發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)大全五篇(參考版)
2024-10-17 14:48本頁(yè)面
【正文】 提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。通過這次實(shí)訓(xùn)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解?？偨Y(jié)通過這次發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。、螺母要按正確操作方法進(jìn)行穩(wěn)固。四、注意事項(xiàng)，注意操作安全。三、拆卸汽車后橋。，以及工作原理。拉出主減速器雙曲面主動(dòng)齒輪。，卸下軸承蓋，并做好標(biāo)記。二、實(shí)訓(xùn)類容、右兩邊半軸。實(shí)訓(xùn)要求根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋的種類、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和組成部分，以及主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和組成部分，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋總成的分拆裝實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)目的、構(gòu)造和工作原理。拆下這些之后，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，即可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。這個(gè)結(jié)構(gòu)起著固定的作用，當(dāng)活塞進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，有了這個(gè)裝置就不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的問題。三、發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝 將油底殼旋轉(zhuǎn)，將其放在上方，便于拆卸，接著用螺釘旋具將固定油底殼的邊緣螺釘拆掉，取下油底殼，如下圖所示。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。主要由點(diǎn)火線圈、分電器、蓄電池、發(fā)電機(jī)和火花塞等機(jī)件組成。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等機(jī)件組成。主要 機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、限壓閥等機(jī)件組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是按一定的比例把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，以使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作。配氣機(jī)構(gòu)通常由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)件組成。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)組成部分、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換、完成工作循環(huán)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機(jī)件組成。、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。首先我們必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝過程將發(fā)動(dòng)機(jī)從上而下的拆裝一遍，接著重點(diǎn)觀察研究曲柄連桿機(jī)構(gòu)。我們組研究的是發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。在這兩周的實(shí)訓(xùn)中，我們對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車后橋進(jìn)行拆裝和研究之后，并對(duì)汽車的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一個(gè)了解分析，從而對(duì)汽車的整體有了一個(gè)大致的了解。2013年12月第五篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告新的學(xué)期迎來了一個(gè)新的開始，在本學(xué)期的第三,四周我們迎來了我們本學(xué)期的第一次實(shí)訓(xùn)。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。我覺得對(duì)學(xué)生來說更重要的是，通過這次實(shí)習(xí)激發(fā)了學(xué)生對(duì)汽車研究的熱情，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是接下來的底盤實(shí)習(xí)，學(xué)生都會(huì)努力去學(xué)習(xí)，去思考，去探索。配氣機(jī)構(gòu)中令我印象比較深的應(yīng)該是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝的液力挺柱了，我對(duì)它的理解簡(jiǎn)單說就是液壓挺柱里面有個(gè)機(jī)油腔，氣門關(guān)閉時(shí)里面充滿油，使挺柱一直與凸輪接觸，當(dāng)凸輪打開氣門時(shí)，機(jī)油再被擠出，目的就是保證挺柱一直與凸輪接觸，有了這個(gè)就不需要留氣門間隙了。配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。在這次實(shí)習(xí)中，我們對(duì)每一個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)都做了比較全面的學(xué)習(xí)，研究了組成部件，工作原理。在學(xué)習(xí)后就要把發(fā)動(dòng)機(jī)給全部組裝起來還原，這個(gè)時(shí)候場(chǎng)記的作用就體現(xiàn)出來了，在場(chǎng)記的指揮和老師的關(guān)心指導(dǎo)下，在我們小組的齊心合作下，裝發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)過程還算順利，雖然在裝正時(shí)齒輪時(shí)遇到了點(diǎn)麻煩，正時(shí)齒輪老是對(duì)不準(zhǔn)位置，以致皮帶也很難被拉緊，但是在我們小組不懈的努力下，這個(gè)問題還是順利解決了。在探索過程，我們小組通過一步一步的摸索逐漸進(jìn)入到狀態(tài)中，通過小組交流，知道了小組內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)的問題。實(shí)習(xí)要求：；、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝； ； 。最后要感謝學(xué)校給了我們這樣的拆裝機(jī)會(huì)，還有兩位老師的悉心指導(dǎo)，讓我們及時(shí)解決所遇到的問題，也讓我們學(xué)到更多書本上學(xué)不到的珍貴經(jīng)驗(yàn)。這次實(shí)習(xí)也讓我意識(shí)到拆裝機(jī)構(gòu)及一些零件時(shí)，除了不怕苦不怕臟之外，還要注重細(xì)節(jié)，要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，而且要盡量的從簡(jiǎn)，不要畫蛇添足，給裝配帶來困難，或出現(xiàn)少零件的情況。這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。大循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于80℃，節(jié)溫器主閥門打開，副閥門關(guān)閉。氣缸蓋至散熱器的冷卻液通道被切斷，冷卻液由氣缸蓋水套流出，經(jīng)節(jié)溫器副閥門座、旁通水道進(jìn)入水泵并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。由于中心桿的上端是在節(jié)溫器支架上固定不動(dòng)，所以只能把作為自由端的感應(yīng)體及閥門向下推移，使主閥門逐漸打開。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，石蠟變成液態(tài)，體積膨脹。 關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的工作原理節(jié)溫器：大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用安裝在氣缸蓋出水口處的蠟式節(jié)溫器來改變冷卻液的循環(huán)路線和流量，達(dá)到根據(jù)水溫自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的目的。▼、裝上氣缸墊、氣缸蓋（氣缸墊不能裝反）▼、裝上搖臂臂總成（搖臂軸與氣缸蓋之間有定位銷）
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