【正文】 43 。 2021 年，他閉門不出，開始一筆一畫、一絲不茍的伏案抄寫《杜甫全集》，歷時 10 個月終于完成，最近交付出版。（小產(chǎn)權(quán)） 根據(jù) 國務院《關于繼續(xù)積極穩(wěn)妥地進行城鎮(zhèn)住宅制度改革的通知》，職工購買公有住宅，在國家規(guī)定的住房面積內(nèi)，可以按標準價出售。相對于 “部分產(chǎn)權(quán) ”而言， “全部產(chǎn)權(quán) ”才有存在的意義。 利，也就是擁有了房屋、住宅的占有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)和處分權(quán)。湖心島上錯宗工巴寺的頌經(jīng)聲，為你洗去塵世的煩惱。湖水碧綠透明，如一輪新月鑲嵌在高山峽谷之間。第 11 天：八一 — 拉薩（ 497KM） 住宿：拉薩 沿風景秀美的尼洋河前行，在巴河橋頭分路，前行 44 公里抵達紅教圣湖巴松錯。穿過魯朗林海，翻越色季拉山（ 4702 米），在山頂遠眺南迦巴瓦峰。走完這段險路，有一種如釋重負的感覺。車在原始森林中穿行，向川藏線上的天險通麥進發(fā)。出來后沿帕隆藏布江一路下行抵達“西藏小瑞士”波密。其中米堆冰川的南坡則是著名的察隅縣阿扎冰川 ,據(jù)說 在冰川附近還生長著翠綠的茶林、長勢喜人的玉米、鮮嫩的黃瓜、碩大的西瓜等亞熱帶農(nóng)作物 ,讓你不敢想象是在西藏高原。出然烏鎮(zhèn)駛?cè)氪ú毓纷蠲赖囊欢?，沿途樹木蔥郁、流水潺潺，構(gòu)成一幅幅天然圖畫。湖的近處是綠草茵茵的草場，茂盛的青稞田和油菜花；山腰上是五顏六色的杜鵑花和灌木叢；再往上是莽莽森林。翻過安久拉山埡口進入然烏溝，春季時溝內(nèi)千奇百怪的巨大冰掛、冰川十分壯觀，穿過然烏溝后來到然烏鎮(zhèn)。告別邦達草原，翻越業(yè)拉山（也叫怒江山 4618 米），經(jīng)川藏線的地標 —— 108 道拐，下行到怒江邊，沿怒江支流冷曲前行抵八宿。第 8 天：左貢 — 邦達 — 八宿 — 然烏（ 291KM） 住宿：然烏左貢出發(fā)前行 100 公里到邦達，海拔 4400 米的邦達是川藏南線和北線的交匯處。從覺凹山險峻的盤山公路望下去，川藏公路和瀾滄江像兩條晶亮的絲帶，在千山萬壑間時隱時現(xiàn)。中午抵達進藏后的第一個縣城芒康，海拔 3780 米，川藏公路與滇藏公路在此交匯。翻過埡口便進入峽谷，到達川藏交界的巴塘縣。這里雖然海拔很高，但地勢卻相對平緩，路兩邊都是高山牧場，不時有旱獺出沒。晚上回稻城縣住。5 天：亞丁 — 稻城（ 110KM） 住宿：稻城騎馬去洛絨牛場，朝覲亞丁的三座神山 — — “仙乃日” (意為觀世音菩薩，海拔 6023 米 )、“夏諾多吉” (意為金剛手菩薩，海拔 5958 米 )、“央邁勇” (意為文殊菩薩，海拔 5958 米 )。第 4 天：稻城 — 亞丁 （ 110KM） 住宿：亞丁營地經(jīng)傍河萬畝楊樹林，翻越波瓦山（ 4523 米），沿赤土河谷前行，在日瓦鄉(xiāng)買過門票后前往亞丁自然保護區(qū)。理塘縣城海拔 4014 米，是七世達賴和十世達賴的出生地。過塔公后繼續(xù)前行 33 公里就到新都橋，新都橋被稱為“攝影者天堂”，彎彎的小溪、金黃的柏楊，山巒連綿起伏，藏寨散落其間，牛羊安詳?shù)爻圆??如詩如畫的田原風光。領略神山雄姿，翻過山梁到達塔公草原。沿風景秀麗的牦牛河谷行進，沿途的美景令人流連 忘返。每年三月間桃花和梨花競相盛開，沿寨子的小路漫步，猶如置身世外桃源。第 2 天：丹巴 — 塔公（塔公草原，塔公寺）— 新都橋 (145KM) 住宿：新都橋在大渡河邊觀梭坡古碉群，遙想當年的金戈鐵馬。