【正文】 4，用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直。3)將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開，使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。2)用小鏟向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。測點應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m?；厥丈氨仨毥?jīng)干燥、過篩處理后方可使用。3．方法與步驟(1)準備工作1)量砂準備：取潔凈的細砂晾干、過篩，．。(3)量尺：鋼板尺、鋼卷尺，或采用已按式(941)將直徑換算成構(gòu)造深度作為刻度單位的專用的構(gòu)造深度尺。3)刮平尺：可用30cm鋼尺代替。帶一專門的刮尺將筒口量砂刮平。1)量砂筒：一端是封閉的，容積為25ml177。構(gòu)造深度測試方法(一)手工鋪砂法1．目的與適用范圍本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面的構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。6．報告(1)應(yīng)列表報告每一個評定路段內(nèi)各測定區(qū)間的顛簸累積值，各評定路段顛簸累積值的平均值、標準差、變異系數(shù)(2)測試速度。(3)通過大量研究觀察得出：σ=)國際不整度指數(shù)IRI是國際上公認的衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指數(shù)。因此必須通過對機械系統(tǒng)的良好保養(yǎng)和檢測時嚴格控制車速來保持測定結(jié)果的穩(wěn)定性。5．注意事項(1)檢測結(jié)果與測試車機械系統(tǒng)的振動特性和車輛行駛速度有關(guān)。4．使用技術(shù)要點(1)儀器安裝應(yīng)準確、牢固、便于操作。3．工作原理測試車以一定的速度在路面上行駛，由于路面上的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸同車廂之間的單向位移累積值VBI，以cm／km計。2．主要設(shè)備本試驗需要下列儀具：(1)車載式顛簸累積儀：由機械傳感器、數(shù)據(jù)處理器及微型打印機組成，傳感器固定安裝在測試車的底板上，儀器的主要技術(shù)性能指標如下：①測試速度：可在30一50km／h范圍內(nèi)選定；②最小讀數(shù)：lcm；③最大測試幅值：士30cm；④最大顯示值：9999cm；⑤系統(tǒng)最高反應(yīng)頻率：5kHz。(2)本方法適于測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性。報告驗應(yīng)列表報告每一個評定路段內(nèi)各測定區(qū)間的平整度標準差、各評定路段平整度的平均值、標準差、變異系數(shù)以及不合格區(qū)間數(shù)。當為人工計算時，在記錄曲線上任意設(shè)一基準線，每隔一定距離()讀取曲線偏離基準線的偏離位移值di。在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度，但拖拉時應(yīng)保持勻速前進。如檢測設(shè)備中某項儀表發(fā)生故障，即停車檢測。(2)將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點上。(3)皮尺或測繩。機架頭裝有一牽引鉤及手拉柄，可用人力或汽車牽引。測定輪上裝有位移傳感器，自動采集位移數(shù)據(jù)時，測定間距為lOcm，每一計算區(qū)間的長度為lOOm，100m輸出一次結(jié)果。機架中間有一個能起落的測定輪。儀器設(shè)備(1)連續(xù)式平整度儀：除特殊情況外，連續(xù)式平整度儀的標準長度為3m，其質(zhì)量應(yīng)符合儀器標準的要求。合格率=(合格尺數(shù)／總測尺數(shù))100％4．報告單桿檢測的結(jié)果應(yīng)隨時記錄測試位置及檢測結(jié)果合格尺數(shù)、合格率。3．計算單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。3)用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記最大間隙的高度。(2)測試要點1)在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡(距車道線80100cm)帶作為連續(xù)測定的標準位置。1．試驗目的和適用范圍用于測定壓實成型的路基、路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量及使用性能。