【正文】 第26頁 共26頁。建立健全教育、制度、監(jiān)督并重的預防和糾正不正之風工作體系，堅持制度創(chuàng)新，強化監(jiān)督制約機制，建立用制度規(guī)范行政行為、按制度辦事、靠制度管人的工作機制。 （二）進一步改進作風，深入實際、深入基層、深入群眾，對糾風專項治理和行風建設中的難點和政策性問題加強調(diào)查研究，及時提出對策和建議，推動糾風工作深入開展。全線個收費站 5中，有個省級、個省直級“青年文明號”，個省直級、個廳直級“巾幗文明崗”。處被評為“XX省學習型組織先進單位”。收費站相繼榮獲“全國模范職工小家”、“全國學習型組織先進班組”兩項國家級榮譽，他們的“建家”理念被確定為全國總工會未來幾年“職工小家”建設的主題，其“建家”匯報材料也被推薦到《中國工人報》刊登。路政執(zhí)法截止到9月30日，共處理路產(chǎn)損失案件起，結案起，結案率達到99％，共收取賠（補）償費萬元，索賠率達到98%，沒有公路“三亂”現(xiàn)象發(fā)生，無路政執(zhí)法錯案和復議案件。收費稽查內(nèi)部收費服務稽查了次，處理違紀人員人次，其中嚴重違紀*人，違紀處罰元。 道路養(yǎng)護到9月底，共完成投資千萬元。 職工素質(zhì)的提高，提升了運營管理水平，強化了文明服務意識，為樹立交通“窗口”形象奠定了堅實的基礎。收費額的增長，也要求收費人員的業(yè)務技能不斷提高，收費科及時組織了各類業(yè)務大比武活動，大多數(shù)一線收費人員、票證人員、監(jiān)控人員參加了點驗鈔、車型判斷、業(yè)務考試等多項技能競賽，強化了收費技能，熟悉了聯(lián)網(wǎng)收費各個環(huán)節(jié)，為提高收費服務水平奠定了良好基礎。 收費科多次組織收費人員進行業(yè)務技能培訓，保障了收費任務的順利完成。 今年我們?yōu)榱颂岣呗氛?zhí)法人員整體素質(zhì)，進行了大規(guī)模的路政執(zhí)法人員培訓，制定了學習制度、日?？己酥贫取⒛┪惶蕴贫鹊榷囗椧?guī)定，不斷加強執(zhí)法人員學習。 人才是一個單位不斷發(fā)展的動力源泉，人員素質(zhì)的提高是行風建設的關鍵所在。實踐證明，在高速公路運營管理單位中推行“陽光工程”， 3是內(nèi)強管理、外樹形象，推動行風建設不斷發(fā)展的有效途徑。管理處還在機關辦公區(qū)走廊懸掛了反腐倡廉警示標牌，讓干部職工時時都能夠看到警語，加強黨風廉政意識?！笆_”又作用于制度建設，促進了制度的完善和落實。今年以來，我們先后修訂、完善各類規(guī)章制度40余個，將運營管理當中涉及執(zhí)法、服務、監(jiān)督的各項工作都作了規(guī)范，為提高管理水平，增強服務意識奠定了基礎。 2加強行風建設，教育是基礎，制度是關鍵，監(jiān)督是保證。 完善的組織領導，詳盡的活動計劃，持續(xù)的思想理論學習，提高了**處干部職工的行風建設意識，為建章立制，探索行風工作長效機制創(chuàng)造了良好的基礎。我們圍繞“三個代表”重要思想，開展了學習十七大精神、解放思想大討論、落實科學發(fā)展觀、開展以“小思路、小方法、小技術、小創(chuàng)造、小竅門”為主題的“五小工程”等多項內(nèi)容，弘揚愛崗敬業(yè)、艱苦奮斗、誠實守信、無私奉獻的優(yōu)良傳統(tǒng)、民族精神和職業(yè)道德。 與此同時，管理處堅持思想教育學習先行，把培養(yǎng)人、教育人、引導人作為行風活動的立足點，把學習教育貫穿于整個活動的全過程。同時把行風工作作為重要議事日程來抓，管理處在年初就制定《年處行風建設方案》，并要求各基層單位也結合工作實際制訂了各自的工作方案，使行風工 1作有計劃、有步驟地得到貫徹落實。 一、加強組織領導，建立健全組織體系和學習機制，是行風建設強大的組織和思想保障。 第五篇：高速公路政風行風建設匯報材料高速公路行風建設工作匯報 多措并舉強化管理 扎實做好高速公路行風建設工作 年，高速公路管理處干部職工在上級部門的領導和支持下，拓展工作思路，以“科學發(fā)展觀”為指導，堅持以“服務人民，奉獻社會”為宗旨，以“創(chuàng)文明行業(yè)，建滿意窗口”為目標，結合“文明單位”、“文明窗口”、“青年文明號”、“巾幗文明崗”等創(chuàng)建活動的開展，以正確履行職責為核心，以加強隊伍建設為關鍵，以解決群眾反映的熱點難點問題為導向，建立了以“陽光**，運營管理工作十公開”為重點的長效機制，扎實開展政風行風活動，樹立了**高速“勤政、廉潔、務實、高效、文明、創(chuàng)新”的新形象，為樹立高速公路行業(yè)新風做出了應有的貢獻。 提請市政府就項目建議書報批事項與王德寶副廳長溝通。 三、下一步工作計劃 提請市政府催促省政府盡快落實20億補助資金。根據(jù)預可研究，在政府還貸模式下，40%資本金的貸款償還期為20年。XX市已明確由XX市政府負責投資建設溫州段，但由于麗水段的業(yè)主尚未明確，直接影響著項目建議書的報批及工可工作的進一步開展，亟需進一步協(xié)調(diào)。 二、存在問題 該項目建設性質(zhì)已定為政府還貸型項目。 難點工作提前啟動。水保、環(huán)保等8 項主要專題于3月下旬完成委托談判，研究單位已經(jīng)開展前期調(diào)查工作，4月中旬組織專題研究單位集體進行全線現(xiàn)場踏勘和與沿線地方相關部門的銜接，目前瑞文泰段地質(zhì)災害調(diào)查等外業(yè)工作已經(jīng)完成，環(huán)評也完成首次公示，但委托合同未簽，如果增加文成至景寧段的專題研究，要進行合同補充談判。 專題研究提前啟動。經(jīng)過充分細致的研討后，分別與各縣（市）形成了初步的統(tǒng)一意見。 工可階段線位踏勘及優(yōu)化。具體組建方式及股權分配方案提請兩市政府協(xié)商決定。云景高速已經(jīng)開建，計劃明年通車，XX省福（安）泰（順）高速和我市的繞城西南線，已獲得立項審批，工可研究報告已通過審查，目前已經(jīng)開展初步設計。 相鄰地區(qū)銜接情況。 預可研究報告咨詢。 （7）項目建議書的編制及審查。另外，省廳領導也于4月15日專程到省交通規(guī)劃設計研究院聽取該項目線位情況匯報，對預可研究的深度和推薦的線位方案表示認可。 3月中旬，前期項目組陪同省交通規(guī)劃設計研究院就龍麗溫溫州段預可線位情況再次進行補充踏勘，并就土地占補、規(guī)劃、 防洪等關鍵問題與沿線各縣（市）政府進行專題座談。 （6）預可線位局部優(yōu)化及預可報告審查。2011年2月10—12日，省交通規(guī)劃設計研究院項目組，就