【正文】 傳統(tǒng)點(diǎn)火系閉合角4缸：50 – 54，6缸：38 – 42；電子式點(diǎn)火系閉合角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，如：SANTANA19+3（800+50rpm）,62+3(3500rpm)。其中元件的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)的改變必然引起點(diǎn)火系初、次級(jí)電壓波形發(fā)生變化，且兩者之間具有對(duì)應(yīng)關(guān)系，據(jù)此，將點(diǎn)火系實(shí)測(cè)的初、次級(jí)電壓波形和標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比，就可確定點(diǎn)火系的技術(shù)狀況，并確定故障部位和原因。道路實(shí)驗(yàn)是為了進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器的使用和換檔性能，重點(diǎn)放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動(dòng)和打滑等方面，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而確定故障部位47．畫(huà)出標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火次級(jí)波形圖，并說(shuō)明如何利用此波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系進(jìn)行診斷。油壓實(shí)驗(yàn)是用來(lái)判斷各種泵閥的工作性能好壞的。時(shí)滯實(shí)驗(yàn)是利用升降時(shí)的時(shí)間差來(lái)分析故障的，是對(duì)失速實(shí)驗(yàn)的進(jìn)一步驗(yàn)證。答：性能實(shí)驗(yàn)類(lèi)型：失速實(shí)驗(yàn)，時(shí)滯實(shí)驗(yàn)，油壓實(shí)驗(yàn)，道路實(shí)驗(yàn)失速實(shí)驗(yàn)為了全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能，實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器均為滿(mǎn)負(fù)荷。)。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。（6）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）；如美國(guó)克萊斯勒車(chē)系和北京切諾基汽車(chē)。（4）打開(kāi)空調(diào)控制面板上的兩用開(kāi)關(guān)：如凱迪拉克轎車(chē)。（2）按壓診斷按鈕開(kāi)關(guān)；如瑞典沃爾沃車(chē)系和我國(guó)天津三峰客車(chē)采用這種方法。如果被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率愈大，其瞬時(shí)角加速度愈大，而加速時(shí)間愈短。（3）接車(chē)人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就汽車(chē)或總成技術(shù)狀況和裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應(yīng)立即查明，及時(shí)處理。（2）汽車(chē)或總成修竣出廠時(shí)，不論送修時(shí)的裝備（附件）狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。每題5分，共20分。(√)，控制單元間所有信息的傳遞都不超過(guò)兩條線(xiàn)。(√)，但經(jīng)濟(jì)性差。(√)，使懸架的剛度和阻尼相應(yīng)增大，以提高汽車(chē)高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。()（總成大修）質(zhì)量保證期一般為15個(gè)月或2500Km。)(√)。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“”。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確？（A）A、混合氣太濃B、單缸缺火C、點(diǎn)火正時(shí)過(guò)遲D、真空泄露三、判斷題(第31～40題。試問(wèn)誰(shuí)正確（D）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確（D）A、在車(chē)輪傳感器中電器接頭損壞B、電磁閥電器端子損壞C、控制裝置接頭松動(dòng)D、輪速傳感器回路斷開(kāi)，在更換時(shí)應(yīng)（B）A、保持干燥狀態(tài)B、在ATF中浸泡5mim以上C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡15mim以上，某一個(gè)缸的點(diǎn)火電壓較低，可能是以下哪些原因引起的？（D）A、火花塞間隙過(guò)大B、次級(jí)電路電阻太大C、混合氣過(guò)稀D、該氣缸的壓縮壓力較低—1995，甲技師說(shuō)：%；乙技師說(shuō)：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過(guò)3m/km。對(duì)總質(zhì)量在3500～14000kg的載貨汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性按（B）進(jìn)行試驗(yàn)。)，職業(yè)道德具有（C）的社會(huì)功能。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中。 電動(dòng)機(jī)。 高于 正常值。，為保證高速時(shí)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性前后車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) 相同。，自動(dòng)變速器的主油路油壓將會(huì) 降低。，發(fā)電機(jī)將 不能建立電壓。 00668汽車(chē)30號(hào)線(xiàn)、線(xiàn)路端電壓信號(hào)超差。，舊件修復(fù)工時(shí)可以按 修理工時(shí) 的30%比例計(jì)算。，稱(chēng)為 集射極反向擊穿電壓。，合同要求對(duì)大修竣工車(chē)輛的最終檢驗(yàn)和試驗(yàn) 結(jié)果的記錄。，表現(xiàn)為社會(huì)對(duì)汽車(chē)維修職業(yè)的 信任感 和汽車(chē)維修在社會(huì)生活中的聲譽(yù)。每題1分，共20分。第五篇：汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷C一、填空題(第1～20題。99.()發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪磨損。97.(√)裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹入壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。95.()發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損檢驗(yàn)，需選取三個(gè)載面進(jìn)行檢測(cè)。93.(√)人員少、占地小、成本低的修理廠應(yīng)選擇就車(chē)修理法。91.