【正文】 一是地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大；二是雨天多、降水量大；三是資金不足等等。經(jīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行省交通工作會(huì)議精神，啟動(dòng)交通管理年活動(dòng)，促進(jìn)了工程建設(shè)各方面的工作上了新臺(tái)階。在隨后召開(kāi)的項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)議上，要求項(xiàng)目經(jīng)理、駐地監(jiān)理辦主任匯報(bào)工程建設(shè)情況的同時(shí)，匯報(bào)交通管理年實(shí)施情況。（一）貫徹省交通工作會(huì)議精神，開(kāi)展交通管理年活動(dòng)今年省交通工作會(huì)議文件下發(fā)后，指揮部立即召開(kāi)了領(lǐng)導(dǎo)班子成員、指揮部工作人員、各施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人會(huì)議，全面?zhèn)鬟_(dá)貫徹了省交通工作會(huì)議精神，并根據(jù)文件要求結(jié)合本項(xiàng)目今年工程建設(shè)實(shí)際，對(duì)本工程建設(shè)工作進(jìn)行了安排部署。四是在工程管理上還有不到位的問(wèn)題。二是該項(xiàng)目地處山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，加之又是舊路路段改擴(kuò)建工程，新舊路結(jié)合及交叉路段多，即要進(jìn)行工程施工，又要保證社會(huì)車(chē)輛通行，給工程施工帶來(lái)了一定的難度，同時(shí)也影響了工程進(jìn)度。今年開(kāi)工以來(lái)完成工作量5,380萬(wàn)元，累計(jì)完成工作量32,159萬(wàn)元，占概算投資的60?；窘ㄔO(shè)程序，按公路工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)定，嚴(yán)格履行了逐級(jí)申報(bào)審批手續(xù)，批文按要求進(jìn)行了立卷歸檔。其中：路基標(biāo)段6個(gè)，橋梁標(biāo)段3個(gè)，路面標(biāo)段2個(gè)，房建標(biāo)段1個(gè)，機(jī)電標(biāo)段1個(gè)，監(jiān)理標(biāo)段1個(gè)。建設(shè)資金來(lái)源及構(gòu)成：本項(xiàng)目概算總金額為48,723萬(wàn)元，其構(gòu)成為：交通部8,800萬(wàn)元，開(kāi)行貸款6,270萬(wàn)元，地方籌資33,653萬(wàn)元（其中：波蘭貸款2,850萬(wàn)美元，約23,000萬(wàn)元人民幣，其余10,635萬(wàn)元為國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行貸款）。設(shè)收費(fèi)站一處。全線路基土石方271萬(wàn)立方米，原設(shè)計(jì)路面采用瀝青混凝土，因?yàn)r青漲價(jià)及貨源緊張，經(jīng)省高速公路建設(shè)局組織專(zhuān)家論證，省交通廳于20xx年6月22日以黑交發(fā)〔20xx〕226號(hào)文件批復(fù)，將原瀝青混凝土路面改為水泥混凝土路面。一、工程項(xiàng)目概況**公路**至**段工程項(xiàng)目?？梢杂杏?jì)劃,分層次、有側(cè)重地加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外有關(guān)行業(yè)的項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)交流,開(kāi)展必要的學(xué)術(shù)研討活動(dòng)。這將是推動(dòng)項(xiàng)目管理加快發(fā)展的重要因素。目前, 碼頭建設(shè)工程的項(xiàng)目管理的運(yùn)作中,應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),決策支持系統(tǒng)、信息技術(shù)、系統(tǒng)工程等現(xiàn)代化科技和管理知識(shí)的程度較低。必須保持人員和機(jī)構(gòu)的相對(duì)穩(wěn)定?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn),建立健全規(guī)范的項(xiàng)目管理制度。使項(xiàng)目建設(shè)在科學(xué)、合理、符合技術(shù)進(jìn)步的條件下建設(shè)好。應(yīng)該采取客觀、科學(xué)的態(tài)度，在經(jīng)過(guò)論證并可行的情況下，大膽運(yùn)用。