、道岔工區(qū)、道口工區(qū)。在規(guī)范管理，科學(xué)管理的要求下，我們重視培養(yǎng)、教育在實際工作中應(yīng)用，發(fā)揮工長崗位技能特長，做到所學(xué)為之所用，使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機(jī)結(jié)合。一、完善內(nèi)部機(jī)制管理，促進(jìn)各項工作順利開展隨著企業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，完善內(nèi)部管理機(jī)制顯得尤為重要。弘揚“愛崗敬業(yè)，努力拼搏，精誠團(tuán)結(jié)，和諧高天”的企業(yè)精神，發(fā)揚團(tuán)隊精神，全身心投入到工作中來，做到了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步，務(wù)實與創(chuàng)新相結(jié)合來開展工作，實現(xiàn)了年初計劃的各項指標(biāo)，充分展示了“增能擴(kuò)建，企業(yè)文化”的新成績，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。電務(wù)段：鐵路信號,鐵路通信車輛段：主要是管自己配屬的客車車輛的管理，檢修，整備和始發(fā)/終到的客貨運列車車輛的檢修整備，以及經(jīng)過列車車輛的檢查。車務(wù)段：負(fù)責(zé)列車運營，是各車站的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。展覽的內(nèi)容基本都是鐵路施工、維護(hù)方面的設(shè)備。該會議主要是各路局，段主要領(lǐng)導(dǎo)人的回憶，所以更多層面上是政策性的回憶。，鐵路資產(chǎn)管理鐵路基礎(chǔ)設(shè)置管理方面，鐵路部未來的做法是，管理每一個設(shè)備的“生命過程”，從該設(shè)備配置，使用，到報廢要全程管理。之后我查了一下這方面的設(shè)備，一般自動添乘系統(tǒng)都是集成了GPS，晃動檢測設(shè)備等，進(jìn)行自動化記錄。在會議上主要提到了2點與我們相關(guān)的內(nèi)容。工務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)線路的基礎(chǔ)設(shè)置的維護(hù)與管理，確保火車的正常的運營。（4）基坑坍塌。1砌體施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素？（1）碎石作業(yè)時石塊飛濺傷人（2）高處墜落。（3）預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾具和連接器性能損傷引發(fā)夾片或預(yù)應(yīng)力筋飛出傷人。1預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素？（1）預(yù)應(yīng)力張拉高處、懸空作業(yè)時發(fā)生墜落。（4）閃光焊時強光傷眼。（2）鋼筋冷拉作業(yè)時鋼筋末端甩動和彈起傷人。（5）模板、支（拱）架安裝、拆除時高處墜落。（3）模板安裝時支撐不牢固造成傾倒傷害。模板、支（拱）架施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素？（1）地基承載力不足和不均勻沉降。（4）手工粗放軌枕要戴手套，兩端要同時用力。在任何情況下不準(zhǔn)臺車邊走動邊作業(yè)。吊散枕、翻枕作業(yè)應(yīng)符合那些規(guī)定？（1）臺車未停穩(wěn)前不準(zhǔn)掛鉤起吊，軌枕離地后掛鉤人員應(yīng)立即離開站到安全地點。③用汽油機(jī)作為動力的打磨機(jī)，由于噪音大，應(yīng)有專人防護(hù)。緊固或更換砂輪時必須停機(jī)操作。人工鋪砟應(yīng)符合那些規(guī)定？（1）運砟汽車及施工機(jī)械在防護(hù)人員發(fā)出來車警告信號時，應(yīng)立即停止作業(yè)，待汽車及施工機(jī)械通過后，方能繼續(xù)施工（2）橋頭備砟時，其厚度應(yīng)使砟面高出橋頭擋砟墻頂不小于5cm，并做好順坡（3）在立交橋上鋪砟應(yīng)作好防護(hù)，并注意橋下行車情況（4）施工中使用的四齒耙、拉耙子等工具應(yīng)妥善保管，不使用時應(yīng)尖部朝下集中放臵（5）道砟整平、壓實施工過程中使用的機(jī)械設(shè)備應(yīng)統(tǒng)一指揮（6）人工鋪砟應(yīng)平整，不得出現(xiàn)反超高鋼軌預(yù)打磨應(yīng)符合那些規(guī)定？（1）打磨列車的使用和管理應(yīng)按打磨列車操作手冊及維修保養(yǎng)手冊的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（4）高壓膠管下，禁止站人。（2）鉆進(jìn)中，應(yīng)隨時觀察鉆機(jī)的運轉(zhuǎn)情況，當(dāng)發(fā)生異響、鉆機(jī)搖晃異常等情況時，應(yīng)立即停機(jī)檢查，排除故障后方可繼續(xù)施鉆。（6）作業(yè)完成后，夯錘應(yīng)放實在地