(√)汽車(chē)修理工藝過(guò)程是指汽車(chē)修理的各項(xiàng)作業(yè)，按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過(guò)程。89.(√)工作質(zhì)量就是對(duì)與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的工作的保證程度。87.(√)ECU給傳感器提供參考電壓。85.(√)濕洗就是采用堿性或中性清洗劑清洗汽車(chē)零件表面的油類(lèi)和臟物。83.(√)二極管長(zhǎng)期工作時(shí)，允許加到二極管兩端的最高反向電壓稱(chēng)為最高反向工作電壓。)81.()職業(yè)道德活動(dòng)中做到表情冷漠、嚴(yán)肅待客是符合職業(yè)道德規(guī)范要求的。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“”。A、車(chē)身有輕微銹蝕B、車(chē)廂骨架斷裂C、車(chē)廂骨架變形嚴(yán)重D、蒙皮破損面積較大二、判斷題(第81題～第100題。A、殼體變形、破裂B、半軸套管承孔磨損C、減速器齒輪磨損D、后橋總成有響聲，()不是汽車(chē)前橋總成的大修送修標(biāo)志。A、變速器B、車(chē)架C、車(chē)身D、前橋，()說(shuō)法不正確。A、以車(chē)廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車(chē)架總成C、以車(chē)架為主，結(jié)合兩個(gè)總成D、只以車(chē)廂為標(biāo)志，以下哪種說(shuō)法正確？()A、牽引車(chē)必須單獨(dú)進(jìn)廠大修B、掛車(chē)必須單獨(dú)進(jìn)廠大修C、掛車(chē)與牽引車(chē)同時(shí)進(jìn)廠大修D(zhuǎn)、沒(méi)有具體規(guī)定，此時(shí)的圓度應(yīng)該以磨損量為()的一個(gè)汽缸為準(zhǔn)。說(shuō)法正確的是()。A、制動(dòng)液B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、防凍液，甲說(shuō)：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開(kāi)口角度要均勻”；乙說(shuō)：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說(shuō)：“組合油環(huán)上下刮片開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)120176。A、2～5B、1～2C、～3D、～，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力()。說(shuō)法正確的是()。A、甲B、乙C、丙D、甲和乙，若拉線(xiàn)偏離了鋼板彈簧座中心，表明前軸存在()變形。A、朝向傳動(dòng)軸管B、朝向汽車(chē)前進(jìn)方向C、必須朝向汽車(chē)后方D、任意方向均可，甲認(rèn)為應(yīng)減少軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片；乙認(rèn)為應(yīng)增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片的厚度；丙認(rèn)為應(yīng)增加軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片。A、增環(huán)B、減環(huán)C、補(bǔ)償環(huán)D、封閉環(huán)()mm。A、普通鋼B、灰鑄鐵C、耐熱鋼D、與基體一樣的材料()無(wú)關(guān)。A、正常B、發(fā)揮作用C、有故障D、完好()。A、形位誤差B、形狀誤差C、平行度誤差D、位置誤差，其徑向圓跳動(dòng)誤差超過(guò)()mm時(shí)，必須冷壓校正或更換。A、電鍍法B、噴涂法C、修理尺寸法D、鉸削法()級(jí)，級(jí)差為 。A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力C、易造成腐蝕D、抗沖擊能力差，不耐高溫、分類(lèi)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目不包括()。A、曲軸B、離合器從動(dòng)盤(pán)C、離合器壓盤(pán)D、制動(dòng)鼓、車(chē)型復(fù)雜的汽車(chē)修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B、變速器殼體C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸D、齒輪，()是采用球墨鑄鐵制造的。A、≤、≤、≤、≤()處理。A、堵漏劑法B、焊接法C、補(bǔ)板法D、粘結(jié)法，應(yīng)采取()。A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙都不正確()修復(fù)。A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性，甲說(shuō)：“要盡量用新技術(shù)新工藝，采用先進(jìn)檢測(cè)手段，要不斷增強(qiáng)自動(dòng)化程度”；乙說(shuō)：“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)新工藝”。A、100B、1’000C、10’000D、100’000、抵抗侵略是中華人民共和國(guó)每一個(gè)()的神圣職責(zé)。A、。A、5B、7C、2D、938.()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、計(jì)劃B、執(zhí)行C、檢查D、處理36.()決定了相關(guān)總成、部件和汽車(chē)的工作平衡程度。A、禁止B、可以C、必須D、允許()進(jìn)行全方位管理。A、CPUB、存儲(chǔ)器C、執(zhí)行器D、傳感器()冷卻。A、截止?fàn)顟B(tài)B、導(dǎo)通狀態(tài)C、關(guān)閉狀態(tài)D、以上答案都不對(duì)()。A、次級(jí)電壓B、初級(jí)電壓C、次級(jí)電流D、初級(jí)電流28.()表示放大器放大信號(hào)電流的能力。A、最大B、較大C、較小D、最小()低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。A、～、14C、12D、8，()自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。A、潤(rùn)滑油B、潤(rùn)滑脂C、機(jī)油D、齒輪油()原理工作。A、常流式B、常壓式C、電動(dòng)式D、其他形式20.“”表示（）。A、壓力閥B、流量閥C、方向閥D、液壓輔件()。A、容積B、密封容積C、能量D、體積16.()回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電容、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說(shuō)明三極管()。此不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。（7）驗(yàn)證故障是否確已排除。（5）讀出故障代碼，用故障代碼確定故障部位，按單個(gè)故障代碼故障診斷方法進(jìn)行檢測(cè)診斷；若故障代碼顯示正常，但故障征兆仍然存在，可按故障診斷表和常見(jiàn)故障的診斷方法來(lái)診斷故障。（4）驗(yàn)證故障代碼：代碼顯示的故障是否存在；代碼是否是已經(jīng)排除故障但未消除的故障代碼。（2）直觀檢查：系統(tǒng)各部機(jī)件是否齊全；線(xiàn)路連接器及配線(xiàn)是否有松動(dòng)、脫接；電線(xiàn)、軟管有無(wú)接錯(cuò)。？怎樣利用示波器進(jìn)行診斷？（畫(huà)出第二缸活塞敲