【正文】 。但不管市場最終親睞于誰，“資源節(jié)約，綠色養(yǎng)護”是我們共同追求永不變更的宗旨。與此相對應(yīng)的養(yǎng)護機械將趨于多功能化、精確化、智能化、專業(yè)化，盡管不同的養(yǎng)護方式需要不同的養(yǎng)護設(shè)備與之配套使用【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，但新工藝與新技術(shù)還將會引領(lǐng)機械設(shè)備向新的高度進發(fā)。養(yǎng)護工藝將趨于多樣化、集成化、智能化發(fā)展，預防性養(yǎng)護與常規(guī)養(yǎng)護也需要齊頭并進，共同推動養(yǎng)護事業(yè)邁上新的臺階。從專業(yè)層面探討，預防性養(yǎng)護嚴重滯后，各方面來講對預防性養(yǎng)護都重視不夠，而且沒有形成規(guī)模，一般來說，中國是一個路壞了才修、才會有意識去養(yǎng)護的國家，所以在未來5年內(nèi)預防性養(yǎng)護市場不大【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，主流方向還會是就地熱再生和廠拌冷再生技術(shù)。浙江美通筑路機械股份有限公司相關(guān)負責人表示：我國高速公路建設(shè)速度非?？?，20年的時間就建成了4萬公里，而美國的建設(shè)速度則是80年修建了8萬公里?？傮w來說的話，我們認為微表處技術(shù)和冷攤鋪技術(shù)將是未來的發(fā)展方向【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，盡管就地冷再生技術(shù)尚存在瀝青還原劑不過關(guān)等相關(guān)難題。河南新友公路技術(shù)有限公司相關(guān)負責人表示：雖然同步封層技術(shù)目前應(yīng)用特別廣泛，也僅是限于南方和中部一些地區(qū)。路面再生設(shè)備在中國起步較晚，目前尚處于市場導入期，再生工藝還沒有形成成熟的規(guī)范，這就決定產(chǎn)品無法實現(xiàn)標準化。鞍山森遠路橋股份有限公司相關(guān)負責人表示：由于路面病害情況、修補材料、施工方法等諸多不確定因素的影響，養(yǎng)護工藝雖經(jīng)過多年實施但并沒有得到很好的全面發(fā)展。相比之下，微表處工藝會越來越多地被應(yīng)用在城市道路的養(yǎng)護施工之中，但是乳化劑質(zhì)量以及各種原材料級配的優(yōu)化研究一直是這項工藝推廣的主要瓶頸。本期有一說一，我們邀請了中國幾家中國養(yǎng)護機械設(shè)備的制造商【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，請他們談?wù)剬τ谖磥碇袊佛B(yǎng)護工藝和養(yǎng)護機械發(fā)展趨勢的看法。施工原材料：改性乳化瀝青、玄武巖纖維以及碎石 施工流程：由1臺裝滿乳化瀝青的瀝青保溫車牽引纖維封層設(shè)備進行2層瀝青噴灑→碎石撒布車跟進纖維封層設(shè)備進行碎石撒布，石料撒布應(yīng)在瀝青破乳前施工完畢→撒布一段碎石，應(yīng)立即用膠輪壓路機跟進碾壓作業(yè)【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，碾壓23遍→清掃車將路面剩余碎石清掃回收后即可全面開放交通。對新舊瀝青道路建設(shè)及養(yǎng)護起到有效的保護作用【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，更能延長其養(yǎng)護周期及服務(wù)壽命。類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎(chǔ)上加鋪了一層具有高彈性和高強度的防護網(wǎng)墊。纖維封層技術(shù) 工藝原理：纖維封層技術(shù)是指采用纖維封層核心設(shè)備同時灑（撒）布瀝青粘結(jié)料和玻璃纖維【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，然后在上面撒布碎石經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應(yīng)力吸收中間層的一種新型道路建設(shè)施工和養(yǎng)護技術(shù)。施工原材料：再生劑等。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、拌和、攤鋪，然后再將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，兩層一次壓實成型。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、收集舊料、添加新瀝青混合料【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，重新拌合、攤鋪、壓實成型。