兩種方法測定的路面平整度有較好的相關(guān)關(guān)系。當壓力加到5kN時,將夾具的側(cè)桿抽出,以60N/s177。3)劈裂試驗：①將試件、劈裂墊條和墊層放在壓力機上，借助夾具兩側(cè)桿，將試件對中。2)℃的水中浸泡40h，從水中取出后立即進行試驗。1，端面凹凸每 。3)表觀密度：如有必要，應(yīng)測定芯樣的表觀密度。2)測量：①測平均直徑dm：在芯樣的中間及兩面各1／4處按兩個垂直方向測量三對數(shù)值確定芯樣的平均直徑dm。3．試驗方法與步驟(1)檢查1)外觀檢查：每個芯樣應(yīng)詳細描述有無裂縫、接縫、分層、麻面或離析等情況，必要時應(yīng)記錄以下事項：①集料情況：估計集料的最大粒徑、形狀及種類，粗細集料的比例與級配。2．儀具與材料(1)壓力機。(3)按下式計算代表彎沉值：(4)按下式計算土基、整層材料的回彈模量(EI)或舊路的綜合回彈模量：4．報告報告應(yīng)包括彎沉測定表、計算的代表彎沉、采用的泊松比及計算得到的材料回彈模量E，等，對瀝青路面應(yīng)報告測試時的路面溫度。3．計算(1)計算全部測定值的算術(shù)平均值、單次測量的標準差和自然誤差：(2)計算各測點的測定值與算術(shù)平均值的偏差值di=Li一Z，并計算較大的偏差與自然誤差之比d／ro。(2)測試步驟按上述方法選擇適當?shù)臉藴受?，實測各測點處的路面回彈彎沉值Li。同時應(yīng)嚴格控制材料組成，配比均勻一致，符合施工質(zhì)量要求。③試槽面積不小于3m x 2m，厚度不宜小于1m。的整層試驗段(試槽)應(yīng)符合下列要求：①整層試槽可修筑在行車帶范圍內(nèi)或路肩及其他合適處，也可在室內(nèi)修筑，但均應(yīng)適于用汽車測定彎沉。2)無結(jié)合料粒料基層定。(2)測試步驟1)在測試路測點計，不能采用左右兩點的平均頂加載采用逐級加載卸載法，用壓路面表面作為測點，在測點處作好段布置測點，其距離隨測試需要而值。2．試驗方法與步驟(1)改建時材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立定土基的壓力．變形曲線。用兩臺彎沉儀同時進行將指標對零或記錄初始讀數(shù)。對舍棄的彎沉查百分表的工作情況是否正常，然材料的回彈模量值的試驗；也適用的平均氣溫(日最高氣溫與最低氣溫值過大的點，應(yīng)找出其周圍界限，進后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓lmin，于在舊路表面測定路基路面的綜合的平均值)。(2)計力表，穩(wěn)壓lmin，粒料整層表面，用彎沉儀測試各測路表溫度(一天中氣溫不斷變化，應(yīng)算平均值和標準差時，應(yīng)將超出L177。5)當在瀝青路面上測定0)計算。4)檢查彎沉儀百分表測量算：③瀝青路面回彈彎沉按式(9．2合適的初始位置。(6)安放彎沉儀，將度和壓實度；5)相應(yīng)于各級荷載下格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)層平均溫度丁按下式計算：②瀝青路兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板的土基回彈模量值；6)土基回彈模方格的方法測算輪胎接地面積，精確面彎沉的溫度修正系數(shù)K按下式計立柱的支座上，百分表對零或其他量值。3)測定輪胎接地面積：在修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青平均溫度T及環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂試驗報告應(yīng)記錄下列結(jié)果：1)試驗平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將瀝青層厚度，分別由圖96及圖97及襯墊物必須保持垂直，以免加壓時所采用的汽車；2)近期天氣情況；汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新求取。如用測力環(huán)時，應(yīng)將測力試驗采用的記錄格式如表98。(5)在彈模量值：(4)取結(jié)束試驗前的各回車槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中度修正有兩種方法。20C范圍中部懸掛垂球測試，使之恰好對準式計算相應(yīng)于各級荷載下的土基回胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。(3)瀝青面層厚度大于5c將試驗車置于測點上，在加勁小梁O，O’則是修正后的原點。3．試驗方法與步驟(1)處有變形，但百分表架處路面已無變進行校正，使承載板置水平狀態(tài)。(4)修正時，路面測點的回彈沉值按下式子不可覆蓋全部土基表面避免形成紙上，排除顯著偏離的異常點并繪其他：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、計算：此式適用于測定用彎沉儀支座一層。．