【正文】 我們認為，持續(xù)的“以人為本”的思想理念體現(xiàn)了該車間安全文化建設的出發(fā)點和落腳點，并得到了深根、開花、結果！總之，從贛州東運用車間近幾年企業(yè)安全文化建設的探索性實踐可以看出，他們在加強和完善企業(yè)安全文化建設中取得了豐碩的結晶，并具有深厚的理論內涵。以人為本就是把人視為管理的主要對象和企業(yè)的最重要的資源，只有持續(xù)的以人為本、不斷創(chuàng)造解決人的需要的新途徑，才能不斷創(chuàng)造更高的效率和效益。安全文化是一個群體概念，安全文化現(xiàn)象是群體現(xiàn)象?，F(xiàn)在，已經看出這樣一種趨勢：企業(yè)家們的開明、開放和包容程度正在超過政治家。在開放的機會中，人們對級別、地位的看法將會發(fā)生根本的變化，知識和能力將構成企業(yè)新的價值基礎，對級別和地位的競爭將漸漸淡化，這將凈化企業(yè)內的文化，凈化企業(yè)內人與人的關系。安全生產靠投入更要靠管理、靠先進的裝備條件首先要靠科學的管理，只有這樣才能保證一切有利于安全生產因素發(fā)揮應有的作用。正如該車間負責人所說，如何使列檢工作變不安全為安全，必須找出不安全的對應因素來采取針對性措施。六是“以人為本”的思想理念體現(xiàn)在安全文化建設的管理上。五是安全生產主體責任要靠“一把手”來強化。四是促進了職工安全素質的提升。三是促進了安全管理水平的進一步提高。他們通過這一舉措，統(tǒng)一了職工的安全意識和安全行為。文化是企業(yè)管理的靈魂，文化強企是現(xiàn)代管理理論的最前瞻。安全文化建設，以及對安全發(fā)展所產生的積極作用在該車間得到了充分發(fā)揮。安全文化，即安全意識。贛州東運用車間的安全生產做法，體現(xiàn)了安全文化這一意識形態(tài)在安全生產實踐中的轉化過程，體現(xiàn)了先進的安全文化建設對列檢行業(yè)的指導和推動作用。五、調研啟示 我們認為，贛州東運用車間在推進安全文化建設與車間能力建設方面，在外美內實上做了大量的工作，但安全文化與車間能力建設，非一日所能解決的，需要長年累月的強基礎、抓落實、促發(fā)展，特別是當前鐵路跨越式與和諧發(fā)展的要求，基層車間的安全文化基礎建設工作還有許多方面需要進一步完善和落實，來不斷的促進車間、職工形成利益共同體，強化質量意識、責任意識和抓工作落實的力度，從而真正推進車間安全文化建設與能力得到雙提升。一方面車間以路局的技師考評為契機，07年先后委派車間22人參加技師學習，5人通過技師考評，08年車間繼續(xù)委派15人參加技師學習，相信將有更多的人會通過技師考評。四是注重職工個人發(fā)展車間一方面積極鼓勵員工參加繼續(xù)教育，盡可能獲得各類證書，并對成績優(yōu)良者給予一定的獎勵，如增加績效分、學習期間不扣工資等。通過一系列行之有效的工作方法和手段，車間各班組的整體素質得到了明顯的提高。使車間建設向標準規(guī)范方向健康發(fā)展，真正做到“到達不滿檢，出發(fā)不晚點，中途不甩車，列列保安全”。為此，車間教育每月集中培訓的基礎上，堅持“班前學一題，班中問一題，班后帶一題”的每班三題的方法，保證了學習效果，同時還定期進行班組理論學習和實作技能訓練，并不定期地組織職工進行“車輛易發(fā)生故障的部位有哪些？如何檢查判斷？應急處理措施主要有哪些”的互問互答活動，要求職工不斷學習車輛新知識新技術，并改善職工學習的工作環(huán)境和條件，盡力解決職工生活困難和思想負擔，使許多青工的業(yè)務理論知識有了很大的提高。該班組還從外部環(huán)境上強化職工思想，從宏觀上緊跟當前社會新形勢，樹立正確的人生觀、世界觀和價值觀，把政治學習納入到班組考核內容，從微觀上，學習業(yè)務抓“熱點難點”問題，進行有效的學習，使職工做到“大事不糊涂，小事更明白”，堅持從小事入手，從身邊的事例抓起，增強主觀能動性和班組凝聚力，形成一個齊抓共干、循序漸進的良好局面。