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、在熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，最后將新、舊瀝青混合料一次壓實成型。工藝概述：據(jù)再生路面的病害特點和施工方案設(shè)計要求，通常采用的就地熱再生技術(shù)方案有3種：整形、復拌、重鋪。就地熱再生技術(shù)工藝原理：瀝青路面就地熱再生利用技術(shù)，就是通過先進的就地熱再生機組，就地加熱軟化舊瀝青路面，耙松、收集舊料，添加適當?shù)男聻r青混合料以及再生劑，經(jīng)過現(xiàn)場機內(nèi)熱攪拌、攤鋪、熨平、碾壓成型，可快速開放交通，一套連續(xù)式的維修瀝青路面的施工工藝技術(shù)。施工原材料：乳化瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。冷再生技術(shù)在施工時一般只是對舊路二灰及瀝青砼面層進行銑刨后拌和, 所以對于舊路路基比較差的路段一定要進行處理后才能進行冷再生施工, 這樣才能保證施工質(zhì)量?！局袊访鏅C械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】工藝概述：冷再生技術(shù)具有施工工藝簡便、分段施工、工期短、再生后當日即可通車的優(yōu)點, 使舊路改造升級而不需斷交施工成為可能。就地冷再生技術(shù)工藝原理：就地冷再生技術(shù)的原理是用銑刨后的廢舊瀝青混合料，按照一定的級配，以改性乳化瀝青作為再生劑，重新拌和【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，再使用到路面的基層或面層中。配套工藝使用設(shè)備：智能型瀝青灑布車、道路清掃車等。霧封層可有效解決瀝青路面出現(xiàn)松散的問題，如老化麻面的密級配瀝青混合料表面，碎石封層表面【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，開級配瀝青混合料表面等。霧封層技術(shù)工藝原理：霧封層就是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結(jié)力【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，延長路面使用壽命。攤鋪后的稀漿層經(jīng)過自然養(yǎng)生(乳液破乳、初凝、固化成型)，24小時就可開放交通。施工原材料：改性乳化瀝青、填料（水泥、礦粉等）、集料、外加劑等。因而【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，微表處的施工必須在保證原有道路強度和穩(wěn)定性符合設(shè)計要求的情況下進行。這種封層能與底面牢固結(jié)合，可用于高等級公路地方道路的表面層。微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預防性養(yǎng)護，微表處混合料可以修復路面的流動性車轍，可以為行車提供一個平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結(jié)合緊密，沒有剝離現(xiàn)象，完全可以滿足高速公路預防性養(yǎng)護和恢復路表功能的要求。工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為510mm。最后需要對散落在路邊的碎石進行清除。要做好分幅封層搭接縫的處理工作:第一幅封層時暫留1015cm寬度不撒布碎石，待第二幅封層時沿預留瀝青邊緣進行同步碎石撒布。若采用自然行車碾壓，通行車輛則必須限速行駛。施工流程：在一段路面上進行試封層，并根據(jù)其效果對各作業(yè)參數(shù)進行調(diào)整直至達到預期效果，然后進行長距離的連續(xù)施工。配套工藝使用設(shè)備：同步碎石封層車、裝載機、輪胎壓路機、瀝青運輸車、灑水車、路面除塵設(shè)備和小型銑刨機等。工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結(jié)合料的噴灑及骨料的撒布為同步進行【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結(jié)性。③單點檢測方法：在基面上的適當位置和間距擺放三個已準確稱量的潔凈方盤或鐵（紙）板，待同步碎石封層車按正常施工速度和灑布方法通過后，將已經(jīng)接受樣品的方盤（或鐵板）取走，及時對空白處補灑瀝青和碎石，稱取方盤和瀝青、碎石的質(zhì)量，準確至1g；計算方盤內(nèi)瀝青和碎石的質(zhì)量；用鑷子等工具取出碎石，用三氯乙烯浸泡溶解瀝青，干燥碎石并稱重，計算方盤內(nèi)碎石和瀝青的質(zhì)量；計算單位面積灑布量，計算3平行試驗的平均值。②單點檢測。②封層的單粒徑碎石撒布應(yīng)均勻，不重不漏。瀝青碎石封層施工結(jié)束后，必須通行交通時，應(yīng)設(shè)專人控制行車，車速不得超過30Km/h，并保持車輛輪胎潔凈，防止污染封層表面。