【正文】 mm 軸的直徑 d 42 mm 鍵的類型 sType A 型 鍵的截面尺寸 b h 12x8 mm 鍵的長度 L 22 mm 鍵的有效長度 L0 10000 mm 接觸高度 k 3200 mm 最弱的材料 Met 鋼 載荷類型 PType 靜載荷 許用應力 [σ p] 135 MPa 計算應力 σ p 0015 MPa 校核計算結果 σ≤ [σ ] 滿足 第四章 主要零件加工工藝過程 41 取力器二軸的加工工藝過程 二軸加工工藝 毛坯棒材 工序 10 銑端面打中心孔 20 粗車外圓φ 40 長 48 部分φ 47 部分 30 粗車外圓φ 37 部分φ 40 長 40 部分 40 精車外圓φ 40 長 48 部分φ 47 部分 50 精車外圓φ 37 部分φ 40 長 40 部分 60 倒圓角 70 兩端倒角 80 中間檢驗 90 滾軸端花鍵 100 滾中間花鍵 110 磨外圓 120 鉆螺紋孔 130 攻螺紋 140 去毛刺 150 最終檢驗 42 取力器二軸齒輪加 工工藝過程 二軸齒輪加工工藝 零件圖如圖 42 所示 圖 42 齒輪 2 毛坯鍛件 工序 10 銑兩端面 20 擴孔φ 59 孔 30 粗車外圓φ 101 部分φ 80 部分 40 半精車外圓φ 101 部分 50 車槽φ 65 寬 2 60 車槽φ 71 寬 25 70 中間檢驗 80 滾齒外齒輪 90 滾齒內(nèi)齒圈 100 半精車內(nèi)孔φ 62 孔 110 倒圓角 R05 120 中間檢查 130 熱處理 140 磨內(nèi)孔φ 62 孔 150 最終檢驗 輪齒圈參數(shù) 漸開線花鍵 齒數(shù) Z 33 壓力 角α 30176。 119421N 軸向力 Fsinβ 328107 sin2825176。 14443N 軸向力 Fsinβ 396825 sin2825176。 mm 扭矩 T0N mm 扭矩 T90002522N mm 扭矩 T90002522N mm 扭矩 T 90002522N 14715mm 33 取力器齒輪計算與校核 利用《機械設計手冊軟件版》計算取力器齒輪傳動 一設計參數(shù) 傳遞功率 P 3740 kW 傳遞轉(zhuǎn)矩 T 480 N 13715mm 取力器輸出軸中心線距變速器殼體距離 h考慮到安裝法蘭 h取值不宜太小考慮到安裝空間 h 取值不宜太大初取 h 65mm 取力器齒輪 1 分度圓直徑可計算 2 h170D2 h170D22 651701063902137152 1134mm 取力器齒輪 2 齒數(shù) 137cos2825176。 106390mm 取力器齒輪 2 參數(shù) 齒數(shù) 34 法向模數(shù) 35 壓力角 20 螺旋角 2825176。畢業(yè)設計 EQ1061 型載貨汽車變速器取力器設計說明書【畢業(yè)設計，論文 】 好 摘要 本次設計的取力器要求與 EQ1061型載貨汽車 DFS360型變速器匹配變速器最大輸出扭矩 410NM取力器最大輸出扭矩 168NM滿足強度剛度要求較高的傳遞效率良好的加工工藝性和裝配工藝性總體結構形式采用兩軸式從取力器到專用裝置之間的動力傳遞可以采用機械傳動用帶輪連接首先根據(jù) EQ1061 型貨車發(fā)動機和變速器參數(shù)及所用專用裝置的參數(shù)確定取力器傳動比根據(jù)裝配空間確定取力器內(nèi)兩齒輪 中心距范圍根據(jù)變速器取力齒輪參數(shù)確定取力器兩齒輪的模數(shù)壓力角齒寬等參數(shù)然后完成取力器裝配圖和零件圖的繪制最后編制部分零件的加工工藝過程 整體設計結構緊湊工作量大以下是我的分析與論述 關鍵詞貨車變速器取力器工藝 Abstract This design requires access edge with DF5S360 Truck EQ1061type transmission matching the imum output torque transmission 410NM get imum output torque of Power 168NM to meet the strength and stiffness requirements high transmission efficiency good processing process and assembly process of The overall structure of the form of a twoaxis taking power from the device to a dedicated power transfer between the devices can be used mechanical transmission Connect with Pulley First of all the EQ1061type vehicle in accordance with engine and transmission parameters and a dedicated device used to determine the parameters of Power from the transmission ratio determined in accordance with the assembly of space inside edge from the center