【正文】 6本制度由安環(huán)部負責起草，由安環(huán)部解釋。5其它規(guī)定(構(gòu)）筑物、接卸裝置、附屬設(shè)備、安全防護設(shè)施等方面存在的隱患，提升本質(zhì)安全水平。，不能給超重車輛出具磅單?，F(xiàn)場操作人員應(yīng)對裝卸過程中安全設(shè)施的完好狀況進行全程監(jiān)督檢查，操作人員要自始至終堅守充裝現(xiàn)場，隨時處置突發(fā)情況，充裝完畢后進行安全檢查確認無誤后方可離開現(xiàn)場。在裝卸操作中，現(xiàn)場管理操作人員應(yīng)使用便攜式可燃氣體報警儀對車輛、連接軟管、相關(guān)管道、閥門等有無泄漏隨時監(jiān)測；裝卸過程中，注意觀察流量計數(shù)量變化和槽罐液位；確保非相關(guān)人員在裝車區(qū)域以外；注意觀察司機所處的位置和個人防護的穿戴符合公司要求；注意觀察周圍沒有影響裝車操作正常進行的因素；靜電導除器的連接指示燈要保持?！傲痢?；裝車量或卸車量達到設(shè)定值時，及時停泵。檢查項目包括：對運輸車輛確認裝載物取樣分析是否符合要求；確認車輛上一次裝載物料與欲裝載物料是否符合?，F(xiàn)場管理操作人員認為需要檢查確認的其他事項。運輸方司機及押運員的工作服穿戴是否符合防靜電要求、是否攜帶火種、是否服從指揮、有無異常表現(xiàn)。運輸車輛“三證”情況。對達到入廠安全消防要求的方可準其進入裝卸區(qū)域。6）裝卸操作人員堆放各種固體原料及桶裝物料時，不可傾斜，高度要適當，不準將物料堆放在安全通道內(nèi)。4）不得用同一個車輛運輸互為禁忌的物料，包括庫內(nèi)搬運。高出攔板的最上一層包裝件，堆碼時應(yīng)從車廂兩面向內(nèi)錯位騎縫堆碼，超出車廂前攔板的部分不得大于包裝件高度的二分之一； ，裝車后，必須用繩索捆扎牢固，易滑動的包裝件，須用防散失的網(wǎng)罩覆蓋并用繩索捆扎牢固或用苫布覆蓋嚴密，須用兩塊苫布覆蓋貨物時，中間接縫處須有大于15cm的重疊蓋，且車廂前半部分苫布需壓在后半部分苫布上； ，不準倒置、側(cè)置，防止所裝貨物泄漏或進入雜質(zhì)造成危害。2）裝卸操作人員應(yīng)根據(jù)貨物包裝的類型、體積、重量、件數(shù)的情況，并根據(jù)包裝上儲運圖示標志的要求，輕拿輕放、謹慎操作、嚴防跌落、摔碰，禁止撞擊、拖拉、翻滾、投擲。1）接收人員應(yīng)詳細核對貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量是否與托運單證相符，并認真檢查貨物包裝標志和中文安全標簽的完整狀況。13）危險貨物運達卸貨地點后，因故不能及時卸貨，在待卸期間，行車人員應(yīng)會同押運人員負責看管貨物。桶裝的易燃液體物料和各種氧化劑不得在地面滾動。10）操作人員在裝卸危險化學品期間不得脫離崗位，當班不能裝卸完畢或有緊急情況需交下一班次或其他人繼續(xù)裝卸時，一定要以書面的形式交代清楚，防止發(fā)生物料的泄漏。嚴禁摔、碰、撞擊、拖拉、傾倒和滾動。在有坡度的場地裝卸貨物時，必須采取防止車輛溜坡的有效的措施。6）廠內(nèi)各車輛裝卸點所配備的消防器材及急救藥品，要進行經(jīng)常性的檢查，確保其有效完好；如存在失效、數(shù)量不夠等現(xiàn)象，要及時報告單位、部門領(lǐng)導。5）作業(yè)中不得飲食，不得用手擦嘴、臉、眼睛。4）裝卸對人體有毒害及腐蝕性物品時，操作人員應(yīng)穿戴好勞動保護。2）工作前應(yīng)認真檢查所用工具是否完好可靠，開啟易燃易爆的桶裝物料的桶蓋時，應(yīng)使用專業(yè)扳手。，必須與運輸方辦理書面交接手續(xù)。（包括勞務(wù)承包商）負責，運輸單位司機、押運人員僅負責本車輛（罐）設(shè)施操作，不得操作我公司相關(guān)設(shè)備或從事裝卸作業(yè)。進入生產(chǎn)區(qū)域，必須辦理機動車輛進入生產(chǎn)區(qū)域許可手續(xù)。《道路交通安全管理規(guī)定》的相關(guān)要求。：企業(yè)名稱、車號、準運?；奉悇e、核載重量等，并及時將相關(guān)信息通知公司有關(guān)單位。、送貨單的單位應(yīng)審查車輛運輸資質(zhì)、司機和押運員資格證書。然后按照相關(guān)操作規(guī)程進行裝卸作業(yè)，并指定專人對現(xiàn)場作業(yè)安全進行監(jiān)督。，審驗提貨、送貨單后，辦理機動車輛進入生產(chǎn)區(qū)域許可手續(xù)。、送貨單的單位負責?；啡霃S車輛（不包括公司自有和委托）、人員資質(zhì)審查。3職責：、裝卸作業(yè)安全的綜合監(jiān)督管理。第五篇：?；愤\輸裝卸管理制度危險化學品運輸、裝卸安全管理制度1目的：為規(guī)范和加強危險化學品運輸、裝卸過程中的安全管理，預(yù)防安全事故，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險化學品安全管理條例》，結(jié)合公司實際制定本制度。