【正文】 請(qǐng)問哈爾濱站如何處理？（寫出計(jì)算過程和理論依據(jù)，并填制票據(jù)）三、2011年1月17日，2051次列車（大連—牡丹江，新型空調(diào)車）到達(dá)牡丹江站，在組織旅客出站時(shí)，出口客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一名旅客持長(zhǎng)春—牡丹江該次列車傷殘軍人半價(jià)軟臥車票一張，票號(hào)E000772（10車廂3號(hào)），持“革命工作人員殘廢證”。問鐵力站應(yīng)如何處理？（寫出計(jì)算過程和理論依據(jù)，不填制票據(jù)）三、2012年4月10日，K7091次列車（哈爾濱東—滿洲里，全程運(yùn)行濱州線，新型空調(diào)車）到達(dá)滿洲里站，在組織旅客出站時(shí)，出口客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一旅客持該次列車哈爾濱—滿洲里硬座車票一張，票號(hào)C000721，隨身攜帶旅行包1個(gè)重11千克，內(nèi)裝活鴨二只，另攜帶手提包1個(gè)重15千克。隨身攜帶兩件物品，其中：手提包1個(gè)重8千克；紙箱1個(gè)重18千克，長(zhǎng)55厘米、款40厘米、高45厘米，內(nèi)裝電器一件。途中檢查站對(duì)超限、超重車，應(yīng)如何進(jìn)行檢查？ 答：⑴ 有無超限超重貨物運(yùn)輸記錄及其填寫是否完整；⑵ 貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級(jí)標(biāo)識(shí)； ⑶ 是否標(biāo)畫有檢查線，貨物有無移動(dòng)，加固材料是否有松動(dòng)和損壞；⑷ 車輛轉(zhuǎn)向架左右旁承游間不得為零（結(jié)構(gòu)規(guī)定為常接觸式旁承及球形心盤除外）。施封后應(yīng)對(duì)施封鎖的鎖閉狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)落鎖有效，車門不能拉開。P容－Q＝60－4010t ɑ容＝（5/Q）l＝（5/40）9300＝1163㎜ 當(dāng)貨物重心偏離車輛中心線1163㎜時(shí)，貨物突出車輛兩端的長(zhǎng)度分別為337㎜與2663㎜，仍須使用兩輛游車。答：方案Ⅰ：貨物重心落到車輛中央，貨物突出車輛兩端各1500㎜，需要使用游車二輛。重40t，長(zhǎng)16m，寬2m，擬用N16裝運(yùn)，橫墊木高度為200㎜。（289300）＝（4）、貨物實(shí)際縱向位移500mm，不違反《加規(guī)》規(guī)定，可以繼運(yùn)。QL 其中：L＝9300 Q＝28（3）、計(jì)算：a容＝5247。（4）、若無法在列整理，可扣車。（2）、將局部超限部位拍壓整理，回復(fù)到距車輛縱中心線1650mm以內(nèi)，蓋好篷布，收緊繩索。編組站檢查列車時(shí)發(fā)現(xiàn)敞車裝運(yùn)草包一車，苫蓋路布兩塊，兩側(cè)外露400mm，繩索捆綁松弛，距跪面3700mm處一側(cè)1700mm，另一側(cè)1620mm，請(qǐng)問如何處理并說明理由。(5)可同時(shí)用霧狀水噴淋罐體，冷卻罐車，以防爆炸。(4)排放減壓時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)站在逆風(fēng)方向。(2)選擇有足夠水源、安全、空曠的線路和處所，做好調(diào)車準(zhǔn)備工作。(4)若無法在列整理，可扣車。(2)將局部超限部位拍壓整理，回復(fù)到距車輛縱中心線100毫米以內(nèi)，蓋好蓬布，收緊繩索。請(qǐng)問應(yīng)如何處理?并說明理由。(4)扣車時(shí)注意車組裝載連掛情況，不得強(qiáng)行摘下其中任意一部分。二、車站裝運(yùn)跨裝汽車一組五車，經(jīng)編組站檢查發(fā)現(xiàn)，其中一跨裝的汽車頭部與前輛汽車尾部相距250毫米。(2)發(fā)現(xiàn)上述貨物偏移檢查線，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，通知有關(guān)部門。③、站車交接電報(bào)一份。編制普通記錄；在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。①、答案要點(diǎn)：接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；發(fā)現(xiàn)P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標(biāo)志，檢查該車下部門扣是否完好；對(duì)該車涂打規(guī)定標(biāo)記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號(hào)碼。就P3031234發(fā)現(xiàn)問題編制記錄。票記：太原站到西安西整零，施封號(hào)碼05395/05396，未附記錄。檢查無異狀，通知運(yùn)轉(zhuǎn)該車整理完畢，可以掛車運(yùn)行。有破損時(shí)，更換蓬布；解開蓬布，對(duì)竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對(duì)超出車幫部分梯形碼放；重新苫蓋蓬布，按運(yùn)行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。②、答案要點(diǎn)：組織在非電氣化線路整理。①、答案要點(diǎn)：接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；發(fā)現(xiàn)C4601234問題后，測(cè)量竄出程度，貨物有無墜落；全列車檢查完畢后，通知運(yùn)轉(zhuǎn)，扣車；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。一、12月15日6點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，侯馬車站編31771次無守列車即將到達(dá)韓城車站7道，31771次無守列車于6點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位C4601234裝大米（苫蓋有蓬布）運(yùn)行前端竄出，有墜落危險(xiǎn)，寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)。②、貨運(yùn)記錄一份。全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。就P3031234發(fā)現(xiàn)問題擬一份站車電報(bào)。寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過程。二、11月12日3點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，新豐車站編31861次無守列車即將到達(dá)一場(chǎng)2道，31761次無守列車于3點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位P3031234裝整零兩側(cè)無封，下部門扣完好。所有腰邊繩余尾部分不得超過300毫米。檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。編制普通記錄；在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。寫出C4601234整理過程。③、站車交接電報(bào)一份。編制普通記錄；在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點(diǎn)：接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