【正文】 每天把照片標(biāo)注完畢后，及時(shí)交到資料室存檔。七、影像資料管理梁體預(yù)制施工過程中要做好影像資料的收集。存梁區(qū)設(shè)置存梁臺座，臺座基底應(yīng)嚴(yán)格處理，確保臺座不會產(chǎn)生沉陷。六、其他管理措施為了保證T梁的養(yǎng)生、張拉、壓漿、吊裝過程中不發(fā)生差錯，每片T梁拆模后必須在梁體上進(jìn)行標(biāo)識，明確編號、規(guī)格、所屬跨位及橋名等參數(shù)。每張拉一步，記錄下伸長量數(shù)據(jù)，按控制應(yīng)力張拉完一束后持荷2分鐘，同時(shí)計(jì)算伸長量與理論伸長量的比值，查看伸長量誤差是否在177。張拉前現(xiàn)場技術(shù)員認(rèn)真檢查千斤頂、油表是否配套，進(jìn)油管和回油管安裝是否正確，檢查完畢后才允許張拉?？椎缐簼{時(shí)要嚴(yán)格按照試驗(yàn)配比進(jìn)行，確保壓入水泥漿的強(qiáng)度。五、張拉管理每片T梁張拉、壓漿時(shí)技術(shù)員必須在現(xiàn)場，并記錄張拉數(shù)據(jù)。冬季施工時(shí)，要采取保溫措施。為了保證及時(shí)張拉，要求對試件做同條件自然養(yǎng)生，試件放在梁體上與梁體進(jìn)行同步養(yǎng)生?；炷寥肽囟炔坏么笥?5℃，如果外界氣溫較高時(shí)可以選擇在早晚溫度較低時(shí)進(jìn)行澆注。梁體混凝土連續(xù)分層澆注、一次成型，每層混凝土澆注厚度不宜超過30cm，施工時(shí)盡量縮短澆注時(shí)間，避免因兩次澆注時(shí)間過長而產(chǎn)生冷縫，總澆筑時(shí)間不得超過5小時(shí)。鋼筋綁扎時(shí)，要按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)數(shù)量進(jìn)行綁扎，扎絲頭不得朝向模板；鋼筋與底座間的保護(hù)層厚度嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行安裝，然后對波紋管進(jìn)行坐標(biāo)定位，坐標(biāo)定位誤差不得超過5mm；波紋管接頭套管必須用膠帶封纏嚴(yán)密，以免混凝土漿進(jìn)入管內(nèi)，并且仔細(xì)檢查確保整個波紋管都完好無損。T梁臺座在綁扎鋼筋前必須清理干凈，并均勻涂刷脫模劑；底座兩側(cè)膠墊不得有破損現(xiàn)象，如果有破損現(xiàn)象應(yīng)立即更換，確保側(cè)模與底板的密貼。其他小型設(shè)備在使用完成后應(yīng)及時(shí)規(guī)整整齊，預(yù)制場混凝土車道上盡量不要堆放機(jī)械及雜物以免與運(yùn)輸車輛發(fā)生碰撞造成事故。振搗器械要留有備用品，確?；炷翝沧⑦^程中不會因?yàn)檎駬v的原因影響梁體質(zhì)量。龍門吊及架橋機(jī)必須經(jīng)過技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督局檢測合格后才允許使用，不使用時(shí)或有大風(fēng)時(shí)，龍門吊必須扣住制動閥，以防因大風(fēng)或其它振動使其沿軌道自動行走而發(fā)生傾覆。三、機(jī)械設(shè)備管理張拉設(shè)備必須經(jīng)過標(biāo)定，并且在其有效期內(nèi)才能使用。T梁模板使用完后必須進(jìn)行清理、涂油，防止模板生銹，并且堆碼整齊。進(jìn)場的鋼材、鋼絞線和加工好的半成品鋼筋等容易生銹的材料必須進(jìn)行有效的覆蓋；壓漿用的水泥必須進(jìn)入搭設(shè)好的簡易房，袋裝水泥要離地面25cm以上，并且做好防潮工作。二、原材料管理試驗(yàn)室和物資設(shè)備部嚴(yán)把材料關(guān)，嚴(yán)禁不合格的材料進(jìn)場。安保部門必須做好對工人的安全教育培訓(xùn)及安全交底。其具體規(guī)定如下：一、技術(shù)交底在開工前對施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。同時(shí)，我們也真誠地希望各位領(lǐng)導(dǎo)、專家對我們工作中的不足之處進(jìn)行指正，以使我們能在今后的施工管理上有進(jìn)一步昆明南連接線高速公路工程32標(biāo)匯報(bào)材料 的提高，并能在今后不斷提高我們的管理水平，把昆明南連接線高速公路工程建設(shè)成品牌項(xiàng)目。上述是我項(xiàng)目部在箱梁生產(chǎn)過程中的一些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，其中不少是省、市領(lǐng)導(dǎo)、專家、質(zhì)檢部門、業(yè)主以及監(jiān)理單位經(jīng)常來現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)時(shí)給我方提出的寶貴意見。并觀測箱梁的起拱值，從實(shí)測數(shù)據(jù)上看，張拉起拱值均在1~，均未超過設(shè)計(jì)要求。