【正文】 在自己未來的工作中做出更大更好地貢獻。工程結(jié)算依據(jù)合同嚴格把關(guān)才能最終確定工程成本。選定有實力的施工隊伍是進行合同管理的前提。為以后的項目管理積累了很好的經(jīng)驗。每個月進行業(yè)務評比，對成績突出的部室及先進個人在年終工作總結(jié)中給予獎勵。在施工過程中我們根據(jù)月、旬進度計劃，將工程量進行分解，具體到每項材料的用量以及進場時間都要確定，然后下發(fā)到各個部室以及各個施工隊，這樣就做到了人人有任務，個個有目標，項目部全體員工都在各自的崗位上發(fā)揮著自己力量，營造了良好的施工氛圍。為我們降低成本，增加盈利打下了堅實的基礎(chǔ)。現(xiàn)就我們臨離高速八分部的具體實施情況進行一些經(jīng)驗總結(jié)，當接到進場通知后，我們馬上進行原材料得單價調(diào)查，因為是冬季進場，地方材料處于銷售淡季，在原材料檢驗合格的前提下，我們選定幾家有實力的砂子、石子供應商，以較低的價格簽訂原材料供應協(xié)議。從理論上講成本管理必須做到全項目、全員、全過程的成本管理，成本管理要隨著施工進展的各個階段連續(xù)進行，既不能疏漏，又不能時松時緊。不搞成本核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越多。當工程進度受到 自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行調(diào)整。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系。實踐證明，違背客觀規(guī)律不計成本，大量投入，盲目趕工的形象工程和投入不足致使進度緩慢的拖沓工程都將導致施工資源的極大浪費和嚴重的經(jīng)濟虧損。二、合理配置施工資源合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入與生產(chǎn)達到最佳組合，完成階段施工任務，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。質(zhì)量評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖。對施工中擬使用的各種原材料進行取樣試驗。項目總工組織進行技術(shù)培訓和技術(shù)交底，使相關(guān)技術(shù)人員對工程的技術(shù)標準，操作規(guī)程，質(zhì)量控制，資料整理有全面的了解。這就要求現(xiàn)場施工管理人員務必做好各個方面的準備，施工單位只有通過充分的施工準備，才能保證施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟，在進行施工準備工作中應注意以下幾個問題：工程管理人員必須熟悉圖紙，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中得問題。一、進行充分的施工準備施工現(xiàn)場管理貫穿工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。因此根據(jù)公路施工的特點，加強施工現(xiàn)場的管理，將各施工要素進行科學、合理的安排，在一定時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展工程施工，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。這就要求我們作為從事公路工程建設(shè)事業(yè)的管理人員，應該深入分析施工管理的各個方面，以便對施工過程的各個環(huán)節(jié)以及施工的各方面均能進行全面認識，在此我就這些年公路施工現(xiàn)場及成本管理方面的問題，談談自己的一些認識和體會，希望能起到拋磚引玉的功效，與各位前輩同行共同學習進步。而企業(yè)能否獲得較大的經(jīng)濟效益，關(guān)鍵在于有無低廉的成本，因此公路施工企業(yè)在項目施工過程中用盡量少的人、機、料消耗創(chuàng)造較大的價值。工程建設(shè)項目是施工企業(yè)效益的源泉，信譽的窗口，也是一切管理的出發(fā)點和落腳點，以工程項目管理為中心，提高項目的運作質(zhì)量，是施工企業(yè)生存和發(fā)展永恒的主題。第五篇：成本管理關(guān)于工程成本管理的幾點意見我們作為一個公路工程施工企業(yè)，其性質(zhì)就決定了我們跟一線施工現(xiàn)場有著緊密的聯(lián)系。樹立多花錢，多賺錢的觀念，提高成本如能帶來高于成本的利潤就可行。只有做到了降低、保持，再降低、再保持，才能把成本降到盡可能低的水平。要把成本管理活動當成一種降低成本的運動，如果在成本降下來以后就放松甚至停止了對成本的管理和控制，就會保持不住或不保持已降低的成本水平，結(jié)果就會導致降低成本后的反彈，控制不持續(xù)，到頭來成本水平還會提高。三、成本的控制和管理應該是不間斷的、持續(xù)的，講求效益原則。大力倡導節(jié)約意識，采取必要的激勵手段。第四，建立技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的成本領(lǐng)導組，既要對生產(chǎn)技術(shù)負責，又要對生產(chǎn)技術(shù)的經(jīng)濟效果負責。對一般材料，采用費用承包管理、機制考核。由于無法對使用隊伍考核大型材料費用，但必須對其使用管理進行考核，也就是說大型材料的丟失、人為損壞、報廢以及不合理使用等情況對使用單位進行考核即跟蹤考核。職能部門對材料按不同類型分類進行管理，對大型材料，如鋼絲繩等，采用集中管理法，跟蹤考核。第三，提高材料物資的綜合利用率。在此基礎(chǔ)上，層層落實責任制，特別是落實成本管理的領(lǐng)導責任制，健全在礦長領(lǐng)導下的生產(chǎn)礦長、總工程師的成本領(lǐng)導責任制，抓好成本目標的落實，明確標準，與薪酬掛鉤，嚴格獎懲兌現(xiàn)，以此增強領(lǐng)導抓好成本管理的自覺性、主動性。