【正文】 ⑷ 回填。 ⑵ 現(xiàn)場設鋼筋切斷機 1 臺，調(diào)直機 1 臺，電焊機 2 臺， 1 臺對焊機。 場內(nèi)道路采用級配砂石鋪墊，壓路機壓。 ⑷ 外裝修工程 外裝修工程遵循先上后下原則，屋面工程（包括煙道、透氣孔、壓頂、找平層）結(jié)束后，進行大面積裝飾，塑鋼門窗在裝修中逐步插入。 ⑵ 結(jié)構(gòu)工程 結(jié)構(gòu)定位放線（預檢）→構(gòu)造柱鋼筋綁扎、定位（隱檢）→磚墻砌筑（＋ 50cm 線找平、預檢）→柱梁、頂板支模（預檢）→梁板鋼筋綁扎（隱檢、開盤申請）→砼澆筑→下一層結(jié)構(gòu)定位放線→重復上述施工工序直至頂。具體進度計劃詳見附圖－ 1（施工進度計劃）。 二、 施工部署及進度計劃 工期安排 本工程合同計劃開工日期： 2021 年 8 月 21 日，竣工日期：2021 年 7 月 10 日，合同工期 315 天。 本工程設計采暖為鋼制高頻焊翅片管散 熱器。 本工程結(jié)構(gòu)中使用主要材料：鋼材： I 級鋼， II 級鋼；砼：基礎(chǔ)墊層 C10，基礎(chǔ)底板、地圈梁、基礎(chǔ)構(gòu)造柱均采用 C30，其余均 C20?；A(chǔ)采用 C30 鋼筋砼條形基礎(chǔ)，上砌 MU30 毛石基 礎(chǔ)，砂漿采用 M10 水泥砂漿。本工程設計為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。樓梯間單元門采用樓宇對講門，臥室門、衛(wèi)生間門采用木門，進戶門采用保溫防盜門。內(nèi)墻面除衛(wèi)生間 200 300 瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩子；樓梯間內(nèi)墻采用 50武漢工程大學 畢業(yè)設計（論文） 2 厚膠粉聚苯顆粒保溫。 本工程設計屋面為坡屋面防 水采用防水涂料。總寬 27樓 ； 30樓 m。室內(nèi)地坪177。 本工程建筑面積 :27樓 。 本工程由寧夏燕寶房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)，銀川市規(guī)劃建筑設計院設計。編制時，我公司技術(shù)發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項目部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進工藝，特制定本施工組織設計。 武漢工程大學 畢業(yè)設計（論文） 1 原文已完。 Marcel Dekker， 2021； 武漢工程大學 畢業(yè)設計（論文） 42 [18] J. V. Smallmana，《 Hydraulic Tube Fittings》。上海，上?？茖W技術(shù)出版社， 2021； [17] Pippenger 重慶，重慶大學出版社， 1994； [15] 左建民 ，《 液壓與氣壓傳動》 ， 第 3版 。北京，機械工業(yè)出版社， 1980； [13] 章宏甲、黃誼、王積偉 等，《 液壓與氣壓傳動》 。北京，科學出版社， 1976； [11] 王春行，《液壓控制系統(tǒng)》。 北京，機械工業(yè)出版社， 2021； [10] ，陳燕慶譯 。北京，國防工業(yè)出版社， 2021； [8] 盧光賢，《機床液壓傳動與控制》。北京，國防科技大學出版社， 2021； [6] 姜繼海，《液壓傳動》?！兑簤簜鲃优c氣壓傳動》。江西，江西科學技術(shù)出版社， 2021； [3] 黎啟柏，《液壓元件手冊》。北京，北京理工大學出版社， 1998； [2] 中國機械工程學會中國機械設計大典編委會，李壯云主編。