【正文】 。 （ 4）國(guó)家計(jì)委《關(guān)于工程建設(shè)其他項(xiàng)目劃分暫行規(guī)定》、《關(guān)于改進(jìn)建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目劃分的若干規(guī)定》。中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司《投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)咨詢指南》。國(guó)家計(jì)委和建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第二版）》。 流動(dòng)資金，指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目投產(chǎn)后生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)使用的資金。 按工程建設(shè)投資實(shí)行“靜態(tài)控制，動(dòng)態(tài)管理”的要求，建設(shè)投資分為靜態(tài)投資和動(dòng)態(tài)投資兩部分。其中，建筑工程費(fèi)、設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)、安裝工程費(fèi)形成固定資產(chǎn)；工程建設(shè)其他費(fèi)用按現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度規(guī)定的科目分別形成固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)。 第十一章 ? 投資估算與資金籌措 投資估算 投資估算范圍 本項(xiàng)目對(duì)項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)所需投入的全部資金即總投資進(jìn)行估算，包括建設(shè)投資和流動(dòng)資金兩部分。 第二階段： 2021 年 9 月，施工單位進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行建設(shè)。 具體方案： 第一階段： 2021 年 7 月― 2021 年 8 月，完成前期準(zhǔn)備工作，包括工程的設(shè)計(jì)、測(cè)量，資金落實(shí)。 （ 1）人員配備建立在合理的勞動(dòng)分工和協(xié)作的基礎(chǔ)上，以便充分揮發(fā)每個(gè)人的專長(zhǎng)和積極性，使每個(gè)職工的素質(zhì)不斷提高： （ 2）要使每個(gè)都有足夠的工作量，使工作日盡可能達(dá)到滿負(fù)荷工作，保證充分地利用工作時(shí)間； （ 3）要做到每個(gè)人都有明確的崗位責(zé)任，即在工作任務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量和期限方面，都有明確的規(guī)定，以利用建立明確的崗位責(zé)任制，消除無(wú)人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。 人力資源配置 人員配備原則 ?? ????根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中日常管理的需要，每個(gè)崗位配備適當(dāng)人員。 （ 3）嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)制度，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及部門財(cái)務(wù)支出嚴(yán)格按制度辦事。 資金管理 （ 1）項(xiàng)目建設(shè)資金要獨(dú)立賬戶、獨(dú)立核算，保證資金的合理使用，便于上級(jí)主管部門檢查、監(jiān)督。 （ 4）實(shí)行工程監(jiān)理制，選擇有工程資質(zhì)的公司或勘察設(shè)計(jì)單位承擔(dān)工程監(jiān)理，保證施工質(zhì)量。項(xiàng)目建設(shè)嚴(yán)格實(shí)行招標(biāo)標(biāo)制，明確投資額度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求和工期等，在法人合同監(jiān)督下運(yùn)行。本著“責(zé)任明確，嚴(yán)格管理”的原則簽訂工程建設(shè)的法人合同。 項(xiàng)目管理 建設(shè)管理 ??? 依據(jù)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，制度詳細(xì)實(shí)施計(jì)劃，落實(shí)工程項(xiàng)目的施工單位，開(kāi)工與完成時(shí)間，進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，制度驗(yàn)收辦法及相應(yīng)配套措施，使項(xiàng)目有序展開(kāi)。要健全管理機(jī)構(gòu)，明確各職能部門，完善各項(xiàng)規(guī)章制度。 