然后再去雙橋溝景區(qū)，乘觀光車游覽陰陽谷、五色山、日月寶鏡、獵人峰等原始美景，來到人參果坪，草地上成群的牦牛，兩邊是高聳的 雪峰，夏天野花盛開，一幅天然的畫卷展現(xiàn)在您的面前。到臥龍參觀中國大熊貓研究保護中心，觀賞國寶大熊貓。 廠房內(nèi)通風采用全室換氣與局部通風相結(jié)合的方式，全室換氣采用屋頂風機加通風窗進行；焊接車間局部通風采用在特定點用軸流風機通過管道進行排風，車間通風的換氣次數(shù)為 5～ 6 次 /時。動力》分冊 暖通設計 41 （ 1）設計范圍為本項目生產(chǎn)區(qū)的通風、廢氣凈化。 冬季較暖和，極端最低氣溫小于 7℃ 的機會只有 5% （ 2）《采暖通風與空調(diào)設計規(guī)范》《 GB500192021》 （ 3）《建筑設計防火規(guī)范》 GB500162021 （ 4）《全國民用建筑工程設計技術(shù)措施》（《暖通空調(diào) 通風空調(diào) 設計依據(jù) （ 1）武漢市為亞熱帶氣候，四季分明，光照充足，雨水充沛。 空壓設備投資估算 空壓機配套設備投資 120 萬元。 40 動力管道設計要點 （ 1）壓縮空氣管道，氣體輸送壓力為 ～ ； （ 2）主管道架空敷設，支管 道沿立柱安裝，離地 1 米設分配閥； （ 3）車間內(nèi)動力干道沿內(nèi)墻（或柱）架空敷設，各支管埋地接至各用氣設備（或軟管相連）。 根據(jù)生產(chǎn)工藝對壓縮空氣的需求，本項目設備所需用氣總量為20m3/min，因此本項目需新增 20 m3/min 的螺桿風冷式空壓機 2 臺（其中一臺備用）；新增 10 立方米壓縮空氣儲罐 1 只、氣體干燥機和相應的閘閥、管線設施等。 工作人員 本項目配電房新增工作人員 2 人，承擔供電設施運營和日常維護工作。 39 （ 2）車間均采用高效節(jié)能燈具。 電能管理與節(jié)能措施 變配電所采用高供高計方式，變配電所高壓出線和低壓出線均安裝電能表，以便電能計算和管理。 （ 4）在規(guī)范規(guī)定的有關場所設計 應急照明，供事故情況下人員疏散或繼續(xù)工作之用，在公共出入口和疏散走道設置安全出口燈和疏散指向標志燈。 （ 3）車間照明線路均穿鋼管明敷，車間照明燈具采用金屬鹵化物燈。 （ 2）低壓配電主要采用放射式配電。其電源引自各車間總配電箱，呈樹干式配電給各照明配電箱。 車間電力線采用母線沿屋架或橋架敷設，設備支線為銅芯塑料線穿鋼管理地暗敷，由車間干線引自各用電設備。 W =3820=（萬 KWh? ） 電力設計方案 根據(jù)各電力負荷計算結(jié)果，結(jié)合本項目實際情況和公司的長遠發(fā)展，本項目在公司配電房安裝 SCB91600KVA、 38 SCB91250KVA 變壓器共 2 臺，并配置相應的配電屏、配電柜和配電箱等設施。 根據(jù)生產(chǎn)車間及各類設備的工作狀況選定不同的需要系數(shù)，其計算過程如下： 在下 表計算中：有功功率 ()jxP P K kw?? ； 無功功率 ()jjQ P tg KVAR??? 視在功率 22j j jS P Q KV A?? ； 用電負荷見下表： 序 號 部門名稱 設備容量 （ KW） 需要 系數(shù) Kx 功率 因數(shù) ?cos 功率因數(shù) 角正切值 ?tg 計算負荷 有功功率 ()iPKW 無功功 率 ()iQ KVAR 視在功率 ()iS KVA 1 沖壓車間 350 37 2 焊接車間 472 3 總裝檢測車間 574 4 照明 144 5 其它 （含空壓、空調(diào)、通風等） 1552 合計 3092 經(jīng)過計算：武漢武漢公司生產(chǎn)設備、公用及照明設施總裝機容量為 3092KW，各負荷計算結(jié)果如下： 有功功率 jP ： ； 無功功率 jQ ： ； 視在功率 jS ： ； 功率因數(shù)為 （ )； 功 率因數(shù)的補償： 為了提高能源的利用率，功率因數(shù)的補償采用低壓電容在變壓器低壓側(cè)集中補償，其補償容量為 C j CQ P q?? ? ? 