【正文】 sd s cd ff A f b x? 39。001 ()2d f c dxM h b x f??? 31 . 0 1 9 8 1 . 5 6 1 3 . 8 1 0 1 6 0 0 1 2 7 2 2xx ??? ? ? ? ????? 2 25 44 17 95 29 0xx? ? ? 0 0 . 5 6 1 2 7 2 7 1 2 . 3 2 m m7 3 m m 1 2 0 m mbfhx h?? ? ? ??? ? ???? 所以滿足規(guī)范要求。 3001 0. 121 ( 1. 27 2 ) 1. 6 0. 12 13 .8 1022fc d f f hf b h h? ????? ? ? ? ? ? ? ? ????? d321 2 kN m M 198 6 kN m? ? ? ? ? 由計(jì)算可知 ,應(yīng)按第一類 T 形截面計(jì)算。sdf 280MPa? ；混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度： cdf ? ； 0 ? ? ； ? ? ；橋面板取平均板厚： 39。 判斷 T 梁種類 設(shè) 當(dāng) 鋼筋至截面底邊緣的距離為 3 0 0 .0 7 1 4 0 0 1 2 8 m msa ? ? ? ?，則主梁 的 有效高度為： 0 140 0 128 127 2 m msh h a? ? ? ? ?。 主梁尺寸圖如圖 41 所示 。 17 P q kk L/41號(hào) 梁2號(hào) 梁3號(hào) 梁 圖 34 車(chē)輛荷載作用及 橫向分布系數(shù) 圖 (3)梁端剪力效應(yīng)計(jì)算 汽車(chē)荷載作用下，公路 II 級(jí)產(chǎn)生支點(diǎn)剪力效應(yīng)為： 0 0 01( 1 ) ( ) ( )24k i c k c kLV m p y m q m m q y? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?01 2 0 7 1 .0 0 .4 3 8 7 .8 7 51 7 .5 1 1 1 1 1 1 7 .50 .5 3 4 0 .5 3 4 0 .4 3 8 0 .5 3 4 0 .4 3 82 1 2 2 1 2 2 2? ? ? ? ???? ? ? ? ? ? ? ? ? ?????V = ? ? ? ?02 2 0 7 1 .0 0 .5 7 .8 7 51 7 .5 1 1 1 1 1 1 7 .50 .4 6 4 0 .5 0 .4 6 4 0 .5 0 .4 6 42 1 2 2 1 2 2 2? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?V = 18 ? ? ? ?03 2 0 7 1 .0 0 .5 9 4 7 .8 7 51 7 .5 1 7 .5 1 1 1 7 .5 20 .4 0 .7 5 0 .5 9 4 0 .4 0 .5 9 4 0 .42 4 2 4 8 3? ? ? ? ???? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?????V = q 人 = 3 . 0 k N / m 1 號(hào)梁2 號(hào)梁3 號(hào)梁0.4000.400 圖 35 人群荷載作用及橫向分布系數(shù) 圖 在人群荷載作用下，可變作用產(chǎn)生的支點(diǎn)剪力計(jì)算為： ()8? ?? ? ? ? ?r r r r r ro d clV m q m m q y rodV = 1 96 32 ? ? ?+ 1 1 7 .58 ??（ ) ? ?1 1 1 1 7 . 5 13 1 . 5 0 0 0 . 6 9 6 3 2 3 . 5 51 2 2 4 1 2? ? ? ? ? ? ? ? ?kN rodV = 111 7 . 5 0 . 4 4 8 3 1 7 . 528? ? ? ? ? ?（ ） ??3 = rodV = 111 7 . 5 0 . 4 3 1 7 . 528? ? ? ? ? ?（ ） 3 17 6? ? ? kN (4) 對(duì)已求出的 支點(diǎn)和跨中剪力值，進(jìn)行內(nèi)力組合 計(jì)算見(jiàn)表 312。 (1)求出跨中剪力 1/2V 的計(jì)算結(jié)果 見(jiàn)表 310 和表 311。 4． 可變荷載剪力效應(yīng)計(jì)算 計(jì)算可變荷載剪力效應(yīng)，應(yīng)計(jì)入橫向分布系數(shù)qm和 rm 沿橋跨變化的影響。 