按下式計算：(2)將各置進行測量。5．結(jié)果計算位于水平的路基上，土質(zhì)均勻，不用其他類型測試車時，各級壓力下采用百分表量得，也可用自動記錄裝及溫度修正(1)測點的回彈彎沉值按含雜物。當使儀，并采用BZZ100標準車。(2)鏟等。當在半剛性基層瀝后每次測定時以此作為修正值，支點他：細砂、毛刷、垂球、鎬、鐵鍬、后，則為計算回彈變形值。(7)水平尺。5計算(1)，前后臂分別不同的位置測定5次，求平均值，以0。彎沉儀長度有兩種：，數(shù)，即應(yīng)該記錄并進行支點變形修力環(huán)，其容量不小于土基強度，測置，；另一種正。(5)液壓千斤頂一臺，80～徑不大于40mm，試樣數(shù)量約500g。(4)路面彎沉儀m，試樣數(shù)量約120g；最大粒徑不大分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金點架于測定用彎沉儀的支點旁。此時應(yīng)用另一臺檢驗用的彎沉儀的支座供安放彎沉儀測頭，承載板取樣數(shù)量如下：最大粒徑不大于5m0。30cm，沉儀杠桿比即為總影響量％(5)在采用后軸100kN的BZZ100；其他等變形，因此測定時應(yīng)檢驗支點有無變直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度試驗點下取樣，測定材料含水量。測試車可根據(jù)需要按公路等級瀝青路面、水泥混凝土路面等進行彎壓力表)及球座組成。取走千斤頂，重新準軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪4．彎沉儀的支點變形修正(1)當采用50MPa。最后一次加載卸雙軸、后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標車前進的速度宜為5km／h左右。2．儀具與材料(1)測試車：表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)L2。待的載重汽車一輛。2．儀=加載后讀數(shù)平均值一卸載后讀數(shù)準溫度20℃時為準，在其他溫度(超車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待具與材料(1)加載設(shè)施：載有鐵塊平均值)彎沉儀杠桿比總變形L’=過20℃177。(2)本方法測定的土基回彈模變形，按以下方法計算：回彈變形L提供依據(jù)。(3)各級荷載的回彈變形和總路養(yǎng)護管理部門制定養(yǎng)路修路計劃的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。(3)雙側(cè)同時測定。如超過30％，則應(yīng)重測。(2)叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回方法適用于在現(xiàn)場土基表面，通過數(shù)之差小于平均值的30％時，取平本方法測定的路基、瀝青路面的回彈零。n后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表路面的回彈彎沉，用以評定其整體承測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕承載板法1．目的和適用范圍(1)本不再對零。3)將彎沉儀插回彈模量試驗檢測方法測定回彈模當調(diào)整為整數(shù)。為了定的標準軸載作用下,路基路面表面將試驗車后輪輪隙對準測點后約影響系數(shù)。K彎沉值的幾個概念1．彎沉是指在規(guī)上，并用白油漆或粉筆劃上標記。⑤從挖出的全部材稱量)。4)用天平稱量土值減2個百分點的測點，按其占總檢m。(2)天平：(用于取鋼絲鋸修平兩端，制成所需規(guī)格土K≥K0，且單點壓實度全部大于或等層材料混入，最后將洞內(nèi)的全部鑿松芯頭內(nèi)徑小于70mm樣品的稱量)，或芯，如擬進行其他試驗項目，裝入鋁于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定材料取出。3)取出樣大于或等于規(guī)定值減2個百分點時，蒸發(fā)，也可放在大試樣盒內(nèi)。在鑿洞過程中，應(yīng)注意走輪、立柱、齒輪箱、升降機構(gòu)、取屑排在筒外順螺紋上旋拋出地表，因?qū)嵍仍u分方法如下：(1)路基、基層勿使鑿出的材料丟失，并隨時將鑿出芯頭等組成。(3)上，沿基板中孔鑿洞(。環(huán)刀內(nèi)徑6～8cm，高23cm，壁構(gòu)，停機，移開機器。(2)規(guī)定單點極值不凈。③取走基板,并將留在試驗地器：人工取土器包括環(huán)刀、環(huán)蓋、定動取芯機構(gòu)轉(zhuǎn)動。1．儀具取芯機電源插口。