【正文】 論文寫到這里已然走到了最后，在這里向我的論文導(dǎo)師王子寒講師表達(dá)最誠摯的感謝，日復(fù)一日，年復(fù)一年，時光的流逝總是總是匆匆但是王老師給予我們的 這份教誨將伴隨著我們的人生一直走向遠(yuǎn)方。轉(zhuǎn)眼間，分別的時刻即在眼前，縱使千般不愿也只能萬般無奈，時間的指針也從未停擺。感恩同學(xué)日復(fù)一日的陪伴，為的成長裝點(diǎn)出一片絢麗的色彩。 感恩同學(xué)，感激著生活中 他們給予我的聲聲歡笑；感恩同學(xué)，感激著困境中他們給予我的大力支持，感恩同學(xué)感激著他們?yōu)槲易龅囊磺小４盒Q到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干。感恩父母日復(fù)一日的付出，為我的成長之路撐起了一片湛藍(lán)的天空。 感恩父母，感激著他們給予了我來到這世上的機(jī)會；感恩父母，感激著他們給予了我無微不至的關(guān)懷；感恩父母，感激著他們?yōu)槲易龅囊磺小? 河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 26 參 考 文 獻(xiàn) [1] 中華人民共和國交通部 . 公路加筋土工程設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTJ 01591)[S]. 北京 :人民交通出版社 , 山西省交通廳 , 1991. [2] 中華人民共和國交通部 . 公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范 JTJ03591[S]. 北京 :人民交通出版社 , 山西省交通廳 , 1991. [3] 中華人民共和國鐵道部 . 鐵路路基支檔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 TBJ 2590[S]. 北京 :中國鐵道出版社 , 鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院 , 1990. [4] 中 華人民共和國水利部 . 土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 GB5029098[S]. 北京 :中國計(jì)劃出版社 , 1998. [5] 中華人民共和國交通部 . 水運(yùn)工程土工織物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 JTJ/T23998[S]. 北京 :人民交通出版社 , 交通部第一航務(wù)工程局 , 1998. [6] 中華人民共和國水利部 . 水利水電工程土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 SL/T225 98[S]. 北京 :中國水利水電出版社 , 華北水利水電學(xué)院北京研究生部 , 1998. [7] 中華人民共和國水利部 . 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .土工合成材料測試規(guī)程 [S]. 北京 :中國水利水電出版社 , 中國土工合成材料工程協(xié)會南京水利科學(xué)研究院 , 1999. [8] 中華人民共和國鐵道部 . 鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 TB1011899 [S]. 北京 :中國鐵道出版社 , 鐵路地質(zhì)和路基工程科技信息中心 , 1999. [9] 徐林榮 ,華祖焜 . 加筋邊坡力學(xué)性能和位移模型試驗(yàn)及結(jié)果分析 [J]. 鐵道學(xué)報(bào) ,1999 ,21(1): 7276. [10] 朱湘 ,黃曉明 . 加筋路堤的室內(nèi)模擬試驗(yàn)和現(xiàn)場沉降觀測 [J]. 巖土工程學(xué)報(bào) ,20xx,24(3):386388. [11] 萬劍平 . 土工格室加筋邊坡大模型試驗(yàn)研究 [J]. 中南公路工程 , 20xx, 29(3): 710. [12] 尹志光，魏作安，萬玲等 . 細(xì)粒尾礦堆壩加筋加固模型試驗(yàn)研究 [J] 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào) . 20xx, 26(6): 10301034. [13] 楊慶，季大雪，張克等 . 土工格柵加筋路堤邊坡結(jié)構(gòu)性能模型試驗(yàn)研究 [J].巖土力學(xué) .20xx, 26(8): 12431246. [14] 王志斌，李亮，鄒金鋒等 . 斜坡地基上加筋路堤工作狀態(tài)及穩(wěn)定性問題 [J]. 巖河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 27 土力學(xué) ,20xx, 29(8): 21892192. [15] , . Behavior of strip footing on geogridreinforced sand over a soft clay slope[J]. Geotextiles and Geomembranes, 20xx, 25(1): 5060. [16] . Choudhary. . Jha. . Gill. Laboratory investigation of bearing capacity behaviour of strip footing on reinforced flyash slope[J]. Geotextiles and Geomembrances， 20xx, 28(4): 393402. [17] 張嘎， 王愛霞，牟太平等 . 邊坡破壞過程離心模型試驗(yàn)的應(yīng)力位移場研究 [J]. 巖土力學(xué) ,20xx, 29(10): 26372641. [18] 張嘎，王愛霞，張建民等 . 土工織物加筋土坡變形和破壞過程的離心模型試驗(yàn)[J]. 清華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） , 20xx, 48(12): 20572060. [19] 賈圣東 . 