根據(jù)檢測結(jié)果顯示，張拉應(yīng)力損失在張拉后24小時(shí)平均損失2﹪左右，滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)等相關(guān)要求。IV、張拉必須使用標(biāo)定過的千斤頂及油表，并在張拉過程中嚴(yán)格監(jiān)控張拉設(shè)備的完好情況并按照規(guī)范要求的張拉次數(shù)定期送檢，以確保張拉質(zhì)量受控。II、波紋管的安裝要求平滑順直，波紋管的定位鋼筋平直段不得少于1米1個。五、質(zhì)量節(jié)點(diǎn)的落實(shí)：I、為有效保證混凝土的保護(hù)層，我方要求施工班組必須使用C50砼墊塊，每平方米綁扎不得少于四個并綁扎牢固。II、由于昆明混凝土原材料的情況不是很理想，混凝土的流動性、和易性波動較大，原來我項(xiàng)目部采取從腹板兩邊下料的方式進(jìn)行澆筑，發(fā)現(xiàn)此種澆筑方式極易引起水紋、氣孔等表面質(zhì)量缺陷，為此，我項(xiàng)目部研究后，將內(nèi)模開孔，昆明南連接線高速公路工程32標(biāo)匯報(bào)材料 采用從底板→腹板→頂板混凝土以及由一端向兩一端逐漸分層遞進(jìn)澆筑。于是，我們項(xiàng)目部當(dāng)機(jī)立斷，放棄在昆明當(dāng)?shù)赜喼颇０宓挠?jì)劃，以更高的價(jià)格在成都定制了八套模板，從到場的拼裝及實(shí)際效果來看，能滿足規(guī)范等相關(guān)要求，箱梁整體質(zhì)量有了較大的提升。三、施工設(shè)備的配套：為能滿足業(yè)主節(jié)點(diǎn)計(jì)劃要求，我梁場設(shè)置了60個生產(chǎn)臺座，理論滿足每天5~6榀箱梁的生產(chǎn)。從實(shí)際生產(chǎn)及混昆明南連接線高速公路工程32標(biāo)匯報(bào)材料 凝土試塊、梁體回彈情況來看，都達(dá)到了設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。二、原材料的控制：為加強(qiáng)對原材料的控制，我項(xiàng)目部所有材料均是由業(yè)主經(jīng)過多方比較、遴選后提供，并經(jīng)監(jiān)理單位取樣復(fù)試后確認(rèn)合格方可使用。以下，向各位領(lǐng)導(dǎo)、專家匯報(bào)下我們在預(yù)制小箱梁施工過程中的一點(diǎn)體會和經(jīng)驗(yàn)，請各位領(lǐng)導(dǎo)、專家指正。由我公司承建的昆明南連接線高速公路工程西起高峣立交，沿線經(jīng)過草海、河尾村、徐家堆、六甲鄉(xiāng)、羅衙村、高廟、照西村、杜家營（昆玉高速），跨越昆河鐵路、南昆線，止于東連接線民辦科技園立交。加強(qiáng)每道工序的質(zhì)量控制和驗(yàn)收。加強(qiáng)管理人員和施工班組的教育和培訓(xùn)。加強(qiáng)了模板的修正。在以后預(yù)制梁架設(shè)過程中不會再發(fā)生類似問題。擬將凸出部分用切割機(jī)切除，并報(bào)請?jiān)O(shè)計(jì)及監(jiān)理驗(yàn)收。左幅35伸縮縫目測縫寬過小等問題。對于已修補(bǔ)的部位重新打磨，重新修補(bǔ)。部位較大的，全部鑿掉，重新進(jìn)行封錨處理。封錨混凝土局部不密實(shí)。主要是邊跨非連續(xù)端封錨時(shí)混凝土跑模所致。已焊接的不同芯鋼筋切開，重新調(diào)直調(diào)順后再焊接；焊接長度不足的采取雙面焊或綁條焊。針對以上問題制定了相應(yīng)措施，并進(jìn)行了整改。7．導(dǎo)梁法安裝預(yù)制梁時(shí)，導(dǎo)梁設(shè)計(jì)剛度偏小，拼裝導(dǎo)梁的桿件陳舊，節(jié)點(diǎn)松動；導(dǎo)梁支距過大正確計(jì)算構(gòu)件質(zhì)量和施工荷載，設(shè)計(jì)安全合理的導(dǎo)梁剛度；調(diào)換陳舊、磨損過多或已發(fā)生變形的桿件，正確按照設(shè)計(jì)圖拼裝導(dǎo)梁，保證支距尺寸。5．架橋機(jī)的管理、使用未有嚴(yán)格的安全技術(shù)規(guī)定應(yīng)編制專門的架橋機(jī)安全技術(shù)手冊，介紹架橋機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)性能，對架橋機(jī)的進(jìn)場檢驗(yàn)和維修保養(yǎng)制訂出詳細(xì)規(guī)定，制定完善的安全生產(chǎn)管理制度，明確架橋機(jī)架梁時(shí)各項(xiàng)安全操作規(guī)程，確保架梁的安全。重載試驗(yàn)檢測在最不利荷載下導(dǎo)梁跨中撓度，吊梁小車剎車制動效果、同步可靠性及導(dǎo)梁各連接部位變形情況。，梁體橫向支撐不牢，沒有按照設(shè)計(jì)支承位置支承梁體，支承點(diǎn)內(nèi)移；運(yùn)輸?shù)缆肺凑迲?yīng)按照設(shè)計(jì)支承點(diǎn)的位置支承，確保梁體受力狀態(tài)不發(fā)生變化，對薄腹板梁，應(yīng)事先驗(yàn)算運(yùn)輸狀態(tài)下的受力情況，必要時(shí)增架橋機(jī)拼裝完成后要進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)試，包括空載試驗(yàn)和重載試驗(yàn)。