由于平臺限制未能詳細上傳方案建議以及電話聯(lián)系方式，如該方案未能滿足您的要求，您可致電華集智控（天津）電子科技有限公司咨詢詳細方案，我公司有專業(yè)的售前工程師以及技術(shù)工程師為您排憂解難。發(fā)生突發(fā)事故時，相關(guān)人員立刻能夠收到事故車輛、承運人及危化品的詳細信息及之前的運行數(shù)據(jù)，通過實時監(jiān)控和多種報警手段提高事故應(yīng)急處理響應(yīng)速度，提高各部門聯(lián)動能力。通過本系統(tǒng)，相關(guān)主管部門可以對轄區(qū)內(nèi)的所有?；愤\輸企業(yè)、路經(jīng)的所有?；愤\輸車輛及貨物進行實時的信息監(jiān)控。提高車主的管理運營能力。確保駕駛員生命安全及車主財產(chǎn)安全。節(jié)省車主支出。本系統(tǒng)是企業(yè)重大危險源安全監(jiān)控的最后“一百米”企業(yè)現(xiàn)有的DCS等監(jiān)控手段只能對固定的危險源存儲裝置進行監(jiān)控，而運輸過程中無法進行有效監(jiān)控，使用本系統(tǒng)后企業(yè)安全監(jiān)控無盲點、全面覆蓋。通過對歷史運輸數(shù)據(jù)分析，對企業(yè)運輸能力進行有效資源整合，合理調(diào)度、規(guī)范化駕駛，降低車輛的油耗及空駛率，提高運營效率，提高業(yè)務(wù)水平，節(jié)省企業(yè)在?；愤\輸方面的成本。通過本系統(tǒng)可有效監(jiān)督運輸安全情況，避免發(fā)生安全事故，減小企業(yè)經(jīng)濟損失。② 駕駛員身份驗證：系統(tǒng)具有駕駛員身份驗證功能，如果駕駛員身份與預(yù)設(shè)身份不一致則發(fā)出提示或報警信息，用戶接收到報警信息后即可遠程將車輛鎖定，禁止駕駛；同時，用戶具有遠程解鎖功能。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、用戶可通過系統(tǒng)對運行中的?；奋囕v進行遠程控制。?；愤\輸過程中，一旦發(fā)生異常或突發(fā)事故，系統(tǒng)自動向相關(guān)部門及人員進行電話、短信、郵件報警,相關(guān)人員可通過系統(tǒng)了解關(guān)于事故車輛、托運單位、運輸單位及?；返脑敿殧?shù)據(jù)信息以及應(yīng)急預(yù)案，在最短時間內(nèi)獲取更多的有效信息，采取最合理、最高效的救援措施，有效降低事故危害。③ 對管轄范圍內(nèi)?；愤\輸過程中的超速、超載、疲勞駕駛、不按規(guī)定路線行駛等違規(guī)操作實時監(jiān)控并統(tǒng)計匯總。① 對轄區(qū)內(nèi)的?；愤\輸車輛進行實時監(jiān)控和統(tǒng)計，可以按照行政區(qū)域、運輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、?；方橘|(zhì)進行分類匯總。通過系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)需要對特定地理區(qū)域進行管理，例如設(shè)定該區(qū)域禁止駛?cè)?、禁止停車、?guī)定允許進入的時間段、特定的運輸速度、特定的停放位置等。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、通過系統(tǒng)，用戶對轄區(qū)內(nèi)的危化品運輸車輛進行實時監(jiān)控和統(tǒng)計、可以按照車輛、?；返幕拘畔⑦M行檢索并分類匯總。⑤ 交通事故報警：當運輸車輛發(fā)生運輸交通事故時，系統(tǒng)立刻遠程報警，自動通知政府管理部門、托運單位、運輸企業(yè)等相關(guān)人員。③ 路線報警：用戶可對監(jiān)控車輛設(shè)置預(yù)定行駛路線，當該車輛在行駛中偏離預(yù)定路線時，系統(tǒng)會自動報警提示用戶處理。① 危化品異常報警：當所運輸?；钒l(fā)生溫度、壓力、液位等異常變化或被盜、泄露等情況時，系統(tǒng)會立刻發(fā)出報警信息提示用戶。系統(tǒng)具備多種報警管理功能，能夠以燈光及聲音進行車內(nèi)本地報警，以電話、短信、郵件等多種方式進行遠程報警，及時通知相關(guān)聯(lián)系人，安全運輸，避免發(fā)生事故，同時為事故應(yīng)急處理節(jié)約關(guān)鍵性的時間，有效降低事故危害程度。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、三、系統(tǒng)主要功能系統(tǒng)能實現(xiàn)對所運貨物和運輸車輛相關(guān)傳感器信息的實時監(jiān)測，使用戶能夠通過網(wǎng)絡(luò)用電腦、手機隨時了解到運輸貨物及車輛在運輸過程中的各種實時狀態(tài)信息，這些信息還將形成歷史記錄可以方便查詢并形成報表。