表 36 公路 II 級(jí)荷載及其影響面積 表 項(xiàng)目 頂點(diǎn)位置 xq （ kN/m ） kp （ kN ） 0? 1/2M l2 處 207 1/4M l4 處 207 1/2V 支點(diǎn)處 224 0V l2 處 224 14 可變作用（人群每延米）： p人 =? 3． 可變作用效應(yīng)（彎矩）計(jì)算 見(jiàn)表 37 和表 38 表 37 公路 II 級(jí)產(chǎn)生的彎矩 表 梁號(hào) 梁內(nèi)力 qm (1) 1?? (2) kq (3) 0? (4) kp (5) ky (6) 彎矩效應(yīng) (1) (2) [(3) (4)(5) (6)]? ? ??? （ kNm? ） 1 1/2M 1/4M 2 1/2M 1/4M 3 1/2M 1/4M 表 38 人群產(chǎn)生的彎矩 表 梁號(hào) 內(nèi)力 rm (1) p人 (2) 0? (3) 彎矩效應(yīng)（ 1） ? （ 2） ? （ 3） （ kNm? ） 1 1/2M 3 1/4M 3 2 1/2M 3 1/4M 3 3 1/2M 3 1/4M 3 15 基本荷載組合 ， 按規(guī) 范規(guī)定，永久作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效 應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)為： 永久荷載作用分項(xiàng)系數(shù)： ? ? 汽車(chē)荷載作用分項(xiàng)系數(shù)：1 ? ? 人群荷載作用分項(xiàng)系數(shù)： ? ? 求出彎矩的基本組合見(jiàn)表 39。 13 表 35 永久作用效應(yīng)計(jì)算 表 梁號(hào) 1/2M (kNm? ) 1/4M (kNm? ) 0V (kN ) q 0? 0q? q 0? 0q? q 0? 0q? 1(5) 2(4) 3 可變作用效應(yīng)計(jì)算 1． 汽車(chē)荷載沖擊系數(shù) 求梁的自振頻率為 ： 30 .4 0 8 2 2 5 1 0 1 0 4 0 .2 7 k g /m9 .8 1c Gm g ??? ? ? 101 22 0 . 0 8 1 3 1 3 . 0 1 0 7 . 8 5 H z2 2 1 7 . 5 1 0 4 0 . 2 7ccEIf lm?? ??? ? ? ?? 當(dāng)計(jì)算自振頻率介于 ZH 和 14 ZH 之間，按規(guī)范規(guī)定沖擊系數(shù)按照下 式計(jì)算： ln ? ??= 2． 公路 II 級(jí)均布荷載 ，集中荷載及其影響線面積 按照 《橋規(guī)》 條 規(guī)定，公路 II 級(jí) 車(chē)道荷載均布荷載為 kq = kN/m ，采用內(nèi)插法求得集中荷載為 kp =224kN 。 1 號(hào) 、 5 號(hào)梁： 2 0. 53 8 4. 94 2. 63 8k N /mq? ? ? ? 2 號(hào)、 4 號(hào)梁： 2 0. 41 2 4. 94 2. 03 5k N /mq? ? ? ? 3 號(hào)梁： 3 kN /mq? ? ? ? 表 33 各梁的永久荷載 集度 表 梁號(hào) 主梁 橫梁 欄桿及人行道 鋪裝層 合計(jì) （ kN/m ） 1(5) 2(4) 3 2． 永久作用效應(yīng)計(jì)算 (1) 求出內(nèi)力影響線面積 計(jì)算 結(jié)果 見(jiàn)表 34。 表 32 鋼筋混凝土 T形梁橋永久荷載計(jì)算 表 構(gòu)件名 構(gòu)件體積及算式 3(m) 重度3(kN/m) 每延米重力 (kN/m) 主梁 ? ? 2? ? ( ? ? ) ? 25 ? 25 = 橫隔梁 中梁 ? ? 2? 5? (+) ? 2? = 25 ? 25 = 邊梁 ? ? 5? (+) ?2? = 25 ? 25 = 橋面鋪裝 瀝青混凝土 (取 4cm ) ? = 23 ? 23 = 混凝土墊層 (取平均厚度 6cm ) ? = 24 ? 24 = ?? 欄桿人行道部分 根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)取 6?? (2) 通過(guò)表 32 求出主梁、橫隔梁、橋面鋪裝、 及 欄桿人行道部分的每延 12 米的重力，然后計(jì)算各梁的永久荷載總重力，匯總于表 33。則 5 2 2 2 2 2 21 2 3 4 51 2 5 . 6 0 mii a a a a a a? ? ? ? ? ? ?? 