【正文】 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準請他人代寫 2）工程設計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應符合國家技術標準規(guī)范。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導師簽名： 日期： 年 月 日 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 48 注 意 事 項 （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務處制定的標準封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關鍵詞 4）外文摘要、關鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設計（論文）正文字數(shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、 程序清單等），文科類論文正文字數(shù)不少于 萬字。本人授權 大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體 已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。 作 者 簽 名： 日 期： 指導教師簽名： 日 期： 使用授權說明 本人完全了解 大學關于收集、保存、使用畢業(yè)設計 （論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權保存畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構的學位或?qū)W歷而使用過的材料。 謝謝機電研究所和汽車四年多的我的訓練后，感謝我的老師，同學和朋友們給予的關心和幫助。首先感謝我的指導老師老師，感謝在我畢業(yè)設計時給予項目支持和悉心指導，為我提供一切可能的研究條件，為我的畢業(yè)設計成功地完成提供了保證， 與此同時，劉老師淵博的知識，嚴謹治學態(tài)度，對學生負責，對我們的諄諄 教導給我留下了深刻的印象，這將使我在今后的學習效益。一個月的訓練里，我學到了很多東西， 不僅新的知識，更重要的是，我成立了一個完整的科學思想觀點，正是因為這種科學分析和解決辦法，使我在畢業(yè)設計中遇到的一系列問題思考，但在我以后的生活，學習和工作這也將發(fā)揮關鍵作用 。在這個過程中，難免有一些錯誤和不足，督促教師給予批評和糾正。在這一點上，給予幫助其他教師給予學生表示衷心的感謝援助表示衷心感謝和感謝。（其中不包括檢修及司機開關電梯環(huán)節(jié)，只是電梯運行的基本流程圖） 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 22 上電 初始化 等待 是否廳外呼叫 確認本層與目標層 是否轎廂呼叫 目標層與本層是否同層 電梯選向 電梯啟動 電梯運行 樓層信號 是否目標層 平層信號 電梯制動 開門 延時 關門 是否停止運行 停止 Y Y Y N N Y 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 23 圖 45 程序基本流程圖 電梯控制程序 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 24 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 25 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 26 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 27 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 28 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 29 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 30 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 31 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 32 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 33 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 34 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 35 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 36 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 37 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 38 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 39 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 40 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 41 第五章 結(jié) 語 和老式電梯驅(qū)動控制系統(tǒng)， PLC 電梯驅(qū)動充分發(fā)揮基于 PLC 功能控制系統(tǒng)，由于速度和波形由軟件實現(xiàn)，結(jié)構簡單，體積小，系統(tǒng)操作更方便，更靈活，生成的。 為了便于對電梯的工作原理及 PLC 系統(tǒng)進行分析，現(xiàn)列出電梯所用電器元件表。 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 16 圖 43 電梯的平層、停層裝置示意圖 PLC 控制電梯 I/0 點分析 PLC 電梯控制系統(tǒng)的控制核心是 PLC， M 些信號需要輸入 PLC， PLC 需要輸出哪些煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 17 信號，以及采用何種編程方式都需要仔細推敲。這種方法只需要在代碼變形的灰色不同的磁碼轉(zhuǎn)換國有保險公司在對電梯控制編碼的品種繁多，操作需要 PLC 的指令譯碼，比較麻煩的使用，軟件解碼器可以使程序變化 大 。此方法直觀，簡單，但每個人都必須使用磁性傳感器，當樓層高，臨立會占用太多的投入。其中機械設備和中繼選擇層，并與繼電器控制設備層的選擇將逐步取消，走出電梯。其主要功能是：根據(jù)選舉之間的信號和轎廂的位置，以確定方向打出的電話登記 。向下時關閉下的感應板磁鐵地板，發(fā)出了減速停止信號，電梯開始減速，到平傳感器被觸發(fā)后，對外開放的大門和停止信號的問題。由傳感器和地板找平傳感器組成。其上面設有與電梯層站數(shù)相同的內(nèi)選層按鈕。基站與底站只有一只按鈕，中間層站由上呼叫與下呼叫兩個按鈕組成。 （ 4） 呼梯盒 用以產(chǎn)生呼叫信號。 （ 3） 層樓指示燈 落地燈，也被稱為層安裝在各車站和車門口，檢查以上汽車的門頂，箱，指示方向的電梯和電梯的位置。進入電梯廳門門（每站一個），開煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 15 車門（只有一個）。由驅(qū)動電動機，電磁制動器（也稱電器包閘），減速器牽引輪組成。這節(jié)省了 PLC 的輸入，而且還可以在緊急情況下立即停止各種實現(xiàn)。所有房間，車門開關串聯(lián)，控制門鎖繼電器 KA1，實現(xiàn)全部門運行后的電梯控制關閉。 當電梯運行向上和向下，剎車應該是開放的，應當線圈通電。 KM9并聯(lián)，電阻 R2與電機電樞的電樞電流流過左，右，馬達被轉(zhuǎn)移到實現(xiàn)開放，壓力 SQ8， R2的部分短路，打開門來實現(xiàn)的速度。 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 13 圖 41 主電路圖 煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 14 門機電路、抱閘電路、門鎖及安全運行電路 圖 42是電梯門，制動器，門鎖及電路的安全運行。 KM6， KM7， KM8接觸器減速，制動時調(diào)整電梯的加速度的 L1， L2 和 R1， R2 為串聯(lián)電路中電機定子電阻和電阻， KM1 及時吸力，電梯上升或下降之后將 KM5 功率 時延拉開始，切 R1 的一樓，向上或向下的電梯將被轉(zhuǎn)換成一個穩(wěn)定的速度運行 。立方公里， KM4 運行高速和低速電梯的訪問，從而實現(xiàn)高速或低速電梯 。地圖 M1 是專用雙速電梯籠型感應電動機 。尤其可用 PC 機對系統(tǒng)實時進行監(jiān)控，為調(diào)試和維護提供了極大的方便。 4） FX2N 的編程可用編程器，也可以在 PC 機上使用三菱公司的專用編程軟件包 MELSOFT 系列的 GX Developer 來 進行。 2） FX2N 指令功能豐富，有各種指令 107 條，并且指令執(zhí)行速度快。用于開關控制的系統(tǒng)，一般的反應速度足以滿足要求的 PLC 控制，在小型 PLC 便宜積分比模塊化，體積也小，考慮，選擇了三菱 FX2N 系列的 PLC 產(chǎn)品。 此外，雙向電梯安全裝置，無底洞，無線控制，環(huán)保 ，安全，環(huán)保，節(jié)煙臺大學畢業(yè)論文（設計） 11 能，舒適，也將是重要的電梯的未來發(fā)展方向。此外，網(wǎng)絡控制和智能控制組，其先進性，快速性，準確性和發(fā)展趨勢的電梯控制系統(tǒng)的可靠性。 （ 2） 技術含量更高，性能更好。 隨著新技術，新結(jié)構，新材料，新工藝開發(fā)，電梯機械系統(tǒng)的結(jié)構簡化，體積小，更輕的材料，工藝先進，外型美觀且。 （ 9） 其它的開關：安全窗開關，鋼帶輪的斷帶開關等。 （ 7） 關門安全開關：常見的是裝于轎廂門邊的安全觸板，在關門過程中如安全觸板碰到乘客時，發(fā)出信號，門電機停止關門，反向開門，延時重新開門，此外還有紅外線開關等。 （ 6） 廳門開關：每個廳門都裝有門鎖開關。 （ 4） 行程極限保護開關：當限位開關不起作用，轎廂經(jīng)過端站時，此開關動作。