本項(xiàng)目力求采用先進(jìn)的管理方法、科學(xué)的勞動(dòng)組織方式，合理協(xié)調(diào)建設(shè)單位內(nèi)部的各項(xiàng)事務(wù)，保證充分發(fā)揮每個(gè)管理者和工作人員的積極性，保證項(xiàng)目的正常運(yùn)行并帶來(lái)最好的實(shí)施效果。情況說(shuō)明：建筑施工材料包含在施工工程量中，因而不再招標(biāo)；其他部分投資不大，如采用招標(biāo)方式，一者招標(biāo)所需費(fèi)用占其投資比例過(guò)大，二者將會(huì)影響項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間，所以不再招標(biāo)。） ? （ 6）《建設(shè)工程監(jiān)理范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（已于 2021 年 12 月 29 日經(jīng)第36 次部常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)，自 2021 年 1 月 17 日起施行。） ? （ 3）《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（中華人民共和國(guó)建設(shè)部令第 89 號(hào) ? 自 2021 年 6 月 1 日起施行。 第九章 ? 招投標(biāo)方案 ?項(xiàng)目招標(biāo)執(zhí)行文件及標(biāo)準(zhǔn) （ 1）《建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加招標(biāo)內(nèi)容以及核準(zhǔn)招標(biāo)事項(xiàng)暫行規(guī)定》（計(jì)劃字 [2021]103 號(hào)文轉(zhuǎn)發(fā)的“國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì) 2021 年第 9 號(hào)令”）。 ?玻璃珠在交通標(biāo)線材料中的應(yīng)用： 在標(biāo)線中加入玻璃珠的主要目的在于提高夜間標(biāo)線的識(shí)別性，提高標(biāo)線亮度和耐久性。 通過(guò)對(duì)施工期間環(huán)境污染的嚴(yán)格控制和加強(qiáng)道路營(yíng)運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)和監(jiān)督管理，可以最大程度地減少本工程施工期間及建成后對(duì)環(huán)境的污染。 ???? 經(jīng)多年的實(shí)踐證明，防治和減輕道路污染，保護(hù)道路周圍環(huán)境，最有效的辦法是在道路兩旁種植行道樹(shù)，培植草坪，建設(shè)綠色通道，增加綠地面積。 要在施工地段修建施工便道，保持道路暢通，減輕對(duì)周圍居民出行及交通的影 響，還要考慮到居民搬遷對(duì)群眾生活的影響，應(yīng)制訂合理安置計(jì)劃。 ?環(huán)境保護(hù)措施 ??? ?施工期問(wèn)：該項(xiàng)目地處高新區(qū)，沿線分布有廠區(qū)等，工程建設(shè)過(guò)程中應(yīng)切實(shí)采取有效措施，謹(jǐn)防建筑工地?cái)_民現(xiàn)象發(fā)生，一定要嚴(yán)格遵守《環(huán)境保護(hù)條例》，夜間停止作業(yè)，或盡量采用低噪聲機(jī)械，工地周邊設(shè)置 2 米以上圍檔，建筑渣土統(tǒng)一運(yùn)輸，統(tǒng)一處置，嚴(yán)禁運(yùn)輸沿途“滴、撒、漏”，防止土石渣對(duì)周邊環(huán)境的影響。沙漠地區(qū)的日照總時(shí)數(shù)與日照百分率同平原地區(qū)相差不大 其分布特點(diǎn)由北向南減少，由平原向山區(qū)逐減 。南部低山丘陵地區(qū)，由于陰雨天氣較多，太陽(yáng)輻射量小于平原和沙漠地區(qū)。平原氣溫的年變化也十分明顯， 1 月最冷， 7 月最熱，絕對(duì)最高溫度 43，絕對(duì)最低溫度一 42． 6，夏季炎熱而干燥，秋季涼爽，冬季嚴(yán)寒，溫差大： 山區(qū)則相對(duì)冬暖夏涼。年平均氣溫，平原農(nóng)區(qū)為 5 左右，山區(qū)為 2― 3。 ??? 本道路建設(shè)采用高等級(jí)瀝青路面設(shè)計(jì)，只要施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求作業(yè)，即可保證良好的路面平整度，可有效降低交通振動(dòng)影響。振動(dòng)在地面?zhèn)鞑r(shí)，其振動(dòng)強(qiáng)度隨距離衰減較快。 ?振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量 ? ???路交通振動(dòng)是指由道路上行駛車輛的激振而產(chǎn)生的地面振動(dòng)，因而道路交通振動(dòng)很大程度上取決于道路結(jié)構(gòu)和地質(zhì)條件。大氣擴(kuò)散條件相對(duì) 較好，汽車尾氣的排放對(duì)住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴(kuò)散條件不好，車流量大時(shí)，在距路線50 米范圍內(nèi)會(huì)有氮氧化物和一氧化碳廢氣的影響。主要污染物包括：一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、總懸浮顆粒物。