最后，我向以前教導過我們的各位老師們表示衷心感謝！還要特別感謝 我們的指導老師廖義德教授，在本次畢業(yè)設計中給予我們悉心的指導，謝謝您！ 武漢工程大學 畢業(yè)設計（論文） 41 參考文獻 [1] 雷天覺。 這次畢業(yè)論文能夠最終順利完成，歸功于在此之前各位老師的認真負責的傳授知識，使我能夠很好的掌握專業(yè)技能，并在畢業(yè)論文中得以體現(xiàn)。 武漢工程大學 畢業(yè)設計（論文） 40 致謝 在整個設計過程中 ，通過與小組同學之間的相互討論和學習，使大家都得到了進步和提高，尤其在細節(jié)問題上的討論加快了大家解決問題的效率，也加強了大家的團隊合作意識。然而本次的設計，讓我有了新的認識，淵博的知識、豐富的經(jīng)驗固然重要，但只要武漢工程大學 畢業(yè)設計（論文） 39 我們用心去學習、真心地去鉆研， “ 世上無難事，只怕有心人 ” ，一切挑戰(zhàn)將會被克服，在這個過程中，我們獲益良多。 在整個畢業(yè)設計過程中，能夠順利進行，得益于學校老師的指導，特別是指導老師廖老師，他嚴格要求我們，每隔兩天，不管同學們是否有問題要解決，他總會到指定的教室詢問我們的具體情況，幫我們解決問題，也正是在他的 指導下，一個個問題得以解決，一個個疑慮得以排除，畢業(yè)設計才得以順利進行。 在設計之初，為了能夠較好地理解本次設計的內(nèi)涵和任務，我借閱了大量的相關(guān)文獻和資料，大約花了兩個星 期的時間，我對這次設計有了初步的認識，同時也覺得以前在學習液壓這門課程時存在很多的問題，有些知識根本就沒掌握，于是我花了部分時間逐一彌補，為隨后的任務打下基礎(chǔ)。 武漢工程大學 畢業(yè)設計（論文） 38 總結(jié) 將近三個月的畢業(yè)設計即將結(jié)束，回眸這段時間和經(jīng)歷，讓我感慨萬千，其中有苦亦有甜，畢業(yè)設計的目的在于檢測我們大學四年所學的主要知識，因為在平時，所學的知識都是零碎的、很多時候沒經(jīng)過系統(tǒng)的整理，各學科之間的聯(lián)系沒得到充分的認識。 根據(jù)系統(tǒng)需要清潔蓋選用 FCL03型，管徑為 3/8(Ф15 17)。 武漢工程大學 畢業(yè)設計（論文） 37 油箱清潔蓋和油箱清洗蓋的選擇 油箱清潔蓋是內(nèi)嵌密封圈來密閉進油管路或回油管路，以避免污染物進入油箱；油箱清潔蓋則是清洗油箱時工作窗口，保證人手及其工具能夠從清潔蓋窗口進入。本系統(tǒng)油箱上采用 EF25型空氣過濾器。為了在工作中能夠觀查到油箱的最高油面和允許的最低油面，當需要安裝熱交換器、冷卻器、儲能器等裝置時，應充分考慮其安裝位置，油箱壁應該涂上耐油防銹涂料。 油箱應該是密封的，空氣過濾器與大氣相通，注油器應該加上濾網(wǎng)。 油箱體一般用 — 4mm 的鋼板焊接而成，也可鑄造。選擇型號為 CC80型。 綜合考慮優(yōu)缺點和本次設計的情況，選用集成塊式集成配置作為閥類元件的配置形式。集成塊上下兩面為塊與塊之間的連接 面，塊內(nèi)有孔型，其他四面除一面安裝管接頭通向執(zhí)行元件外，其余都供固定標準件使用。閥類元件的配置形式目前廣泛采用集成化配置，有三種形式：板式配置、集成塊式集成配置和疊加閥式集成配置。 液壓站閥類元件的配置 對于固定式的液壓設備，常將液壓系統(tǒng)的動力源、閥類元件集中安置在主機外的液壓泵站上。機組型液壓泵站適用于中等規(guī)模的液壓系統(tǒng)，中央型液壓泵站適用于大型液壓 系統(tǒng)。按其規(guī)模大小，液壓泵站還分為單機型、機組性和中央型三種。非上置式液壓泵組置于油箱液面以下，有效地改善了液壓泵的吸入性能，且裝置高度低，便于維護，適用于功率較大的液壓系統(tǒng)。 