理解合同、執(zhí)行合同、推進(jìn)合同責(zé)任、義務(wù)的實(shí)現(xiàn)是完善工程項(xiàng)目管理的主要方面。工程項(xiàng)目涉及、水工、安裝、海事、設(shè)備、運(yùn)作管理等。要有組織、有計(jì)劃地加強(qiáng)項(xiàng)目管理知識(shí)的學(xué)習(xí),了解熟悉基本理論,有關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范、制度,掌握國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目管理學(xué)科發(fā)展動(dòng)態(tài)和科研成果。有計(jì)劃、科學(xué)推進(jìn)地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。④配備了項(xiàng)目需要的專(zhuān)業(yè)職能、技術(shù)人員，可以有效發(fā)揮各專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)；形成符合項(xiàng)目需要的綜合能力，避免過(guò)于強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)分工、從而影響項(xiàng)目主要關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的不利因素出現(xiàn)。③促進(jìn)了碼頭建設(shè)工程的項(xiàng)目建設(shè),全面完成了碼頭建設(shè)任務(wù)。3．2．3項(xiàng)目管理的主要效果①項(xiàng)目管理與職能管理各行其職,各負(fù)其責(zé),較好地解決了專(zhuān)業(yè)管理形式下難以解決的項(xiàng)目和各個(gè)專(zhuān)業(yè)之間,項(xiàng)目?jī)?nèi)外部之間的協(xié)調(diào),提高了項(xiàng)目運(yùn)作的效率和工作質(zhì)量,對(duì)確保項(xiàng)目的進(jìn)度,提高工程質(zhì)量、控制投資以及項(xiàng)目安全,發(fā)揮了積極作用。⑥碼頭工程項(xiàng)目涉及的環(huán)境因素非常多，行政管理的有海關(guān)、海事、海洋、漁業(yè)管理、港務(wù)、航道、水利、環(huán)保、邊防等；內(nèi)容涉及交通、質(zhì)量、安全、國(guó)家安全、權(quán)益、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等等。使項(xiàng)目施工質(zhì)量狀況得到了比較全面的監(jiān)控,對(duì)消除質(zhì)量隱患,提高項(xiàng)目質(zhì)量起到了積極的作用。項(xiàng)目外部協(xié)調(diào)主要致力于解決項(xiàng)目外部環(huán)境因素,為項(xiàng)目正常運(yùn)行提供充分的保證。④協(xié)調(diào)配合。,盡量降低工程費(fèi)用。③投資管理:,按工程合同和投標(biāo)文件,剔除不合理報(bào)價(jià)。、合同條款,組織協(xié)調(diào)施工、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位,做好工程圖紙、工程施工、驗(yàn)收。參與現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量分析和解決問(wèn)題。審定監(jiān)理規(guī)劃并督查實(shí)施。項(xiàng)目管理人員深入施工現(xiàn)場(chǎng),及時(shí)掌握工程情況,定期開(kāi)好項(xiàng)目例會(huì)和專(zhuān)題會(huì),協(xié)調(diào)、處理項(xiàng)目實(shí)施中出現(xiàn)的問(wèn)題,保證項(xiàng)目進(jìn)度。各專(zhuān)業(yè)制定項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃,控制節(jié)點(diǎn)工期。3．2．2項(xiàng)目管理的主要工作①進(jìn)度管理:。建設(shè)公司根據(jù)項(xiàng)目管理的基本原理和項(xiàng)目實(shí)際,設(shè)置相應(yīng)的項(xiàng)目管理部門(mén),以項(xiàng)目責(zé)任書(shū)的形式授予項(xiàng)目機(jī)構(gòu)必要的權(quán)限和資源,明確責(zé)任和義務(wù)。3．2．1 項(xiàng)目管理的基本模式碼頭建設(shè)工程的項(xiàng)目管理,是以工程項(xiàng)目建設(shè)管理的任務(wù)為對(duì)象,用工程合同體系明確項(xiàng)目各方的責(zé)、權(quán)、利,由項(xiàng)目建設(shè)單位實(shí)施的一種管理模式。