在項(xiàng)目建筑施工期間，路基建設(shè)、灌漿、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中，要進(jìn)行大量的取土填方、挖掘、棄土等，混凝土配料揚(yáng)塵和運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵可造成空氣中 T． S． P 濃度過(guò)高，施工機(jī)械外排尾氣將污染大氣環(huán)境。在鋪設(shè)路面階段，應(yīng)對(duì)瀝青作業(yè)場(chǎng)地，尤其是熬煉場(chǎng)地慎重選擇，使其下風(fēng)向避開(kāi)居民密集區(qū)，并要求周圍 100 米范圍內(nèi)無(wú)居民住宅。施工階段對(duì)汽車行駛路面勤灑水 每天45 次 ，可以使空氣中的揚(yáng)塵量減少 70％，收到較好的降塵效果。 第七章 ? 環(huán)境評(píng)價(jià) ? ?大氣環(huán)境質(zhì)量 工程施工期大氣環(huán)境污染主要來(lái)自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙氣。 ? 3 交通標(biāo)線 ??? 擬建項(xiàng)目工程設(shè)置道路中心線、車行道邊緣線、人行橫道線、停車線等交通標(biāo)線。選用反光材料制作標(biāo)志面，反光膜選用三級(jí)，用于反光 膜的產(chǎn)逆反系數(shù)值應(yīng)符合 JTT29 的規(guī)定。加固方式可參考 GB5768． 1999 附錄 E 提示的附錄 圖 E1， E2。標(biāo)志板材料采用 3 毫米厚的硬鋁合金制作。交通標(biāo)志的支持采用單柱式和懸臂式，標(biāo)志立柱鋼結(jié)構(gòu)必須做防銹處理，預(yù)埋件應(yīng)進(jìn)行防腐處理。 ? ―《標(biāo)志顏色規(guī)定及參考色樣》 GB8416― 87 ? ―《構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBl788 2 設(shè)計(jì)概述 ??? 交通工程設(shè)計(jì)是通過(guò)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線等交通設(shè)施，直接在道路現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車輛、行人和其他交通傳遞準(zhǔn)確的信息、指示有關(guān)情況，從而提高道路通行能力，調(diào)整運(yùn)行秩序，減少交通事故，道路交通工程設(shè)計(jì)包括信號(hào)燈、交通標(biāo) 志、交通標(biāo)線。 2 雨水篦子采用新型復(fù)合材料雨水篦子。雨水連結(jié)管均采用鋼筋混凝土排水管，管材必須滿足國(guó)標(biāo) GBl 1836―89。 雨水口及雨水連接管的選用 ??? 雨水連接管選用鋼筋混凝土管，敷設(shè)深度根據(jù)當(dāng)?shù)貎鐾辽疃?、道路縱坡設(shè)計(jì)高程，確定為 1． 2 米。 設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的技術(shù)規(guī)范、參考資料 ? ―《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50014― 2021 ? ―《市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ37― 90 ? 一《新 02 系列給水排水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集》 DBJT27― 45 雨水及雨水管線的布置 根據(jù)道路橫、縱坡 大小，道路交叉口豎向設(shè)計(jì)，在行車道兩側(cè)每 60 米布設(shè)雨水口，同時(shí)考慮道路交叉口，在道路交叉口豎向設(shè)計(jì)的最低點(diǎn)加設(shè)雨水口。 行道及過(guò)街設(shè)施及無(wú)障 礙設(shè)施 無(wú) 路景觀設(shè)計(jì) ???? 無(wú) ?路面雨水排水工程 ??? 道路排水系統(tǒng)是道路設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要組成部分，它直接影響到道路的功能和使用年限。 綜合上述比較，以及基地道路地下管線多的特點(diǎn)，建議道路采用理清混泥土路面。 2 混凝土路面鋪筑完后，不能即刻通車，須 1421 天的養(yǎng)生期，路面破損后修補(bǔ)不如瀝青混凝土路面方便。 2 混凝土路面的養(yǎng) 護(hù)工作量及費(fèi)用均比瀝青路面低。 2 化學(xué)物質(zhì)比較敏感，抗蝕性不好。 5）維修、養(yǎng)護(hù)。 瀝青混凝土路面的優(yōu)勢(shì)； 1）水泥混凝土路面低 2）屬于彈性材料，對(duì)超載不敏感。 4）基壓實(shí)度路基實(shí)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不低于下列數(shù)值及壓實(shí)度要求。 