非上置式液壓站按液壓泵站組與油箱是否公用一個底座而分為整體式和分離式兩種。 液壓泵站的類型及其組件的選擇 液壓泵站類型的選擇 液壓泵站是液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，根據(jù)電動機安裝方式不同，分為立式和武漢工程大學 畢業(yè)設計（論文） 35 臥式兩種。液壓站適合固定式機械設備和有些行走機械采用。液壓站的優(yōu)點是外形整齊美觀，便于安裝維護，便于采集和檢測電信號以利于自動化，可以隔離液壓系統(tǒng)震動、發(fā)熱等對主機精度的影響。此種結(jié)構(gòu)類型主要是以結(jié)構(gòu)安裝空間受限的移動式機械設備。 分散配置型液壓裝置是將液壓系統(tǒng)的液壓泵及其驅(qū)動電動機、執(zhí)行元件、液壓控制閥和輔助元件按照機器的布局、工作特點和操控要求分散安裝在主機的適當位置上，液壓系統(tǒng)各組成元件通過管道逐一連接起來。 武漢工程大學 畢業(yè)設計（論文） 34 第五章 液壓裝置的結(jié)構(gòu)設計 液壓裝置的類型 液壓裝置按總體配置分為分散配置和集中配置兩種主要結(jié)構(gòu)類型。 (??p 為調(diào)速閥在工進時的壓力損失 )。由于循環(huán)動作中工進階段所需的時間占整個工作循環(huán)的大部分時間，所以在計算過程中可以只考慮工進階段的工作情況。 1. 沿層壓力損失的計算 ；（ ） 2. 局部壓力損失的計算 節(jié)流閥的壓力損失為 (— )Mpa，調(diào)速閥的壓力損失不小于 ，所以各類閥的壓力損失和為。驗算的主要項目有壓力損失、溫升和液壓沖擊。（ ） 對于本系統(tǒng)時，由于使用的是雙聯(lián)泵，電動機的功率包含兩部分，即進給油路和夾緊油路。通常油箱的有效容積取為液壓泵每分鐘流量的 5— 7倍。 本系統(tǒng)選擇 KFL8/12E 型壓力表開關(guān)，通徑 8mm,壓力 350Mpa，壓力表接頭 D為 M12 。 2. 壓力表的選擇 液壓系統(tǒng)的工作點的壓力通常用壓力表來觀測，按功用有普通壓力表和電接點壓力表，本系統(tǒng)選用普通彈簧壓力表 Y60 型，重 ，可滿足本系統(tǒng)測壓的要求。 常用濾油器按其濾芯形式可分為：網(wǎng)式、線隙式、燒結(jié)式、磁性式等多種。 液壓輔助元件的選用 1. 濾油器的選用 濾油器是濾掉油液中的雜質(zhì)，保持系統(tǒng)的正常工作和壽命。 5. 繼電器的選用 壓力繼電器用于電液系統(tǒng)中它能把壓力信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴? 4. 換向閥的選擇 電磁換向閥時通過電氣信號來控制液流方向的換向閥，它可以用來實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的卸載，順序動作和油路換向，由液壓系統(tǒng)原理圖可知有一個二位四通換向閥和一個二位三通電磁換向閥。 選取單向閥的型號為 DFYL10H，最高使用壓力為 21Mpa，公稱通徑為 10mm. 3. 調(diào)速閥的選擇 調(diào)速閥是利用其自身結(jié)構(gòu)前面的減壓閥保證后面節(jié)流閥的前后壓差不隨負載變化而變化，其流量恒定不變，能保證運動速度的穩(wěn)定。 由《機械零件設計手冊》選取 DB1025X/50，質(zhì)量 ,應用溫度 30℃ — 80℃，壓力最高為 6Mpa，最大流量 250L/min. 2. 選擇單向閥 常用的單向閥有直動式、液控式等幾種。 根據(jù)液壓傳動原理圖，選擇所需的溢流閥、背壓閥、換向閥、單向閥、節(jié)流閥、繼電器。 