高速公路拓寬路基加筋邊坡穩(wěn)定性數(shù)值模擬與試驗(yàn)分析 [碩士學(xué)位論文 ][D].重慶 : 重慶交通大學(xué) . 20xx. [20] , . Centrifuge model tests on the behavior of strip footingon geotextilereinforced slopes[J]. Geotextiles and Geomembranes, 20xx, 27(6): 497505. [21] , .[22] Centrifuge model tests on clay based engineered barriers subjectedto differential settlemet[J]. Applied Clay Science, 20xx, 42(4): 460472. [23], Centrifuge modeling of geotextilereinforced slopes subjectedto differential settlements[J]. Geotextiles and Geomembranes, 20xx, 27(2): 7788. [24] 王曉鵬， 史鋒， 郭宇楠 . 加筋路堤邊坡結(jié)構(gòu)性能的現(xiàn)場試驗(yàn)研究 [J]. 吉林交通科技 , 20xx, 3: 4750. [25] 楊廣慶 , 周亦濤 , 周喬勇等 . 土工格柵加筋土擋墻試驗(yàn)研究 [J]. 巖土力學(xué)， 20xx, 30(1): 206210. 河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 28 致 謝 時光不經(jīng)意間劃過，轉(zhuǎn)眼間已到了和這里說再 見的時候。而內(nèi)筋的埋置深度 應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的實(shí)驗(yàn)或者同比例小模型試驗(yàn)觀察邊坡滑動帶位置確定為宜。另一方面，當(dāng)坡高很高時為了施工方便埋深的間距不宜過大，考慮到施工人員的身高影響建議埋深的間距不宜超過 1m。 僅僅有定性的結(jié)論是不足夠的，還需要更多定量的結(jié)論以支撐實(shí)際的設(shè)計(jì)施 工工作。故而，在設(shè)計(jì)工作中可以完全按照構(gòu)造要求設(shè)計(jì)兩筋的埋深。 河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 25 結(jié) 論 從上文的論述中我們可以的到下列定性的結(jié)論，首先隨著 埋深間距的減小，邊坡的承載能力大幅提高，這說明在設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)該在經(jīng)濟(jì)條件和施工條件允許的情況下盡可能量的減小筋材的間距，加密筋材，以期使邊坡獲得更大的承載力。但一旦進(jìn)入塑性區(qū)較長的埋深就會起到很關(guān)鍵的作用，這也就是為什么 ps 曲線中顯示出在塑性區(qū)承載能力相差巨大的原因。也就是說在埋深 225mm 以后，增加筋材的河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 24 埋深對于增加邊坡的承載能力并沒有很大的幫助。埋深為 225mm 與 280mm 時的位移云圖如下（圖 ）所示。 為了研究此現(xiàn)象，必須擁有足夠的信息。那就是由于 125mm 的內(nèi)筋埋深只是剛剛有一小部分深入到邊坡的滑動帶中，起到的作用相對適宜埋深的筋材較小，所以在土坡進(jìn)入塑性后，筋材的作用發(fā)揮不大，但是又由于埋置筋材的位置會產(chǎn)生類似于結(jié)構(gòu)物的應(yīng)力集中的現(xiàn)象使得在滑動帶區(qū)域承受的應(yīng)力遠(yuǎn)大于并沒有配置筋材的邊坡，因而產(chǎn)生了首層埋深為 0mm的應(yīng)力反超的現(xiàn)象。這說明較長的內(nèi)筋埋深對限制土坡變形，消河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 23 耗荷載到了作用。埋深為 0mm 與 125mm 時的位移云圖如下（圖 ）所示。 為了研究此現(xiàn)象，必須擁有足夠的信息。但 由于內(nèi)筋埋深的現(xiàn)象較之于間距，頂?shù)捉钍謴?fù)雜，為了更為深刻的發(fā)掘內(nèi)筋埋深對于邊坡承載能力的影響，接下來將對各個現(xiàn)象逐一進(jìn)行分析。 河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 22 計(jì)算結(jié)果分析 了解到現(xiàn) 象之后我們所要做的就是，從其中發(fā)現(xiàn)更深層次的原因。另外可以看出埋深 0mm 與 125mm 時的彈性區(qū)應(yīng)力相差較大但是在塑性區(qū)出現(xiàn)交叉，埋置深度 125mm225mm 時的彈性區(qū)應(yīng)力以一種較為趨勢增大，埋深 225mm與 280mm 相比的彈性階段應(yīng)力相差不大。進(jìn)行模擬 加載后記錄所得到的位移及應(yīng)力數(shù)據(jù)，可以建立 PS 曲線圖表，如下（圖 ）所示。 建立模型并 計(jì)算 在建立模型的過程中，采用內(nèi)筋的首筋長度分別為 0mm， 125mm,175mm，225mm,280mm 其余筋材左端部均與第一層對齊，從而以首層金材埋深為變量形成了四組對照。根據(jù)上文中提到的土體內(nèi)部應(yīng)力傳播路徑可以清晰的了解到內(nèi)筋是否能起到加固土體的作用與其是否能夠插入邊坡滑動帶有著直接聯(lián)系。所以筆者建議在加筋邊坡的設(shè)計(jì)工作中確定底筋埋深時應(yīng)將底筋埋深設(shè)計(jì)到荷載中心位置為宜。但在實(shí)際的設(shè)計(jì)施工中，筆者并不建議將底筋的長度設(shè)計(jì)為 0mm。以上三個模型的滑動帶終結(jié)于邊坡表面與坡腳有一定距離。 河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 19 圖 底筋埋深 0mm 時的位移云圖 圖 底筋埋深 150mm 時的位移云圖