應(yīng)封閉交通，瀝青封層的施工宜與下面層的施工緊密銜接，攤鋪完下面層后再開放交通。必要時應(yīng)重新調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)。③通過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜和均勻（噴油嘴高度不同，則各個噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同，使得瀝青膜厚度不同）；④碎石封層車應(yīng)以調(diào)整好的行駛速度（此時石料和粘結(jié)料兩者的撒布率應(yīng)匹配）勻速行駛，不得隨意改變；⑤瀝青與碎石灑布后，應(yīng)立即進行人工修補或補撒（重點是起點、終點、縱向接縫以及過厚、過薄或不均勻處）。⑻監(jiān)理質(zhì)量控制重點①為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，瀝青的灑布溫度應(yīng)適當。②縱向接縫。⑺接縫處理 ①橫向接縫。碾壓后，使集料之間嵌擠緊密，石料不得出現(xiàn)較多壓碎現(xiàn)象。⑹膠輪壓路機碾壓在碎石撒布的同時，應(yīng)立即采用16噸以上膠輪壓路機緊跟碾壓。如因基層平整度較差、路面超高值較大、或機械故障等，對出現(xiàn)小的零星的瀝青膜外露部分，應(yīng)及時進行人工補料，盡量不出現(xiàn)碎石重疊、瀝青膜外露現(xiàn)象。瀝青灑布形狀規(guī)則，線形順直。②瀝青用量控制瀝青灑布量應(yīng)符合設(shè)計要求或根據(jù)試驗段確定。⑸瀝青碎石同步封層施工 ①瀝青溫度控制瀝青溫度控制是非常重要的環(huán)節(jié)，瀝青加熱時溫度應(yīng)隨時量測控制，對于普通道路石油瀝青加熱溫度控制在165℃170℃，不得超過170℃，防止溫度過高導致瀝青老化。③路緣石等兩旁結(jié)構(gòu)物或設(shè)施應(yīng)采取覆蓋措施，以防噴灑瀝青時飛濺污染結(jié)構(gòu)物。⑶基層清潔①對基層頂面進行徹底清掃，清除一切松散材料、雜物及塵土，防止噴灑的瀝青被粉塵包裹而形成隔離層，并應(yīng)保持原路面層干燥。③要密切關(guān)注氣象信息，在雨后路面濕度大（75%）和雨前（一小時）不能保障碾壓成型時，應(yīng)當暫停施工。施工時各工序必須緊密銜接，不得脫節(jié)，當天施工的路段必須當天完成。③應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或試驗段施工確定碎石的規(guī)格、級配和用量。其中針片狀石料在15%以下，不含雜質(zhì)和石粉，粉塵含量不大于1%，壓碎值小于20%。 ⑴瀝青粘結(jié)料瀝青碎石同步封層最常用的是90＃和110＃普通道路石油瀝青，瀝青粘結(jié)料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF2004）的相關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求。①具有設(shè)計合理的結(jié)合料噴灑裝置，能對噴灑量及其均勻性進行精確調(diào)節(jié)與控制； ②具有準確、有效的瀝青溫度控制系統(tǒng)；③具有能精確調(diào)節(jié)和控制碎石的撒布量及其均勻性的裝置； ④能保證結(jié)合料噴灑與碎石撒布的一致性（同步）。由于瀝青結(jié)合料表面張力的作用，瀝青沿石料表面爬升，可達石料高度的2/3，形成半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達到70%，保證了瀝青與石料的粘合具有足夠的強度。利用同步碎石封層技術(shù)進行的瀝青路面應(yīng)力吸收膜(SAMI)施工，在上基層與瀝青下面層之間設(shè)置了一定厚度的碎石中間層，可以明顯減小基層裂縫在瀝青下面層底面引發(fā)的應(yīng)力，因此能減輕甚至全部消除基層對瀝青面層的反射裂縫。若在瀝青路面下面層與上基層之間加鋪一層能承受很大應(yīng)變而不破壞，能分散基層的收縮應(yīng)力或應(yīng)變，將由于車輛荷載產(chǎn)生的應(yīng)力重新分布的應(yīng)力吸收中間層，則能夠有效防止或減少向上發(fā)展的反射裂縫。對路面裂縫不僅要治理，還要實施有效的預防措施。碎石要求經(jīng)過反擊破碎(或錘式破碎)得到的碎石，針片狀石料嚴格控制在15%以內(nèi)，幾何尺寸要好，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于14%，對石料酸堿性無特殊要求，并嚴格經(jīng)過水洗風干。可以使用不同的瀝青結(jié)合料，如軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，熱瀝青主要由于大規(guī)模封層。同步碎石封層對材料的要求如下：。(二)同步碎石封層。這種裂縫處治技術(shù)整體施工面積小，所耗成本低，所費時間短，可以很快地開放交通。對高溫