表 33 型號 YB132 YBx25 轉(zhuǎn)速 (r/min) 960 0— 1450 零壓力流量 (L/min) 32 — 額定壓力流量 (L/min) — 額定壓力 Mpa 容積效率 ≥ 92% ≥ 90% 總效率 ≥ 80% ≥ 80% 驅(qū)動功率 (kw) 質(zhì)量（ kg） 16kg 23kg 排量 (mL/r) 32 0— 25 閥類元件的選擇 根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和通過該閥的最大流量，應依標準選取。 . 為滿足回油路中流量和壓力的變化的要求，進給油路中采用限壓式變量泵，型號為YBx25。根據(jù)所得最大壓力和流量，查液壓元件產(chǎn)品樣本，選擇與 Pp和 Qq相近液壓泵的規(guī)格和型號，為滿足系統(tǒng)壓力要求，泵的額定功率 Pn=（ —） Pp，于是。依著這三個數(shù)據(jù)進行工作壓力、最大流量和所需電動機功率的計算。 從而有系統(tǒng)的總工作壓力為 ： pa。小于圓形光滑管道臨界雷諾數(shù) Re(2021— 23000)，故可斷定流動狀態(tài)為層流。 2. 工作壓力的確定 管道的壓力損失包括沿程壓力損失和局部壓力損失。液壓油的選用需要考慮很多的因素，其中，粘度時最 重要的因素，它對液壓油的壓力損失、發(fā)熱、泄漏和系統(tǒng)的效率都有直接的影響。由于本系統(tǒng)管內(nèi)最高工作壓力，故 . 查表知鋼管的拉壓強度 . 從而有 . 所以吸油管壁厚 ,??； 回油管 壁厚 ,??； 壓油管壁厚，取 . 相應外徑 ,于是有 武漢工程大學 畢業(yè)設計（論文） 25 取 ,管接頭連接螺紋 M14 ； ,管接頭連接螺紋 M14 ； ,管接頭連接螺紋 M10 。 計算系統(tǒng)的性能參數(shù) 1. 油管內(nèi)徑的計算 管道內(nèi)徑的計算公式 , （ ） 式中 Q— 通過管道內(nèi)的流量； v— 管內(nèi)允許速度 ,見表 3— 4 表 3— 4 允許流速推薦值 管道 推薦流速 / 武漢工程大學 畢業(yè)設計（論文） 24 液壓泵吸油管道 — ，一般取 1 以下 液壓泵壓油管道 3— 6，壓力 高、管道短、粘度小，取大值 液壓系統(tǒng)回油管道 — 對于吸油管路取；對于回油管路取；對于壓油管路取。 ,取標準長度： 缸筒長度： , 活塞桿長度： e) 活塞桿的強度校核 活塞桿在穩(wěn)定工況下，如果只受軸 向推力或拉力，可以近似地用直桿承受拉壓載荷的簡單強度計算公式進行計算 （ ） 式中 F— 活塞桿作用力， N； d— 活塞桿直徑， m； δ p— 材料的許用應力， Mpa； 活塞桿選用 45 號鋼， ,活塞桿的強度滿足要求。 c) 計算缸筒壁厚 缸筒底部為平面時，其厚度 δ 1 可以按照四周嵌住的圓盤強度近似計算，其計算公式為 ,取 . d) 活塞桿及缸筒的長度計算 缸筒及活塞桿的長度與活塞的工作行程有關(guān)。 a) 液壓缸內(nèi)徑和活塞桿直徑的確定。根據(jù)表 3— 3，當回油調(diào)速系統(tǒng)工作時采用調(diào)速閥，此時選用回油調(diào)速壓力為 P2=。 表 執(zhí)行元件 背壓力 系統(tǒng)類型 背壓力 /Mpa 簡單系統(tǒng)或輕載節(jié)流調(diào)速回路 — 回油帶調(diào)速閥的系統(tǒng) — 回油帶背壓閥的系統(tǒng) — 用補油泵的閉式回路 — 回油路較復雜的工程機械 — 3 回油路較短、且直接回油箱的系統(tǒng) 可忽略不計 1) 初定液壓缸的工作壓力 P1D的確定主要根據(jù)運動循環(huán)各階段中的最大負 載