(3)工程項(xiàng)目投資大,工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜,建設(shè)周期較長(zhǎng)。(2)碼頭位于海洋、海岸、江河沿岸。碼頭建設(shè)工程投資渠道多樣化。(4)碼頭工程的許多項(xiàng)目涉及到招標(biāo)、采購(gòu)、咨詢(xún),通常要求采用項(xiàng)目管理的模式進(jìn)行運(yùn)作，從而提高碼頭項(xiàng)目的管理質(zhì)量、降低建設(shè)成本。(2)工程項(xiàng)目復(fù)雜,投資巨大，占用資源不可再生，在項(xiàng)目管理的框架內(nèi)可以比較高效、安全運(yùn)行。碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目管理的必要性(1)碼頭建設(shè)投資大,要有強(qiáng)有力的系統(tǒng)組織按照規(guī)范、科學(xué)的方式有序運(yùn)作。項(xiàng)目本身具有預(yù)定的投資和時(shí)間目標(biāo),在項(xiàng)目醞釀、論證、決策、運(yùn)作,直至完成的整個(gè)過(guò)程結(jié)束后,項(xiàng)目也因預(yù)定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而結(jié)束。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目管理中發(fā)揮重要作用,統(tǒng)一組織,協(xié)調(diào)和監(jiān)控項(xiàng)目運(yùn)行,在項(xiàng)目管理的集權(quán)中處于中心位置。在設(shè)定的條件下，為了項(xiàng)目目標(biāo)，可以發(fā)揮和依靠和綜合多種學(xué)科的研究成果,對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程進(jìn)行管理和創(chuàng)造,注重項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和提煉，達(dá)到完成項(xiàng)目的同時(shí)，形成新的管理理論。在人員構(gòu)成,工作內(nèi)容,職責(zé)范圍等各個(gè)方面都呈現(xiàn)出技術(shù)與管理、組織與協(xié)調(diào)綜合交叉,需要通過(guò)技術(shù)規(guī)范、管理制度、計(jì)劃控制、成本考核等來(lái)約束。項(xiàng)目管理的基本特點(diǎn)(1)復(fù)雜性。項(xiàng)目管理0、前言在世界經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展和世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下,隨著加入WTO ,我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作和管理模式面臨與國(guó)際接軌的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞:碼頭。是在一定的時(shí)間范圍內(nèi),按照既定的工作目標(biāo),將人力、物力、信息資源有機(jī)構(gòu)成組織運(yùn)行機(jī)制,通過(guò)有效的組織、管理、協(xié)調(diào)、控制完成項(xiàng)目任務(wù)。建設(shè)企業(yè)管理[M]。中國(guó)高等教育出版社。5席酉民。企業(yè)管理概論[M]。首先審查工程項(xiàng)目是否屬于《招投標(biāo)法》規(guī)定必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目，并且進(jìn)一步審查建設(shè)單位是否按規(guī)定的公開(kāi)招標(biāo)或邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行招標(biāo)；其次要審查招標(biāo)單位是否在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)按規(guī)定的要求進(jìn)行公開(kāi)開(kāi)標(biāo)、公平評(píng)標(biāo)與公正決標(biāo)，有無(wú)潛規(guī)則、泄漏標(biāo)底的行為發(fā)生；再次，要審查招標(biāo)單位是否與中標(biāo)單位按法律規(guī)定簽訂合同，是否符合《招投標(biāo)法》和《合同法》，是否影響招投標(biāo)的實(shí)際效果。（1）重點(diǎn)開(kāi)展工程項(xiàng)目招投標(biāo)中經(jīng)濟(jì)腐敗的審計(jì)，采用腐敗風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向?qū)徲?jì)模式，即以具有審計(jì)價(jià)值(發(fā)生貪污腐敗可能性較高)的疑點(diǎn)線索或移交的案件