【正文】 組 長： 易聃 副組長： 竇文智 孟慶民 萬國強 成 員： 賀萬龍 張文利 段天祥 李思平 喬 東 張永志 馮勝利 趙來拴 李 琨 史慶彥 吳起林 劉建勛 陸濱江 房立祥 趙樹勇 具體分工如下： 易聃負責 全面工作， 竇文智、喬東、趙來拴負責組織搶險隊參與救護傷亡、實施搶救方案。 組織機構(gòu)及職責 由 經(jīng)理部 成立隧道塌方事故 、突泥、突水、防毒氣 應急領導小組，負責指揮及協(xié)調(diào)工作。 主要提升裝置必須配有正、副駕駛員，在交、接班人上下井的時間內(nèi)，必須由正駕駛員開車，副駕駛員在旁監(jiān)護。 駕駛員不準離開工作崗位，也不能擅自調(diào)節(jié)制動閘。 常用閘和保險閘共同使用一套閘瓦時，操縱部分必須分開。 ⑦使用箕斗提升時，必須采用定量控制，井口渣臺應裝設滿倉信號，渣倉裝滿時，能報警或自動斷電。 ⑤防止閘瓦過渡磨損時的報警和自動斷電的保護裝置。 ④當最大提升速度超過 3m／ s，必須安裝速度限制器，保證提升容器到達終端停止位置前的速度不超過 2m／ s。 ②防止過速裝置， 當提升容器超過最大速度 15％時，必須能自動斷電，并能使保險閘起作用。 有接頭的鋼絲繩只允許在水平坑道中運輸物料使用。 鋼絲繩的安全系數(shù)和檢驗要求符合規(guī)范標準。鋼絲繩直徑減小百分數(shù)：提升及制動鋼絲繩不得大于 10％，其他鋼絲繩不得大于 15％。其安全系數(shù)規(guī)定為：升降人員的安全系數(shù)必須大于 7，升降物料的安全系數(shù)必須大于 6。 車與車之間應增加連接保險鋼絲繩，提升鋼絲繩 有地滾承托。 斜井底停車場，應設避車洞，斜井底附近 的固定機械電器設備與操作人員，均 設置在專用洞室內(nèi)。卷揚機駕駛員未得到井口信號發(fā)出的信號，不得開動。提升、下放與停留 各有明確的色燈和音響等信號規(guī)定。 斜井長度超過 100m 時， 在井口下 20m 和接近井底 60m 左右設置第二道擋車器。擋車器必須經(jīng)常處于關閉狀態(tài)，放車時，方可打開。 ④乘人車輛不得超過定員，乘員攜帶的工具不得超出車廂。手動放溜裝置也必須在車長座位處。 斜井的垂直深度超過 50m 時應配備運送人員 的車輛，使用時 做到： ①運送人員的車輛必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器，當斷繩時能自動起作用，同時也能用手操縱。 在井口明顯部位設置醒目的安全標志及有關施工技術安全規(guī)則，井口及井底懸掛有關信號。 當工作面附近或井筒未襯砌部分發(fā)現(xiàn)有落石，支撐發(fā)響或大量涌水時，工作面施工人員立即循安全梯或使用提升設備撤出井外，并報告上級處理。起爆藥卷由爆破工攜送下井，除起爆藥卷外，不得攜帶其他炸藥。只有當?shù)趸\罐升降時，才準許打開井蓋。 斜井施工作業(yè)控制要點 ： 斜井 的井口附近，在施工前做好修整，周圍應修好排水溝、截水溝，防止地面水侵入井中，發(fā)生坍塌。 洞內(nèi)使用的各種機電設備，必須安自動檢測報警斷電裝置。接觸網(wǎng)上任一保護接地點的電阻值，不得超過 2 歐姆，每一移動式和手持式電氣設備同接地網(wǎng)之間的保護接地用的電纜芯線（劃其它相當接地導線）都不得超過 1 歐姆。 C、 通訊線路必須在洞口處裝設溶斷器和避雷裝置。 為了防止地面雷擊波在隧道中引起瓦斯爆炸，必須注意以下幾點： A 、 經(jīng)由地面架 設 線路引入隧道中心的供電線路，必須在隧道洞口外安設避雷裝置。 不準使用不合格的絕緣油。洞內(nèi)任何操作人員（ 包括電、鉗工）不得擅自打開電氣設備進行處理。蓄電池機車的電氣設備，只準在車庫內(nèi)檢修。檢修和遷移電氣設備（包括電纜移動、更換防爆燈泡）必須停電進行，不準帶電作業(yè)。 斜井工區(qū)機械設備控制要點 ： 所有洞內(nèi)電機設備，不論移動式或固定式都必須采用安全防爆類型。 E、 嚴格執(zhí)行領退制 度。 C、 燈房 有良好的通風裝置。 礦工燈房的安全措施 ： A、 燈房不宜靠近洞口， 使用不燃性材料修建。 B、 不準在導坑內(nèi)進行裝拆、敲打、碰擊。 礦工頭燈使用后，必須交給燈房。 使用礦工頭燈照明的規(guī)定 在下列情況下不準發(fā)出使用： A、 充電沒有達到規(guī)定時間，充電不足； B、 電壓不足； C、 燈頭玻璃及膠殼有破裂； D、 電線損壞或接頭不良； E、 電火有溢漏現(xiàn)象； F、 礦燈未加鎖和未加鉛封； 在使用過程中禁止拆開和敲打。 