車輛自身所攜帶的安全處置設(shè)備不完善或者老舊，從而事故發(fā)生時往往錯過最佳處置機會，造成更嚴重的破壞，并且設(shè)備私自改造也是運輸企業(yè)安全管理的難點。企業(yè)管理不到位，安全思想意識差，車輛自身救援設(shè)施不完備。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、運輸路線不合理原有的管理模式，企業(yè)無法獲得路況，危險源防護目標等信息，危險品運輸經(jīng)常行駛在市區(qū)或人口密集區(qū)，因此在事故發(fā)生時，造成危害較大，企業(yè)存在不合理運行線路規(guī)劃?？萍脊芾硎侄蜗鄬Κ毩㈦S著我國危化品運輸業(yè)的發(fā)展，一些新技術(shù)在運輸過程中得到應(yīng)用，例如GPS車載終端，GIS技術(shù)，車載視頻監(jiān)控技術(shù)，溫濕度傳感技術(shù)，APP技術(shù)在運輸過程中得到應(yīng)用。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、信息傳輸缺乏實時性，造成稽查難度增大危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、現(xiàn)有的稽查管理模式由于沒有強大的數(shù)據(jù)后臺作為支撐，檢查站或外出執(zhí)勤時無法實時獲取?；愤\輸車輛的相關(guān)信息，由于承運車輛普遍存在“大噸小標、大罐小標、小車大罐”等現(xiàn)象，同時罐體非法改裝現(xiàn)象相當嚴重，從而造成稽查難度增大。另一方面各部門之間信息共享能力差，相互之間溝通不及時，往往造成事故發(fā)生時，相互協(xié)調(diào)出現(xiàn)困難。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、職能部門協(xié)調(diào)不暢危險品公路運輸存在多頭管理：既有公安、交通等主管部門；還有質(zhì)檢、環(huán)衛(wèi)等監(jiān)管部門，往往事故發(fā)生時指揮調(diào)度系統(tǒng)無法準確獲得危險品運輸車輛的相關(guān)信息，無法做出準確的應(yīng)急處置預(yù)案。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、監(jiān)管力量不足，資質(zhì)管理不健全由于對危貨運輸企業(yè)資質(zhì)審核不力，掛靠車輛等違規(guī)現(xiàn)象屢禁不止；加之地域限制，對外地從業(yè)資格證的管理十分混亂。我國危險品公路運輸管理工作由政府部門的行政管理和運輸企業(yè)的自我管理兩部分組成。二、現(xiàn)狀分析我國危險品公路運輸管理的立法和執(zhí)法體系是從八十年代建立的，最早交通部制定《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》；稍后國家發(fā)布《化學危險品安全管理規(guī)定》。系統(tǒng)主要功能包括：車輛運輸?；坟浳锏慕橘|(zhì)品種及數(shù)量監(jiān)測，車輛運輸危化品貨物的溫度、壓力、液位傳感實時監(jiān)控報警，車輛位置、速度、行駛路線的實時監(jiān)控報警，車輛運輸?；坟浳锉槐I、泄露監(jiān)控報警，車輛裝卸危化品過程的實時監(jiān)測及自動控制管理，車輛出發(fā)單位信息、接收單位信息、承運人信息、出發(fā)時間、到達時間等運輸信息管理，車輛運輸?；肺ｋU程度、緊急處理辦法、事故時間、黑匣子數(shù)據(jù)記錄等應(yīng)急事故管理，車輛、司機等許可證電子化管理等。第四篇：?；愤\輸安全管理?；穫}儲運輸管理系統(tǒng)關(guān)鍵詞：危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、外測一、系統(tǒng)概述本“危險化學品運輸安全物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”是專為?；费b卸及運輸安全統(tǒng)一監(jiān)控而研發(fā)的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。制定勞動保障措施，落實保障安全生產(chǎn)所需的勞動防護用品，對從事有職業(yè)危害作業(yè)的職工作出定期健康檢查計劃。如發(fā)生事故，必須立即組織搶救，組織事故擴大，盡量大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，并按國家有關(guān)事故報告的規(guī)定，及時報告有關(guān)部門。確定職工的安全生產(chǎn)教育、培訓、考核計劃。法人安全生產(chǎn)崗位責任法定代表人是道路危險