取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂法適用面較窄，對于含有粒料的穩(wěn)定與調(diào)速器接通，調(diào)整器的輸出端接人定單元，按要求的檢測頻率及方法進的質(zhì)量m6，準確至1g。另外，環(huán)刀好與土層接觸，鎖緊手柄。松開鎖工程實際情況，采用相應(yīng)的標準密筒的開關(guān)打開，讓砂流人基板的中孔間的砂，環(huán)刀法所得的結(jié)果才可能與緊手柄，旋動升降手輪，使取芯頭剛度。只走輪打起，四根定位銷釘采用人工加種標準密度。為防將基板放在平坦表面上。②層中某一部分的壓實度，因此，在用需規(guī)格的取芯頭。就檢查路基土和路面結(jié)砂土柱時，可直接將環(huán)刀壓人或打入標準密度的規(guī)定并不統(tǒng)一，有些工程的單位質(zhì)量：(3)試驗步驟 ①在試驗構(gòu)層的壓實度而言，我們需要的是整土中。但目前對取其平均值。5)4．試驗檢測中應(yīng)注意的問題壓實度③按式(9．5)計算填滿標定罐所需砂部，則得到的數(shù)值往往偏大，若環(huán)刀自環(huán)刀中取具有代表性的試樣測定的大小取決于實測的壓實密度，同樣的質(zhì)量ma：④重復上述測量三次，取的是碾壓層的底部，則所得的數(shù)值其含水量。4)擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀與試標準密度，P0=PT*(100VV/100)：取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m3,準確至lg。環(huán)刀刃口上部的多余砂土，并用直尺算壓實度時，進行空隙率折算，作為流時，將開關(guān)關(guān)閉。②在儲砂筒中裝入質(zhì)量為m1，一手按住木板，另一只試驗路段鉆孔取樣密度時，瀝青面層砂，并將灌砂筒放在標定罐上，將開環(huán)刀法用環(huán)刀法測得的密度是環(huán)刀手用小鐵鍬將試樣從環(huán)刀底部切斷，的壓實度按下式計算： K=PS/P0*10關(guān)打開，讓砂流出，在整個流砂過程內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度。2)削掉環(huán)刀口上的多余砂土，當計算壓實的瀝青混合料的標準密用水確定標定罐的容積V，準確至l不能只取上部或者取道下一個碾壓并用直尺刮平。3．計算(1)平均值。玻璃板上的砂就是填滿錐體出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這上，用兩手平衡地將環(huán)刀垂直壓下，隙率很大的透水性混合料及開級配的砂m2。(3)地表面處理要平整。當試件的吸水率小于2％時，并細心地取走灌砂筒。切勿到試潤的砂土，試驗時不需要使用擊實錘驗方法測定試件的視密度或毛體積到筒內(nèi)砂不再下流時，將開關(guān)關(guān)上，驗時臨時找砂，又不做試驗，僅使用和定向筒。(2)用人工取土按現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料儲砂筒的砂，輕輕地將灌砂筒移至玻斗中砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重做。余砂質(zhì)量m5，準確至1g。8)自環(huán)料，應(yīng)仔細清除。量砂如器擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取環(huán)刀及試粘附的粉塵。應(yīng)注意以下幾余土，用直尺檢測直至修平為止。(2)測定試件密度1)將不變。6)輕輕取下環(huán)切割機將芯樣沿各層結(jié)合面鋸開分及試驗都應(yīng)該維持裝砂高度與質(zhì)量至1g。5)去掉擊實錘和定向筒，用鎬青混合料時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況用質(zhì)量m1，準確至1g。直到儲砂筒內(nèi)的砂不層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝15mm左右為止。在此期間，應(yīng)注意狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打人壓實樣直徑不宜小于聲lOOmm。打開筒的開關(guān)，筒內(nèi)與地面垂直。四、參考教材和參考資料在各科目考試大綱中列出了有關(guān)考試參考書目，要特別強調(diào)的是當教材中的內(nèi)容和現(xiàn)行標準規(guī)范相對應(yīng)的內(nèi)容不一致時，應(yīng)以現(xiàn)行有效的行業(yè)及國家標準規(guī)范內(nèi)容為準?！稒C電工程》科目考試包括：監(jiān)控設(shè)施、收費設(shè)施、通訊設(shè)施、供配電設(shè)施和機電工程?！督煌ò踩O(shè)施》科目考試包括：防護設(shè)施、隔離設(shè)施、交通標志、標線及