路基工程遇到以上土質(zhì)，須組織監(jiān)理、設(shè)計(jì)、甲方等有關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，對(duì)不良土基進(jìn)行換填處理，一般換填深度為 80cm。 填料要求 本工程路基雖不作軟基處理，但根據(jù)對(duì)工程場(chǎng)地淺層內(nèi)如存在大量的如下類別土質(zhì)，不能作為路基填筑用土： 1）遇到人工堆積土層，其組成成分較雜、結(jié)構(gòu)疏松，富含有機(jī)物，水穩(wěn)定極差； 2）粘性土， 由于其高壓縮性，滲透性差，固結(jié)緩慢，不能作為熱力層。 路基設(shè)計(jì)的原則是滿足路線等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)前提下做好前期地勘，保證路面結(jié)構(gòu)層厚度。在一般情況下： 路段 2 車道與路口 4 車道相匹配（單向） 因此路口 拓寬應(yīng)為進(jìn)口道拓 6 米， 出口道拓 米，次干路以上平交路口均應(yīng)按此原則拓寬，支路應(yīng)酌情拓寬。如要布置時(shí)，建筑物須退后紅線 20 米以上并配建足夠的停車場(chǎng)，建筑物出入口不應(yīng)設(shè)置主干道上。 強(qiáng)化對(duì)交叉口的用地規(guī)劃控制，充分保證交叉口交通設(shè)施的建設(shè)用地和預(yù)留用地， 以解決交叉運(yùn)行瓶頸問(wèn)題。 道路交叉設(shè)計(jì)方案 平交路口規(guī)劃 各交叉均為平面交叉，主干路與主干路相交采用信號(hào)燈管理，主干路與次干路相交視交通情況采用信號(hào)燈管理或加強(qiáng)交通管制，支路與次干路交叉可不設(shè)信號(hào)燈管理。 （ 4）平整度好，行車舒適。 （ 2）瀝青屬 于彈性材料，對(duì)超載不敏感。 ?路面方案設(shè)計(jì) 高新區(qū)道路路面結(jié)構(gòu)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)為瀝青混凝土路面，這樣，既便于新舊路面的連續(xù)，又便于管線的維修和改造，降低工程造價(jià)。）主車道均采用瀝青混凝土路面。 橫斷面 道路橫斷面形式根據(jù)高新區(qū)總體規(guī)劃，主干路紅線寬度為 24 米，主車道寬13 米，雙向 4 車道。道路坡度不宜過(guò)大，否則容易造成填挖土方過(guò)大，因此道路最小縱坡應(yīng)不小于 4‰。道路結(jié)構(gòu)為： 3 厘米細(xì)粒式瀝青砼 Ac13型、 4 厘米中粒式瀝青砼 Ac20 型、 20 厘米水泥穩(wěn)定砂礫（水泥 5%）、 58 厘米天然砂礫壓實(shí) 96%以上，結(jié)構(gòu)總厚度為 85 厘米。 （ 2）設(shè)計(jì)車速：主干路二級(jí)： 40 公里 /小時(shí) （ 3）設(shè)計(jì)使用年限： 20 年 （ 4）道路最小坡度： 4‰ （ 5）道路最大坡度： 9‰ （ 6）停車視距： 30 米 工程范圍、內(nèi)容及規(guī)模： 道路全長(zhǎng) 米，東起吉 祥路，西至經(jīng)七路。 6.《公路工程抗震設(shè)計(jì)手冊(cè)》 JTJ00489。 4.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD502021。 公路勘測(cè)設(shè)計(jì)主要的技術(shù)依據(jù)： 1.《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790） 。在滿足交通功能的前提下，少占地，少拆遷。 道路網(wǎng)的總體規(guī)劃，使道路網(wǎng)布局更合理、更完善。作為園區(qū)，必將產(chǎn)生大量的物流，交通性干道和生活性干道分離，即保證了物流的暢通，同時(shí)又為行人交通提供安全暢通的交通環(huán)境。充分考慮高新區(qū)道路網(wǎng)的總體規(guī)劃，注重與昌吉市道路網(wǎng)總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，使道路網(wǎng)布局更合理、更完善。 在長(zhǎng) 公里大道上，經(jīng)過(guò)實(shí)際觀測(cè)和增量預(yù)測(cè)，車流量為 60 輛 /小時(shí) 第六章 ? 工程方案內(nèi)容 ?道路工程 設(shè)計(jì)原則 《昌吉國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》的指導(dǎo)下，充分考慮建設(shè)現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)的要求，進(jìn)行本工程方案的設(shè)計(jì)。 轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的交通量。 趨勢(shì)型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長(zhǎng)的交通量。 ?騰飛大道位于園區(qū)西北偶， 道路等級(jí) 園區(qū)道路系統(tǒng)由主干路、次干路和支路三個(gè)等級(jí)構(gòu)成。建立以干道為主骨架，支路為輔的分工明 確、級(jí)配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)。 3）其余綜合管線：無(wú)。