【正文】 得到較好的遵循。通過信息和溝通，以不同形式取得和傳遞信息，使員工懂得自己在控制系統(tǒng)中的作用、貢任，更好地履行職責(zé)，形成有利的外部溝通環(huán)境?？v上分析，現(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)部控制機制要從分析自身的控制環(huán)境開始，真正建立一套符合企業(yè)發(fā)展實際的內(nèi)部控制框架。與美國、日本、歐盟國家相比物流成本要高出8個～10個百分點。供應(yīng)物流費是指在供應(yīng)過程中發(fā)生的運輸費；內(nèi)部物流費是指在企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的運輸費、資材保管費以及包裝費等；銷售物流費是指在銷售過程中發(fā)生的銷售運輸費用、商品保管費用、裝卸費以及物流保管費等。此外，還有一個重要原因是客戶對物流服務(wù)的不斷有新要求，比如配送頻度加快、配送批量變小、訂貨至交貨時間縮短，這些都會對物流企業(yè)的物流成本有直接影響。從微觀方面看，可分為物流企業(yè)內(nèi)部管理控制制度和物流企業(yè)內(nèi)部會計控制制度兩部分，體現(xiàn)其他管理活動不可替代的重要作用。從廣度上看，成本控制有名無實，成本控制措施事中核算多，事中控制協(xié)調(diào)和事前預(yù)測決策少，管理措施多，技術(shù)措施少，致使成本控制措施不力，成本與技術(shù)脫節(jié)，沒有很好地發(fā)揮技術(shù)工作在成本控制中的作用。樹立全員、全面、全過程的成本管理和控制。二、加強成本管理，提升控制成本的能力。為了確保預(yù)算各項主要指標(biāo)的全面完成，必須制定嚴格的預(yù)算考核辦法。在此基礎(chǔ)上，層層落實責(zé)任制，特別是落實成本管理的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，健全在礦長領(lǐng)導(dǎo)下的生產(chǎn)礦長、總工程師的成本領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，抓好成本目標(biāo)的落實，明確標(biāo)準(zhǔn)，與薪酬掛鉤，嚴格獎懲兌現(xiàn)，以此增強領(lǐng)導(dǎo)抓好成本管理的自覺性、主動性。職能部門對材料按不同類型分類進行管理，對大型材料，如鋼絲繩等，采用集中管理法，跟蹤考核。對一般材料，采用費用承包管理、機制考核。大力倡導(dǎo)節(jié)約意識，采取必要的激勵手段。要把成本管理活動當(dāng)成一種降低成本的運動，如果在成本降下來以后就放松甚至停止了對成本的管理和控制，就會保持不住或不保持已降低的成本水平，結(jié)果就會導(dǎo)致降低成本后的反彈，控制不持續(xù)，到頭來成本水平還會提高。樹立多花錢，多賺錢的觀念，提高成本如能帶來高于成本的利潤就可行。工程建設(shè)項目是施工企業(yè)效益的源泉，信譽的窗口，也是一切管理的出發(fā)點和落腳點，以工程項目管理為中心，提高項目的運作質(zhì)量，是施工企業(yè)生存和發(fā)展永恒的主題。這就要求我們作為從事公路工程建設(shè)事業(yè)的管理人員，應(yīng)該深入分析施工管理的各個方面，以便對施工過程的各個環(huán)節(jié)以及施工的各方面均能進行全面認識，在此我就這些年公路施工現(xiàn)場及成本管理方面的問題，談?wù)勛约旱囊恍┱J識和體會，希望能起到拋磚引玉的功效，與各位前輩同行共同學(xué)習(xí)進步。一、進行充分的施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場管理貫穿工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。項目總工組織進行技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)技術(shù)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)程，質(zhì)量控制，資料整理有全面的了解。質(zhì)量評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖。實踐證明，違背客觀規(guī)律不計成本，大量投入，盲目趕工的形象工程和投入不足致使進度緩慢的拖沓工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費和嚴重的經(jīng)濟虧損。當(dāng)工程進度受到 自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行調(diào)整。從理論上講成本管理必須做到全項目、全員、全過程的成本管理，成本管理要隨著施工進展的各個階段連續(xù)進行，既不能疏漏，又不能時松時緊。為我們降低成本，增加盈利打下了堅實的基礎(chǔ)。每個月進行業(yè)務(wù)評比，對成績突出的部室及先進個人在年終工作總結(jié)中給予獎勵。選定有實力的施工隊伍是進行合同管理的前提。在自己未來的工作中做出更大更好地貢獻。工程結(jié)算依據(jù)合同嚴格把關(guān)才能最終確定工程成本。為以后的項目管理積累了很好的經(jīng)驗。在施工過程中我們根據(jù)月、旬進度計劃，將工程量進行分解，具體到每項材料的用量以及進場時間都要確定，然后下發(fā)到各個部室以及各個施工隊，這樣就做到了人人有任務(wù)，個個有目標(biāo)，項目部全體員工都在各自的崗位上發(fā)揮著自己力量，營造了良好的施工氛圍?，F(xiàn)就我們臨離高速八分部的具體實施情況進行一些經(jīng)驗總結(jié)，當(dāng)接到進場通知后，我們馬上進行原材料得單價調(diào)查，因為是冬季進場，地方材料處于銷售淡季，在原材料檢驗合格的前提下，我們選定幾家有實力的砂子、石子供應(yīng)商，以較低的價格簽訂原材料供應(yīng)協(xié)議。不搞成本核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越多。進度計劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系。二、合理配置施工資源合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入與生產(chǎn)達到最佳組合，完成階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。對施工中擬使用的各種原材料進行取樣試驗。這就要求現(xiàn)場施工管理人員務(wù)必做好各個方面的準(zhǔn)備，施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保證施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟，在進行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下幾個問題：工程管理人員必須熟悉圖紙，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中得問題。因此根據(jù)公路施工的特點，加強施工現(xiàn)場的管理，將各施工要素進行科學(xué)、合理的安排，在一定時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展工程施工，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。而企業(yè)能否獲得較大的經(jīng)濟效益，關(guān)鍵在于有無低廉的成本，因此公路施工企業(yè)在項目施工過程中用盡量少的人、機、料消耗創(chuàng)造較大的價值。第五篇：成本管理關(guān)于工程成本管理的幾點意見我們作為一個公路工程施工企業(yè)，其性質(zhì)就決定了我們跟一線施工現(xiàn)場有著緊密的聯(lián)系。只有做到了降低、保持，再降低、再保持，才能把成本降到盡可能低的水平。三、成本的控制和管理應(yīng)該是不間斷的、持續(xù)的，講求效益原則。第四，建立技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的成本領(lǐng)導(dǎo)組，既要對生產(chǎn)技術(shù)負責(zé)，又要對生產(chǎn)技術(shù)的經(jīng)濟效果負責(zé)。由于無法對使用隊伍考核大型材料費用，但必須對其使用管理進行考核，也就是說大型材料的丟失、人為損壞、報廢以及不合理使用等情況對使用單位進行考核即跟蹤考核。第三，提高材料物資的綜合利用率。成本管理深化改革，必須研究各種方案的可行性，從中選取最優(yōu)方案，以謀取企業(yè)最佳經(jīng)濟效益，從而使成本管理向預(yù)防性管理方向發(fā)展。