distance of two gear range under the power transmission gear parameters taken from the two gear power devices module pressure angle tooth width and other parameters Then check our plete device assembly drawing and ponents drawing Finally the preparation of parts of the processing process Overall design of the structure of pact heavy workload the following is my analysis and discussion Key words truck transmission power check and technology 目 錄 摘要 I 第一章 緒論 1 11 取力器簡介 1 12 取力器分類 1 第二章 取力器方案設計及論證 2 21 取力器設計要求 2 22 取力器方案論證 2 風 EQ1061 發(fā)動機變速器及專用裝置參數(shù) 2 證 3 第三章 取力器參數(shù)設計計算 5 31 取力器傳動比及齒輪齒數(shù)的確定 5 傳動比的確定 5 齒輪齒數(shù)的確定 5 32 取力器中心距 8 33 取力器齒輪計算與校核 8 34 取力器軸計算與校核 11 取力 器一軸的設計過程 11 35 取力器軸承的選用 12 一軸平鍵 16 第四章 主要零件加工工藝過程 18 41 取力器二軸的加工工藝過程 18 二軸加工工藝 18 42 取力器二軸齒輪加工工藝過程 18 二軸齒輪加工工藝 18 輪齒圈參數(shù) 20 43 撥叉軸加工工藝過程 21 44 軸承蓋加工工藝過程 21 45 零件材料的選擇 23 料選擇 23 第五章 取力器潤滑與密封 24 第六章 結論 25 參考文獻 26 致 謝 27 附錄二 專業(yè)外文翻譯 31 英文原文 31 譯文 36 摘自汽車取力器設計 38 第一章 緒論 11 取力器簡介 取力器是連接專用汽車專用裝置與發(fā)動機的傳遞動力的重要部件除少量專用汽車的工作裝置因考慮工作可靠和特殊要求而配備專門動力驅(qū)動外絕大多數(shù)專用汽車上的專用設備都是以汽車自身的發(fā)動機為動力源經(jīng)過取力裝置用來驅(qū)動專用設備隨著汽車及工程機械的迅速發(fā)展專用汽車以它眾多的品種和各自具有的專用裝置與功能受到各行各業(yè)的重視和歡迎成為國民經(jīng)濟中不可缺少的交通運輸和工程作用的主要裝備取力器也因使用條件的不同而形式多樣取力器的性能直接影響專用汽車工作的可靠性及經(jīng)濟性 1221 取力器設計要求 1 保證較高的動力性和經(jīng)濟性根據(jù)汽車的發(fā)動機參數(shù)變速器參數(shù)專用裝置的參數(shù)及使用要求合理選擇取力器的傳動比以滿足要求 2 保證較高的傳遞效率工作可靠操作輕便取力器在工作過程中不應有自動跳擋切斷動力等現(xiàn)象的發(fā)生取力器在動力切換時應操作輕便準確可靠操作方式可采用手動線控氣 操縱電控氣操縱等形式 3 體積小重量輕合理選擇取力器中齒輪間的中心距以滿足體積要求方便安裝 此外取力器還應當滿足制造成本低維修方便等要求 22 取力器方案論證 風 EQ1061 發(fā)動機變速器及專用裝置參數(shù) 1 發(fā)動機 發(fā)動機型號 EQB21020 額定功率轉(zhuǎn)速 KWrpm 1552500 最大扭矩轉(zhuǎn)速 Nmrpm 7001500 低怠速 rpm 750 最高空載轉(zhuǎn)速 rpm 2750 排放法規(guī) EuroⅡ 進氣氣形式增壓中冷 2 變速器 變速器型號 DF6S850 變速器參數(shù) 變速器輸入軸與中間軸傳動比 15 中間齒輪齒 數(shù) 23 3 設計要求 要求與 DF5S360型變速器匹配變速器最大輸出扭矩 410NM取力器最大輸出扭矩 168NM 取力器輸出轉(zhuǎn)速滿足后續(xù)動力裝置需要所完成的資料規(guī)范基本符合國家行業(yè)和學校有關標準與規(guī)定并基本能用于生產(chǎn)實際對生產(chǎn)實際有一定的指導意義 證 1 取力器的取力形式的確認 變速器取力器屬于中置式因 DF5S360 型變速器取力窗口在變速器左側(cè)取力器的取力方式為變速器左側(cè)取力從變速器中間軸取力 2 取力器總體結構形式與輸出形式的選擇 總體結構有一軸式兩軸式三軸式帶副箱式單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式等幾種形式 一軸式直接輸出結構簡單可靠兩軸式可一定范圍調(diào)整速比和輸出位置應用較廣泛三軸式主要用來調(diào)整輸出位置應用不太普遍 帶副箱式主要是在原取力器基礎上進一步增速或減速以擴展其使用性能單操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸但由同一操縱機構同時控制雙操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸但由不同的操縱機構獨立控制 3D