1（ 5） 號(hào)梁在兩邊主梁處的橫向分布影響線的豎標(biāo)值為 9 22111 21( 2 )11 5 iian a????? ? ? ? ? ?? 1515211 niiaan a???? ? ? ?? 2（ 4） 號(hào)梁在兩邊主梁處的橫向分布影響線的豎標(biāo)值為 2121 211 1 1. 6 ( 2 1. 6)0. 99 2 0. 00 25 25 .6 0niian a?????? ? ? ? ? ?? 2125 211 1 1. 6 ( 2 1. 6)0. 99 2 0. 39 85 25 .6 0niian a?????? ? ? ? ? ?? 3 號(hào)梁在兩邊主梁處的橫向分布影響線的豎標(biāo)值為 31 13 1 ??? ? ? 圖 32 各 主梁荷載橫向分布 影響線及最不利布載 圖 （ 尺寸 單位 cm） 1 2 3 180 130 180 50 10 (3) 計(jì)算荷載橫向分布系數(shù) 1 號(hào)梁 ： 汽車(chē)荷載 1 1 0 . 5 9 7( 4 . 6 1 2 . 8 1 1 . 5 1 0 . 2 9 ) 0 . 5 3 42 4 . 8 1cm ? ? ? ? ? ? ?q 人群荷載 1 ?r 2 號(hào)梁 ： 汽車(chē)荷載 2 1 0 . 3 9 8 ( 6 . 1 6 4 . 3 6 3 . 0 6 1 . 2 6 ) 0 . 4 6 42 6 . 3 6cm ? ? ? ? ? ? ?q 人群荷載 2 ?r 3 號(hào)梁 ： 汽車(chē)荷載 3 ?q 人群荷載 3 ?r 支點(diǎn) 荷載 橫向分布系數(shù)計(jì)算 支點(diǎn) 處 荷載橫向分布系數(shù)， 采用 杠桿原理法計(jì)算 見(jiàn)圖 33 所示 。在公路 II 級(jí)荷載，汽車(chē)橫向輪距為 ，兩輛汽車(chē)橫向最小的間距為 ，按照 《橋規(guī)》 和 條 規(guī)定汽車(chē)荷載距人行道邊緣不小于 ，人群荷載取 。 表 31 矩形截面抗扭剛度系數(shù) 表 /tb 1 c 1/3 近似認(rèn)為 T 形截面抗扭慣矩等于各矩形截面的抗扭慣矩之和，即 3TX i i iI c bt?? 331 1 . 6 0 . 1 2 0 . 2 9 9 1 . 2 8 0 . 1 83TxI ? ? ? ? ? ? 10 m??? 式中： ic — 矩形截面抗扭慣矩剛 度系數(shù)，可由表 31 中查得； ib ， it — 相應(yīng)各矩形的寬度和厚度。 矩 形截面抗扭剛度系數(shù)見(jiàn)圖 31。 7 第 3 章 主梁內(nèi)力計(jì)算 主梁的荷載橫向分布系數(shù) 跨中荷載橫向分布系數(shù) 計(jì)算 由于本橋的 /2ld? ，所以采用相對(duì)較為精確的修正偏心壓力法計(jì)算。如圖 22 所 示 。通常取在12~16cm之間。間距 4 ? m。翼緣板的懸臂端可以薄些，本設(shè)計(jì)取 。 翼緣板尺寸 由于本橋?qū)挒?7+2 ? ，主梁間距確定后翼緣板的寬的即可得到為 。本橋選用 。如圖 21 所示。從中發(fā)現(xiàn)自身的不足，鞏固已經(jīng)掌握的內(nèi)容這都將對(duì)我們以后的工作有著很大好處和意義。 4 設(shè)計(jì)意義 在四年的大學(xué)即將結(jié)束的時(shí)候，畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)四年所學(xué)的知識(shí)的一次綜合考驗(yàn)，是對(duì)所學(xué)到的各科知識(shí)的一次綜合。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和方法 主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括主梁的構(gòu)造布置、主要材料的選擇、主梁正截面鋼筋的布置、主梁斜截面鋼筋布置 、主梁截面強(qiáng)度和撓度驗(yàn)算、橫隔梁計(jì)算、行車(chē)道板計(jì)算、蓋梁計(jì)算、橋墩計(jì)算、樁基礎(chǔ)的強(qiáng)度和位移驗(yàn)算及鋼筋布置。 表 11 方案比選指標(biāo)表 Ⅰ 裝配式 梁橋 Ⅱ梁拱橋 梁高 特點(diǎn) 動(dòng)力性 能好，豐梁變形撓曲線平緩，有利于高速行車(chē)，采用懸臂澆筑法施工時(shí)有臨時(shí)固結(jié) 線形美觀，能充分發(fā)揮材料的性能，跨越能力大 缺點(diǎn) 需承載能力較大的支座 在兩側(cè)橋