嚴禁穿化纖衣服進洞。 、進洞人員的管理 工作人員經(jīng)崗前安全培訓合格后方可上崗，進入隧道前必須進行登 記和接受洞口值班人員的檢查。 瓦斯隧道施工安全 斜井工區(qū)人員及照明控制要點： 瓦斯工地現(xiàn)場 有專人把守，洞口及機器附近設置警示 牌，禁止非作業(yè)人員的進入。定期組織有關人員進行質(zhì)量教育、檢查、評定。項目經(jīng)理部設質(zhì)量檢查部及專職質(zhì)檢工程師，工程隊設質(zhì)檢室及質(zhì)檢工程師，工班設兼職質(zhì)檢員。依靠科技進步采用新技術、新工藝、新設備、新材料， 不斷提高施工技術水平，攻克各項技術難關 ,從而提高和保證工程質(zhì)量。 工程一次驗收合格率 100％，分項分部工程優(yōu)良率 90％以上，全部工程一次驗交通過。 質(zhì) 量保證措施 質(zhì)量目標 質(zhì)量目標 本工程質(zhì)量目標是： 依靠科技進步，嚴格質(zhì)量管理，樣板工程帶點，精品工程帶面。 深孔松動爆破：在開挖工作面向煤體深部的應力集中帶內(nèi)布置幾個長炮眼進行爆破，其目的在于利用炸藥的能量破壞媒體前方的應力集中帶，在工作面前方造成較長的卸壓帶，從而預防突出的發(fā)生。 水力沖孔：在進行開挖之前，使用高壓水射流 ，在突出危險煤層中，沖出若干直徑較大的孔洞，使瓦斯解吸和排放，降低煤層瓦斯含量和瓦斯壓力。 鉆孔周圍形成卸壓帶，使集中應力移向煤體深部，達到防止突出的目 的。當瓦斯量大、噴出強度大、持續(xù)時間長時，則可插管排放。 防突措施及支護 采用鉆孔排放、真空抽放、水力沖孔、煤層注水、深孔松 動爆破、金屬骨架等措施，主要目的在于降低煤層中的瓦斯含量。 本隧采用鉆屑指標法。 探測孔設置在工作面位置，距煤層 l0m 處 (垂距，巖層破碎時為 20m)，不少于 3 個，直徑為 75mm，長度要穿透煤層，進入巖層 50m 以上 (取芯 )。對于有突出危險的煤層，必須掌握煤層的準確位置和參數(shù)，才能不至于誤穿煤層造成突出事故。 過煤段的支護技術程序為錨 (管 )超前、注漿、開挖 (揭煤 )、初噴混凝土、掛鋼筋網(wǎng)、架剛支撐、設定位錨桿、復噴混凝土、圍巖監(jiān)控量測。 揭煤施工 隧道掘進穿過有突出危險的煤層時，如處理不當，很可能發(fā)生突出事故?！叭龑！奔磳Ｓ米儔浩?、專用開關、專用供電線路；“兩閉鎖”即瓦斯?jié)舛瘸瑯藭r與供電的閉鎖、局部通風與供電的閉鎖。 照明供電：為保證正常工作照明及險情時人員的安全撤出和險情處理，采用單獨照明系統(tǒng)，除常規(guī)保護外，設高靈敏度可調(diào)漏電保護裝置，保證防爆要求和人身安全。 5％，低壓為額定值的177。 加深炮眼檢測是 否有瓦斯天然氣掌子面掘進至距離瓦斯積聚處5米時,停止掘進,在涌出孔附近施作排放孔,進行瓦斯排放,將瓦斯壓力降至1MPa以下,若24h內(nèi)不能將其降低,則應立即封閉另作處理.開挖工作面內(nèi)在體積大于0.5M3的空間中,其局部積聚瓦斯?jié)舛冗_到2%檢測瓦斯、天然氣、及其他有害氣體濃度檢測瓦斯天然氣壓 力及積聚位置有施工準備 超前探測孔有檢測孔內(nèi)是否 有瓦斯天然氣0.6~1MPa加強通風 自然排放0.6MPa1MPa立即查明原因進行處理坑道總回流中瓦斯或二氧 化碳濃度大于0.5%制定瓦斯排放措施，嚴格 控制送風量開挖工作面回風流中瓦斯?jié)舛却笥? %或二氧化碳濃度達到或大于1.5%開挖工作面風流中瓦 斯?jié)舛冗_到1.5%停止工作、撤出人員、 切斷電源、進行處理檢測孔內(nèi)瓦斯天然 氣涌出量無無否單孔瓦斯涌出量 是否大于5L/min是正常開挖坑道總回流中瓦斯 或二氧化碳濃度小 于0.5%工作面附近20M內(nèi)必須停止工作，撤出人員，切斷電源， 進行局部通風處理無瓦斯、天 然氣其他有害氣 體濃度超標正常通風加強通風未超標 供配電要求 電源：瓦斯隧道施工用電設備應設有兩條回路，當一電源發(fā)生故障停止供電時，另一回路仍能擔負隧道施工用電的全部負荷。 向瓦斯聚積部位送風驅(qū)散瓦斯，一般采用：由高壓風管引出高壓風驅(qū)散局部積聚的瓦斯；增設風管驅(qū)散瓦斯；用氣動局部扇驅(qū)散瓦斯；用壓氣引射器驅(qū)散瓦斯。 防止瓦斯局部聚積措施 在施工過程中，盡管已規(guī)定了最小風速的限值，在巷道的轉(zhuǎn)角處、斷面形狀突變處、較大的超挖或坍方處、洞室內(nèi)以及洞壁很不平齊部位，