07年初，車間團支部組織了職工《公民道德建設實施綱要》《學雷鋒精神 樹時代新風》等書刊為主要學習內容，并召開學習研討會，積極引導班組職工樹立敬業(yè)愛崗、以所為家的責任意識，時刻牢記鐵路行業(yè)的職業(yè)道德宗旨。車間這種以理解職工、關心民生的作法，使車間呈現(xiàn)出了環(huán)境艱苦但感情相融，辛苦勞累但人情味濃厚的昌南情懷，營造了良好的關愛職工的真情氛圍。為加強職工素質的培養(yǎng)，車間從加強管理入手，先是有針對性的制定相應的管理辦法，并逐漸規(guī)范化、標準化，最終形成制度化，使職工在執(zhí)行過程中慢慢形成習慣化和自覺化。加強管理，提高素養(yǎng)。備注：5T室內檢車員發(fā)現(xiàn)各類配件脫落的比照典故對待。第四欄：典型重點故障獎勵加減分標準：凡發(fā)現(xiàn)符合車間典型重點故障加分范圍的故障的按照車間的辦法給予加分，當月未發(fā)現(xiàn)典型故障的扣50分，班組工長和值班員按照車間下發(fā)的基數計算，每班組為12件（平均每人每月一件）。以上兩項總扣分為第二欄的總扣分。第二欄：車間及班組工長的日常檢查考核扣分標準：（1）、車間檢查發(fā)現(xiàn)的A類問題每件扣100分，B類考核每件扣50分，C類考核每件扣15分。（2）、段平推檢查、車間平推檢查、班組工長平推檢查發(fā)現(xiàn)的B類考核每件扣50分，C類考核每件扣15分。其中每月五題考試成績占50分，一體化考試成績占150分，個人業(yè)績占800分（安全行為占300分，工作質量占200分，生產任務占200分，思想政治素質占100分）。四是車間具體操作辦法參加排名人員：生產一線的檢車工長、檢車值班員（含HMIS值班員）、檢車員（含TFDS室內檢車員）。一是根據實際情況和形勢的變化，對評分標準進行細化，及時的對辦法中的側重點進行修改，例如針對車間內部調整人員助勤，部分班組和人員存在出勤不足的情況，車間在辦法中及時加入了“考勤扣分”一項，這樣一來，提高了班組出勤率，保證了現(xiàn)場人員充足，使標準作業(yè)和安全生產有了保障；二是堅持貫徹“無功就是過的”的工作思路。一是從資料和數據的收集上，堅持使用第一手資料，不憑映像推測，堅決落實到人，二是在評分和考核時均以路局《安質考核詞典》為標準，做到了引用的評分標準和考核條款統(tǒng)一、準確，三是在評比過程上堅持班組、責任人、車間三級評比，大大減少了認為操作的錯誤發(fā)生。即每次的一體化考試和日常的每月五題考試中，對在做好日常培訓的同時，真學真考，對考試成績即時公布并錄入“兩網”，使職工能夠隨時查詢、監(jiān)督，保證了業(yè)務技能成績的真實性；在安全業(yè)績上，以車間平推檢查及日常檢查結果為依據，所有考核扣分均以路局《安質考核詞典》為標準，平推檢查全面覆蓋，所有獎勵加分的重點、典型故障均必須有現(xiàn)場圖片且經過車間安全員鑒定，保證了安全業(yè)績成績的真實性；在評比過程中，堅持按照先班組進行個人自評，車間進行綜合評定的程序進行評比，交車間安委會審核后再進行張貼公布，避免了個人感情因素和好人主義的可能，保證了評比過程的真實性。分為“平推檢查考核”、“車間及班組的日常檢查考核”、“考勤”、“重點、典型故障”四項，加減分標準均執(zhí)行路局《安質考核詞典》標準，使職工隨時能夠進行查詢和監(jiān)督。人性化操作，根據實際情況，制定排名方法，充分利用工作表現(xiàn)比例的分配，加強了安全業(yè)績和工作質量的評分比例，避免了片面的以考定排名的情況。這樣，得到了大部分職工的理解和支持，既保證