成本管理深化改革，必須研究各種方案的可行性，從中選取最優(yōu)方案，以謀取企業(yè)最佳經(jīng)濟效益，從而使成本管理向預防性管理方向發(fā)展。為了確保預算各項主要指標的全面完成，必須制定嚴格的預算考核辦法。忌把全面預算管理作為財務部門的工作。二、加強成本管理，提升控制成本的能力。由于財務人員管理的涉及面小，只能對一部分過程進行管理和控制，不能深入到所有過程和整個系統(tǒng)中，導致出現(xiàn)管理盲區(qū)，如：采購過程中發(fā)生的成本是由采購人員去控制的，采掘生產(chǎn)過程中發(fā)生的成本是由生產(chǎn)人員控制的等等，這些過程是財務人員無法控制的，財務人員核算的數(shù)據(jù)往往是和生產(chǎn)作業(yè)聯(lián)系不起來的，所以單純地依靠財務人員去管理成本是有局限性的，是管不住的，管理的結(jié)果大打折扣，不能達到預期的目的。樹立全員、全面、全過程的成本管理和控制。２、成本降下來以后就放松甚至停止了對成本的管理和控制，就會保持不住或不保持已降低的成本水平，結(jié)果就會導致降低成本后的反彈，控制不持續(xù)，到頭來成本水平又提高。從廣度上看，成本控制有名無實，成本控制措施事中核算多，事中控制協(xié)調(diào)和事前預測決策少，管理措施多，技術(shù)措施少，致使成本控制措施不力，成本與技術(shù)脫節(jié)，沒有很好地發(fā)揮技術(shù)工作在成本控制中的作用。參考文獻:[1]鮑爾索克斯:供應鏈物流管理,機械工業(yè)出版社,2002[2]RonaldHballou:企業(yè)物流管理,機械工業(yè)出版社,2003[3]:價值評估（第三版）,電子工業(yè)出版社,2002[4]:財務管理與政策教程,華夏出版社,2000[5]牛魚龍:需求鏈物流：成本與利潤,海天出版社,2004[6]于富生等:成本會計學,中國人民大學,2004[7]河西鍵次:物流成本的計算,成山堂書店,2003[8]鄭洪濤:企業(yè)內(nèi)部控制精要,中國財政經(jīng)濟出版社,2005[9]日本法人日本后勤系統(tǒng)協(xié)會,物流成本調(diào)查報告書,2000第四篇：如何加強成本管理如何加強成本管理成本管理存在的誤區(qū)：１、成本控制的廣度與深度不夠。從微觀方面看，可分為物流企業(yè)內(nèi)部管理控制制度和物流企業(yè)內(nèi)部會計控制制度兩部分，體現(xiàn)其他管理活動不可替代的重要作用。物流成本的控制可以通過重新組織企業(yè)內(nèi)部的物流部門，與其他企業(yè)的物流部門業(yè)務合作、合并，設(shè)置物流部門的子公司；優(yōu)化物流的商品設(shè)置、建立新的物流網(wǎng)點，恰當?shù)奈锪鞣?，?gòu)建物流情報系統(tǒng)等。此外，還有一個重要原因是客戶對物流服務的不斷有新要求，比如配送頻度加快、配送批量變小、訂貨至交貨時間縮短，這些都會對物流企業(yè)的物流成本有直接影響。通過調(diào)查分析，物流企業(yè)一般沒有采取總成本控制，物流成本模糊，分部門核算時成本不清。供應物流費是指在供應過程中發(fā)生的運輸費；內(nèi)部物流費是指在企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的運輸費、資材保管費以及包裝費等；銷售物流費是指在銷售過程中發(fā)生的銷售運輸費用、商品保管費用、裝卸費以及物流保管費等。因此，有必要加強內(nèi)部管理，降低企業(yè)的物流成本，從而降低我國社會整體的物流成本，提高物流質(zhì)量水平。與美國、日本、歐盟國家相比物流成本要高出8個～10個百分點。三、物流成本管理與控制中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，物流成本總體水平仍然偏高?？v上分析，現(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)部控制機制要從分析自身的控制環(huán)境開始，真正建立一套符合企業(yè)發(fā)展實際的內(nèi)部控制框架。最后，在監(jiān)督評價中，一方面，是職能部門的檢查督導作用未能有效發(fā)揮，對每一個作業(yè)環(huán)節(jié)檢查不到位，導致對內(nèi)部控制的檢查頻率和深度不能與風險程度相適應，致使風險問題不能被及時發(fā)現(xiàn)、處理；另一方面，業(yè)務操作環(huán)節(jié)認識不夠，缺乏自我評估和內(nèi)部監(jiān)督。通過信息和溝通，以不同形式取得和傳遞信息，使員工懂得自己在控制系統(tǒng)中的作用、貢任，更好地履行職責，形成有利的外部溝通環(huán)境。實施有效控制活動包括物流各個子系統(tǒng)活動的復查，物流業(yè)務活動的批準和授權(quán)、責任分離，保證對資產(chǎn)管理的安全等，可以保證每一物流企業(yè)各個環(huán)節(jié)控制目標有效落實。再有，在控制活動方面，部分操作管理制度未得到較好的遵循。在我國尚不完善的市場經(jīng)濟環(huán)境下，物流企業(yè)的發(fā)展歷程中，不可避免的打下我國社會經(jīng)濟的烙印，即不成熟、沒有完善的管理控制體系，內(nèi)部控制環(huán)境基礎(chǔ)薄弱。流通企業(yè)的根本出路在于強化其內(nèi)部控制。毫無疑問，隨著科學技術(shù)的不斷進步與全球化的迅速推進，建立現(xiàn)代物流企業(yè)必將成為參與國際化競爭的有效途徑。二、對我國物流企業(yè)內(nèi)部控制的啟示現(xiàn)代物流(ModernLogistics)已經(jīng)發(fā)展成為適應信息社會的融集約化生產(chǎn)、規(guī)模化采購和連鎖店式銷售于一身，集物流、信息流和資金流于一體的全方位管理模式。監(jiān)控要隨著時間的推移