；堆放后場地下沉，構(gòu)件與地面接觸；堆放過高正確設(shè)置支承點(diǎn)，位置必須符合設(shè)計(jì)要求，多層堆放時(shí)，各層支承點(diǎn)必須在同一垂直線上，且必須驗(yàn)算地基承載力；嚴(yán)格按規(guī)定控制堆放層數(shù)。上拱度過大的預(yù)應(yīng)力梁，應(yīng)檢查有無裂縫，梁體有無破壞。，存放很長時(shí)間才安裝，存放期內(nèi)也沒有采取其他措施合理安排施工工期，縮短存放時(shí)間，即壓縮從預(yù)制、存放、吊裝到橋面鋪裝的時(shí)間，以減少徐變引起的上拱度，若存放期較長，則存放期內(nèi)應(yīng)考慮加壓措施以減少上拱度。，先壓注上層孔道，由于某種原因，下層孔道過了一段時(shí)間才壓漿0橋名，字體要標(biāo)準(zhǔn)、清晰、整齊。在沖洗過程中，若發(fā)現(xiàn)有冒水、漏水現(xiàn)象，及時(shí)封堵；當(dāng)發(fā)現(xiàn)有串孔現(xiàn)象而不易處理時(shí)，應(yīng)判明串孔位置、數(shù)量、安排幾個串孔同時(shí)壓漿，或某一孔道壓漿后，立刻對相鄰孔道用高壓水徹底清洗。對抽芯成型的混凝土空心孔道應(yīng)沖洗干凈并使孔壁完全濕潤以增強(qiáng)漿液的流動度；金屬管道必要時(shí)亦應(yīng)沖洗以清除有害材料；對孔道內(nèi)可能發(fā)生的油污等，可采用已知對預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑用水稀釋后進(jìn)行沖洗。合理組織施工工序，張拉完畢后，要盡早安排壓漿，一般預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在張拉完畢10h左右，觀察預(yù)應(yīng)力筋和錨具穩(wěn)定后，即可壓漿，最晚不宜超過14d。壓漿的壓力%。，壓力不夠，管道漏洞及錨頭處預(yù)應(yīng)力筋間隙封堵不嚴(yán)錨頭處預(yù)應(yīng)力筋間隙應(yīng)用水泥漿、環(huán)氧樹脂膠漿填塞，必要時(shí)還應(yīng)在錨頭加臨時(shí)封錨罩（壓漿完成后拆除），以免壓漿時(shí)冒漿而損失壓漿壓力，但應(yīng)保持排氣孔通暢，可預(yù)先用壓力水沖冼，檢驗(yàn)有無冒水、漏水、及時(shí)封堵。原則上全橋統(tǒng)一調(diào)整縱斷面標(biāo)高，同時(shí)，盡可能保證橋面板頂面與原設(shè)計(jì)頂面平行。預(yù)制梁生產(chǎn)時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，使上拱值能滿足設(shè)計(jì)要求。錨具滑絲失效時(shí)，應(yīng)予更換。張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)張拉噸位和預(yù)應(yīng)力筋延伸量進(jìn)行雙控，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)查找原因，及時(shí)解決。，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定就張拉 合理安排生產(chǎn)周期。張拉時(shí)應(yīng)對照圖紙認(rèn)真檢查，并做好張拉記錄。，一律進(jìn)行超張拉 應(yīng)正確設(shè)定張拉程序，當(dāng)預(yù)應(yīng)力松弛損失較大，不能滿足設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力度時(shí)，為彌補(bǔ)預(yù)應(yīng)力松弛損失后引起的預(yù)應(yīng)力不足，可按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求進(jìn)行超張拉，但當(dāng)使用夾片式等具有自錨性能的錨具，張拉低松弛預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行超張拉。兩端同時(shí)張拉時(shí)，兩端千斤頂張拉速度應(yīng)大致相等，測量伸長的原始空隙、伸長值等工作要在兩端同時(shí)進(jìn)行。、夾具，或預(yù)應(yīng)力錨具、夾具進(jìn)場后沒有經(jīng)過檢驗(yàn)即交付使用選用的錨具和夾具必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定和預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的需應(yīng)按規(guī)定對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行梳理編束，發(fā)現(xiàn)銹蝕應(yīng)更換；施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁利用