忌把全面預(yù)算管理作為財務(wù)部門的工作。由于財務(wù)人員管理的涉及面小，只能對一部分過程進行管理和控制，不能深入到所有過程和整個系統(tǒng)中，導(dǎo)致出現(xiàn)管理盲區(qū)，如：采購過程中發(fā)生的成本是由采購人員去控制的，采掘生產(chǎn)過程中發(fā)生的成本是由生產(chǎn)人員控制的等等，這些過程是財務(wù)人員無法控制的，財務(wù)人員核算的數(shù)據(jù)往往是和生產(chǎn)作業(yè)聯(lián)系不起來的，所以單純地依靠財務(wù)人員去管理成本是有局限性的，是管不住的，管理的結(jié)果大打折扣，不能達到預(yù)期的目的。２、成本降下來以后就放松甚至停止了對成本的管理和控制，就會保持不住或不保持已降低的成本水平，結(jié)果就會導(dǎo)致降低成本后的反彈，控制不持續(xù)，到頭來成本水平又提高。參考文獻:[1]鮑爾索克斯:供應(yīng)鏈物流管理,機械工業(yè)出版社,2002[2]RonaldHballou:企業(yè)物流管理,機械工業(yè)出版社,2003[3]:價值評估（第三版）,電子工業(yè)出版社,2002[4]:財務(wù)管理與政策教程,華夏出版社,2000[5]牛魚龍:需求鏈物流：成本與利潤,海天出版社,2004[6]于富生等:成本會計學(xué),中國人民大學(xué),2004[7]河西鍵次:物流成本的計算,成山堂書店,2003[8]鄭洪濤:企業(yè)內(nèi)部控制精要,中國財政經(jīng)濟出版社,2005[9]日本法人日本后勤系統(tǒng)協(xié)會,物流成本調(diào)查報告書,2000第四篇：如何加強成本管理如何加強成本管理成本管理存在的誤區(qū)：１、成本控制的廣度與深度不夠。物流成本的控制可以通過重新組織企業(yè)內(nèi)部的物流部門，與其他企業(yè)的物流部門業(yè)務(wù)合作、合并，設(shè)置物流部門的子公司；優(yōu)化物流的商品設(shè)置、建立新的物流網(wǎng)點，恰當(dāng)?shù)奈锪鞣?wù)，構(gòu)建物流情報系統(tǒng)等。通過調(diào)查分析，物流企業(yè)一般沒有采取總成本控制，物流成本模糊，分部門核算時成本不清。因此，有必要加強內(nèi)部管理，降低企業(yè)的物流成本，從而降低我國社會整體的物流成本，提高物流質(zhì)量水平。三、物流成本管理與控制中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，物流成本總體水平仍然偏高。最后，在監(jiān)督評價中，一方面，是職能部門的檢查督導(dǎo)作用未能有效發(fā)揮，對每一個作業(yè)環(huán)節(jié)檢查不到位，導(dǎo)致對內(nèi)部控制的檢查頻率和深度不能與風(fēng)險程度相適應(yīng)，致使風(fēng)險問題不能被及時發(fā)現(xiàn)、處理；另一方面，業(yè)務(wù)操作環(huán)節(jié)認識不夠，缺乏自我評估和內(nèi)部監(jiān)督。實施有效控制活動包括物流各個子系統(tǒng)活動的復(fù)查，物流業(yè)務(wù)活動的批準(zhǔn)和授權(quán)、責(zé)任分離，保證對資產(chǎn)管理的安全等，可以保證每一物流企業(yè)各個環(huán)節(jié)控制目標(biāo)有效落實。在我國尚不完善的市場經(jīng)濟環(huán)境下，物流企業(yè)的發(fā)展歷程中，不可避免的打下我國社會經(jīng)濟的烙印，即不成熟、沒有完善的管理控制體系，內(nèi)部控制環(huán)境基礎(chǔ)薄弱。毫無疑問，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步與全球化的迅速推進，建立現(xiàn)代物流企業(yè)必將成為參與國際化競爭的有效途徑。監(jiān)控要隨著時間的推移即內(nèi)外部因素的變動而不斷對企業(yè)的內(nèi)部控制框架進行評價。物流的各個子系統(tǒng)正是通過信息緊密結(jié)合在一起，共同實現(xiàn)整個企業(yè)的預(yù)定目標(biāo)。作業(yè)層控制主要集中在運輸與作業(yè)、采購管理、存貨管理、配送管理等四個環(huán)節(jié)；控制層控制主要涉及客戶關(guān)系管理，財務(wù)管理環(huán)節(jié)；決策層控制主要集中在經(jīng)營管理環(huán)