。 新增電氣負荷計算 公司電力負荷按需要系數(shù)法計算；照明用電按單位面積估算法。 投資估算 （ 1）室內(nèi)給排水工程費： 100 萬元 （ 2）廠區(qū)管網(wǎng)（含工程費）： 90 萬元 （ 3）消防給水系統(tǒng)： 70 萬元 合計： 260 萬元 36 供電 設計依據(jù) （ 1）武漢武漢公司提供的供配電方案的意見和其對節(jié)能、用電計量等方面的要求。 ③ 廠區(qū)道路和廠房等建筑物布局有利于消防疏散、便于消防器具、人員接近火災現(xiàn)場，各車間建筑物均設置消火栓及干粉滅火器。廠房大部分為單層，每個廠房外門均采用推拉門 +疏散外開門的形式，滿足日常物流及人員疏散要求。 （ 3） 消防措施 ① 本次設計的主要生產(chǎn)分廠火災危險性，根據(jù) GB500162021《建筑設計防火規(guī)范》第 及 條規(guī)定均屬丁、戊類。 （ 2）車間生活污水管道采用 UPVC 排水管。 ② 室外給水管采用聚乙烯復合管；室內(nèi)給水管采用聚丙烯（ PPR）給水管，熱熔連接；生產(chǎn)給水管采用熱浸鍍鋅鋼管，絲扣或法蘭連接。 34 給水設計 本項目用水量詳見下表：表 52 表 52 用水量表 序號 名 稱 用 水 量 備 注 晝夜 (m3/d) 小時最大(m3/h) 1 生產(chǎn)用水 30 8 2 生活用水 20 27 50L/人；最大班人數(shù) 360 人 3 道路綠化用水 10 5 消防時不考慮用量 4 未預見用水量 5 2 5 消防用水量 180m3/次 90 滅火時間按 2 小時計 合計 65 42 經(jīng)計算，公司采用 DN150 水 管能夠滿足本項目生產(chǎn)、生活以及消防需要。 （ 2）排水系統(tǒng)采用雨污分流制排放。 給水、排水 設計依據(jù) （ 1）企業(yè)提供的市政給水及排水現(xiàn)狀資料； （ 2）工藝、建筑等相關專業(yè)提供的設計資料； （ 3）國家現(xiàn)行的給水、排水、消防設計規(guī)范、規(guī)定及標準。 （ 2）針對廠房和辦公區(qū)的實際情況，對廠房內(nèi)部進行統(tǒng)一籌劃，合理布局，打造一個舒適的生產(chǎn)和辦公環(huán)境，以提高工作人員的生產(chǎn)及辦公效率。 總圖投資估算 （ 1）道路 120 萬元 （ 2）圍墻及大門 50 萬元 （ 3）運輸設備 60 萬元 32 （ 4）綠化設施 30 萬元 （ 5）合計 260 萬元 土建 設計依據(jù) （ 1）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB500092021 （ 2）《建筑抗震設計規(guī)范》 GB500112021 （ 3）《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 GB500102021 （ 4）《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》 JGJ812021 （ 5）《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 GB500172021 （ 6）《鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)范》JGJ8291 （ 7）《建筑地基基礎設計規(guī)范》 GB50072021 設計范圍 本項目 建設地點在武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū) F 區(qū)內(nèi) ，需新建廠房，含焊接車間、沖壓車間、總裝檢測車間及原材料庫和成品庫等。 車間生產(chǎn)的產(chǎn)品先裝入轉(zhuǎn)運箱，再進行轉(zhuǎn)運，避免產(chǎn)品在轉(zhuǎn)運過程中發(fā)生磕碰。 本著節(jié)省投資，滿足生產(chǎn)需要原則，在充分利用社會運輸力量的基礎上，合理調(diào)配各類運力，大宗原材料由社會運能解決，配套件由協(xié)作廠商送貨上門，不新增運輸車輛。 場地雨水和生活污水采用雨污分流制分別排放，地面排水坡度不小于 3‰ 。 豎向布置 廠區(qū)采取平坡式布置型式，并合理確定建筑物室內(nèi)地坪標高，做到廠區(qū)內(nèi)土石方自我平衡，并保證企業(yè)在生產(chǎn)運輸上有良好的條件，且便于廠區(qū)各類管網(wǎng) 的敷設。沿道路兩側(cè)種植低矮 31 灌木或常綠籬笆，空地全部培植草地，其上種植樹木花卉。詳見《廠區(qū)總平面布置圖》。 平面布置 本著工藝路線合理、物流通暢，充分利用有限土地資源的原則，在 滿足生產(chǎn)安全、消防要求和交通便利的基礎上考慮公司中長期的發(fā)展需要，兼顧廠區(qū)沿城市市政道路情況，平面布置方案如下： 在進入廠區(qū)正門主入口處右側(cè)為二層輔助區(qū)（一層為更衣室、餐廳、員工休息室等；二樓為辦公區(qū)）；由北至南總裝車間，由西至東為焊接車間和沖壓車間。 （ 2）總體布局滿足消防、采光、通風和衛(wèi)生等各項要求。 廠址四周環(huán)境好，交通條件便利，基礎設施完善，雙回路電源供應，通訊、網(wǎng)絡、視頻信號、水源供應等均有保障；土地冬季不凍結(jié)。武漢港是我 國內(nèi)陸第一大港，年貨物吞吐能力達 4000 萬噸。 公路：開發(fā)區(qū)距武黃高速公路入口 5 公里，通過武黃高速公路 30 可直通京珠高速公路，通過滬蓉高速國道東可到上海、西可達拉薩。 公司所在區(qū)域與中心城區(qū)相連，交通運輸便利。 總圖、運 輸、倉庫 總圖 概述 本項目建設地點在武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū) F 區(qū)，武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)是“中國光谷”的拓展和延伸，以發(fā)展光機電產(chǎn)業(yè)為主；園區(qū)距中國光谷核心地帶約 6 公里。 （ 4）車間面積 總裝檢測車間 建筑面積 5184 平方米。 ◆工作范圍 (mm)： X1000、 Y600、 Z600 （ 2）生產(chǎn)人員 總裝檢測車間勞動定員 170 人，其中：生產(chǎn)工人 150 名、技術(shù)管理人員 20 名。由于產(chǎn)品的尺寸精度、形位公差要求高，相應的對精密沖壓質(zhì)量要求也大大提高，總裝工藝新增滑軌裝配線、調(diào)角器裝配線、座盆骨架裝配線等 12條裝配線；檢測工段擬增加 1 臺高性能的三坐標測量儀和其他檢測設備，三坐標測量儀具有以下性能： ◆采用了工作臺固定